比亚迪汉ev百公里多少度电量-比亚迪汉ev百公里多少度电

1.比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米

2.电动车跟电动汽车耗电是一样吗

比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米

近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。

比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM用的是三元锂电池。

作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它用了“龙脸”的设计语言，上面还用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，用了很流线感的身段设计，车窗的尾部用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。

（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型用了一个更简洁的包围。二者都用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧用了龙爪式的风格。

比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体用了环抱式的风格。比亚迪汉用了一个两幅式的方向盘，并用液晶的仪表，中控台上的面板用了钢琴漆的装饰，地台用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。

在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。

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电动车跟电动汽车耗电是一样吗

电动车和电动汽车的耗电情况并不完全一样。

电动汽车的耗电量大约在10-20度电左右，这主要取决于车辆的种类、大小、技术规格等因素。例如，比亚迪宋PLUS新能源、五菱宏光MINIEV、比亚迪汉等车型的百公里耗电量较低，约在10-15度电左右。而Model Y、红旗E-QM5、大众ID.3等车型的百公里耗电量相对较高，约在15-20度电左右。

电动车的耗电量则根据其电池容量和电机效率等因素而定。一般来说，电动车的百公里耗电量在5-5度电左右，这要比电动汽车的耗电量低很多。例如，雅迪冠能二代Q6、新日Miku super等车型的百公里耗电量较低，约在5-7度电左右。而爱玛甜妮D225、哈啰A80等车型的百公里耗电量较高，约在7-8度电左右。

电动汽车的耗电量与电动车相比，具有更大的灵活性，因为电动汽车百公里耗电量跟衡量电驱、电控、动能回收能力强弱的数据化体系具有直接的关系。也就是说，只有耗电量低的电动汽车才有可能实现更长的续航里程。