小鹏p7海报-小鹏p7外观设计

1.小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报

2.3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

3.在云端，汽车厂商的线上发布会都做出了哪些新创意？

小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报

撰文?/?朱?涵

编辑?/?刘姗姗

设计?/?杜凯

题图?/?赵昊然

本周，小鹏和理想陆续发布上市之后的首份财报，无论是营收状况还是毛利情况，两家造车新势力的表现都高于市场预期。交出了令市场满意的阶段成绩，股价也纷纷应声大涨。

一直备受关注的恒大汽车，本周宣布上海、广州两大基地启动试生产，这也意味着此前发布的六款恒驰汽车量产渐行渐近。

不知道是否受到了造车新势力们接连不断的好消息地鼓舞，贾跃亭本周（11月13日）再次为FF站台，他在社交平台上表示，“产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。”而这也是贾跃亭自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后，首次在公开平台发声。

小鹏汽车实现毛利率首次转正

11月12日，小鹏汽车发布了上市后首份财报。根据财报显示，小鹏汽车三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正；现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿元人民币。

2020年第三季度小鹏汽车总交付量达8578辆，同比增长265.8%，环比增长165.7%。其中，第三季度P7交付量达6210辆，占总交付量的72%。

值得注意的是，第三季度，小鹏汽车研发费用投入达6.35亿元，同比增长46%。智能电动化时代，企业对于新技术、新产品的持续开发投入将直接决定其未来在市场中的地位。

在第三季度财报电话会上，小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏表示，P7的热销，反映了小鹏汽车在研发、制造、品牌、销售和服务等各个方面综合实力的提升。“后续小鹏汽车将继续加强在品牌、销售、充电网络方面的投资，2020第四季度总交付数有望超过10000台。”

据了解，小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV?G3i系列车型登陆2020广州国际车展。

近日，小鹏汽车牵手千寻位置，宣布小鹏P7将搭载千寻位置时空智能服务。据官方介绍，搭载该服务后，小鹏P7整车全局定位精度可达厘米级，在高精度地图所覆盖的高速公路，可实现NGP高速自主导航驾驶。

财报电话会上，小鹏汽车称其第二座自建工厂——广州工厂设计年产能为10万辆，投资30亿元。按，该工厂将于2022年底建成投产。

理想汽车三季度财报超预期?

11月13日，理想汽车也带来了上市后的第一份财报。?

财报显示，理想汽车三季度总营收为25.11亿元人民币，环比增长28.9%；营收增长主要得益于新车交付量的快速增长，数据显示，今年第三季度，理想汽车共交付新车8660辆，创季度交付量新高；亏损进一步收窄，三季度净亏损1.07亿元人民币，市场预期亏损5亿元；三季度汽车销售毛利率与整体毛利率均为19.8%，两项指标较上个季度分别提高6.1%、6.5%。理想汽车表示，毛利率的提升，主要得益于部分零部件购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

除此之外，理想汽车实现连续两个季度经营性现金流为正，其中第三季度公司经营性现金流为9.30亿元，较上季度大幅增长105.8%；公司自由现金流7.50亿元，较上季度也实现149.3%的大幅增长。

截至2020年第三季度末，理想汽车已有现金储备189.16亿元，较去年年底的37.09亿元大幅提升。理想汽车称，这将为公司未来核心技术的研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

李想表示，“我们很高兴第一次做为上市公司公布季度业绩，第三季度公司表现强劲，这不仅归结于我们产品的卓越价值所带来的强劲增长，同时也来自我们对运营效率的不懈追求。”受财报利好，理想汽车盘前股价一度涨幅扩大至30%，截至11月13日晚23点18分，理想汽车总市值315.22亿美元。

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立。注册资本10亿元，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由北京车和家信息技术有限公司全资持股。?

10月上险数发布?理想获新能源SUV销量冠军

11月10日，中汽中心发布2020年10月国内上险数，数据显示?理想ONE?10月上险量为3438辆，成为新能源SUV销量冠军。这也是继9月之后，理想ONE第二次夺冠。?

蔚来汽车总上险量为4880辆，其中蔚来ES6和ES8上险量分别为2610辆和1434辆，包揽纯电动SUV销量冠亚军，新款车型EC6上险量为836辆。据李斌透露蔚来汽车的市场平均售价在40万元以上，高于特斯拉15万元。?

11月9日，蔚来汽车宣布，继11月7日温州乐清换电站落成后，目前已在全国建成159座换电站。

威马或将推换电版EX5

近期工信部公示了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了威马EX5换电版车型的申报信息。从外形来看，该车型与现款在售车型高度一致。

在此之前，威马方面也曾对外透露换电的意向。7?月?22?日、24?日，威马汽车先后发布两张海报称，“2019?年?8?月，整车?OTA?+硬件迭代将定义智能电动汽车发展新维度；想提高续航里程，难道只能换车吗？”这也被外界看作是威马?EX5?将推行换电方案的表现。

刚刚过去的“双十一”，威马也取得了不错的成绩。据威马大数据统计，今年“双十一”期间，威马官方旗舰店访问量超950万人次，累计收获16,223位高意向用户，整车成交1325辆，成为唯一登上天猫“双十一”热卖榜的智能汽车品牌。

据成交订单显示，55.86%的购车者为“数码达人”，对智能化、交互科技有着十足的热情；超过27.5%的“养生老干部”购车者对?“CleanPro健康头等舱“、“电动腰托”等功能配置情有独钟。?

在城市分布方面，伴随“千城千店”渠道战略的持续布局与下沉，威马也正在向二三线城市加速渗透，此次“双十一”期间，威马在二三线城市的订单量占比高达51.47%。

恒布恒驰车标?两大基地启动试生产?

11月10日，恒大正式发布恒驰车标。“金狮”、“蓝天”、“红球”共同构成了恒驰车标的三大设计要素，官方解释，该车标意在?“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。?

随后，11月11日，恒驰公布车型命名规则，未来车型名称将由“恒驰+数字+2个英文字母”构成。车型按照低、中、高分为三档，售价25万元以下车型用字母“L”，售价25-50万元车型用字母“S”售价50万元及以上用字母“F”。?

11月12日，恒驰汽车又公布了其生产基地试生产。宣布其上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，全面达产后1分钟可产1辆车。?

恒大汽车此前发布的六款新车将从这两大生产基地实现量产，正式量产的时间预计为明年下半年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

TechWeb汽车今年年初，受到新能源车国补退出等多方面因素影响下，国内新能源车市场经历了较长时间的低迷，除比亚迪销量增速实现正增长，其它车企均出现了不同程度的下滑。

进入3月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测，3月新能源车零售销量在56万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约为35.2%。

4月头两天，多家新能源车企公布了3月份销量数据。其中比亚迪、广汽埃安都迎来了月度销量新高，而其他车企销量也基本实现了环比增长，但也有部分车企呈现了一定的颓势，让我们来具体看一下各家车企的表现如何。

比亚迪再提速，广汽埃安单月销量首破4万大关

比亚迪3月份销量再次提速，汽车销量207,080辆，同比增长.4%；其中，乘用车销量206,089辆，同比增长.5%，环比增长6.9%；乘用车出口13312辆。

值得一提的是，这也是比亚迪首次月销量突破20万辆大关，同时十分有希望超越南北大众成为真正国内销量冠军。此外，比亚迪3月DM混动车型销量103,419辆，EV纯电车型销量102,670辆，两者基本打平。

比亚迪王朝及海洋网3月合计销量195,691辆，同比增长87.6%。其中，比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版于2月初上市，9.98万元的起售价以“降价增配”的方式直击合资品牌A级车市场，根据3月最新的终端零售数据显示，秦家族的单月销量达到了40850辆，比日产轩逸和丰田卡罗拉加一起的销量还要更高。同时，比亚迪3月份还推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，同样以降价增配”的方式瞄准了B级车市场，上市当天就获得了8196张订单。

比亚迪旗下高端腾势品牌3月销量达到了10398辆，环比增长42.0%。仅凭一款车型，并且还是在相对小众的MPV市场，腾势D9的表现的确亮眼，平均车价41.5万元，目前已稳坐35万以上新能源豪华MPV销量冠军，同时D9也成为了首款月销破万的新能源豪华MPV车型。

今年第一季度，比亚迪累计销售552,076辆，同比增长92.81%，截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆。

粗略估算，比亚迪即将在4月中旬迎来第400万辆新能源车下线，而11月中旬刚刚迎来第300万辆下线。比亚迪从第1辆到第100万辆，用时了13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年，而从第300万到400万仅用时5个月时间。

广汽埃安同样交出了一份不错的成绩单，3月销量达到了40,016辆，同比增长%，环比增长33%，这也是埃安首次月销量突破4万辆。2023年1-3月，埃安累计销量80308辆。

目前广汽埃安在国内已成为仅次于比亚迪的存在，但冲击中高端依然没有取到非常理想的效果，3月AION S和Y两大中低端车系的销量占比达到了80%左右。

此外，埃安的高端车型进展也不是十分顺利。近日广汽集团发布公告称，旗下广汽埃安“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，项目降级后合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。

据悉，AH8是广汽埃安的自主高端车型，也是其车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命，首款SUV车型2023年推出，目前不知是否要延后。

理想稳居新势力第一，小鹏销量逐渐回暖

在新势力品牌当中，理想已站稳一哥的位置，3月销量再次突破2万辆，达到20,823辆，同比增长88.7%。今年1-3月，理想累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

作为理想的首款五座SUV，理想L7在3月份开始交付，对于理想的销量起到了一定帮助。此外，理想L7 Air 和L8 Air 车型也将在4月份开启交付，我们可以期待一下理想4月份的销量，有机会再创新高。

蔚来3月交付了10,378辆，同比小幅增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3,203辆，高端智能电动轿车交付7,175辆。蔚来虽然没有公布具体车型销量，但从上险量数据来看，蔚来ET5单月销量已经接近6000辆左右，表现还是十分不错的。

2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320,5辆。

根据官方透露的信息，蔚来今年将有3款新车会发布，而全新ES6将在上海车展上首次亮相。

小鹏3月销量终于有了回暖的迹象，共交付7,002辆，环比增长 17%。其中P7车型总交付3030辆，环比增长32%。

小鹏P7i于3月10日上市，目前已在北京、广州、成都等多个城市开启交付。在G9市场表现不佳的环境下，P7i被小鹏寄予厚望，虽然3月份交付数量有限，但据最新消息P7i的订单情况还是非常不错的，4月份有望继续提升。

此外，在智能驾驶领域，小鹏又有了最新进展。小鹏在3月最后一天正式向小鹏G9及P7i Max版用户推送了XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高精地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

根据小鹏的规划，今年下半年还将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，并预计在2024年，推出XNGP的终极形态：实现车位到车位的全场景驾驶能力。

问界持续低迷，极氪表现未达预期

哪吒汽车3月销量再度破万，共交付10,087辆。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年第一季度，哪吒汽车累计交付26176辆。

值得一提的是，3月21日，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。此外，哪吒旗下的首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，将于今年上半年开始交付。

极氪品牌3月销量6,663辆，同比增长271%，环比增长22%。好消息是，极氪009的销量终于上来了，根据上险量数据来看，极氪009的单月销量基本在2000辆左右，这对于一台平均订单金额在52.7万元的豪华MPV来说已经是非常出色了。

不过坏消息是，极氪001的销量进一步下滑，3月的销量仅在4000多辆左右，相比去年末出现了腰斩的情况。之前极氪靠一台001打天下，如今009销量有了上升的势头，但MPV市场空间毕竟有限，极氪要想想办法了。

零跑汽车销量继续回升，3月共计交付新车6,172辆，环比提升93%。从订单结构来看，C平台系列新品订单占比在80%左右，C11车系单月锁单超过10000辆。

3月1日，零跑汽车举行了新品发布会，发布了全新C11增程和2023款C01、C11纯电、T03全系新品，售价则进一步降低，随着C11增程版的陆续交付，零跑的销量开始逐步复苏。根据零跑汽车的产品规划，未来所有车型都将同步推出增程和纯电版本。

3月最闹心的可能就要数问界了，销量再次徘徊在低位数，销量仅仅3,679辆，环比增长5%，但第一季度销量仅11659辆。

3月初，AITO汽车官方账号发布宣传海报写明“HUAWEI 问界”曾引发热议，很多门店都打上了相关标识。

然而华为创始人任正非近日签发决策公告，再次强调华为不造车，有效期5年。同时，公告中对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而就在公告发出之后，全国所有门店都迅速撤下了华为的标志。

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在云端，汽车厂商的线上发布会都做出了哪些新创意？

一场突如其来的疫情，给我们按下了暂停键。我相信，这段时间大家都经历过快递无法上门、外卖无法配送、超市群众抢购等等“小场面”。

而实际上，疫情影响的范围远不止于此。

以汽车行业为例，经销商不能开门卖车、客户还不能进店维修保养，这就导致几个月过去，经销商的营业额全都是负数。大店变成小店，小店面临倒闭——这应该是目前绝大多数4S店最真实的写照了。

对于大部分的消费者而言，汽车行业唯一不受影响的，恐怕也就是近期琳琅满目的新车发布会了。

毫无疑问，传统车企喜欢开线下发布会，因为大家都讲究排场，至于花多少钱并不重要。据数据显示，2019年全年汽车厂商的线上发布会仅有1次，这足以说明主机厂有多么不待见「线上发布会」。

然而疫情肆虐，往年在山谷里、在游艇上举办的“发布会Party”已经成为泡影，准备好的新车难道还真就不发了？当然不可能，从去年广州车展至今，各大主机厂的新车投放进度已经在之中。如果这个时候掉链子，那本来就处于“地狱模式”的汽车消费市场，会因为疫情变得雪上加霜再加霜。

▲往年汽车厂商经常会举办一些盛大的产品发布会

内忧也好，外患也罢。曾经被惨遭嫌弃的「线上发布会」，如今已经成为了主机厂获取流量最重要的渠道之一。

换句话说，疫情期间各大主机厂的PK，已经从“产品战场”转移到了“发布会战场”。谁能通过有创意、有想法、有意思的发布会赢得消费者目光，谁就已经为新车的成功打下了坚实的基础。

今天我们就一起看看，这段时间纷至沓来的线上发布会，有哪些厂商真的做到了「有想法、有创意、有意思」。

一、凯迪拉克的「明星天团」发布会

创意指数：★★★

养眼指数：★★★★★

干货指数：★★★★

坦白讲，现在的凯迪拉克早就不是弗雷特伍德那个年代的凯迪拉克了，“潮流、时尚、炫酷”才是属于它的标签。

▲凯迪拉克CT4的发布会有诸多明星助阵

前不久，凯迪拉克发布了可能是旗下最重要的产品——CT4。为了凸显这辆车的重要性，凯迪拉克硬是在疫情期间找来了众多明星为其发布护航，其中包括李如儒、李晨nic、袁姗姗、TIM、关晓彤、李佳琦等等。

粗略一看，我本人熟悉的明星只有袁姗姗、关晓彤、李佳琦（不知道该不该算明星…），但是在搜索过其他人的资料之后，发现他们个个“履历不凡”，在相关领域里都有很大的知名度，可见凯迪拉克这波操作下了血本。

CT4的发布会使用的是一种很新型的直播形式，它并没有固定的机位或主场景，就是摄影师扛着摄像机以最真实的视角全程跟拍主持人。然后，在相关领域比较出名的“明星”也会配合主持人以自己熟悉的方式展现CT4的卖点。

这种“请明星捧新车”的方式并不罕见，所以整个发布会并没有特别突出的亮点和创意。而且由于是手持摄像机现场直播，画面难免会有一些小抖动影响观感。

▲由于是手持，摄像机会稍稍有点抖

不过，关晓彤等人的高颜值和直播环境接地气的特点，让整个发布会少了几分“神剪辑”的震撼，多了几分亲和力，加上CT4本身也确实是年轻化的产品，一切显得都非常的和谐有序。厂商也没有位了追求反差感，而强行加入一些“碰撞元素”。

总体而言，凯迪拉克的发布会创意一般，干货该有的都有，最大优势是靓丽养眼的「明星天团」，这也算是比较契合CT4潜在消费者的用户定位。

二、雷克萨斯的「文艺清新」发布会

创意指数：★★★★★

养眼指数：★★★★

干货指数：★★★

与凯迪拉克主张的“潮流、时尚”不同，尽管雷克萨斯现在也逐步年轻化，但两家厂商的宣传思路却是截然相反。雷克萨斯的大部分产品都带有一种天生的气质，那是一种精致、清新、典雅脱俗的感觉，这也是很多文艺青年愿意选择雷克萨斯的原因。

▲雷克萨斯UX300e

4月26日，雷克萨斯旗下的首款纯电动车UX300e正式上市。它的线上发布会用了很新颖的“式”风格，有明确的章节和故事线，提升了观众的代入感。另外，没有了直播情况下可能会带来的杂乱无序，发布会的主题、剪辑、主持人都可以花很多的心思去调整和优化。

▲这种分章节的发布会确实很少见

除了国内的一些明星之外，发布会也请到了许多日本的“手艺人”，或者俗称为“匠人”。他们为了追求一件事的完美，往往会花几年甚至几十年的时间，让这份手艺传承下去。雷克萨斯的宣传语“匠心”，也正符合发布会的特点。

▲发布会上请来的日本厨艺匠人

当然，雷克萨斯的发布会并非面面俱到。由于「文艺青年」在普通消费者中只占少数，所以发布会上出现的很多场景、很多画面也许无法击中大部分人的内心。换句话说，整场发布会的高格调反而拉远了与普通消费者之间的距离。

另外，由于发布会的风格使然，所以整体的干货较少，小故事和人文方面的环节会更多。

▲一些很有格调的场景确实少了几分烟火气

总体而言，雷克萨斯的定位非常准确，用讲故事的方法来包装发布会也很有创意。至于发布会的“高格调”和干货少倒也不能算错误，只能算特点，毕竟我们也很难想象雷克萨斯“太接地气”的样子…

三、领克的「大**式」发布会

创意指数：★★★★★

养眼指数：★★★

干货指数：★★★★

相比凯迪拉克和雷克萨斯这种传统品牌，领克作为新品牌显然更加深谙消费者的心理预期。且不说效果如何，单单是“**式”发布会的创意就足以证明年轻品牌的潜在能力。

▲领克05**发布会的海报

其实我作为领克车主，本该有更大的话语权，但由于领克一向在营销层面“不走心”，我只会把更多的注意力转移到产品层面——好在它没让我失望。

领克05会在2020年5月5日上市，其实倒也不难理解（555），新品牌确实会在创意层面给人一些小惊喜。而至于领克05这款车，同样是目前领克车系中比较特立独行的一辆，它的发布会也是处处充斥着“赛博朋克”风。从、到UI、再到**中的设计元素，领克所崇尚的都市对立美学被展现的淋漓尽致。

比较可惜的是，我还以为**中会有某个主角开着领克05去打败外星人、拯救世界，结果是厂商的高层人员用带有情节的方式展示领克05的产品卖点。仔细想想，如果真的是主角通过领克05的产品卖点最终打败外星人了，这个情节倒是也有点中二。

发布会真正的小遗憾是“直男属性”过重，我感觉很少会有女生喜欢这种“钢铁”风格，整部**虽然主角是女生，但她散发的强大气场恐怕只会吸引“好这口”的男生。

▲**中的女主气场十分强大

简单来讲，领克的发布会在创意和干货方面都做到了绝对的抓眼球，赛博朋克风的**审美偏向男性化，女性恐怕只会走进4S店去体验车辆的个性了。

四、小鹏汽车的「超长时间」发布会

创意指数：★★★★★

养眼指数：★★

干货指数：★★★★★

这恐怕是汽车历史上时间最长的发布会了，历时整整24个小时。说实话，领克这种新品牌的脑洞，在小鹏汽车面前也有点相形见拙。我就一个问题：这场声势浩大的发布会，真的有人从头看到尾了吗？

▲小鹏P7

我不敢说绝对没有，反正我只是从CEO何小鹏出场的那一刻才开始看的。

为了好好回顾小鹏P7的发布会，我特意以N倍速回顾了整场发布会的内容。不避讳的说，单就以内容而言，小鹏P7这场发布会前20多个小时的观感并不怎么好。一方面，直播使用的设备画质有点差，暗光环境下噪点太多。另一方面，网红和DJ的成堆出现让人仿佛置身于，由于观众并没有亲临现场，所以只会感觉到昏昏欲睡，并不会随着音乐一起嗨。

▲暗光下的画质不佳，而且该嗨起来的地方观众没有代入感

即使到了后期，画面开始通透、主题开始显现，而且还请来了“局座”等大人物，但发布会的前期已经劝退了一部分人，后期能留下的观众恐怕已经不多了。

▲“局座”为小鹏P7的上市助阵

小鹏P7的真正亮点，其实并不是靠时间堆出来的、或是发布会演出来的，而是这辆车本身就汇聚了很多亮点。哪怕这次发布会只有30分钟，只要CEO站在舞台上自信的说几个参数，屏幕前的观众就一定愿意为他鼓鼓掌。

太长的铺垫，反而画蛇添足。

好在，CEO何小鹏拥有出色的控场能力，发布会最后的几个小时很好地展现了车辆的各种卖点，其实如果从一开始就这么做，效果没准会更好。

所以毫无疑问，小鹏P7的发布会是极具创意的，而且干货十足。不过受限于时长，发布会的观感实在太一般了。这导致很多人直接跳过了开头的20多个小时，营销花出去的费用还不如给潜在用户抽几个红包、或提供一些优惠来的实在。

五、别克的「情景相声」发布会

创意指数：★★★★

养眼指数：★★★

干货指数：★★★★

相比其它厂商“来势汹汹”的创意发布会，别克轿车家族的发布会显然低调了很多。有传统的主持人，也有邀请到的嘉宾，也在恰当的时机展示了卖点。我个人认为，这场发布会真正的MVP其实是主持人和嘉宾。

好吧，我也不卖关子了，主持人叫汪涵，嘉宾（体验官）叫岳云鹏。得益于这两个人强大的影响力和口才，把新车发布会弄的非常热闹。

▲小岳岳的加入让这场发布会增添了许多笑点

坦白说，由于别克轿车家族这次均是中期改款，所以发布会的热度并不能和其它厂商的几场发布会比肩。但正是由于这两个人的存在，别克轿车家族的发布会甚至快成为了“情景相声”专场，岳云鹏在4S店体验销售人员的这个场景，可能会逗乐不少人。

总体而言，别克在发布会本身的内容不够吸引人的情况下，请到了非常会暖场的主持人和嘉宾，这俩人也很轻松的撑起了发布会的内容丰满程度，创意、干货都有。只不过我实在不觉得汪涵和岳云鹏有多养眼，所以我个人愿意给一个“中规中矩”的评价。

五、奥迪Q7登陆“火星基地”

创意指数：★★★★★

养眼指数：★★★

干货指数：★★★★★

云端发布会最大的问题是现场感较弱，不能与车产生互动的环境很难让观众产生共鸣。而全新Q7把主会场搬到了大漠戈壁上的“火星基地”，尽显出Q7野性的一面。同时，也呼应了奥迪将参与火星车和载具研发的合作项目。

在发布会活动现场，参加过达喀尔拉力赛的车手何旭东与全新奥迪Q7无畏体验大使胡军两位嘉宾亲自驾驶全新奥迪Q7，在戈壁、沙漠等极端路况，向用户全面展现了全新奥迪Q7的强大性能和无畏精神。在众多云发布会，找准车型适合的嘉宾非常重要，而这两位硬汉显然与Q7的气质不谋而合。

随着Q7上市，一汽-大众奥迪“无畏体验季”探索之旅系列活动也将全面开启，体验从未被踏过的道路、征服从未被挑战过的山峰！

能把云发布搬到西部，可见奥迪对于Q7这部车的定位十分明确，就是要彰显Q7既能够在城市里穿梭，又具备穿越的能力。不愧是奥迪的大手笔。

写在最后

线上发布会的比拼，其实没有真正意义上的谁好谁差。产品力的好与坏，才是决定用户口碑的最重要因素。说到底，咱们今天所聊的主题，只是看看有哪些厂商“愿意为发布会花更多精力去创造新点子、新想法”，至于车辆本身，其实是要交给消费者验证的。

突然想起老罗在新品发布会上风生水起的样子，不得不感叹，有时候时间快的令人措手不及。希望时间的流逝，能让这场疫情可以早点过去。也希望我们能早点在线下，再次看到CEO挥舞着拳头公布车辆价格的那一瞬间吧。

来源网络，侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。