北汽福田董事长是谁,北汽福田汽车董事长

2018年9月13日，商丘市人民政府与福田汽车、天津力神战略合作签约仪式在商丘市华驰粤海酒店举行。在河南省发改委主任何熊，河南省工信委副主任郝敬红，商丘市市委书记王战营，北汽集团总经理、福田汽车集团董事长张夕勇，天津力神执行副总裁王战等领导的共同见证下，商丘市人民政府市长张建慧，福田汽车党委书记、总经理巩月琼，天津力神党委书记、董事长秦兴才分别代表三方签署了战略合作协议。

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据了解，福田汽车将在商丘市开发区成立“河南福田智蓝新能源汽车有限公司”，并与商丘市人民政府、天津力神经过友好协商，达成了在新能源汽车与动力电池及改装车市场拓展方面的合作共识。福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡作为福田汽车新能源领域中的明星产品在本次签约仪式的现场清新亮相，与现场领导及来宾积极互动，以实际行动助力商丘绿色物流发展，体现出福田奥铃致力于为我国广大物流用户提供更加环保、经济、创新的绿色物流解决方案的决心。

奥铃”智蓝“助力商丘绿色物流发展

近年来，城市配送对城市经济发展起到重要的促进和支撑作用，而城市配送车辆作为城市物流系统的重要工具是衡量城市物流发展水平的重要标志，也是影响城市交通运行质量、城市环境质量的重要因素。本次福田汽车携福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡产品亮相商丘，其高颜值清新形象吸引了现场领导与来宾的关注。同时其高舒适性的特点也受到现场媒体的一致认可和好评。福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡以其绿色节能高端品质助力商丘成为全国新能源汽车高新技术生产示范基地的目标实现。

福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡通过其超强高效节能品质成为城市物流配送中的一股清流，首先起步加速快、操纵简单、有效降低城市路况下频繁起步及拥堵造成的能量消耗，减轻驾驶员疲劳；第二，采用与特斯拉类似的三元锂电池，能量密度高、寿命长、续航里程可达260公里，相比市场同类产品高20%；第三，福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡充电快速便捷，快充(380V)与现有的电动轿车共用充电桩，充电2小时电量便可达到90%。福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡通过其节能舒适、实用高效的匠心品质为提高城市配送低碳水平、促进城市配送绿色发展提供绿色智慧解决方案。

创新理念 打造中国轻卡领军品牌

随着我国进入绿色物流事业的高速发展期，城市及城际物流的巨大市场需求驱使新能源配送车辆迎来了替代传统燃油车的机遇。日前，国务院正式印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，作为中国商用车行业的领军品牌，福田汽车一直积极履行绿色环保的企业责任，践行政府大力倡导的绿色环保理念，研发低碳环保的新能源汽车，引领行业排放升级步伐，为打赢蓝天保卫战贡献力量。同时，福田奥铃智蓝EV纯电动轻卡联手一流互联网技术服务商，升级驾驶系统和车联网系统，实现了可交互、可沟通、可联通、可监控的城市高效物流，更是为城市配送绿色高效发展增添无限可能。

2018年8月30日，以“新奥铃，新团队——打造中国轻卡领军品牌”为主题的福田奥铃合作伙伴2018年中投资人大会在京召开，福田商用汽车集团副总裁、奥铃事业部总裁顾德华先生在会上提出“打造中国轻卡领军品牌”的战略目标。目标的提出不仅为奥铃未来发展方向提出了新高度，也将开启奥铃业务新篇章。

福田奥铃将继续积极响应国家“蓝天行动”， 率先践行并积极推动国VI政策实施及新能源的，全面布局绿色蓝图，加大研发绿色节能产品力度，为我国广大物流用户提供更加环保、经济、智能的绿色物流解决方案。为构建绿色交通、低碳环保的和谐商丘贡献力量。为将福田奥铃打造成中国用户最信赖的轻卡产品，实现中国轻卡领军品牌的目标而不懈努力！

文?|《财经》记者?蘧毛毛

戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。

12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。

据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.97亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。

而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车计划两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。

因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。

已签订《实物资产交易合同》

近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。

基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。”

根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。

▲?欧曼品牌?企业供图

目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。

与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。

有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。

在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020?年?9?月?22?日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11?月?2?日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。

争夺高端重卡市场

此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。

公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。

彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。

在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。

进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。

“当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。”?福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。

▲?重卡市场销量占比前五位品牌?数据来源：第一商用车网

在此背景下，?2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。

高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。

▲?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯?企业供图

事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。

而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化计划，该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。

未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。

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