大众id4x和id4crozz选哪个-大众id4和元plus哪个好

1.四车对比，明人眼里都知道谁属最牛！

2.值得买的5款重磅新能源汽车

3.为什么不建议买id4

四车对比，明人眼里都知道谁属最牛！

纯电SUV的目标消费群体里有不少人都已经成家立业,这些消费者选车时就不能只考虑个人的用车需求,让家人拥有舒适的用车体验也是非常重要的,如今的市场上有着很多风格不同的纯电车,这也使得消费者购车时有了更多的选择。今天我就为大家带来了比亚迪元PLUS、大众ID.3、小鹏G3i、合创Z03四款优质纯电车,如果你正有购买一辆电车的需求,那就一起来看看这几款车之中有没有适合你的吧。

气质之争 外观

对于造型设计好与坏,每个人都有自己的看法

元PLUS基于比亚迪e平台3.0下的首款SUV车型,外观更加偏向正统的SUV车型,属于运动耐看的造型。比亚迪Dragon Face3.0的家族设计语言,封闭式的前脸和溜背低趴的造型,让整车运动感十足。

小鹏G3i外观前脸使用了新颖的贯穿式灯组,并辅以分体式大灯进行搭配,令其车头看上去时尚科幻,十分符合年轻人的审美需求。来到车侧与车尾,运用了悬浮式车顶设计,同时尾部也选用了贯穿式LED尾灯,其内部还精雕细琢出了菱形纹理,极大程度提升了车辆的精致感与档次感。

大众ID.3首先从外观来看,大众ID.3前脸看起来比较动感活泼,十分有辨识度。再搭配质朴的大灯,气势相当足。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭、雨雾模式等。

合创Z03用了年轻人喜欢战力美学的潮流设计语言,带来了非常浓郁的战斗气息,封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯都安排上了,外观确实是够潮流,可以说是国产品牌目前的“颜值担当”。

四款车造型都相当不俗,在“颜控”用户面前应该都能获得高分。

艺术工艺 内饰

国内消费者对车内的舒适感和实用性的关注,决定了SUV用途不能浮于表面,各项操作也要足够顺手,对于拖家带口的出行,这点就非常重要。

元PLUS的内饰以健身房为主题,肉感的中控台线条,哑铃造型的出风口都让荷尔蒙炸裂,顶配配备15.6英寸的标志性能翻转的大屏,其余版本均为12.8英寸,另外还全系标配5英寸的全液晶数字仪表,两块大屏搭配上做工精致。

小鹏G3i内饰走简约路线,色彩平和,全景玻璃风挡和15.6英寸的悬浮中控竖屏一眼抓人眼球。智能化一直是小鹏的强势。比起元PLUS内部冗余的实体按键,小鹏G3i搭载Xmart OS 2.0车载智能系统的全场景语音功能,将车内控制集成在语音中,可以实现连续对话、双音区识。与元PLUS不同,小鹏G3i取消了车内大多数的实体按键,让内部空间富有科技感,同时配备XPILOT 2.5智能驾驶系统,中高配车型能够实现ACC自适应巡航、自动变道、车道居中、车道保持等L2+的自动驾驶功能。

大众ID.极简主义的内饰让车内空间更显宽敞,10英寸的中控触控屏和极少量的实体按键,保留了纯电车最大限度的科技感。车机系统内置了MOS智联,支持语音、远程操控和多种第三方应用。另外,ID.3搭载了AR抬头显示,可以获得更加直观的导航,这点细节对驾驶员来说也是非常实用。

合创Z03的内饰走简洁路线,以实用目的为主,配备10.25英寸的数字仪表以及14.6英寸的大屏中控,在同级别车型中实属良心配置。合创Z03的车机内置丰富功能,包括智能语音控制和丰富的生态应用。和小鹏G3i一样,合创Z03的语音控制也能覆盖几乎所有常用的车内功能,甚至可以语音控制ACC等驾驶功能,做到了可见即可控。

空间比拼

元PLUS的空间表现也十分出色,2720mm的轴距让元PLUS稳稳地进入了A级SUV阵营,再加上全平的后排地板,为后排乘客带来了充裕的腿部空间。

小鹏G3i的车身长度为4495mm,是一款紧凑型SUV,内部空间方面的表现一般。不过其用了悬浮式车身和俯冲式的腰线,看上去有着很强的时尚气息。这种设计,非常适合那些年轻消费者以及三口之家之类的小型家庭。

大众ID.3则是一款车身长度为4261mm的小型两厢车,轴距达到了2765mm,提供了比较宽敞的内部空间。这种车型的重点在于乘坐的舒适度,不过由于车身较短,载物能力相当一般,这对家庭用户来说不太友好,适合年轻情侣或者日常代步。

合创Z03的轴距仅次于大众ID.3,同时,足够宽敞的车身也不会让后排乘员的头部空间感觉局促。前排座椅能实现180°的放倒,前后坐能瞬间变成一个2米长的平躺空间。无论是午休还是露营、看**,足够宽敞的车内空间给了合创Z03更多的车内玩法,在可玩性方面,合创Z03确实更胜一筹。

动力比拼

元PLUS全系标配150kw电机,搭载了八合一电动力总成,动力充沛,最大扭矩310N·m,零百加速能达到7.3s。后多连杆式独立悬架,让整车的滤振效果优异。元PLUS的电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,续航里程为430km和510km,可以满足基本的日常通勤需求。

大众G3i整车全系搭载的是最大功率为145kW的永磁同步电机,峰值扭矩300N·m,零百加速为8.6s。另外,按照版本的不同,小鹏G3i分别搭载55kWh的磷酸铁锂电池或57kWh的三元锂电池,续航里程分别为460km和520km。

ID.3用了同级少见的后置后驱布局,其电机功率达到了125kW的电机功率,最大扭矩为310 N·m,也赋予了ID.3更强的动力输出。ID.3全系都搭载57.3kWh的三元锂电池,续航里程为430公里,与元PLUS旗鼓相当。

合创Z03的入门版本就搭载了一台最大功率为135kw,最大扭矩为225N·m永磁同步电机和64.6kWh的磷酸铁锂电池,这让合创Z03的入门续航就达到了510km。两款长续航版本则配备了76.8kWh 的三元锂电池,续航可达620km。

总的来说,四款车都各有千秋,合创Z03是四款车型中性价比相对较高的选择,不仅空间更宽敞舒适,续航也更长。尽管在驾驶体验上相对少了一丝刺激感,但多了一些稳重和舒适。

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值得买的5款重磅新能源汽车

值得买的5款重磅新能源汽车

在新能源汽车市场，各大车企推出新车型的速度明显提升。无数个新品牌发布、覆盖车型也将更广；无论是合资品牌还是自主品牌都带来丰富的个性新选择，大胆创新更具看点。

比亚迪元PLUS

外观也较大气，车身侧面，低趴的车身造型配合上扬的腰线设计，让整车看上去很有气势。内饰用米色和蓝色的双拼色设计，整体年轻感不错。配置上全车雷达做的元PLUS，提供了L2级的DiPilot智能驾驶系统，让轻松驾控不再是花钱堆料才能换来的高级专属，而是让老百姓切身体验到的智能。。动力方面，元PLUS搭载了全球首款八合一电动力总成，最大功率为150千瓦，峰值扭矩达到310牛·米 ，由此爆发出的雷霆动力，已经可以媲美一众2.0T中功率机型，破百时间仅需7.3s。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。

大众ID 4 Crozz

外观设计非常的俏皮可爱！车内空间简洁大方，12寸大屏和5寸仪表盘的清晰度、对比高都具有较高水准。配备自动修复轮胎，车胎的遭受5mm以内异物刺破。内部会对缺口自行修复，配置上IQ.Drive L2+高级驾驶系统全方位保护你的出行安全，最满意的是隔音表现和气味。NVH一流，跟国产车比也毫不逊色。走水泥路面和沥青路面声音相差不大。80公里车速时在65分贝以下。还有整车几乎没有气味。

小鹏p7

定位是新能源中高级轿车，外观流畅外观造型来源于数学与美学的跨界设计灵感，渐消曲面与车身之间的完美融合，车侧隐藏式门把手、无框车门等细节我都比较喜欢。P7给我反馈的感受却是平顺和舒适。悬挂柔软舒适，对于地面那些细碎的震动，都过滤得非常干净。还有小鹏P7用的是全新的XPILOT 3.0智能驾驶系统7，是真正源自中国路况的驾驶系统，能够有效咱们，克服道路上的困难险阻。

沃尔沃xc40

颜值确实高，外观是我喜欢的类型，内饰设计：全车PU包裹，摸到的地方都是软的，安全配置高，空气循环系统绝对同级别性价比最高，还有就是用钢量很足，沃尔沃的老传统了，配置上自适应巡航、主动制动、盲点监测、行人/自行车监测、车道保持、胎压监测、上坡和陡坡缓降之类系统等一系列的安全功能非常齐全。特别是带主动转向功能的车道保持在高速上真的可以节省不少精力。

长安UNI-K iDD

外观方面，整车看上去非常具有时尚感，出街回头率日常爆表。内饰方面科技感满满，新车偏向于数字化、前卫的风格打造，仪表用全液晶的显示模式，并由三块屏幕组成，同时还配备12.3英寸液晶中控大屏。还用了新样式的驾驶模式旋钮、全新的双辐式方向盘造型等等。让它的内饰充满着未来感和科幻气息。动力方面将搭载蓝鲸iDD混动系统。据悉，新车纯电续航可达130km，综合续航里程可达1100km。NEDC综合油耗为0.8L/100km，亏电油耗5L/100km。

为什么不建议买id4

原因如下：

第一ID4的后排地板有一块凸起，让人不太满意，对孩子的安全性造成影响了，对后排空间也有影响的。

第二是还有价格稍微有点贵，相对于国产品牌的同级别车型而言，要差小几万，主要是新款车型刚刚上市，没有什么优惠，这就让人心里不太平衡了。

第三是全液晶的仪表盘，只有5.3英寸，有点小，看着不是那么大气，还是喜欢大一点的屏，才能有更好的操控感受。

第四是没有主动降噪系统，随着车速增加，噪音也有明显提升，主要就是胎噪和风噪，电动机的噪音很小很小，仔细听的话才能听到。

id4优点：

优势一：从外到内的安全性设计

很多车主买上汽大众ID.4 X都是因为这款车的安全性，刚开始朋友只是知道上汽大众ID.4 X刷新了中保研安全测试记录，去看车的时候才知道，这款车的主被动安全配置、智能驾驶配置的加持，比很多造车新势力旗下产品还要夸张。

优势二：实用好开的人性化设计

上汽大众ID4 X圈粉的一大因素就是它开起来颇有传统燃油车的行驶质感，除了传统车企在调校等方面的经验与技术加持之外，人性化科技设计也是关键，比如上汽大众ID.4 X就用了高效两档制动回收，也就是ID.系列用的是B挡和D挡模式。

优势三：解决用户焦虑的别样设计

从上汽大众ID.4 X的实际续航表现来说，比起同价位的比亚迪宋plus EV，这款德系SUV反而更占优势。尤其是上汽大众ID.4 X的剩余续航用了更加智能的计算方式，车辆会根据用户形式习惯和车载用电器使用情况等，提供真实续航动态反馈，让大家彻底避免“（其他品牌）里程虚标”导致的用户焦虑。