小鹏p7参数表-小鹏p7i参数配置详解

1.小鹏P7竞争力分析，智能化出色，但L3级驾驶真实门槛偏高

2.带着预定车主的 7 大疑问 广州总部静态体验小鹏 P7

3.小鹏P7参数配置如何？性价比怎么样？

4.当小P化身“车载Siri” 小鹏P7智能座舱测评

5.看个新车丨三大版本续航能力曝光，量产版小鹏P7谍报详解

小鹏P7竞争力分析，智能化出色，但L3级驾驶真实门槛偏高

小鹏P7近期的热度一直很高，不过最引热议的却并非智能化、XPILOT 3.0驾驶系统、长续航这些优势，而是其过人的制动绕桩等测试成绩，刷新了电动车笨重的传统印象。但是，仅凭这些还不足以让消费者完全倾心，我们今天就来详细看看，小鹏P7还有哪些亮点。

相比性能，续航和快充能力更关键

小鹏P7已经正式上市，推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99万-34.99万元，共有4种NEDC续航版本552/568/656/706公里。除了后驱长续航智行版要今年9月交付之外，其余车型在今年6、7月份就能开始交付。

小鹏P7共有两种动力方案，后驱版用一台永磁同步电机驱动，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米；四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机，系统最大功率为316千瓦，峰值扭矩达655牛·米。

电池包同样有两种容量：70.8千瓦时、80.9千瓦时。

低容量的70.8千瓦时电池包，只出现在后驱长续航车型上，NEDC续航里程为568公里。这款电池包虽应用在相对入门车型上，但仍搭载了极低温电池加热装置、液冷恒温系统，对环境的适应能力与高配车型一致。

后驱超长续航与四驱高性能均用80.9千瓦时电池包，前者中的智行版NEDC续航能力是所有车型里最强的706公里，其余两款为656公里。四驱高性能则因为能耗更高，NEDC续航里程是最低的552公里。但是，在当前市售的纯电动车型里，552公里已经是非常出色的成绩，很多燃油车也就这个水平。

续航焦虑一直在困扰着电动车推广，但是这个问题出现的根本原因实际更多来自充电效率。传统汽车几分钟加油即可续航几百公里，电动车的充电时长却要以小时为单位计算。

小鹏P7更高效率的快充模式可以在很大程度上解决这个问题，官方表示：在适宜温度下，小鹏P7可在10分钟内补充120公里的续航。另外，小鹏P7的80.9千瓦时电池包从30%充至80%，也只需31分钟，可为后驱超长续航车型提供353公里和328公里的续航能力。

L3级自动驾驶是亮点，不推荐续航能力最强版本

小鹏P7的XPILOT 3.0驾驶系统已达到L3级别，用英伟达DRIVE Xier自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，是目前主流用的EyeQ4平台算力的12倍。小鹏P7还布局了两套计算平台，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D，有效保障稳定性及安全性。

功能层面，XPILOT 3.0驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发，低速行驶时可主动开启防加塞功能，定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。另外，XPILOT 3.0驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力，通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代。

这套系统是小鹏P7的最大亮点之一，但只有配置最高的智尊版提供。可以参考前文配置表，小鹏P7虽然拥有8款车型，但有部分原因是出自续航不同，配置实际只分为3个版本，自动驾驶是版本划分的最主要因素，其余差距还有智能钥匙、音响、座椅功能、空气净化系统。

小鹏P7最入门的智行版只有倒车雷达和360°全景影像，中配的智享版则提供了XPILOT 2.5+驾驶系统，智尊版才会配备XPILOT 3.0驾驶系统。而且，这三个版本间的售价差距不是很大，虽然后驱超长续航车型还要面临入门款续航能力更强的问题，但相比于驾车体验和安全性的提升，更推荐考虑智享版和智尊版。

不过，智尊版未来如果想使用需要通过OTA逐渐解锁的高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能，还要单独购买XPILOT3.0软件升级服务。该服务标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则降低为2万元。

智能配置同样出色

小鹏P7搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，该系统以高通骁20A为基础，针对车内使用场景做出了针对性优化，提共全场景语音智能交互、3D车载助手形象，还可在多个领域主动推荐智能服务。

在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放，车载应用和服务可使用车内硬件能力实施操控，比如使用方向盘操作《狂野飙车》游戏，或在使用车内K歌时实现氛围灯的音乐律动等。

另外，小鹏P7还首次搭载了金融级别安全的数字车钥匙，支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，可实现开/关锁、启动车辆、钥匙分享、遥控车辆等功能。数字车钥匙的身份认证技术由小鹏汽车与支付宝合作开发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融级别标准。

结语

小鹏P7虽然因性能被广泛关注，但是作为一款纯电动汽车，想要真正打开市场，核心还是要回归到使用便利性和智能化方面。小鹏P7这些方面的表现都很出色，续航、快充还打破了国内的电动车记录，超长续航配合上快充能力，甚至可以抢夺到部分燃油车用户，综合产品表现足够支撑22.99万元起的高端定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带着预定车主的 7 大疑问 广州总部静态体验小鹏 P7

距离小鹏?P7?的上市越来越近，最近我们得到一次机会去到广州的小鹏总部近距离的体验小鹏?P7?接近量产版本的试装展车。在此之前我们已经对这台车进行过试驾体验以及续航测试。这一次对于接近量产版本试装车的静态体验，我们决定向新出行车友群里的预订车主征集一些他们感兴趣的问题，然后在现场对这些问题进行逐一的验证以及解答。

一、后排空间怎么样

首先第一个问题是大家都非常关心的，小鹏?P7?的后排空间表现。小鹏?P7?的车身尺寸数据我们之前已经做过详细的表格对比，可以从数据中看到这台车的车身尺寸是比特斯拉?Model?3?要更大的。

小鹏?P7?的车身尺寸数据

相比于之前我们体验过的版本，这次我们静态体验的试装车在后排空间方面的表现有了一定的提升。大家比较关注的后排中央位置的头枕在这台车上面已经有了装备，而且前排座椅靠背的厚度好像也进行了一些细微的调整，使得后排的腿部空间相比于之前广州车展上的那一台展车有了一定的提升。

对于大家比较关注的后排的坐垫的长度，后排坐垫离地的高度，以及后排座椅的整体宽度，也为大家进行了一个实际的测量。需要注意的是，我们这次体验的并不是一个量产的版本，所以数据仅供参考，一切还需要以正式量产版本为准。

特斯拉?Model?3?的后排空间

小鹏?P7?的后排空间

在体验过这台车的后排空间之后，我们发现这台车的空间表现与特斯拉?Model?3?的差距并不是那么的大，在后排乘坐三名成年男子的情况下，它的后排空间表现还是比较一般，不太适合长时间的满载出行。

二、离地间隙对比特斯拉?Model?3?哪个高

另一个大家比较关心的问题是这台车的离地间隙，因为大家都知道这台车是一台纯电动的轿跑，所以说大家都比较关注于它的离地的间隙，是否会影响到日常的通行。我们也把这台车的车头、车侧以及车尾的离地高度进行了实际的测量，并绘制了一个表格与特斯拉?Model?3?的数据进行一个对比，可以看到这台车侧面的最低离异间隙比较低，上马路牙子可能就会有些困难。

车辆最低的侧面离地间隙只能刚好放下一个手机

三、车钥匙有几种选择

有一位朋友提到的一个问题是他非常感兴趣的，他想知道门把手到底是一个什么样的一个设计。其实小鹏?P7?是一个隐藏式的门把手设计，你可以通过手动或者是钥匙的解锁拉开这个门。解锁后门把手自动弹出比特斯拉?Model?3?更加方便。车钥匙是支持普通的实体钥匙、卡片式钥匙、手机蓝牙还有?NFC?钥匙这四种方式。

四、选装配置有哪些

关于外观部分大家关注的关于车漆的选装以及车轮轮毂的选装等等问题，在现场没有办法为大家得到答案。这些细节问题还需要等到月底的正式上市发布会才能有一个官方的公布。在广州小鹏总部，我们看到了白色、黑色、银色、红色和“水泥灰”的配色。

白色试装车

银色试装车

黑色试装车

红色试装车

看上去像“水泥灰”的无涂装工程车

但是我们现场看到的这台展车是一个后驱的版本，它同样也可以选装19英寸的轮毂和音乐座舱的。而且在广州总部的停车场，我们还发现了一种没有见过的?19?寸轮毂样式。

后驱版本的展车选装了四驱车型上的19英寸轮毂

没有见过的19英寸的轮毂

五、车内自带行车记录仪吗？

车内大家比较关注的地方是小鹏?P7?这台车是否有一个原装的行车记录仪，展车上面是没有配备这个配置的，然后我们也找了一下具体的数据的接口，发现这台车前排有?2?个?USB?的接口，但没有?SD?卡的接口。具体官方是否会为小鹏?P7?提供原厂的行车记录仪还需要等待官方的回复。根据猜测，这台车可能也需要通过外接的形式来安装行车记录仪，而不是原厂自带了集成的行车记录仪。

这位朋友同样提到了关于音响的体验的问题，现场的这台展车提供的是一个选装的音乐座舱的版本，不过我们体验的这款车型的车机系统还是一个展示的状态，有很多功能还是没有办法实现的。但是我们也根据这个版本发现了一些细节，比如说这台车型的这个车型的音乐是支持酷狗的音乐源，而且像一些无损的音乐，也可以通过?U?盘的形式来进行外接播放。我比较好奇的是在后期的应用商城里面是否会有一些其他的音乐?APP?的下载，比如说?QQ?音乐或者是网易云音乐的下载。

六、车机体验如何

由于展车的车机系统版本原因，很多功能还未开放，不过我们还是尽可能的为大家去进行了一些体验尝试。大家想知道的方向盘上的多功能按键操作方法和其他的车有一些不太一样。两个圆盘形状的触控模块各司其职，左边的那一个圆形的模块是主要控制仪表盘显示的内容，在实际的操作中，我们可以看到像车子的胎压、天气、空调等等一些常用的信息。驾驶员可以通过这个左侧的模块来进行控制，这个模块可以旋转，然后也可以按压来调节一些具体的参数，在使用中车机系统自带有音效的提示，但是没有振动的反馈。

在右侧的这个圆盘上面主要是控制车机中控屏的操作，同样是支持滑动，以及按压。我们体验的这台车的版本是一个展示的版本，车机的系统的流畅度比之前的要好一些，但现场的工作人员告诉我们这台车的这个车机系统只是给大家进行一个初步的效果展示，并不能代表正式量产版本的一个具体表现，车机部分这一块有很多功能店里的展车目前还是没有办法实现的。所以说关于车机系统这一块的体验我们就没有进行更多的详解，等到这台车型正式上市之后，我们会对这套系统进行一个更加深入的一个体验。

不过即使是在现场的一个浅尝辄止的体验。我也发现了这台车机系统里面有很多值得表扬的设计。首先是它的功能划分非常的细致，有一些特别小的一些功能点都可以在这个系统里面找到。比如说在方向盘上面有一个小鹏图案的多功能按件，这个按键就可以支持非常多的功能。而且它也可以根据车主自己的需要进行一个设置，这一点我觉得是一个很方便的设计。

另一个我很喜欢的点就是这台车型的车机系统两种不一样的主题：一个是白天模式，一个是黑夜模式。大家都知道现在的智能汽车的中控屏的尺寸是非常大的，如果是在夜晚开车，这个中控屏的亮度如果太高，会对驾驶造成一定的困扰。如果有这个黑夜的模式之后就会很好的解决这个问题。

这款车支持支付宝的小程序

支付宝的小程序页面大小和手机很接近

而且我们在这台车机的系统版本上还看到了一个非常有意思的功能，就是这款车支持支付宝的小程序，你可以登录自己的支付宝账号，在车机系统中就可以点外卖，甚至可以做很多支付宝?APP?可以做到的一些功能。这个设计还是第一次在量产车里看到。整体的展现形式也是把中控屏分成了三个部位，左侧功能区和中间的一个像手机屏幕大小的一个功能区以及右侧的一个功能区。这一个设计可能会在上市之后会公布出它能够实现具体哪些的功能，因为大家都知道小鹏和支付宝有一个很好的合作，所以说我也很期待在正式的量产版本这个车型的车机屏幕究竟能实现哪些好用的功能。

七、副驾驶的平台可以放电脑吗？

另外还有一位群友提到的副驾驶前方有一个小平台的设计，这个地方是不是可以放一些类似于手提包或者是笔记本电脑一样的物品。根据我在现场看到的实际情况，我认为这个地方并不是一个储物的一个空间，毕竟安全气囊其实也是设计在这个地方，如果放置其他的物品，可能会在出现事故的时候给车内的乘客造成二次害，所以不建议大家在这个地方放置其他的一些物品。

编辑总结?/

本次的体验活动时间比较简短，有一部分信息目前暂时还不能公开。不过大家也不用心急，小鹏?P7?这款车型会快会在这个月月底正式上市，到时候大家就能够知道这台车型的一个具体的配置划分以及正式的售价。我们在上市发布会的时候也会进行一个跟进报道，告诉大家哪个配置是最值得购买的，以及不同配置之间的具体的差异在哪些地方，感兴趣的朋友可以继续保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7参数配置如何？性价比怎么样？

小鹏P7的性价比还是很~高的，搭载电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率超过95%。四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265Nm的前电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。小鹏P7用了分体式大灯的设计，上半部分用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。小鹏P7还用了隐藏式门把手，进一步将低风阻以提升续航里程。内饰这方面，小鹏P7延续了车外极简的设计风格，实体按键彻底在中控台上消失，就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处，看起来非常简约。另外小鹏P7还配备了全新的两幅式平底方向盘，两侧的多媒体按键可以用iPod的滑动操作，使用起来的话非常便利。双联式屏幕对于这一款主打科技取向的新能源电动汽车来说，是必不可少的配置，而且新车在高配置处理器的情况下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。

当小P化身“车载Siri” 小鹏P7智能座舱测评

智能手机已经成为了人们生活中使用最频繁的电子设备，当习惯了智能化的操作，坐在车内，人们对汽车的智能化需求也越来越大，迈入智能汽车时代，智能化程度决定了产品的高度，如何迎合人们的使用习惯打造出一套智能车机系统呢？这是所有车企面临的考题。

从本期开始，我们将开启汽车智能座舱的测评，我们拿到了一台目前市面上智能化广受好评的小鹏P7进行测试，这款车型一直把“智能化”作为标签，不仅仅带有目前量产车中最强的自动驾驶硬件，同时续航里程也足够亮眼，下面我们就看看它在智能座舱上的表现如何。

一、小鹏P7智能座舱基本参数介绍

本次测试的对象是小鹏P7四驱高性能版智尊版，官方补贴后的售价为34.99万元，其搭载的是宁德时代三元锂电池，容量为?80.9kWh?的电池，NEDC?综合续航为?562km。

小鹏P7全系标配了车联网系统，不同配置下仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。小鹏P7用了传统的仪表+中控屏两块屏幕，其内存芯片用最新的LPDDR4系列，内存容量达到8G，闪存芯片用UFS2.0系列，均属于车机端的高水准配置，可以看到小鹏P7在车机硬件方面也着实下了不少成本。

10.25英寸的全液晶仪表分辨率为1920*720像素，显示界面较为清晰，信息量非常充分，中间区域为常驻的车辆虚拟影像，两侧的菜单支持自定义，可以显示能耗、导航、多媒体等信息。

我们注意到在方向盘上方拥有一枚摄像头，可用于疲劳监测，支持人脸识别绑定账号，但目前此功能还未开启，需要官方后期推送OTA升级才能使用。

二、各级菜单界面介绍

与手机的操作模式很是相似，在小鹏P7的中控屏上，从上方通知栏往下滑，就会出现一个快捷键页面，囊括了几种常用的车辆操作。

在中控屏左侧也有固定的一竖条快捷按键，是一些常用应用的入口，其逻辑很像手机底部的放置应用程序的快捷栏。从上至下分别是主菜单、车辆模式、自动泊车、空调以及音乐，下面我们就分别来看一下都有哪些内容。

1、主菜单界面

打开主菜单界面就能看到车辆自带的一些应用程序，如小鹏音乐、摄像头、车辆控制、个人中心，下方则是一些第三方拓展应用，如唱吧、爱奇艺、腾讯、B站、微博等，均可以在应用商店进行下载。

小程序的方便之处不用再多说，小鹏P7不仅支持第三方应用下载，还把小程序搬到了汽车上。

2、车辆模式控制界面

在这个版块里，车辆常用的功能设置都可以在这里找到，可以调节驾驶模式，小鹏P7拥有标准、运动以及经济三种驾驶模式调节，还有能量回收强度的调节。下方还有后备厢、充电口、后视镜、车窗、座椅的调节。

“灯语”为小鹏P7的情感化加分不少，该功能可以让车外大灯实现不同的预设灯光效果，看起来十分炫酷。

车内氛围灯效果较为朴素，灯带支持音乐随动调节，但其整体的显示效果并不出彩。

车辆驾驶是小鹏P7的一大亮点，我们也专门对这项功能进行了体验。（小鹏P7驾驶功能体验文章传送门：试驾小鹏P7?驾乘品质出色?驾驶有待提升）

车辆设置界面可以设置车外解锁上锁反馈，门把手自动展开以及锁车自动锁窗，带来了满满的仪式感。

最后一项则展示了车辆的状况、包括里程统计、胎压状态以及标记里程。

3、空调控制界面

首先打开空调控制界面，我们可以看到能进行调节的选项非常多，意外着功能也是非常全面。在左右两侧显示的是双温区温度调节，上方是玻璃加热、座椅通风、座椅加热以及风量调节，中间显示的是车内的虚拟影像，拥有可视化的出风口，可以直接通过触屏调节任意角度的出风口方位。下方显示的则是常用出风口位置调节以及空调模式调节。

4、音乐界面

空调下方的音符则是音乐调节的界面，其整体设计非常简洁，符合小鹏P7整体的设计调性，其左侧显示的是正在播放的音乐，以及地图、蓝牙电话、通知的快捷入口，右侧则可以选择音效、播放来源，支持小鹏音乐、有声读物以及电台。

小鹏P7自诩为音乐智能座舱，其在音响和音质方面确实非常考究，四驱标配，我们拿到的这台四驱高性能版车型全车配备了Dynaudio丹拿品牌旗下的Confidence系列18扬声器组合，A柱下方的两个小小的高音喇叭也显得很有格调，全车带来了非常出色的声场体验，绝对是音乐爱好者的。

三、语音交互系统

小鹏P7语音系统的唤醒词为“你好，小P”，还可以通过方向盘上的多功能按键以及中控下方触控面板的语音键唤醒，在车门上同样设置了语音唤醒键，可以在中控屏上开启。

小鹏P7的语音系统与我们手机上的语音对话系统非常相似，不仅可以控制常规上的导航、空调、音乐、座椅拨打电话等等，并且还能支持一些趣味对话，支持连续对话，不需要每次唤醒进行指令下发，并且还有全场景语音系统，支持多区声源识别，比如副驾乘客使用语音控制车窗，那么仅仅副驾的车窗会产生响应，空调也是同理。

在下方的中，我们对小鹏P7的语音系统进行了全面的体验，基于图灵测试的原理，我们设置了一系列问题，看看“小P”回答得怎么样吧。

我们可以看到小鹏P7对于语音的反应速度总体还是比较快的，识别率也较高。可能由于我们唤醒操作过于频繁的原因，有时候未能迅速作出反应，总体还是给了我们很大惊喜的，较为可惜的是，小鹏P7现在还不支持自定义唤醒词，可能是担心方言等问题导致车机误触发。

四、车机导航系统

导航方面，小鹏P7搭载高德地图的车机版本，并针对小鹏进行了一定的特殊化定制。整体来说，该导航效果使用便利性与手机版类似，作为常用功能放在中控屏幕的主界面上。地图支持与手机高德地图?APP?账号同步，包括收藏的位置、兴趣点等等都可以同步，支持无缝导航，将软件位置发送到车上。

我们的拍摄从下午持续到了晚上，大概在下午5点左右，导航界面自动切换为夜晚模式。

全文总结：

新能源汽车的发展，互联网大佬们的入局，带来了更懂用户需求的车机体验，汽车智能座舱这一理念也会越来越深入人心，在笔者眼里，小鹏P7不仅是一辆车，也可以称之为智能移动终端，在智能手机不离手的时代，当坐进小鹏P7的车内，你会觉得拿出手机都是多余的操作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看个新车丨三大版本续航能力曝光，量产版小鹏P7谍报详解

随着小鹏P7亮相工信部新车目录和新能源推广目录，再加上已经公布预售价格，相关信息基本完全锁定。根据电机和电池配置不同，分为三种动力版本，入门级“后驱长续航版”车型配置峰值参数196kW、390Nm的后轴电机，电池组容量最小，同时能量密度161Wh/kg也最低，而另外两个版本均为170Wh/kg。其综合续航568公里，预售价格24万元。

中配“后驱超长续航版”车型配置同款后轴电机，百公里加速和入门版一样均为6.7秒。但其电池组容量更大，达到80.87kWh，从而将综合续航提高到量产车业界最高水平的656公里。而其27万元的预售价格只是多了3万元，续航则提升了一大截，性价比在三款配置中最为出色。

高配“四驱高性能版”电池组容量与超长续航版相同，进一步增加了峰值参数120kW和265Nm的前轴电机，组建电动四驱系统。也因此百公里耗电量增加到16.3kWh，续航跌落到552公里，而另外两个版本百公里耗电量分别只有13.4kWh和13.6kWh。但四驱版的优势在于动力性能，4.3秒百公里加速缩短了不少，当然37万元的售价也大幅抬升。

小鹏P7此前已在广州车展亮相，外观、内饰也已完全解密，可以说与SUV车型小鹏G3的设计大相径庭，没有任何家族风格的体现。小鹏P7的外观趋于圆润，车头用分体式灯组，放弃了G3车型上并不受好评的大尺寸天幕前风挡设计。车身侧面颇有特斯拉Model?S的神韵，并且同样也是隐藏式车门拉手和无框门窗的设计。另外小鹏P7用下沉式后视镜支架，后驱版有18、19寸两种轮毂配置，四驱版则标配19寸规格。分体式的尾灯组完全呼应了头灯的设计风格。

内饰部分除了拨杆换挡系统，其余都与小鹏G3截然不同，用非均等式的10.25寸液晶仪表和超大14.寸中控屏，既体现了如今流行的连体屏风格，又诠释了新能源车型的科技感。配备自研XPILOT?3.0智能驾驶系统，方向盘弧圈和管柱上分别有指示灯带和摄像头。前排桶型座椅和后排空调风口都比G3更有设计感，驾驶席还有专属的带两侧护翼包裹的头枕设计。

特斯拉成为业界标杆后，想要模仿的造车新势力不在少数，游侠X、乐视LeSEE、天际ME-S、蔚来ET，无一不是同款风格路线，但如今看来，有的要么已经夭折，有的还停留在概念车阶段。真正实现量产的也就只有小鹏P7，另外还有就是有着同等车身尺寸规格的比亚迪汉。

而对比特斯拉车型，如果从价格来看，国产标准续航后驱版Model?3将价格拉入30万元以内。小鹏P7后驱版虽然动力略弱一些，但续航优势明显，价格也要更低。而对比车身尺寸更加接近的Model?S，同样四驱版的小鹏P7虽然在动力输出和续航水平都处于劣势地位，但价格只有不到一半。

另一个可能会成为竞争对手的就是年内即将上市的比亚迪汉，后者同样分为两驱和四驱版本，就看最终的续航水平和定价如何了。

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