汽车基地探访-汽车研发基地

1.车市寒冬之下，一汽-大众究竟为何能始终屹立潮头？

2.MQB EVO平台+工业4.0 探访全新斯柯达明锐PRO诞生地

3.探访一汽-大众ID.4 CROZZ诞生地佛山MEB智慧工厂

车市寒冬之下，一汽-大众究竟为何能始终屹立潮头？

因为大众从品质制造到体系化打造都是独具匠心的。

汽车业内流传着一句话“如果一汽-大众想让你看工厂，那一定会让你看个仔细”，仔细到从“冲焊涂总”到质检评测，让你全方位感知一款汽车的品质。此外，作为汽车界的“黄埔军校”，这里也为其他主机厂输送了很多人才，传闻中的AC评测体系到底有多大威力？

今天就深入一汽-大众长春基地，探访一汽-大众在生产、质保、研发以及人才发展培养等核心部门的品质奥秘。

一汽-大众现有5大基地，除了长春基地之外，还有位于成都的西南基地、位于佛山的华南基地、位于青岛的华东基地，以及位于天津的华北基地，长春基地是五大基地“年纪”最大的一个，又由于一汽-大众总部设立于此，这里除了生产制造之外还集中了一汽-大众重要的研发部门。

除了在整车试验场测试之中所感受到的品质之外，在汽车生产制造的过程中各个细节，无不贯穿着一汽-大众对于品质的坚守。

冲压车间里，我们看到从原料拆垛到上料搬运均用机器人自动化操作。一名工程师向媒体介绍称，一汽-大众独有的6序冲压工艺，对称性，卷边等各个细节都有专业工序，确保了冲压件的精密准确。此外，冲压机床和模具也均为国际领先水准。

在焊装车间，我们了解到，一汽-大众用业界最高的“VASS”电气标准，装备多用国际一线供应商的机器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB机器人，焊装车间自动化率为100%。同时，广泛用激光焊、M焊等尖端技术，可以极大提高了车身的连接强度，让车辆的安全性与舒适性得到提升。

总装车间，一汽-大众用模块化装配工艺，通过优化生产流程，生产节拍可达到64秒装备完成一辆新车。对下线车辆进行100%严苛质检之外，一汽-大众还会对已检验合格的产品随机抽检，进行标准更苛刻的“奥迪特”评审。此外，一汽-大众建立了覆盖产品全生命周期的“全员全过程”质保体系。

MQB EVO平台+工业4.0 探访全新斯柯达明锐PRO诞生地

易车原创?全新斯柯达明锐PRO亮相已经有一段时间了，作为斯柯达品牌明星产品的它一经推出就获得了大量关注。近日，我有机会来到上汽斯柯达宁波工厂参观全新明锐PRO的生产制造过程，近距离了解斯柯达品牌全新重磅车型究竟是怎么造出来的。

第一站：标杆

全新明锐PRO将会由上汽斯柯达宁波工厂负责制造，集合大众汽车集团先进技术的宁波工厂现已成为工业4.0标杆工厂。除全新斯柯达明锐PRO外，宁波工厂还负责威然、途昂、途昂X、凌渡、途岳、明锐（在售款）、柯珞克等车型的生产制造。

多款车型共线生产对整车制造第一关——冲压提出了极高要求，因为每款车型都各有特色，如果在第一步就出错，后续便无从谈起。

上汽斯柯达宁波工厂拥有目前上汽斯柯达最先进、自动化程度最高的冲压车间。冲压车间配备了德国舒勒提供的6工序9100吨冲压机，用于板材拉延、冲孔、修边以及整形等工序。整个冲压生产线由6台高吨位冲压机组成，最高冲压次数18次/分钟。

高吨位压机不仅效率高，其冲压精度也更好，零件精度误差控制在仅有0.2mm，领先行业0.5-1mm误差水平。

底子里的技艺呈现到表面上便是全新斯柯达明锐PRO拥有了更多线条，仅引擎盖上就有多达8根，如果没有强大的冲压工艺支撑，引擎盖上的线条便不会如此优美。

从冲压车间下线的车身面板会被短暂存放在物料区，等待进入下一道工序，在车身车间完成白车身合拢。

第二站：安全

全新明锐PRO基于大众汽车全新MQB EVO平台开发，是国内第三款使用该平台制造的车型（一汽-大众高尔夫8和一汽-大众奥迪A3）。MQB EVO作为MQB平台的升级版，其在安全性及互联能力方面均得到明显提升。

安全性方面，新平台下车型可以使用更多刚性更好、质量更轻的材质，降低油耗的同时车身刚度更好。全新明锐PRO车身结构中高强度钢及以上材料使用比例79.8%，热成型钢使用比例25.5%，19块热成型钢板用于B柱等关键部位。作为参照，基于MEB平台开发的上汽大众ID.4 X白车身中热成型钢使用比例为28.7%，高强度钢板使用比例为77.7%。由此可见，全新明锐PRO在车身刚性安全方面与对车身安全更敏感的电动车近乎一致。

全新斯柯达明锐PRO通过大量使用高强度钢及热成型钢，整车被动安全表现会更好。此外，得益于大量高刚性新材的使用，全新斯柯达明锐PRO车型整车行驶质感也有提升，因为整车抗扭转性能相较此前也得到改善。

此外，全新明锐PRO白车身关键部位如车顶、侧围、后落水槽等均用激光焊接技术完成，不同钢板间连接处达到分子结合状态，焊缝工艺美观且光洁。全新明锐PRO车身激光焊接长度达到5340mm，整车刚性结构提高了30%。

激光焊技术较传统点焊技术可提高车辆结合精度，同时可明显改善震动及噪声。在整车下线后的道路测试中，全新明锐PRO在正弦波路段、粗石块/混凝土路段等道路工况下，车身上下颠簸扭转时不会听到车顶等处传来不应该有的声音。

第三站：精湛

白车身完成焊装后便会送入涂装车间进行涂装。如果说前两道工艺是暗面，那么涂装工艺就是明面，因为在这里消费者可以以最直观方式看出一台车的技术底蕴，好的漆面工艺绝对是一台车最增色的部分。

全新明锐PRO共提供五款车身颜色，尤其以星云蓝和能量橙两款为上品，这两款颜色也是首次在明锐车型上提供。星云蓝在阳光下呈现出独特的紫蓝色，这种“变色”工艺确实非常考验色彩和油漆工程师底蕴，能量橙则是纯纯的运动风格。

据工程师介绍，白车身进入涂装车间后首先会进行阴极电泳技术处理，车身完全浸没在槽内，车身在电泳槽中完全浸没5分钟，车身翻转运动形成良好湍流效应，提高脱脂和磷化质量，保证车身每个立柱和角落都得到均匀的电泳涂层无任何死角，每一处车腔体都均匀覆盖底漆。

随后，白车身会由机器人自动喷涂上漆，机器人提高上漆量，上漆更加均匀平整，双组份清漆使外表光泽度好，抗紫外线能力强，提升上漆质量。

第四站：智能

完成车身部件整备后，所有物品都会被运动到总装车间，在这里会完成一台车生产最重要一环——总装。

斯柯达工厂的总装车间是目前大众汽车集团自动化率最高

探访一汽-大众ID.4 CROZZ诞生地佛山MEB智慧工厂

现在提起智能电动汽车，人们一般第一时间会想到特斯拉、蔚来、小鹏这些新兴品牌，但这并不意味传统车企就在智能电动汽车的竞争中上掉队了。

作为全球最大的汽车集团，大众在电气化和智能化上就有比较清晰且庞大的规划。

据EV世纪从大众官方了解到，到2025年，大众集团将在全球推出80款新能源汽车，全球销量占比达到20％-25%。未来10年，大众的新能源产品将扩展到135款，累计销量目标2600万辆。这其中，全新MEB平台将在未来10年内推出20款纯电动车型，并在全球建设8座MEB工厂。

与目前大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，因此由MEB平台生产的电动汽车产品更具有纯电动车的优势。

MEB平台以电池为核心进行开发，位于车辆底部中心位置的电池包在节省车内空间同时能够显著降低车辆重心，并实现接近50:50的最佳前后配重，从而提升车辆的动态表现和操控性能。

同时，MEB平台拥有高度灵活的架构，支持从小型、紧凑型到中大型不同级别车身开发，覆盖从轿车、SUV到MPV等多种车型。由于取消了内燃机，前后车轴可大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，不仅方便设计师设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性。

另外，MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。

灵活的电池包布置让MEB平台可进行7-12个模组的不同需求分配，从而为车辆带来不同的续航里程，可实现WLTP工况下最高550公里以上的续航表现。

除了在电动化上的全新设计外，大众在智能化方面也有新的动作。

大众MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。

E3架构包含3个智能域控制器，分别为ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）和?ICAS3信息控制器，未来还可实现FOTA升级。

在数据传输方面，得益于车载以太网技术的加入，E3架构可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果。

通过创新技术驱动，E3架构还可提供智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶服务技术，将相互独立的驾驶功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side?Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等系统。

为了实现10年内推出20款MEB平台车型的目标，大众将在全球建设8座MEB工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂便是其中之一。

一汽-大众佛山MEB智慧工厂是涵盖四大工艺和尖端MEB电池车间，具有高自动化率和先进工艺水准的智能化工厂。

工厂四大工艺呈U字形的布局，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

智慧工厂在车身上大规模用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小，焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂。焊装过程中激光在线测量技术可根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

涂装用全球领先的新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

在最为关键的动力电池方面，佛山MEB电池车间在整个MEB焊装线中大量用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

安全性方面，通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。

在具备完善且先进的工艺的同时，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有极高的自动化率。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

MEB车间焊装线基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

秉承智能+自动制造的规划理念,?佛山MEB智慧工厂的总装车间首次用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

同时，佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂。

目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而一汽-大众ID.4?CROZZ是由佛山MEB工厂打造，将最早与消费者见面的大众ID系列车型。

一汽-大众ID.4?CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验。

智能驾驶方面，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

智能交互方面，ID.4?CROZZ的智能交互不仅可以视听交互，还能实现触感交互。其拥有的AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车辆信息外，能直观地将驾驶及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。

三屏一带互动，通过E3架构，实现5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和互动感。智能语音交互通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。

整车安全方面，ID.4?CROZZ严格按照最新2021?C-NCAP五星标准设计研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求。

三电系统安全方面，ID.4?CROZZ的试验多于国标超?60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7?&?IPX9K。

电池方面，ID.4?CROZZ用宁德时代811电芯，电池容量达84.8kWh，系统能量密度达175Wh/kg，可为用户提供超过550km的综合工况续航。电池参考德国大众高等级安全标准经过了1项标准测试，比国标要求的18项多出了179项。同时还接受了e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极限环境测试。

根据规划，一汽-大众未来3年将推出4款MEB平台打造的纯电动车型，在ID.4?CROZZ之后，ID.6将于2021年下半年亮相，而ID.3则有望在ID.6之后推向中国市场。

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