电动汽车三包法退换车条件是什么,电动汽车三包法退换车条件

1.新“汽车三包”有法可依

2.汽车蓄电池三包期规定是什么?

3.2021年的汽车三包政策具体是什么？

4.动力电池衰减要被纳入三包了吗？

5.汽车三包规定2022

6.新能源车续航虚标可以退车吗

传说中的2020年已经到来，年末的喜庆氛围开始崭露头角，尽管笔者所在的广州，依然能看见短袖衣服的出现。但是此时的北方，早已进入了冬季下雪的时节。天天需要开车出门的伙伴们，估计在车内都要哆嗦一阵才能出发。

燃油车主都尚且如此，纯电动车的车主估计处境也不好受。气温下降，不单对驾驶者是一大挑战，对于其内部的动力电池组因此缘由而续航打折。要是开启暖风，那么动力电池包的续航将进一步缩水。续航能力降低是新能源车主冬季面临的问题，尽管会出现一些不方便的因素，但是相较于动力电池组出现故障，这已经不算是什么事情了。要知道，新能源汽车在为数不少的消费者看来，是安全性缺乏、质量不稳定的同义词。的是，以后新能源车主再也不需担心了。

汽车实行三包政策，满打满算也就几年的光阴。近些年，我们不乏看到新购买才刚落地不久的燃油车出现各种各样问题的新闻。但与此同时，我们也看到有更多的消费者，根据汽车三包的政策，顺利地主张了权利，保障了自身的实际权益的例子。

随着新能源汽车政策的有力推动，以及消费者对新能源汽车了解的逐渐清晰，越来越多的群体开始将新能源车作为购车时的选择之一。可是新产品的给消费者美好的同时，伴随而来的往往是质量问题的警示。特斯拉自动驾驶失效、电池无故起火，其它造车新势力出现的自燃，都让消费者刚建立起来的信心，被浇了一盆盆的冷水。

国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴，此前透露新版的汽车三包政策正在修订当中。其中，对于新能源汽车也纳入到三包的范围之中。具体就是将新能源车的“动力蓄电池和电机”纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中。换句话说，这两大部件出现故障，车主同样可以享受免费更换总成的服务。

此外，作为新能源汽车核心部件的动力电池组，由于其使用的特性会出现衰减的现象。在新版的三包政策要求车企必须在纯电动车的电池上标注其衰减值，并明确告知消费者电池每年的性能衰减量。

除此以外，在退换车的条件方面也进行了小幅改动，对于消费者来说退换车的条件要更宽松。在目前实行的政策中，规定汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以要求换车。

并且，新政策对未按三包政策落实执行责任的经销商，处罚力度也由现在最高处罚3万元，改为了最高罚款额度将提高至50万元。

不论是哪种的购买行为，消费者和卖家之间的关系其实并不对等，尤其是在大宗商品如汽车这类交易之中，消费者是处于弱势的一方。经销商、车企利用信息的不对称，对消费者蒙骗、隐瞒车辆的真实情况，诱导消费者购买问题车辆的情况其实并不鲜见。比如说库存车、运输途中受损的新车、经过修复处理的泡水车等，在没有告知消费者的前提下，以折扣、价格优惠的形式向消费者销售。

而事后，当消费者发现问题后的维权难度也是比其它类型的消费来得要高。汽车作为工业化的产品，消费者对其了解并不如行业内人员来得丰富，对于出现问题的感受他们也许深有体会，但产生问题的原因他们却无从得知。因此消费者在汽车维权方面，就存在天然的辨识难、取证难。而新能源汽车在此基础上，还有独有的特殊性。当动力电池组和电机等出现问题的时候，并非如燃油车型有循序渐进的过程，并且问题出现后要比燃油车来得严重；电池组自燃便是最常见的例子。

此外，《民事诉讼法》第64条规定：“当事人对自己提出的主张，有责任提供证据”，也就是我们常说的“谁主张谁举证”。那么在汽车消费的维权之中，消费者需要提供资料、证据，来证明自己提出的问题。只是，又基于前面提到的信息不对称，卖家一方往往在销售过程中，对凭证等资料隐藏和不提供，导致消费者不能提供完成证据链，从而难以保障自身利益。出现纠纷后的协商、投诉，处理的成效微乎其微。

正在修订的新三包政策，将新能源汽车纳入到保障范围内，是其新能源车消费者应有的权益进行保护。而对卖家一方处罚力度的加大，是增加经营者的违法成本，让经营者引以为鉴。

不过笔者认为，50万的罚款无疑是增加经营者的违法成本，但对于消费者的补偿作用却不大。以一赔三的例子的确有，可不是每位消费者的维权问题都适用。可是消费者为了维护权益而提供证据的举证过程中，就需要花费不少时间、金钱成本。当问题得到解决后，消费者这部分的成本，是否也应该有所补偿？因此50万元的罚款，更应该作为消费者的补偿款，根据维权问题的程度而适当进行赔付。

曾有法律界人士表示，通过诉讼程序解决问题，证明的过程非常麻烦，并需要付出时间和金钱成本。如律师费约3~4万元，诉讼费1万元左右，鉴定费通常不低于2万元。从时间来说，法院规定的诉讼期是6个月，可是与质量相关的诉讼通常会超过这个期限。还没有算上这段时间还要还购车时候的。也正是由于这些原因，变相加剧了卖家一方捉住消费者时间和金钱都耗不起的心理，从而将事情掩盖过去。

综上所述，我们能了解汽车维权的难点和痛点。汽车新三包政策的修订，从大方向来看是意在成为消费者保障自身利益的坚强后盾。但是，对经营者的告知义务具体化、标准化，如确定具体合同中应告知的内容，避免运用相关条款时产生争议，以及对宣传行为的进行规范，减少广告宣传中“引人误解”的灰色地带，以及打破消费者因处于弱势地位，而导致的举证难问题。

保障消费者的权益，并没有想象中的容易，解决好三包政策和《产品质量法》《消费者权益保护法》和《合同法》之间相互牵制的影响，以此提升消费者的地位，在消费行为中不再处于弱势，才能更好地保障消费者的权益。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新“汽车三包”有法可依

太平洋汽车网电动汽车三包规定介绍：与传统燃油车相对完善的售后服务体系相比，新能源汽车尚属于新兴产业，整个行业还处在摸索发展的阶段。因此消费者在选择购买新能源汽车的时候，不光要考虑价格、性能、配置等车的基本情况，还要考虑新能源汽车的三包服务情况，毕竟质保和售后服务对于新能源汽车来说是非常重要的一个环节。

电动汽车三包规定介绍：

新能源汽车中，比亚迪三款车型的汽车产品保修期都达到了6年或15万公里，动力电池电芯终身质保；北汽EV系列作为今年上半年销量最好的纯电动汽车，汽车产品保修期也达到了3年或12万公里，且核心零部件（动力电池及控制系统、驱动电机及控制系统、整车控制器）承诺8年或15万公里质保。

汽车蓄电池三包期规定是什么?

新“汽车三包”有法可依

汽车三包规定，指的是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。它是我国汽车产品质量担保制度的主要表现形式，是消费者保护法律体系中的一项重要制度。

2013年10月1日，汽车三包规定正式实施。2019年3月14日，国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，这也是汽车三包规定实施6年来首次迎来修订。

2019年5月24日，中国消费者报社联合慧科讯业在京发布《消费者满意度与汽车企业社会责任年度报告（2019版）》。发布会上，针对业界关心的新能源车三包问题，邱丽君表示，在此次修订稿里已经“有所体现”。

“事实上，2013年出台汽车三包规定的时候，新能源汽车还没有在市场上得到广泛应用，因而汽车三包规定里对这方面没有做详细的表述。”邱丽君表示，“这次修订，把关于新能源汽车一些三包的条款进行了详细的描述和细化。希望通过制度完善，为汽车行业和汽车市场的健康发展带来共赢局面。”

质量问题频发汽车三包完善“新能源”选项

新能源汽车在我国汽车市场持续升温。2018年，我国新能源汽车总销量125.6万辆，同比增长61.7%。其中，新能源乘用车销售105.3万辆，同比增长82%；

根据公安部公布的机动车保有量数据,截至2018年年底,我国新能源汽车保有量达261万辆，全年增加107万辆，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

随着新能源汽车销量的持续上扬和保有量的增加，新能源车的质量问题凸显。根据国家市场监管总局公布的数据，2018年国内新能源汽车召回数量达13.8万辆，涉及7家厂商，召回率较高。

有业内人士表示，与发展了100多年的燃油车相比，新能源汽车的发展时间短、发展速度快，这也在一定程度上造成了相关法律法规尚不健全的问题。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王琰透露，当年三包规定起草的时候，并没有把电动汽车的动力蓄电池行驶电驱动电机和电控系统单独纳入退换车的条款中，因此，这也是这次修订的重点内容。

“汽车三包规定中针对传统能源汽车的发动机、变速器及其主要零部件，有具体的换、退车条款，但并没有将新能源汽车，特别像电动汽车的动力电池、电机、电控系统等重要部件纳入对应的换、退车条款中。”王琰表示。

2019年3月14日，国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，该意见稿进一步完善了电动汽车主要零部件的三包政策。

具体来看，意见稿将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。

有业内人士表示，此次修订将有助于汽车“三包”规定与时俱进，增强消费者在新能源汽车领域的消费信心。

投诉解决率不降反增，消费者权益保护“仍在路上”

“西安奔驰女车主维权”掀起轩然大波后，社会各界对汽车质量问题、售后服务的诚信缺失和金融服务费暗藏猫儿腻提出了不少质疑。舆论步步关注的背后，折射出的是消费者的维权困境。

全国消协组织投诉与咨询信息系统的数据显示，2016年～2018年汽车产品(含零部件)每年的投诉从2016年的1.5万件上升至2018年的1.9万件左右，投诉量逐年增加。而投诉解决率则从2016年的73.84%下降到2018年的67.8%，呈现逐年下降趋势。

有分析认为，尽管中国汽车市场产销已经连续10年蝉联全球冠军，但对于汽车消费者权利的保障，无疑仍“任重道远”。

在中国消费者协会投诉部主任张德志看来，汽车消费投诉主要集中在五大领域。一是经营者巧立名目，消费者辨识难；二是经营者不提供凭证，消费者取证难；三是产品质量出现纠纷，消费者鉴定难；四是经营者推诿扯皮，消费者协商难；五是维权涉及问题复杂，消费者投诉解决难。

王琰透露，除了对电动汽车三包规定的修订外，本次修订还将重点关注三包补偿系数的调整、三包日期的计算等问题，并拟建立“三包责任争议第三方处理机制”等，加大对消费者合法权益的保护力度。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）修订说明》，针对当前消费者退换车支付使用补偿费用偏高的问题，将使用补偿系数n从现行《汽车三包规定》中的0.5%至0.8%，调整到上线不超过0.7%、下线不封底。

同时，此次修订增加了推动建立家用汽车产品三包责任争议第三方处理机制的规定。“拟借鉴美国等汽车大国的做法，推动构建汽车三包争议第三方处理机制。”

根据国家市场监督管理总局发布消息，除了加快修订汽车“三包”规定外，下一步，国家市场监管总局将会同相关部门对汽车销售行业开展，切实破除消费者反映强烈的潜规则，坚决查处侵害消费者权益的违法行为；开展消费投诉公示，健全长效监管机制，更好地规范汽车行业发展，推动汽车消费升级扩容，保障广大消费者合法权益。

2021年的汽车三包政策具体是什么？

汽车蓄电池三包期规定：

1、要求生产者将家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值明示在三包凭证上。

2、将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要零部件，纳入免费更换总成的规定范围。

自销售者开具购车(或者交付产品)之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。

3、将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。

自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

4、在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。自销售者开具购车(或者交付产品)之日起60日内或者行驶里程3000km之内(以先到者为准)，如果出现动力蓄电池起火的问题，销售者应当负责免费更换或退货。

5、在三包有效期内，若动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择退货或者换货。

6、在三包有效期内，动力蓄电池、行驶驱动电机因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。

动力电池衰减要被纳入三包了吗？

官方公布了最新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》

以下是新三包政策的主要条款：

范围：在国内生产与销售的家用汽车产品(包含皮卡)，全部适用本规定之条款；

三包=包修+包换+包退；

三包期限：不低于2年/5万公里；

包退或包换：

①三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机

或者其主要零部件等；

②期限：购车开具后的60日内或3000公里内( 先到为准)发动机/变速箱故障，免费换发动机/变速箱；

汽车出现转向失效、制动失效、车身开裂或燃油泄露，免费包退换；

③在三包期限内：

1.因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

2.发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其同一主要零部件累计更换2次，仍不能正常使用的(零件更换次数不重复计算) ；

3.转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；

4.家用汽车污染控制装置的主要零部件质量问题；

④保修期限内

1.维修时间累计超过30日或同一问题超4次的可退换车；

2.期限：不低于3年/6万公里；

3.修理时间超过5日的需要提供备用车；

4.修理时间超过30日同一问题超4次的可换车；退换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失；

5.要求生产者在三包凭证，上明示家用纯电动、插电式混合动力汽车的动力蓄电池容量衰减限值；不得限制消费者自主选择对家用汽车产品进行维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由；

6.履行三包责任时能够核实购车信息的，应当免除消费者提供三包凭证的义务；三包责任免除的例外：易损耗零部件、已被书面告知有瑕疵、出租、营运、改装、自行修车、不合规使用、不可抗力、无。如果厂商给到的保修政策比三包更合适，就遵循购车是厂商的政策进行质保。

汽车三包提供了基础保障，必要时要维护自己的权益

汽车三包规定2022

新版汽车三包政策将单独对汽车动力电池提出质量担保要求，要求企业在向消费者销售纯电续驶里程新能源汽车时，要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少，两年衰减多少，要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”此外，新版汽车三包政策还将实行更为严苛的退换车条件。

现行汽车三包政策规定，三包有效期内因产品质量问题修理时间累计超过35日或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车，由销售者负责更换。“新版汽车三包政策将向消费者更有利的方向作出调整，我们把累计修理时间调整到30天，同一质量问题修理的次数由5次调整到4次。”新版汽车三包政策将提高不履行三包责任企业的处罚额度。

“现行汽车三包政策中，企业不履行三包责任最高处罚额度为3万元。这次我们在三包规定修订里引入消法的相关条款，对拒不履行三包责任的行为，最高罚款额度将提高至50万元。”贺兴介绍，新版汽车三包政策将明确要求汽车主机厂支持贺配合各汽车销售者实施三包工作，对拒不履行三包政策的经销商和汽车企业提出更高要求。

新版汽车三包规定出于对最早一批新能源汽车即将进入电池报废期的问题，还单独对动力电池提出了要求，要求纯电动车型必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法，企业也要明确告知消费者动力电池每年的性能衰减情况，让消费者对于新能源汽车有更加深入的了解。相信随着相关管理政策法规的不断完善和升级，对于车企来说也有了更加明确的发展方向，对消费者来说也有了更好的保障，所以对于整个新能源汽车产业的发展也将会起到更为积极的作用，所以让我静待新政策的出台吧。

新能源车续航虚标可以退车吗

2022年最新汽车三包法，它来了。对于我国日益壮大的汽车市场，能有效地维护自身的购车权益是无数车友的心声。下面就来说说关于汽车三包的最新规定。

首先，汽车三包规定于2022年1月1日正式开始实行。是在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上，进行了较大幅度的修改。详细内容如下：

1、规定家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；

2、明确销售者在为消费者退换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失；

3、通过降低使用补偿系数，进一步减少消费者退换车时向销售者支付的使用补偿费；

4、要求生产者在三包凭证上明示家用纯电动、插电式混合动力汽车的动力蓄电池容量衰减限值，供消费者在选购车辆时有更清晰透明的参考；

5、将三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次、30日；

6、规定生产者、销售者、修理者等经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品进行维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由；

7、修理者履行三包责任时能够核实购车信息的，应当免除消费者提供三包凭证的义务；消费者遗失三包凭证的，销售者应当为消费者及时免费补办等；

8、将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款；对家用皮卡车实施三包，保护皮卡车消费者的权益；将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退换车条款；

9、要求生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项；加大违法行为处罚力度，对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者，明确依照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十六条的有关规定实施处罚；鼓励有关组织建立家用汽车三包责任争议处理机制。

在此，足以体现到积极响应人民需求，政策的激励将让我国汽车市场得到更高质量的发展。

目前家用汽车产品的三包中，没有说明续航里程问题符合退换车条件的。如果您对车辆质量不认可，可通过车质诉，反馈到厂家。

新能源退车

目前，新能源汽车即电动汽车的质保基本都差不多，那就是只针对首任车主，可以享受质保期限内的各项质保措施，如果首任车主将车出卖或出让以后，后续车主则不再享有质保期内的其它相关政策，所以二手新能源电池续航不足是不可以退的。

自开具购车之日起60日内或行驶里程3000公里以内出现问题，消费者可以要求免费更换。如果在购车之日起60日内或行驶里程3000公里以内，新能源汽车的动力蓄电池发生起火，消费者有权要求销售商免费更换或退货。

新三包规定明确了新能源车退换车条款。新三包规定第二十条拟规定，新能源汽车出现动力蓄电池起火，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，厂家应当负责免费更换或退货。