日野汽车属于哪个车企_日野汽车品牌

文/阮锦程

当市场还在关注纯电动汽车时，日系的丰田和本田，以及韩国现代却把注意力放在氢燃料电池上。

如果你去年有参加上海的进博会，会发现本田、本田和现代的展台都是这方面的技术。

丰田2019进博会上展示的Mirai氢燃料电池车

或许你对氢燃料没信心，依然看好纯电动方向？那也没关系，要知道电动车核心技术来自锂电池，目前全球锂电池技术领导厂商，除了供货量排第二的宁德时代，然后主要是松下、三洋、LG化学和三星。

也就是说，日韩企业对氢燃料和纯电两方面技术，基本是一种“吃着碗里的看着锅里”的态度。

丰田和日野联合开发的氢燃料电池卡车

就在这两天，丰田汽车和日野汽车决定共同研发重型燃料电池卡车，并在今后通过“行驶实证实验”等推动实用化。

其实丰田和日野一早将“氢”定位为未来的重要能源，双方从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始，有超过15年的研发经验。

丰田和日野是一家人，不过丰田专注乘用车，而子品牌日野就是商用车的代表。此次共同研发的重型燃料电池卡车是在“日野Profia”的基础上进行，但仍会采用专门设计的底盘，以适应燃料电池车的架构，彻底轻量化以确保充足的载重量。

正在加氢的丰田Mirai

核心的动力方面，采用两组丰田为下一代Mirai新研发的氢燃料电池电堆，以及日野的强项技术——应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。

现款的丰田Mirai为第一代产品，而在2019年东京车展上丰田发布了下一代Mirai燃料电池电动汽车（FCEV）的概念车。

第二代Mirai为完全重新设计，拥有更大的续航里程，目标是比当前一代增加30％。

下一代丰田Mirai概念车

丰田、还有现代和博世等企业都在着手布局商用氢燃料电池车，原因是环保给商用车领域压力很大，需要尽快寻找新技术突破。而乘用车普遍看好的锂电池纯电技术，却不太适合长途行驶的商用车。

卡车或大巴需要较高续航里程，而普通锂电池电动车要达到几百公里续航，还要推动几十吨的载重，电池重量将变得太惊人，使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

例如丰田和日野双方都认为，像日野Profia用于干线运输的重型卡车，有足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给，而将能量密度大的氢，能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。

另外氢燃料电池技术在商用车比较容易普及的另一个重要原因——因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

丰田Mirai的行驶成本接近燃油车

无疑现在氢燃料的成本还非常高（欧洲每千克价格一般超过5欧元），但未来批量生产后有望下降，而且氢气的能量密度很高，1千克氢气能产生相当于约3升柴油所提供的能量。

日本东芝太阳能制氢工厂

日本方面主要发展太阳能和风力制氢技术，加上政府的补贴，目前丰田Mirai的行驶成本接近汽油车。而日本企业掌握了全球氢燃料电池技术83%的专利，处于领先地位。

丰田和日野双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量，因此尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及可能是唯一途径，而氢燃料电池卡车也是电动车的一种。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田是日本的品牌。

丰田是世界十大汽车工业公司之一，也是日本最大的汽车公司。丰田创立于1933年，其业务涉及汽车、机械、电子、金融等行业。丰田公司早期以制造纺织机械为主，1933年，丰田公司在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车的历史。

丰田汽车在中国是有合作伙伴的，分别是一汽丰田以及广汽丰田，一汽丰田成立于2000年，广汽丰田成立于2004年。从时间上来看，一汽丰田要比广汽丰田历史更久一些，所以在多数车主的心里面，一汽丰田更加的纯正。

丰田旗下汽车品牌：

1、雷克萨斯：英文为Lexus，也有人称其为“凌志”，雷克萨斯于1983创立，是丰田汽车集团旗下豪华汽车品牌，它的销量在北美超过了奔驰和宝马。

2、日野汽车：日野汽车是日本最大的商用车制造企业，日野汽车公司于1942在日本成立，2001年被丰田汽车控股，成为丰田集团旗下成员之一。

3、斯巴鲁：斯巴鲁于1953成立，最初斯巴鲁不仅生产汽车，还生产飞机和各种发动机，其四驱技术和发动机技术都很优秀。2005年，丰田从通用汽车集团手中陆续收购斯巴鲁的股份，直到2020年斯巴鲁正式成为丰田集团旗下品牌。