比亚迪仰望u8价格及图片_2023比亚迪仰望u8价格

1.卖的就是技术，比亚迪仰望U8，预售109.8万值不值？

在4月18日开幕的上海车展中，比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型——仰望U8正式开启预售，共推出两种版本，分别为豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。据悉，仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。

外观方面，仰望U8由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计主导，外观用了“时空之门”的设计理念，前脸比较醒目的便是配备了“工”字形进气格栅，内部以点阵式镀铬元素进行填充，并在格栅两侧延伸出由点阵式光源组成的“C”形灯带。点亮以后能够带来较高的辨识度。大灯组用的是分体式造型，放在硬派越野车当中可以说颇为别具一格。

仰望U8侧面的整体线条以方正为主，彰显出浓浓的硬派越野气息，新车的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达到了3050mm，这样的车身尺寸即使和奔驰G级相比也毫不逊色。值得一提的是，新车拥有3颗激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，可实现高阶智能驾驶功能，从而保证驾控安全性。

仰望U8尾部用了硬派越野车常见的上窄下宽造型，看起来颇显沉稳大气。比较醒目的便是八边形式备胎罩，并将仰望LOGO镶嵌其中，两侧尾灯组内部同样由点阵式光源组成，还加入有分体式示宽灯，与前脸相呼应，点亮以后的视觉效果也比较炫酷。

车身颜色方面，新车将提供墨脱绿、茫崖绿、梅里金、舟山蓝灯多种配色可选，这些颜色的名字均来源于真实的越野地名。同时，其最大接近角位为36.5度，最大离去角为35.4度，纵向通过角位25.5度，从而保证越野能力。

仰望U8车内比较醒目的便是配备了一块12.8英寸曲面屏，用的是OLED材质，倾斜角度达到了37度，方便进行操作。全液晶仪表和副驾驶屏的尺寸达到了23.6英寸，并且进行了内凹处理，既呈现出不错的立体感，又能够避免光线影响显示效果。

新车配备了四辐式方向盘，方向盘顶部加入了驾驶提示灯，下方还可以用来调节驾驶模式和地形模式，并用的是电子挡杆。空调出风口被设计在中控台上方，辅以镀铬元素进行点缀，看起来颇为别具一格。中控屏下方保留了一部分实体按键和功能控制拨片，得益于副驾驶屏的内凹处理，因此空出了一部分空间可以用来放置物品。中央通道区域设置了两个手机无线充电面板，左右两侧还加入有扶手。

仰望U8在前排座椅靠背后面配备了2块12.8英寸显示屏，可以与前排屏幕进行联动，配合22个扬声器的证据系列Hi-End级音响系统，从而带来高品质的视听享受。新车标配智能随动座椅，可根据实时路况调整座椅侧翼，为用户提供良好的支撑性，座椅由Na真皮材质进行包裹。此外，新车配备了超大尺寸全景天窗，并镶嵌有悬浮式星空纹理，图案还可以进行个性化定制。

仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，搭载了比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。其中易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。新车最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6秒，澎湃的动力和精准的控制能力，令新车具备较强的越野能力。

云辇-P系统，是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P系统具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，提升驾乘舒适感。

基于易四方平台打造的插电混动系统，配合刀片电池，令仰望U8在CLTC工况下纯电续航里程超过180公里，综合续航里程达到1000公里。此外，还支持高达110千瓦的直流快充，从30%-80%快速充电仅需 18 分钟，并拥有VTOL对外放电功能，最大放电功率达到6千瓦，为野外供电提供更多保障。

仰望U8率先推出豪华版及越野玩家版车型。其中，豪华版在保证越野能力的同时，更加凸显豪华性和智能科技，增加了22寸锻造轮辋、电动伸缩式侧踏板、五屏联动等功能。五屏联动支持前后排的家人和朋友分享**、共享导航。

而越野玩家版则追求更极致的越野风格和越野性能，匹配了更适合越野路况的热管理系统，还配有AT胎、夜视系统、车顶行李框及涉水喉等越野配置。该版本车型搭载了行业首创的车载卫星通信，保障用户在沙漠、山区等无信号的地方依然与外界保持联系。同时，还可选装车载无人机系统，实现车机控制，便捷换电，智能伴飞等功能，拓展了越野征途中的可玩性。为了预留更多的改装空间，越野玩家版适当减少了部分智能化硬件，用户可以根据自己需要加装侧爬梯、侧面装载平台、绞盘和竞技杠等配置，进一步提升脱困能力和装载能力。

虽然比亚迪目前在新能源领域的地位毋庸置疑，但在此之前售价最高的车型也不过是子品牌腾势旗下的腾势D9。对于仰望U8这款车，是比亚迪首次涉足硬派越野领域的试水之作，但新生的仰望品牌能否支撑起高达百万级别的售价，目前还是未知数，因此网上对于仰望U8的评价也是褒贬不一，最终的结果如何，就让我们拭目以待。（文/舒心）

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卖的就是技术，比亚迪仰望U8，预售109.8万值不值？

4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海国际车展”）正式拉开帷幕。作为我国常态化防控阶段后第一场国际A级车展，只是第一天的媒体日，大家就已经能通过层出不穷的首发新品、新技术以及企业新面貌，感受到广大汽车从业者的火热劲头，势必也会收获消费者的热情关注。

在令人眼花缭乱的新车中，首度亮相上海车展舞台的仰望汽车以及旗下产品U8、U9和仰望架构无疑是关注热度最高的“选手”之一了，尤其是仰望品牌首款车型——仰望U8还正式开启预售，新车推出两大版本——豪华版和越野玩家版，官方预售价格均为109.8万元；订金2万元。据介绍，仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。在给用户提供丰富的预售权益政策之外，仰望汽车如何打造足够高端、有格调且有温度的用户服务体系，也是大家关注的话题之一，相信该品牌也会在近期带来更多的惊喜。

作为新能源硬派越野车，仰望U8的车长5319mm、车宽2050mm、车高1930mm，轴距3050mm。在大家最关心的动力方面，得益于易四方的插电式混合动力系统，新车拥有混动和纯电两种模式，最长综合续航里程达到1000公里（CLTC 工况），纯电续航里程超180公里，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6秒。得益于颠覆性技术易四方，仰望U8具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，为用户带来极致的安全、性能与体验。

除了易四方技术，仰望U8搭载了全球首款新能源越野车专属的云辇-P智能液压车身控制系统。使车辆可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150毫米，无涉水喉最大涉水深度可达1米，当城市出现内涝的情况下，可安全通过涉水路面。云辇-P可实现3级刚度调节，阻尼连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。主流越野车中，仅U8可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节。另外，仰望U8还支持四轮联动，可以让车轮拥有更好的抓地力，RTI坡道行驶指数达到600，越野性能进一步加强；U8还支持独有的露营调平，通过四轮高度独立调节，将车身调整至水平状态。

在两大顶级技术的加持下，仰望U8最多具备 17+1种驾驶模式，能够实现全地形路况的智能识别与调整，从容应对各种极限越野场景。U8豪华版具备15+1 越野模式：10 种驾驶模式经济、舒适、运动、雪地、沙地、泥地、山地/岩石、涉水、曲率引擎、极限续航+5 种功能原地转向、蠕行功能、带拖车行驶模式、防滑链功能、自适应反馈系统+应急浮水（被动触发功能）。U8越野玩家版具备17+1 越野模式：12 种驾驶模式经济、舒适、运动、雪地、沙地、泥地、山地/岩石、涉水、曲率引擎、极限续航、拉力赛模式（越野玩家版特有）、越野自定义模式（越野玩家版特有）+5 种功能原地转向、蠕行功能、带拖车行驶模式、防滑链功能、自适应反馈系统+应急浮水（被动触发功能）。

仰望U8用自主研发的非承载式车身结构，整车扭转刚度高，可以大幅减小极端越野工况下车身产生的形变。不仅如此，仰望U8在非承载式车身上高度集成车辆控制软件，大大增强车辆的软硬件对车辆的协同控制，在越野时实现对车辆的高速安全的数据传输能力，实时互通感知信息和控制策略。

在内饰方面，仰望U8诠释了极致舱内豪华，星环座舱以多重曲线塑造强烈的环抱感，独创的12.8英寸星河曲面屏，打破以往直屏的对内饰设计的限制，塑造了前所未有的一体化、无边界的座舱氛围。车规级曲面OLED中控屏，屏幕曲率低至R800。并且，基于真实人体数据模型，选定 37°为最佳倾斜角度，时刻保证用户以最方便的姿态操作屏幕。配备了智能随动座椅，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为用户腰部、背部提供更强有力的支撑。特别是在颠簸的越野路况下，良好的包覆感，为资深越野玩家提供更多的操控乐趣。内有证据系列Hi-End级音响系统和主动香氛，搭配U8超静谧的NVH品质，即使野外路况非常艰险，带给驾乘者沉浸式的体验。

作为率先提供给用户的车型版本之一，仰望U8豪华版在具备极致越野能力的同时，更加凸显豪华性和智能科技。它增加了22寸锻造轮辋、电动伸缩式侧踏板、五屏联动等功能。五屏联动支持前后排的家人和朋友分享**、共享导航，增强旅途中的愉悦感和安全性。

豪华版U8标配22寸锻造轮辋，强度更高，重量更轻。搭配专用公路轮胎，可以更好地过滤路噪，获得越级NVH表现。同时，仰望U8豪华版还搭载了高阶智驾系统，整车配备38个高精度感知元件，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头，环境感知能力更强，提升了驾控安全性。

而仰望U8越野玩家版则追求更极致的越野风格和越野性能。它匹配了更适合越野路况的热管理系统。U8越野玩家版还增加了AT胎、夜视系统、车顶行李框及涉水喉等越野配置。

仰望U8越野玩家版搭载了行业首创的车载卫星通信，保障用户在沙漠、山区等无信号的地方依然与外界保持联系。同时，U8越野玩家版还可选装车载无人机系统，实现车机控制，便捷换电，智能伴飞等功能，极大地拓展了越野征途中的可玩性。为了预留更多的改装空间，U8越野玩家版适当减少了部分智能化硬件，用户可以根据自己需要加装侧爬梯、侧面装载平台、绞盘和竞技杠等等配置，脱困能力和装载能力得到进一步加强。相信用不了多久，极具个性化的仰望U8就会展现在大家的面前。

除了仰望U8的震撼预售以外，仰望U9全新外观也在发布会上正式揭幕。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格向公众介绍了仰望品牌的设计理念，以及U9的能量美学。

仰望 U9 的星际穿越大灯，通过独特的造型勾勒出时空之门的轮廓。放射状的动态灯语，展示了强大的力量感、速度感。车身侧面呈现出蓄势待发的姿态，线条灵动且有爆发力，引导风、光线和视线流畅地从车身划过，最终聚焦于车尾。大尺寸的扩散器、后扰流和鲨鱼鳍，用巧妙的空气动力学设计，提升车辆的性能与操控极限，将能量美学与极致性能完美融合。

本次发布会正式发布的仰望架构，这是专属于高端新能源汽车的架构，包含了比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想及最深度的垂直整合，涵盖了六大核心技术：易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾。在仰望架构中，这些顶级技术像魔方一样灵活组合，实现对户外越野、城市、赛道等多场景的覆盖，因此仰望架构具备超高能、无边界、可进化等特点。U8和U9两款车型，均是在仰望架构下诞生的极致产品。

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要说今年上海车展有哪些大，比亚迪展台被保时捷高管团队围观，必然算一件。毕竟放在过去，你敢想象会有这样的事发生？恰恰比亚迪做到了，而被他们围观的主角，正是比亚迪旗下的仰望车型。

在本次车展，比亚迪不仅开启仰望U8预售，而且首次公开亮相了仰望U9，以及为高端车型开发的云辇技术。但这次的比亚迪，价格和平台均来到了百万级，那它又是否撑得起这一高昂售价呢？下面，小编就和大家分享一下，我个人的一些看法。

保时捷高管围观仰望U8，所为何来？

毫无疑问，在2023上海车展的高端线中，仰望U8一定是最吸睛那款国产豪车，一来它的预售价来到了109.8万元，二来它拥有“人无我有”的技术，这些都可能成为保时捷高管围观的理由。

按照百万级“标准”来看，个人觉得，仰望U8整个气场和豪华感都有十足的说服力。外观部分，其用名为“时空之门”设计语言，整个车身方正、硬朗，配上霸气不减的日行灯和头顶的激光雷达+摄像头，看着就有一种钢铁侠走进现实的既视感。

在车内，仰望U8就走的是“old money”风格，整个座舱的环抱感和豪华感都比较突出，内饰用料水平大家也都看到了，基本就是豪华车惯用的各种皮革包裹。在座椅部分，仰望U8也加入了智能随动座椅，这套座椅可根据实时路况，来对座椅腰部、背部等区域，进行适当的支撑加持。

当然了，能达成这一座椅功能的前提，也要得益于仰望U8可实现的路况实时监测，这里就不得不聊到仰望U8的行驶系统了。首先，该车是有配备38个高精感知硬件，当中含金量最高的大概就是3颗激光雷达，同时16个摄像头对于周围环境的感知和集，也为其提供了强有力的。

其次，仰望U8凭借易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，在动态表现上也值得期待后续的“实战”。在性能上，U8四个车轮都分别搭载了独立电机，最大可输出超1100马力，所以，这台大家伙的0-100km/h加速时间，也做到了仅3.6秒。

然后，U8的悬架总调节范围能有150mm，在无涉水喉的情况下，其最大涉水深度为1000mm；还有，这台车支持四轮联动、超高举升、一键调平和RTI坡道行驶指数达600等等表现，对于户外玩家们在意的越野能力，U8足以一次性“管够”。

“跳着舞”登场的仰望U9，只是噱头吗？

相信看过比亚迪云辇技术发布会的朋友，都会对“跳着舞”登场的仰望U9，留下深刻印象，那这是不是噱头大于来头？

据我了解，还真不是。首先，仰望U9会和U8一样，开启量产销售。其次，以目前能够获悉的部分产品力来看，这台车也有着不俗实力，比如性能感突出的外观、2秒级零百加速等等。此外，仰望U9在发布会现场之所以能蹦跶着亮相，主要是其搭载的云辇技术的极限呈现。简言之，这是能实现的。

云辇技术到底怎么样？

关于比亚迪在今年发布的云辇技术，是有分为云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X四大序列，我们在上海车展见到的仰望U8/U9，分别搭载了云辇-P系统和云辇-X系统。

考虑仰望U9暂未量产，这里我们主要解读仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统。而这套系统核心在于“云”字，因为云辇-P想要控制整车不同的车身姿态，需要通过不同模块+云辇智算中心整合，进而对四个车轮发出不同指令，才能完成系列姿态的切换；我们也可以将其理解为，比亚迪技术软件+硬件的技术手段统一呈现，从而实现了精细化车身调控。

前文提及仰望U8四个车轮具备高度独立可调能力，且在主流越野车阵营，它还是唯一带有露营调平功能的选手。而仰望U8完成这一系列动作的技术支撑，正是云辇-P通过超50个传感器进行协调、配合；当切换至软件已经设定好的模式后，仰望U8的各项高精传感器便会开始工作，从而实现车身姿态的变化，满足用户在特定路况下对车辆性能的需求。

打个比方，越野场景常见的对角炮弹坑，导致车辆轮胎悬空，仰望U8则可以通过拉长悬架行程，让车轮尽可能贴地，从而增大车辆的脱困能力。同时云辇-P系统支持悬架3级刚度调节，在车辆遇到高强度越野、飞坡等情况下，会自动触发第3级刚度来减少冲击载荷，从而保证越野安全性。至于不同路况下的阻尼自动调节，对于U8来说只是基本操作了。

编辑点评：

就仰望U8的表现来看，其完全是通过技术抬高了自己的身价，而传统百万豪车有的“豪华”，它也没有拉下。所以，当仰望U8预售价公布的时候，网上很少有人吐槽这车价格虚高，当然了，超100万的价格本身是不便宜的，关键还得看它值不值这个价，但个人认为，至少对比其它百万豪车，以仰望U8现在能达成的这些产品力，比如应急浮水、原地掉头、横向平移，它是值得大家为此买单的。对此，大家怎么看？

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