小鹏p7计算-小鹏p7贷款利率

1.《2020环球车企绿色信用指数TOP50报告》在广州发布

2.供完车了怎样才能拿回绿本

3.有车绿本可征信太差怎么

4.油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

5."易"起进店探底价！比亚迪汉EV 23.68万开回家！

《2020环球车企绿色信用指数TOP50报告》在广州发布

2020年是打赢“蓝天保卫战”3年行动的收官之年，节能减排与绿色出行成为本年度关键词。10月20日，院办公厅重磅发布《关于新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》（国办发﹝2020）39号），强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措”。

11月21日上午，伴随着中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠的精彩致辞，第五届广州国际商用车展主办方支持的“2020中国商用车新生态高峰论坛”隆重拉开帷幕。

中国物流与购联合会专家委员会主任戴定一针对疫情后的物流市场发表了主题演讲。他说，“十四五”对物流提出新的要求，需要IT技术改造升级传统的物流基础设施，优先建设农村物流设施，加强国际供应链建设，物流行业要重视绿色发展，新能源的应用和推广。

中国投资协会咨询委产融平台绿创中心副主任、标准排名研究院院长郭海飞在论坛上作了《绿色债券助力汽车产业绿色发展》主题报告，并发布了由中国投资协会和第三方绿色评级机构标准排名历时7个月联合调研编制的《2020环球车企绿色信用指数TOP50报告》。

该报告揭示，过去十年间，全球电动车的市场占比持续增长，2019年逼近3%，创历史新高。截至2019年年底，中国的电动车累计销量达到366万辆，占全球总量的48%，排名世界第一。排名第2至10位的国家分别是美国、德国、挪威、英国、荷兰、法国、加拿大、日本和瑞典。截至2019年年底，全球重型电动汽车的累计销量不足100万辆，而且98%都集中在中国。

这份报告还着重强调，汽车企业属于重资产行业，且面临着减排和转型压力，而电动化转型需要巨额投资，绿色债券显然是一种不错的融资方式，表现在如下几个方面：

当前，中国处于经济结构调整和发展方式转变的关键时期。绿色发展成为国家重展战略，节能减排、治理环境污染成为转变经济发展方式的重要内容。通过包括绿色债券在内的绿色金融体系的鼓励和支持政策，引导绿色资本流入到新能源汽车产业相关项目，有利于推动汽车行业转型升级。在新能源汽车领域发行绿色债券，符合国家产业政策，为促进中国新能源汽车的技术研发和生产建设，提升竞争力提供资金支持。

据了解，在国内，2016年和2018年北京汽车、比亚迪汽车分别通过国家发展改革委审批并成功发行绿色债券，其中，北京汽车绿色债券募集资金总额不超过48亿元，比亚迪汽车募集资金总额不超过60亿元，发行利率低、期限长，充分体现了国家发展改革委对汽车工业绿色项目的支持。

国际上，气候债券倡议组织的数据显示，最近3个月内，本田、戴姆勒、现代汽车均发行了绿色债券。其中，戴姆勒首发10亿欧元（约合人民币80亿元）的绿色债券，所得资金用于开发纯电动汽车、氢燃料电池车等零排放车型；现代汽车于9月20日连续发行了4只绿色债券。此外，沃尔沃汽车近期宣称，已建立一个绿色金融框架，准备通过发行绿色债券或获得绿色来投资其电气化战略和气候。大众集团近日宣布在市场上成功发行其第一批绿色债券，规模为20亿欧元（约合人民币160亿元），所得资金用于电动化转型。

发展新能源汽车，技术改造和新能源汽车技术研发和生产建设的资金需求巨大。节能减排技术改造、新能源开发利用项目是汽车工业绿色发展的重点方向。中国新能源汽车发展迅猛，但发行绿色债券企业仅有3家，汽车企业发行绿色债券具有巨大的成长空间。

发行绿色债券不受发债指标限制。在发行额度上，绿色债券募集资金占项目总投资的比例可达80%，资产负债率低于75%不考察企业其他信用类产品规模。在发行方式上，绿色债券可公开发行也可非公开发行。在发行期限上，绿色债券可发行可续期债券或超长期债券。在偿付方式上，绿色债券可灵活设置还本付息方式和回售选择权。在申报程序上，发行人要准备申报材料，中央结算公司受理后会同交易商协会审核，最后在发展改革委注册。通常绿色债券发行的平均票面利率水平略低于市场收益率水平。总的来看，绿色债券大大丰富了汽车企业的融资渠道和资金使用灵活性，可以有效改善汽车行业的债务结构，缓解短期债务压力，维护财务安全。

当前人类社会面临人口激增、稀缺、生态环境破坏等共同议题的背景下，以纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等为代表的新能源汽车，能较好地实现经济、社会与环境间的可持续发展。同时，也可以提升企业竞争力，建立起具有ESG社会责任的品牌形象，更好地帮助企业维护客户忠诚度。国际社会大力鼓励新能源汽车发展。

《2020环球车企绿色信用指数TOP50报告》显示，北京汽车、大众汽车、长城汽车、吉利汽车、广汽集团、上汽集团、标致雪铁龙、现代汽车、戴姆勒、比亚迪、特斯拉、通用汽车、克莱斯勒、宝马汽车、帕卡、本田汽车、丰田汽车、沃尔沃、东风集团、铃木汽车、斯巴鲁、马自达、福特汽车、雷诺汽车、宇通客车、中国重汽、三菱汽车、北极星、法拉利、东风汽车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车、金龙汽车、北汽蓝谷、一汽解放、庆铃汽车、华晨中国、海马汽车、长安汽车、安凯客车、塔塔汽车、中通客车、五菱汽车、日产汽车、亚星客车、恒大汽车、蔚来汽车、众泰汽车、一汽夏利等车企，成功入选“2020环球车企绿色信用指数TOP50”。

“2020环球绿色智慧汽车TOP50”榜单显示，小鹏P7以75.6的绿色智慧指数得分摘得榜首之位， 几何A和MODEL 3分别以75.2和74的得分排名第二和第三位。排名前三的车型各有优点：小鹏P7的电池容量和续航里程都处于领先地位；几何A各指标均衡发展均处于较前位置；MODEL 3以较好的动力系统领先，其百公里加速和最大速度处于前列。

排名榜单第4位至第50位的车型分别是雷克萨斯UX EV，Polestar 2，宝马i3，奔驰EQC，爱驰U5，哪吒U，迈迈，秦EV，蔚来ES6，蔚来ES8，微蓝6，启辰T60 EV和威马EX5-Z，帝豪EV和瑞驰新能源S513，菲斯塔纯电动，前途K50，零跑T03，零跑S01，江淮iC5，Taycan，小鹏G3，理想ONE，领界EV，捷豹I-PACE，富康ES500、云度π3和天际ME7，BEIJING-EU5和HYCAN 007，宝沃BXi7，思皓E20X，标致e2008，埃安Aion S，枫叶30X，哪吒N01，畅巡，易至EX5和捷途X70S EV，知豆D3，腾势500，名爵EZS纯电动，高尔夫·纯电，轩逸·纯电，奔腾X40，华骐300E和汉腾X5 EV，比亚迪e5和传祺GE3，瑞虎e，朗逸纯电，东风本田X-NV和国机智骏GX5，东南DX3 EV和全球鹰EX3，英致737EV，荣威Ei5、领途K-ONE和广汽丰田ix4，野马EC60、猎豹CS9EV、长城C30EV、奇瑞eQ1。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

供完车了怎样才能拿回绿本

1、准备好汽车解押需要的资料，如抵押人的原件以及复印件、《机动车抵押登记/质押申请表》、机动车登记证书等等；2、带上准备好的资料去车管所办理解押；3、手续办理完毕就可以拿回绿本了。

选择通过银行的方式买车，利率适中，且可选车种类多。不过实际在办过程中比较花费时间和精力，银行为控制风险，通常审核时间较长，且需要申请者提交的资料很多。如果想要申请又不怕麻烦，银行是不错的选择；分期，众所周知，分期是没有利息费的，这也是通过分期买车的最大好处。同时，分期方便快捷，一个电话也可搞定。有时遇到银行和汽车经销公司合作的时候，还能享受一定的折扣。不过需要注意的是，分期虽然没有利息费，却有手续费，分期时间越高手续费率越高，通常分期超过一年的手续费率就会与银行同期消费利率持平或略高。

汽车金融公司，通过汽车金融公司买车，除了方便快捷以外，申请门槛还不高，只要消费者具有一定的还款能力并且支付了首付，就能够申请到。不过消费者也需要注意，汽车金融公司买车，成本通常比较高，一般除了需要支付利息费外，还有手续费等一系列的费用产生。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

有车绿本可征信太差怎么

车子能抵押吗

是的。用汽车做抵押是目前非常流行的一种消费方式，关键是用它们来进行。这样，我们可以轻而易举地解决资金问题，但是当我们做好汽车抵押时，我们需要找到一个合适的地方，否则我们的汽车可能会损坏。汽车抵押可以在不卖车的情况下解决资金问题，同时也可以防止无法借钱的尴尬。汽车抵押的要求相当高。只要车是我自己的，就可以，时间也挺快的。在规定的时间内还款后，可以顺利取回汽车，不需要罚款。对于流行的GPS抵押，你可以不用买车就能拿到，在期间可以正常用车。附：《机动车登记规定》第二十二条明确规定“机动车所有人将机动车做为抵押物抵押的，应该向登记地汽车管理所申请抵押登记。持机动车登记证书、抵押权人和抵押人的身份表明，填写《机动车抵押/注销抵押登记申请表》，是单位的加盖公章在有关窗口办理就能了。

车可以做抵押吗

车子是可以进行抵押，只要车是正规途径购买的汽车，是完全可以向银行提交申请汽车抵押，解决资金需求。汽车抵押是以借款人或第三人的汽车或自购车作为抵押物向金融机构或汽车消费公司取得的。目前，以汽车作为抵押物的的用途，主要为汽车消费。

根据《物权法》的规定，不动产及其相关权利进行抵押时，实行登记生效制，而以生产设备、交通运输工具等动产抵押的，实行登记对抗制。依照该规定，汽车抵押实行登记对抗制，不登记不影响合同效力。

《担保法》中规定，以车辆抵押属于登记生效，即自抵押合同自登记之日起才生效，但是，根据新法优于旧法适用的原则，《物权法》第178条规定，担保法与本法的规定不一致的，适用本法，因此，汽车抵押只要签订合同即发生法律效力。

申请车贷汽车抵押服务所需条件和材料：1、拥有稳定职业，申请人拥有当地抵押车辆的所有权2、业务开展城期居住和工作，职业和经济收入证明3、机动车登记证、行驶证、购置附加税证。

（图/文/摄：问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

银行可以用车子抵押吗

是可以用车子来抵押的。

以汽车抵押，如果双方签订了抵押合同，办理了抵押登记手续，抵押合同就是合法有效的。否则，就是无效的。合同法规定，下列财产可以抵押：抵押人所有的机器、交通运输工具和其他财产;同时还规定，抵押人和抵押权人应当以书面形式订立抵押合同。

银行可以做汽车抵押；

一、申请汽车抵押条件：

1.申请人年龄为18-65周岁的中国公民；

2.有稳定的经济收入，有偿还本息的能力；

3.借款人征信良好，无不良信用记录；

4.有合法有效的抵押车证明材料（车辆登记证等）；

5.银行规定的其他条件。

二、车辆的条件：

1.5年以内的车，

2.本市内的车，

3.有正规手续，

4.9座以下的自用车，

5.个人名下的车

三、汽车抵押准备资料：

1.夫妻双方

2.结婚证

3.双方近半年银行流水

4.社保卡

5.做证或营业执照（包括但不限于房产、其他车辆、理财、基金、股票、贵金属等财力证明）

6.车辆登记证

7.行驶证

8.交强险保单

9.车主驾照

11.主暂住证；

12.用途承诺书和用途合同。

扩展资料

逾期有哪些后果？

1、征信报告上有了污点，以后办理银行房贷车贷，都不可能了，就是正规的金融公司，也会将你拒之门外，就是说，你的征信坏了，以后想要融资，银行或者公司，基本就不会理你了。

2、工作可能会受到影响，现在公务员、企事业单位等比较好的工作机构，会查个人征信，如果你的征信有问题，无疑会受到一定的影响。（普通一般的工作，没事，没人查你这个）

3、会受到疯狂的催收，如果这笔欠款不还，银行会委托催收公司进行催收，催收公司除了使用高频度的电话轰炸你之外，还可能派工作人员上门，等等行为，会对你的生活和工作，对家人和朋友都产生很不好的影响。

4、可能会被，如果金额过大，还有可能会被银行，网上经常有人说没事，在这里我负责任的告诉你，你没事可能是真的，而且我相信99%以上的欠款案件，都不会（以后有空再和大家详细阐述为什么不），但是不你，不代表银行没有资格你，这种可能性是存在的。

5、可能成为老赖被限制做高铁，如果被银行后，还是不能还款，可能会被列入“失信被执行名单”成为老赖，没法乘做高铁、没法住酒店、限制出境等等。

综上所述，再简单总结一下，逾期的后果，主要是3条：1征信有污点2被疯狂催收3可能会被。

汽车可以在银行抵押吗?

车子是可以抵押的。汽车抵押是以借款人或第三人的汽车或自购车作为抵押物向金融机构或汽车消费公司取得的。

以汽车作为抵押物的的用途，主要为汽车消费，当然汽车贬值快、交通事故影响车辆价值几率大，金融机构以汽车作为单一抵押方式发放的方式相对较少。

目前，办理汽车抵押业务的大多是公司、典当行、中介等机构，利率相对较高，借款人还款压力大，因此期限多为短期。

扩展资料:

一、申请车贷汽车抵押服务所需条件和材料：

1、拥有稳定职业，申请人拥有当地抵押车辆的所有权

2、业务开展城期居住和工作，职业和经济收入证明

3、机动车登记证、行驶证、购置附加税证（本）、购车

4、保险单、车船税、进口车辆相关税证明

5、（非本地户口客户提供有效期内暂住证或居住证）

6、合作机构要求提供的其他文件资料

二、流程

1、机构收到申请人提供的资料；

2、对申请人进行家访、调查以及预估车辆价值；

3、机构初步预定额度；

4、办理委托公证和借款公证；

5、机构收押申请人相关证件；

6、办理抵押登记手续

7、放款

油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超

刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。

除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。

再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。

在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。

如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。

但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。

其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。

另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。

其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。

2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。

去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。

大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。

以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。

北汽新能源：纯电销?

全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。

北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。

10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。

北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。

截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。

2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。

1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。

8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。

9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。

10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。

2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

比亚迪：势头不再

2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。

算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。

其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。

销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。

6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。

11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。

广汽新能源：来势凶猛

2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。

4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。

4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。

10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。

除了推出新产品，还不断升级服务生态。

通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。

按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。

奇瑞新能源：特立独行

全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。

2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。

7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。

12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。

奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。

长安新能源：成功混改

2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。

E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。

在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。

在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。

对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。

最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。

长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。

江铃新能源：雷诺入股

2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。

5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。

江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。

更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。

2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。

蔚来：好事多磨

2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。

全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。

而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。

但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。

但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。

李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。

虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。

产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。

威马：老二不易

全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。

威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。

2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。

但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。

因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。

目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。

小鹏：继续前进

2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。

好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。

2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。

首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。

2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。

与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。

合众：哪吒出海

相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。

与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。

在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。

虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。

2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。

7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。

哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。

从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。

目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。

理想：开局良好

虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。

根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。

理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。

与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。

但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。

新特：两端布局

2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。

新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。

在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。

在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。

在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。

通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。

零跑：信心不减

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"易"起进店探底价！比亚迪汉EV 23.68万开回家！

易车原创 易起进“电”探底价是易车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章，我们近期走访了多家新能源品牌经销商，为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期主角是来自老牌自主品牌的纯电中大型轿车——比亚迪汉纯电版（以下简称“比亚迪汉EV”），一起看看它的亮点都有哪些？在终端市场的优惠状况如何？在相近的价格区间中，如果你同时还在考虑特斯拉的Model 3或者小鹏汽车的P7，可以点击文尾的扩展阅读查看往期节目。

汉EV作为比亚迪最新推出了的旗舰轿车，它身上集成了自家几乎全部的前沿科技，以及比亚迪对于“豪华”二字的极致诠释。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长，赋予了它足够的气场，车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质，不遗余力的提升它的档次感。

作为一款定位中大型的旗舰轿车，汉EV的前排亦是如此，后排配置自然也十分丰富，除了像常见的老板键、后排独立空调、座椅加热/通风等功能外，顶配车型上还配备有后排靠背角度调节，这种曾经只会出现在行政级轿车上的功能。

说回最本质的层面，得益于2920mm的轴距，让比亚迪汉EV拥有了一个非常出色的后排腿部空间，结合比较柔软的座椅和完全偏向于舒适性的调校，比亚迪汉EV的确可以称得上是一台坐起来很舒适的车。

除了豪华和舒适之外，前沿的科技配置同样是比亚迪想在汉EV上体现的一点，首先说驾驶功能，虽然目前在比亚迪汉EV上它的表现还比较初级，但基于整车硬件的预埋和车辆支持OTA升级的特性，将来想达到像蔚来ES8的水平应该不是什么难事。比如在2月5日，比亚迪汉EV就在全国范围内推送了最新的OTA升级，此次更新后车辆能够支持全自动的泊车功能。

科技配置的另一方面，是车机系统的智能程度，“中控台上一块巨大且带有旋转功能的大屏幕，还能够玩吃鸡”，这可能是比亚迪最早被人记住的一个原因，在比亚迪汉EV上，这块大屏再一次得到升级，尺寸达到了15.6英寸，显示清晰度进一步提升，并且依托安卓的应用商店，它的扩展性非常好。不过，这块屏幕在易用性、灵敏度和语音控制的维度上，相比像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力来说，我认为还是有不少需要提升的空间。?

最后来说一下比亚迪汉EV的硬件部分，它是首款搭载比亚迪刀片电池的量产车。比亚迪基于磷酸铁锂打造的刀片电池，在保留了磷酸铁锂电池原有成本低、循环寿命长和热失控安全系数高特点的同时，通过对电池包壳体内结构的改变，提升了电池包的总容量和能量密度，将安全系数与容量做到了很好的平衡，这一点还是非常值得肯定的。

目前用全款方式购买比亚迪汉EV，无现金优惠，购车无出库费和强加装饰等要求，验车上牌费用1,000元，以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，整车落地价格为23.68万元。

用分期方式购车，比亚迪汉EV同样没有任何优惠力度，目前有首付50%，3年0利率的金融政策。同样是以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，如上图所示用首付50%分36期还款的方案，每月需还3,192元，后落地价为23.98万元。

车辆售后服务方面，比亚迪汉EV的保养周期为每1年或1万公里，具体以车辆使用情况为准，小保养的价格在300元左右，主要是清理/更换车辆的空气滤芯、空调滤芯，检查全车油液和电池系统等。质保部分，比亚迪汉EV全系车型均提供6年或15万公里的整车质保，首任车主（非营运）还可享受电池组终身质保的服务。

最后说一下库存情况，目前店内现车较多，但均为主销的低配车型，如果对颜色、配置和车型有要求的话，订车周期在2周左右。

比亚迪汉EV在上市之后一直拥有着不俗的销量，甚至可以说它是目前在销量上仅次于特斯拉Model 3的纯电轿车。如此出色的销量从侧面证明了，比亚迪在打造汉EV这台车时拿准了中国消费者的需求点，用豪华大气的外观、舒适宽敞的车内氛围撬开了用户的钱包。

因此我认为<a class="hidden" href="://car.yiche/bydauto/" title="比亚迪" data-