小米汽车一期工厂主体完工_小米汽车工厂建在哪里

1.蔚来、小鹏、威马2019成绩对比：到底谁是新造车第一？

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4.食品产业园调研报告

5.小米智能工厂二期主体结构完工 明年底交付

1996年，龙潭区面积306平方公里。辖12个街道、3个乡：遵义街道、龙潭街道、新安街道、龙华街道、汉阳街道、泡子沿街道、靠山街道、山前街道、新吉林街道、土城子街道、铁东街道、榆树街道、金珠乡、江北乡、龙潭乡。区驻遵义东路。

2000年，龙潭区辖13个街道、3个镇、4个乡。

2003年，龙潭区辖12个街道、4个镇、4个乡：遵义街道、龙潭街道、新安街道、龙华街道、汉阳街道、泡子沿街道、靠山街道、山前街道、新吉林街道、土城子街道、铁东街道、榆树街道、江密蜂镇、缸窑镇、大口钦满族镇、乌拉街满族镇、金珠乡、江北乡、龙潭乡、杨木乡。

龙潭区设立汉阳街道（调整时间尚不清楚）。

2005年春，撤销龙潭乡设立承德街道。2005年10月杨木乡并入缸窑镇。

2008年10月，省批准成立吉林化学工业循环经济示范园区，设在龙潭区，园区占地59.8平方公里，与龙潭区实行一体化管理。 2011年，龙潭区耕地面积279.03公里，是吉林地区水稻、玉米、蔬菜、肉牛、生猪和肉鸡的重要生产基地，特色农业是龙潭区农业的主导产业和主要经济增长点。粮食作物的特色品种主要有绿色无公害小米和粘甜玉米，其中以优质土壤、纯净无污染的牛亡牛河水培育出的优质江密峰贡米洁白醇香，乌拉小米营养价值极高；蔬菜特色品种主要有红皮毛葱、紫皮蒜等，并已申办了绿色食品标志，远销日本、香港、东南亚各国；养殖业的特色品种有獭兔、梅花鹿、柞蚕、肉鸡等多个种类。

2013年，龙潭区“高光效”农业示范项目达到10000亩。76个村实现集体经济纯收入1480余万元。新增农畜产业化项目3个，新建牧业小区、标准化养殖示范场8个，改扩建标准化养殖场30个。完成退耕还林347公顷。粮食产量实现30万吨。2013年，龙潭区第一产业增加值完成17.5亿元，比2012年增长6.7%。 龙潭区是吉林省的老工业基地。国家“一·五”期间156个重点项目，吉林市有7个半，其中3个坐落在龙潭区，即所谓的“三大化”。龙潭区工业基础雄厚，区内大企业林立，化工企业尤为集中，其中包括中国石油吉林石化分公司、中国石油吉林石化集团公司以及吉林热电厂、江北机械厂、华润啤酒集团公司等10余家特大型和大型企业。吉化30万吨乙烯装置投产后，为发展精细化工、配套项目及下游产品深加工提供了充足的原料和广阔的发展空间。依托吉化，延伸产业链条，大力发展化工产业。2004年，全区化工企业实现产值33亿元，占工业总产值的39.3%，比2012年增长30%。加快发展汽车产业。通田汽车公司累计完成投资5.2亿元，主体厂房已完工，阁萝轿车已批量生产，全区汽车零部件配套企业达到21户，初步形成了汽车整车生产和零部件生产协调发展的格局。在大企业的带动下，龙潭区初步形成了以化工、汽车、农产品加工、机械加工、矿产建材等为主导产业的新型综合工业体系。

2013年，龙潭区工业总产值占全市比重达到26.7%，工业重镇地位更加突出。龙潭区通过银企对接、产需衔接为24户企业协调8000余万元，为33户企业解决了产品销路问题。2013年，区属规模工业实现产值125亿元，比2012年增长19%，占全区规模工业总产值比重提高2个百分点。新增规模工业企业9户，龙潭区规模工业企业总数达到110户。 2004年，龙潭区加大了城乡道路建设力度，完成了前进街等12条市政道路建设维修工程以及33万平方米硬覆盖工程，完成了东南环绕城公路、吉珲高速公路江密峰段、黑大公路大口钦段及中油输油管线龙潭段的征地拆迁工作，完成乡村水泥路建设356公里，龙潭区农村基本实现了“村村通”。

2010年，龙潭区累计投资20亿元，完成了遵义东路、遵义西路、湘潭街、“东出口”、“西出口”等改造建设工程。 2010年，龙潭经济开发区规划面积9.68平方公里，实行全封闭管理，享受国家级星火密集区和省级经济开发区的全部优惠政策。在全省46家省级开发区综合实力评比中排名第四位。吉林化学工业园的起步区5平方公里就在开发区内。还将再扩20平方公里，作为吉林化学工业园的发展区。开发区基础设施完备，开发区南区已基本实现“七通一平”。

蔚来、小鹏、威马2019成绩对比：到底谁是新造车第一？

，以跨越式发展十项重点工程为抓手，坚定信心、科学应对，凝心聚力、克难攻坚，决战二季度、大干三季度、决胜四季度，在应对金融危机中取得了保增长、保态势、保民生、保稳定的重大成效，较好地完成了市十三届人大一次会议确定的各项目标任务。

初步统计，全市实现生产总值3300亿元，增长12%；地方财政总收入达到521.7亿元，增长12.3%，其中一般预算收入达到301.9亿元，增长15.9%；全社会固定资产投资完成2289.1亿元，增长29.1%；社会消费品零售总额完成1434.8亿元，增长18.9%；城镇居民人均可支配收入达到17417元，农民人均纯收入达到8121元，分别实际增长9.5%和7.8%。

（一）战危机保增长成效明显。全面落实中央、省战危机、保增长的一系列重大决策部署，结合我市实际，提出了“以建补工、以三补二、以内补外、以轻补重、以高补低”的思路，出台了《关于应对金融危机保持经济平稳较快增长的意见》，先后召开4次经济运行工作会议进行安排部署，在建立中小企业信用担保体系、扶持汽车和电解铝行业稳定生产、促进房地产业健康发展等方面取了一系列政策措施，有效缓解了金融危机对我市经济的冲击，遏制了经济下滑势头。贯彻落实积极的财政政策，全年一般预算支出353亿元，增长22.3%；安排产业发展引导资金17亿元，其中新增支持汽车产业发展、电解铝储备、信用担保体系建设等资金10.5亿元；争取地方债券资金12.5亿元，全年金融机构新增1309.9亿元。坚定不移地实施跨越式发展战略，制定了新三年行动，确定了十项重点工程356个项目。强化投资对经济增长的拉动作用，城镇固定资产投资完成2002.2亿元，增长31.6%。鼓励和扩大消费需求，及时出台了搞活流通、扩大消费的意见，制定了拉动城乡消费、优化商贸网络布局、促进消费升级等17条具体措施，安排了商贸流通业发展专项资金。深入开展企业服务年活动，把1312家企业作为重点服务对象，向170家重点服务企业派驻78个工作组；结构性减税30亿元，支持企业扩大投资；组织银企合作和产销对接，帮助企业克服生产经营困难。

（二）工业经济运行逐步好转。落实扶持政策，强化经济运行监测，突出项目建设，大力实施扶优扶强、产业集聚区建设和科技自主创新工程，工业经济运行企稳回升。规模以上工业完成增加值1332.5亿元，增速由一季度的－5.3%提高到四季度的28.4%，全年增长11.2%；实现销售收入4727.4亿元，实现利润501.1亿元，分别增长9.3%和12.4%。落实国家、省十大产业振兴和调整规划，积极编制汽车工业、纺织服装、电子商务、铝工业、食品工业、电子信息等专项规划，制定了企业间协作联合、兼并重组、拓宽融资渠道等应对措施。充分发挥投资对工业增长的拉动作用，工业投资完成926.4亿元，有60个项目投入超亿元，郑煤机高端液压支架生产基地、海马（郑州）年产30万台节能发动机等260个重点项目开工建设。扶优扶强工程加快推进，57家重点企业实现销售收入1213亿元。产业集聚区建设不断加快，加大了规划编制和基础设施建设力度，加快投融资平台建设，39个重点产业集聚区实现销售收入2845.7亿元，增长20.9%。高新技术产业发展迅速，新增市级以上企业技术中心118个、工程研究中心40个，高新技术产业实现产值1683亿元，增长22%，我市被认定为国家科技进步示范城市，国家知识产权示范城市创建工作通过验收。

（三）服务业发展实现新突破。壮大批零商贸、住宿餐饮等传统服务业，大力发展物流、会展、金融、文化旅游等现代服务业。全年第三产业增加值达到1400亿元，增长13%。商贸流通业发展迅速，编制了《郑州市现代化商贸城建设总体规划》和《郑州市商业网点规划》，有10家商贸流通企业年销售额超10亿元。“万村千乡”市场工程积极推进，“家电下乡”工作深入开展，新农村现代流通网络工程加快实施。区域性金融中心建设取得新进展，郑州市商业银行更名为郑州银行，入驻郑州新区和签订入驻协议的金融机构累计达到53家；郑州商品成交金额19.1万亿元，增长22.8%。物流枢纽建设不断加快，编制了《郑州国际物流中心战略规划》，努力打造中西部领先的综合内陆无水港、重要的航空货运基地、辐射全国的区域分拨中心；铁路集装箱中心站场站工程等一批重大项目顺利竣工，国家干线公路物流港、河南进口物资公共保税中心（B型）等项目进展顺利。会展经济繁荣发展，全年举办全国药品交易会、全国汽车配件交易会、全国糖酒商品交易会等大型展会84场，累计办展面积124万平方米，拉动经济增长100亿元以上。文化旅游业加快推进，市图书馆新馆、商城遗址公园、国家动漫产业发展基地（河南基地）等项目进展顺利；发放1亿元旅游消费券，接待国内外游客4167.7万人次，旅游业总收入达到398.6亿元，增长16.6%；成功举办了己丑年黄帝故里拜祖大典；黄河风景名胜区被评为国家级风景名胜区。房地产销售形势较好，全市商品房销售面积1198.9万平方米，增长62.7%；销售金额514.8亿元，增长77.9%。中介咨询、动漫创意、服务外包等新兴服务业快速发展。

（四）农业和农村经济稳步发展。大力发展现代农业，加强农村基础设施建设，扎实推进新农村建设。全年粮食总产量达到166.1万吨，再创历史新高。农业产业化经营进程加快，市级以上农业龙头企业达到289家，实现销售收入300亿元；新建现代农业示范园区2个，新发展农民专业合作社160个。农业综合开发稳步推进，改造中低产田10.5万亩。农村基础设施建设得到加强，新修改造农村公路1007公里； 新增有效灌溉面积34万亩，治理水土流失面积101平方公里，解决了37万人的饮水安全问题；新增农村户用沼气3万座、大中型沼气工程61处，全市已有20万农村家庭用上干净高效的户用沼气。新农村建设稳步推进，102个建设项目完成投资55.1亿元。

（五）郑州新区建设全面启动。紧紧抓住省委、省实施郑汴新区建设的重大战略机遇，把郑州新区作为全市经济社会发展的“一号工程”，统一思想，强力推进。重大基础设施建设初见成效，高速铁路综合交通枢纽站、机场至民权高速公路、四港联动大道等一批项目相继开工，郑州东500千伏输变电工程、陈三桥污水处理厂一期工程基本建成，郑新黄河公铁两用大桥、国际航空港配套工程等项目顺利推进。重大产业项目加快实施，68项重大产业项目累计完成投资80亿元，其中，海马（郑州）轿车生产基地微轿生产线等16个项目已竣工投产或试生产，郑州日产第二工厂等30个在建项目取得实质性进展。招商引资取得重大突破，签约项目投资总额共523亿元。投融资工作扎实开展，成立了郑州新区建设开发投资总公司，企业债券发行进展顺利。

（六）城市综合承载能力进一步提升。继续加大基础设施建设力度，城镇化步伐不断加快，城镇化率达到63.3%。着力构建城市综合交通体系，配合做好石武、郑西、郑徐铁路客运专线建设工作，郑州至焦作、郑州至开封、郑州至机场等城际轨道交通工程开工建设。市政重点工程进展顺利，65个城建项目累计完成投资100亿元，是近年来投资规模最大的一年。南三环—嵩山路立交、天河北路等一批市政交通工程建成启用，京广路—沙口路高架快速通道、中心区铁路跨线桥、火车站西出口站前广场等工程加快推进。地铁1号线开工建设，文化路—东风路等8座下穿式隧道和8座人行过街天桥加快建设。改造背街小巷100条，完成6个积水点改造，完成雨污水改造工程41项，铺设管涵14公里。五龙口污水处理厂二期等项目建成试运行。快速公交通车运营。市区新建公园3个、游园16个，植物园一期竣工开园，新增绿地561万平方米。供水、供电、供气和防洪等设施建设进一步加强。城中村和旧城改造稳步推进，城市功能进一步完善。深入开展市容市貌、占道经营、早夜市、建筑垃圾运输、户外广告等活动，全市市容管理秩序逐步好转。城市数字化管理系统全面启用。卫星城和小城镇建设步伐加快。城镇体系规划编制工作全面展开，《数字郑州总体规划》通过评审。

（七）改革开放继续深化。稳步推进国有企业战略重组和上市工作，白鸽集团等企业改制工作进展顺利，华润集团控股郑州燃气，商业大厦重组正式启动。投融资体制进一步理顺，多主体、多渠道、多方式融资316亿元。全市新增上市企业4家，总数达到25家。同时，全市集体林权制度改革主体任务基本完成，机构改革全面启动，事业单位分类改革、医药卫生体制改革、文化体制改革和农村综合配套改革正在抓紧推进。营造有利于民营经济发展的市场环境，大力支持并积极引导民营经济加快发展。抓住全球资本加快流动和沿海地区产业向中西部快速转移的重大机遇，继续扩大对外开放，加大招商引资力度，全面开展 “南下北上”大招商活动，积极参加第四届中博会、中原文化澳洲行、台湾经贸文化交流等活动，特别是加大与中粮、中兵、中船等央企的战略合作，通过“大招商、招大商”，全年实际利用外资16.2亿美元，引进域外境内资金609.3亿元。支持外经外贸企业加快发展，及时出台了加快外经外贸发展的意见和配套办法，支持中小企业开拓国际市场，帮助企业扩大出口规模。

（八）节能减排和生态建设深入推进。积极推动重点领域节能减排，加快推进耗能企业技术改造，大力发展循环经济，全年单位生产总值能耗下降5.8%，二氧化硫排放量和化学需氧量分别控制在14.9万吨和5.42万吨。生态环境质量明显改善，森林生态城建设成效明显，提前4年超额完成100万亩的栽植任务；建成2个林业生态县、100个林业生态村和8个林业生态模范村。城区环境空气质量优良天数达到322天，全市饮用水源地水质达标率保持100%。生态水系建设取得阶段性成果，七里河、魏河、十七里河、十八里河、索须河二期、南部河道输水等主要河流河道治理工程全部完工。第二届中国绿化博览会筹备工作加快推进，绿博园基础设施工程基本完工。南水北调工程郑州段全面开工，移民安置工作进展顺利。

（九）人民生活不断改善。加大对民生领域的投入，向人民群众承诺的“十大实事”全部完成。全年用于民生方面的财政支出达到171.6亿元，增长28.3%，占一般预算支出的48.6%。实施积极的就业政策，新增就业再就业12.6万人，农村劳动力转移就业12.5万人。企业职工基本养老保险新增参保10万人，22.7万企业离退休人员每月人均增加养老金123.8元，城乡基本养老保险参保人数达到43.2万。城镇职工基本医疗保险、城镇居民基本医疗保险和新型农村合作医疗参保人数分别达到83万、125万和410万，将全市国有和集体破产、困难企业退休人员全部纳入基本医疗保险；新农合报销比例提高10%，报销封顶线由3万元增至5万元。为城乡低保人员发放了生活救助物资，在全省率先建立了城乡低保标准自然增长机制和市区城乡低保一体化机制，并再次提高城乡低保标准。为全市1万名白内障患者免费实施了复明手术。为符合条件的低保家庭患者和“三无”残疾人发放了生活救助金。新建、改扩建敬老院30所，农村五保对象集中供养率达到55%。全年累计开工建设经济适用房156万平方米，竣工103.7万平方米；廉租住房新开工15万平方米，建成2.04万平方米。人口和生育工作成绩显著，被评为全国流动人口生育服务管理先进单位、全国婚育新风进万家示范市，人口自然增长率控制在6‰以内。不断提高教育保障水平，全年累计开工建设18所中小学校，完成77所农村初中实验室装备任务，郑州师专升本已获国家评审验收通过，中央和省资金支持的11个中等职业教育项目全部开工建设。加强公共卫生基础设施建设，市六院、市七院和市疾控中心等项目主体完工，为全市96个乡镇卫生院各配备了1辆急救车，新建了1000个标准化村卫生所，做好手足口病、甲型H1N1流感等重大疫情的防控工作。大力实施文化惠民工程，新建了50个乡镇文化站和800个农村文化大院。认真实施全民健身工程，成功举办了市第十届运动会。

（十）民主法制建设和社会稳定工作得到加强。认真开展深入学习实践科学发展观、“讲党性修养、树良好作风、促科学发展”和大力弘扬焦裕禄精神等活动，持续推进“两转两提”，公务员队伍作风明显改进，综合素质不断提升，服务型建设迈出新步伐。主动接受人大及其常委会监督，支持政协履行职能，加强与各民主党派、工商联和无党派人士的联系沟通。办理省、市人大代表议案、建议和政协委员提案1155件，满意率和基本满意率达95%以上。高度重视法制工作，全年制定规章12件，提请市人大常委会审议地方性法规草案3件；加强行政执法责任追究，规范行政执法行为，提高行政执法效能。认真落实党风廉政建设责任制，廉政建设和反腐败工作取得新成效。加强精神文明建设，公民道德水平和城乡文明程度不断提升。严格落实安全生产责任制，对重点行业、重点领域进行全面检查和，安全生产形势总体平稳。深入开展“四严一创”，严厉打击各种违法犯罪行为，全力维护社会治安大局稳定。信访工作机制不断创新，应急管理体制不断完善。加强军政军民团结，双拥模范城创建取得新进展。

新闻出版、广播电视、统计、审计、侨务、对台事务、国防教育、民族宗教、社会科学、地方志、档案、气象和地震监测、人防等工作都取得了新的成绩。援助江油四镇灾后重建工作进展顺利。

回顾一年来的工作，在面对金融危机的严重影响下，我市经济社会能够实现又好又快发展，我们深刻体会到，得益于认真坚持和把握了以下几个方面：一是多策并举，科学应对，着力增强政策的针对性和实效性。认真贯彻落实中央、省扩内需、保增长一揽子政策措施，适时调整发展思路和工作重点，并及时研究出台我市应对金融危机的一系列政策措施，抓住开拓市场、服务企业、项目建设、招商引资等关键环节，扎实开展了企业服务年、产销对接、项目观摩、大招商等活动。二是长短结合，统筹兼顾，着力增强经济发展的后劲。辩证看待危机，处理好当前保增长与长远调结构促转型之间的关系，组织编制汽车、纺织服装、食品等产业发展专项规划，设立产业发展专项资金，力争危中求机、化危为机，为经济社会跨越式发展打牢基础。三是抢抓机遇，重点突破，着力打造经济发展的核心增长极。加快郑州新区的规划建设，努力把新区打造成中原城市群“三化”协调科学发展先导示范区、国家综合交通枢纽、全省经济社会发展的核心增长极。四是深化改革，扩大开放，着力增强经济发展的动力和活力。利用金融危机形成的“倒逼”机制，着眼于解决制约科学发展的突出矛盾和问题，深化国有企业改革，抓好重点领域改革，加快行政管理体制改革和投融资体制改革。抓住全球产业大转移、国内需求大流动的重大机遇，开展“南下北上”大招商活动，主动承接产业转移。五是以人为本，改善民生，着力促进经济社会和谐稳定发展。把维护群众根本利益作为工作的出发点和落脚点，围绕办好“十大实事”，加大公共支出，改善公共服务，解决了一大批人民群众最关心的利益问题。

各位代表，在罕见的困难和挑战面前，我市经济社会发展取得这样的成绩极其不易。这是省委、省和市委正确领导的结果，是市人大、市政协监督支持的结果，是全市广大干部群众共同奋斗的结果。在此，我代表市人民，向工作在全市各条战线的广大工人、农民、知识分子、干部、指战员、武警官兵、公安民警以及各界人士致以崇高的敬意！向关心支持郑州发展的同志们、朋友们表示衷心的感谢！

在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到发展中存在的矛盾、困难和问题，主要表现在：发展方式还比较粗放，经济结构不尽合理，产业层次不高、竞争力不强等问题在危机中凸显，经济发展方式的转变刻不容缓；需求不足的约束尚未根本性改变，出口形势不容乐观，部分行业和企业生产经营依然比较困难，经济发展的内生动力还有待进一步增强；城市建设与管理需要进一步加强，交通拥堵成为急需解决的突出问题；农业发展的基础还不稳固，农业生产的抗风险能力还比较弱，农民增收还比较困难；一些工作人员思想观念陈旧、服务意识淡薄、工作作风不实、办事效率低下，影响了的公信力和执行力，服务型建设任重道远。对于这些问题，我们将保持清醒头脑，增强忧患意识，取有力措施，切实加以解决。

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车东西（公众号：chedongxi）文｜Juice

2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。

上半年，由于补贴的存在，国内新能源车的销量持续增长，六月份政策补贴开始退坡，这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。

2019年下半年，国内新能源车企遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而新造车公司由于没有造血能力，在这场寒冬中则更加悲惨。

不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。

蔚来2019年共售出了20565辆电动 汽车 ，威马售出了16876辆电动 汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动 汽车 。

能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO House及NIO Space，这些线验店也让更多的消费者了解到了蔚来，蔚来还建设了123个换电站。

威马 汽车 截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点，在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。

小鹏 汽车 截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点，还在全国31个城市建立了座超充站。除此之外，小鹏 汽车 还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。

2019年，这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力，目前这三家公司已经全部都推出了第二款车，蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此，蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。

不过，这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事，三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧，进行了多次裁员，融资方面也遭遇了许多难题，目前仍然处在资金紧张的状态。

另外，2019年上半年蔚来ES8发生自燃，蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧，不过有惊无险，并非是电池自燃。

总的来看，这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题，但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。

在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。

衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。

2019年，蔚来共售出了20565辆电动 汽车 ，威马售出了16876辆电动 汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动 汽车 。

从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。

单一车型的销量冠军则属于威马，威马售出的16876辆电动 汽车 全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车，据小鹏官方介绍，小鹏 汽车 主要销售给了用户端，在企业端的占比非常小。

从单月销量来看，这三家车企这一年均经历了较大的起伏，三家都有过高光时刻也有过低谷。

▲新造车公司2019年销量成绩单

2019年开年，蔚来和威马的境况比较相似，第一个月都售出了将近两千台车，表现出了比较强的竞争力，结合乘联会公布的数据来看，一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名，而蔚来也可以计入前二十名。

但二月份由于春节的存在，这两家的销量均有较多下滑，蔚来售出了811辆，较上个月下滑了1000辆，而威马则下滑了1500余辆。

小鹏不同于另外两家，其在2019年开年的表现并不好，两个月共计售出了1200余辆。

从三月份开始，这三家车企的销量都有所回升，这一月，三家车企的销量均在1300辆左右，也是从这个月起，三家车企的销量情况开始有所变化。

到了四月份，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升，四月份共售出了2200辆。

五月份，蔚来和威马的销量都开始下滑，双方销量均刚超过1000辆，蔚来售出了1089辆，威马售出了1110辆，而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰，共计售出了2704辆车，单月销量比另外两家的销量之和还多，并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十，距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。

2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月，这个月国内新能源销量达到了新的高峰，蔚来、威马的销量也得到了提升，蔚来销量升到了1340辆，威马则升至了2099辆，小鹏销量略有回落，也达到了2237辆。

补贴在七月份开始减少，从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少，因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000余辆ES8，这也影响了蔚来的新车交付，七月份蔚来仅交付了847辆新车。

威马的销量下滑也非常明显，七月份仅售出了601辆新车，小鹏的销量也略有下降，但下降趋势并不算大，仍售出了一千多辆。

而进入八月份之后，情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车，而威马也走出了阴霾，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷，仅售出了306辆车。

九月份，蔚来和小鹏的销量开始回升，小鹏走出了困境，单月售出了2186辆，销量提升巨大，蔚来也稳步提升到了2019辆，这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。

而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段，仅售出了1331辆。

▲威马EX5

2019年的最后三个月，蔚来的销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆和3170辆，蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期，蔚来的第二款车ES6成为了主力车型，且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。

威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。

总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。

但也应该看到，这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距，乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV，这款车共售出了28447辆，而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。

▲乘联会公布的国内新能源销量前十

可以看出，虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者，但是要想在残酷的车市竞争中突围出来，还需要付出很多努力。

尽管与传统车企存在差距，但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。

销量与车企的门店设置和服务网络密不可分，这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。

蔚来一直以来都是走高举高打的路线，斥巨资建立了许多NIO House及NIO Space，这些实体店承担用户体验和沟通的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。

除了展车区，还有近半的面积是各种休闲 区域，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等，而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主， APP预约后，就可以带着家人、朋友到这里休息。

▲蔚来线验店

根据蔚来的数据来看，蔚来已经在全国建立了71家NIO House及NIO Space，这些线下店大多布局在东部地区，选址一般在比较豪华的地段，这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。

除此之外，蔚来还在全国推进了换电模式，换电的便捷性远大于充电站，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池，极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来目前已经建立了123个换电站。

▲蔚来换电站

此外，蔚来还推出了充电车，这款车就像一个超级充电宝，可以赶到用户身边为用户提供加电服务，十分钟就可以补充续航100公里。

▲蔚来加电车

威马在门店和服务网络方面也不落下风，威马用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺，同时还推行了加盟店的模式。

从威马官方网站上可以看到，威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点，有一些地区的店铺也已经在规划中了。

在充电桩方面，威马此前一直使用的是公共充电桩，据威马官方公布，威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。

不过在2019年7月份，威马宣布与特来电集团进行合作，威马也将开始自建充电桩。

小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备，小鹏 汽车 把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，设置在了CBD等人流中心，主要体现销售、展示的功能，而第二个“2S”是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，主要在城市周边区域更大的位置。

▲小鹏实体店

小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式，目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺，小鹏还在淘宝上建有店铺。

在充电方面，小鹏选择了自建超充站，目前已经在全国31个城市建立了座超充站。这个数量仍远远不够，因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示，小鹏 汽车 已在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。

▲小鹏超级充电桩

可以看到，这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气，这也对三家车企的销量起到了很大的作用，蔚来的NIO House及NIO Space已经开始被广大的蔚来车主所接受，经常有用户去NIO House及NIO Space举办活动，蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受，目前北汽新能源也在部署换电站。

小鹏、威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠，正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。

作为一家车企，创新永远是最重要的。

2019年，这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发，目前这三家车企都已经推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品，同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。

1、三家车企的首款车均做了升级

蔚来在2019年的NIO Day上发布了全新版本的ES8，据李斌介绍，这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见，全车共做了188处更新。

▲蔚来全新ES8

全新ES8有三大变化，一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置，虽然比此前双感应电机性能要弱，但能耗表现却更好了。

三是Nomi Mate助手也升级到了2.0版，用了 汽车 行业首个AMOLED圆形屏幕，同时还新增了NFC卡片式钥匙，用户通过手机即可进行解锁。

用户还可以自己挑选这款车的电池配置，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里，搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里， 搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。

事实上，小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级，但引发了车主的不满。

7月10 日，小鹏 汽车 为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3 520和G3 400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万～19.68万、14.38万～18.08万。

▲小鹏G3

而2019款的G3则只有搭载47.1kWh～47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。

对比两个版本就会发现，2019款G3的入门车型与2020款G3 400车型的售价相差不到1万元，而续航最高却相差169公里。

除了续航里程的提升，小鹏2020款 G3配备新版XPILOT自动驾驶系统，具备L2.5级自动驾驶功能，车辆的地盘也重新调校优化。

刚买的新车不到一年就迎来重大升级，并且价格相差也不大，所以老车主不满。在广州、北京等多地，更是出现了小鹏 汽车 用户集体维权。

▲小鹏车主集体维权

为此，小鹏 汽车 创始人何小鹏在微博平台进行了道歉，并提出了补偿方案，这件事情的风波才慢慢平息。

威马则在6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living Pilot智行系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。

▲威马EX5

同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。

2、第二款车均在2019年上市

除了对现款车辆进行升级之外，这三家车企也都在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6 Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型，并且第三款车也已发布。

蔚来ES6是最早实现量产的第二款车，这款车搭载了84kWh的电池组，基准版车型的NEDC续航为490公里，性能版和首发纪念版为510公里。

▲蔚来ES6

这款车用了宁德时代的NCM811电芯，电池组能量密度为170Wh/kg，因而车辆的续航里程才得以提升。

车辆具备了L2级自动驾驶，装配了一个安卓系统的车机系统，还支持整车OTA，相比于蔚来ES8，这款车的续航里程得到了提升，同时售价也更加低。

上市后，车辆的销量也非常好，已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。

除了ES6之外，蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。

▲蔚来EC6

这款车将会有两个版本，分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒，可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。

性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒，也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。

目前，蔚来方面还未公布这款车的售价，据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。

此外，蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN 007，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在明年四月份进行交付。

该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。

三款车都标配L2+智能驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。

▲HYCAN 007

威马EX6 Plus在2019年广州车展上正式上市，这款车搭载了博格华纳的驱动电机，最大功率为218马力，车辆电池的电芯由宁德时代提供，电池封包由威马自主完成，电池的容量为54kWh，车辆的NEDC续航里程为408公里，续航最高可达到503公里。

▲威马EX6 Plus

这款车还具备快充功能，车辆从30%充电至80%仅需要30分钟，慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满，这款车同样也具备L2级自动驾驶。

据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的售价为18.99万元。

小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。

▲小鹏P7

车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。

目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。

从各个车企已公布的信息来看，蔚来ES6的续航里程达到500公里左右，小鹏P7的续航里程则超过了550公里，而威马EX6 Plus的续航也达到了503公里，三款车均具备L2级自动驾驶能力。

新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强，导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。

2019年对于蔚来来说并不容易，虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。

蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元，随后，蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。

根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

不过这笔合作似乎并没有达成。

之后也有消息表示，湖州市给蔚来50亿的援资金，但随后湖州市出面否认了这一传闻。

根据公开报道来看，2019，李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来一直没有找到新的融资。

为了继续存活，蔚来出售了FE车队，并多次做出裁员决定，2019年4月，蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再度裁减62名员工。

12月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。

除了美国团队裁员，蔚来中国团队也出现了多次裁员，2019年以来，蔚来 汽车 的团队规模已经从近万人缩减至7800人，裁员规模在2000人左右。

2019年12月，蔚来发布了第三季度的财报，财报显示，蔚来 汽车 的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来 汽车 总资产为168.4亿元。

粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来 汽车 账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。

而威马和小鹏相比蔚来稍微好点，2019年11月，小鹏对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，小米集团参与了此次融资。截至目前，小鹏 汽车 的累计融资额超过130亿元。

威马在2019年3月8日宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，累计融资接近230亿元人民币。

除了融资，产能也是一个关键问题，目前蔚来并没有自己的工厂，需要通过江淮代工生产，而威马已经建立了自己的工厂，小鹏的新工厂正在筹建中，目前也通过海马进行代工。

蔚来原来将在上海建设工厂，但后来并未施行，目前只能通过江淮进行代工生产，虽然江淮的代工厂号称年产能为10万台，但是在众多新造车公司中，蔚来却仍然没有自己掌握产能。

▲蔚来ES6在江淮工厂下线

威马在浙江温州建立了自己的威马新能源 汽车 智能产业园，一期可以实现10万台产能，据媒体报道称，威马的产能为每天200台左右。

▲威马温州工厂内部

小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂，但工厂还没有完工，小鹏G3目前由郑州海马工厂代工生产。

等新工厂投产后，小鹏也会将产能掌握在自己手中

2019年新能源车市遭遇寒冬，新造车势力更是风雨飘摇，但即使在这样的环境中，蔚来、威马和小鹏的总销量也达到了一万辆以上，尽管各自也都遭遇了危机，但是这三家企业的表现无疑是合格的。

不过虽然度过了最为艰难的2019，但2020年也仍然充满了挑战，多个车企的新车都将在2020年推出，而且特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内推出了，这对于国内的新能源车企来说都是不小的挑战。

好在这三家头部的新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础，其品牌也有了一定的知名度，虽然不至于被市场所淘汰，但接下来的一年仍面临诸多挑战。

开瑞的开封基地

一、胡集地名的变迁

胡集乡胡集村在中国历史上称成伯国、成阳县、雷泽县、雷泽镇、平阳屯，成阳故城北有古雷泽。

《定陶县志·古迹》成阳条记载：汉成阳故城，古成伯国也。《汉书·地理志》记载：兖州（之一）共辖115个县，其中济阴郡统领定陶、冤句、吕都、葭密、成阳、鄄城、句阳、宅县、乘化9个县。参照《中国历史地图集》西汉所标成阳城的方位就在胡集村。

《辞海》记载：雷泽县隋开皇十六年（596年）设置，金贞元二年（1154年）县城废，并入鄄城县，雷泽县故址在汉成阳故址上。雷泽县历经隋、唐、宋三朝时期。

公元1128年金兵犯宋，杜充决黄河，冲毁雷泽县，雷泽县城废。金元贞二年（1154年）设置雷泽镇。

公元1168年，黄河再次决口，雷泽镇废。至金末元初，洪水退，居民复迁，改名平阳屯，一直沿用到明朝时期。

公元1369年（明朝洪武二年），胡氏族人由山东青州府迁到平阳屯。明末胡氏人口渐多，于平阳屯建立集市，方得胡集之名，沿用至今。

胡集村是胡集乡的一个行政村，耕地面积7000亩，5800人，胡集乡人民驻地。

二、雷泽溯源

雷泽，《汉书·地理志》曰：雷夏即泽。远古时代雷泽之地本是一片洼地，洪水横流，经常泛滥。夏禹治水时，把黄河下游的九条支流疏通了，澭水（黄河的支流）和沮水（澭河的支流）会合后，使此低洼处的水潴溜而成雷夏泽。《尚书·禹贡》记载“济、河惟兖州。九河即道，雷夏既泽，澭沮会同”说的就是这个意思。

《山海经·海内东经》注：雷泽有雷神，龙身人颊，鼓其腹则雷，故名雷夏泽。历代相传，伏羲之母华胥为天帝之女，华胥在雷夏泽踩了雷神的大脚印后怀孕而生伏羲，大脚印就在成阳故城的西北方向，雷南方边沿。所以，伏羲为龙所生，人首龙身。因此说中华民族是龙的传人，雷泽一带是中华民族、中华文明的最早起源地。

据考证及实地探测，在几千年前雷泽一带多有湖、河，气候温暖，适应鱼类、野兽生长，而且古人类多以渔猎为主要生活来源。5000年前正处在以渔猎为主要生活来源的原始母系氏族时代，中华民族知道姓氏最早的一个氏族集团——华胥氏集团就繁衍生息在雷泽一带，古今文献资料说法都是一致的。省文物局在战国成阳故城城墙下挖出的房屋柱础，城内地下5米挖出的7000年前二十余枚陶片，为伏羲时代提供了真实的物证。后来，也是帝尧、舜繁衍生息的地方，在成阳故城开国建都。

《水经注》记载：与雷泽相近的有瓠子河，瓠子河是我国历史上很有名的一条河流。瓠是原始社会人们食的葫芦瓜类，瓠开花多，意味着产量大，人们能吃饱。所以当时人把瓠作为图腾，认为瓠花比什么花都美丽动人。中华之华字来源于曾在雷泽居住并生育着伏羲氏的华胥及华即花的崇拜。雷泽是中华民族、中华文明的最早的起源，有着充分的历史根据，传说中的三皇五帝与雷泽有着历史渊源。

西晋时，在《中国历史地图集》上仍见雷泽，唐以后就不见了，这说明雷泽湖逐渐被黄河淤积而干堌。《曹州府志》记载：雷泽在菏泽县东北六十里。从考证分析来看，雷泽湖的地理位置范围在牡丹区胡集乡和鄄城县闫什镇、引马镇、红船镇、郑营乡的部分区域。今穿越胡集乡境内的临濮沙河，是最后一次黄河改道形成的河流，流经胡集乡8公里，其西端则是古雷泽的东南水域。

雷泽县，在《辞海》雷泽条曰：古县名，治所在今山东菏北，因雷夏泽得名。“济、河惟兖州。”是把雷泽湖划在济水、黄河之间的兖州辖区。兖州是古之一，是一个古老沿用时间很长的地名。《汉书·地理志》记载：兖州共辖115个县，其中济阳郡统领定陶、冤句、吕都、葭密、成阳、鄄城、句阳、宅县、乘化9个县。

《定陶县志·古迹》成阳条记载：雷泽县，本汉成阳故城，古成伯国也。又据《辞海》记载，雷泽县隋开皇十六年（596年）设置，金贞元二年（1154年）县城废，并入鄄城县。由此可见，雷泽县故城即建在汉成阳故城址上。通过文献考证，参照《中国历史地图集》，从战国、两汉、三国、两晋到北朝魏都有成阳县，从隋、唐到北宋在同一位置，都有雷泽县。西汉所标成阳城的方位，雷泽县故城当在牡丹区胡集乡胡集行政村。

雷泽城是唐、宋时期雷泽县城，公元1128年金兵犯宋，杜充帅兵决黄河，河水冲毁曹州府冤句、句阳、乘化三县和濮州临濮、雷泽二县，自此，人走城废。金兵占领雷泽县城废城后，于金贞元二年（公元1154年）设置雷泽镇。公元1168年，黄河再次决口，雷泽镇废。至金末元初，此地水退，居民复迁，改名为平阳屯。

金末元初，当地群众为纪念被黄河淤沙掩埋的雷泽县城、祈福一方平安，遂于废城墙内隋、唐、宋、金关帝庙的废墟基址上，建立雷泽寺。从出土的乾隆59年间，法贤和尚重修雷泽寺碑上可以看出，雷泽寺古柏苍翠，晨钟暮鼓，金装石碑，佛像煌煌，余烟缭绕，香客络绎不绝。当时雷泽寺规模庞大，气势恢宏，尊贵神圣，景观十分壮阔。

明朝洪武二年（公元1369年）胡氏族人由山东青州府迁到平阳屯，明末胡氏人口渐多，于平阳屯建立集市，方得胡集之名。

三、瓠子河

《水经注·瓠子河注》中记载：瓠河又左经雷泽西北，其泽蔽在大成阳县故城西北十一余里。瓠子河在我国历史上是很有名的一条河流，并且是历史上中华大地唯一的一条以瓠子命名的河流，这条河对华胥氏的生存繁衍和当时的原始农业发挥了重要作用。其名称的产生，肯定与这一地区当时盛产瓠子有关，这一地区就是今天的牡丹区胡集乡。

瓠是原始社会人们食的葫芦瓜类，瓠子是旧石器时代人类由生食走向熟食的素食食物之一。瓠子开花多，意味着产量大，人们能吃饱。所以当时人把瓠作为图腾，认为瓠花比什么花都美丽动人。中华之华字源于曾在雷泽居住并生育了伏羲氏的华胥之华即花和瓠的崇拜。

《水经注》中记载：西汉武帝时期，黄河决口，顺瓠子河往东南流淌多年，造成严重的水患。汉武帝派几十万人进行治理，并作有著名的《瓠子河之歌》。今鄄城县临濮沙河，流经胡集乡8公里，其在胡集乡的上游正与古瓠子河的流向相吻合。

这些都能有力地说明：今胡集乡是中华民族的始祖母华胥氏居住并在此生育了中华民族知姓氏最早的男性始祖伏羲及女娲的地方，中华民族、华族是历史上华胥氏的后裔。

四、中华第一都—尧都成阳

古城址位于胡集乡，跨胡集和陈楼两个自然村，220国道穿越城址西侧。《水经注》记载：其坡东西二十余里，南北十五里，即舜所渔也，泽（雷泽）之东南即成阳县。

山东省、菏泽市及牡丹区的考古人员进行多次勘探，并选择城垣的东北部解剖。已经探明城址的东、南、北面墙体，城址的平面近圆角长方形，南北长约950米，东西宽约600米，残存面积约60万平方米。墙体上部宽14米，下部宽25米。残存墙体高度6米。

城垣的主体始建于战国，汉代大规模向外扩建补筑，历经多次修补，至金代墙体废弃。墙体均分块板筑夯打，每层夯土厚度约10厘米，坚硬致密平面光滑，板具及夯窝清晰。在城墙内侧发现2座打破墙体的战国晚期瓮棺葬，墙体底部叠压战国中期灰坑，为墙体的始建和使用年代提供了确凿地层证据。墙体的内侧皆被金代堆积叠压，说明城墙至金代完全废弃。

从内墙年代及其建造、使用过程推测,根据诸多的文献记载，此古城遗址即是汉成阳城，隋、唐雷泽县城。中国古史学家王献唐先生在其《炎黄氏族文化考》中指出：成阳有尧冢、灵台，雷泽在其北。

五、区划

区划：1986－1991全乡设22个行政村，1988年东马垓回族乡撤并入胡集乡。1991年后，全乡设10个行政村，47个自然村。分别为：

胡集行政村（含朱庄、陈楼、胡集、老官店、西李屯、东李屯、李垓、北朱庄8个自然村）、

刘庄行政村（含魏楼、季刘庄、梁庄、安桥、姜庄、朱庄、大刘庄、邹口8个自然村）

尹集行政村（含东尹集、西尹集、西张庄3个自然村）、

龙凤行政村（含龙凤、朱庄、郑店、李庄、北卞庄、北张庄、孙堌堆、前孙庄、后孙庄、南卞庄、冯庄、候庙、南张庄14个自然村）、

王屯行政村（含前王屯、后王屯2个自然村）、

黄屯行政村

徐庄行政村（含大徐庄、二徐庄、三徐庄、四徐庄4个自然村）、

毛庄行政村

尧王寺行政村（含高毛刘、李垓、魏庄、刘庄、高庄5个自然村） 胡集乡地形呈西高东低，北高南低。境内主要有洙赵新河、徐河、沙河三条河流。属黄河冲积平原，土壤以沙质土壤为主，徐庄、刘庄、东马垓三个行政村为粘质土壤。主要为落叶阔叶林为主，包括杨树、梧桐、国槐、柳树、榆树、苹果、梨、桃、杏等。乡镇驻地绿化情况：乡驻地胡集村临220国道植树800棵国槐、柳树。村内植树7000多棵。村镇绿化率达到59.8%，近年来大量耕地转为速生杨林地。。

土地

全乡土地面积6.9万亩。耕地4.2万亩，35153人口。2008年胡集乡农民人均纯收入达到4200元。2003年以来，对龙凤土地整理项目区进行了整理，共整理整平土地2850亩，基本维持土地增减平衡。

水

年农业用水540万方，年工业用水300万方，家畜用水500万方。灌溉靠洙赵新河、徐河两条河流。北半部主要用地下水。

动物

自1986年以来，该乡大力发展畜牧业，家禽家畜总数不断攀升，2005年达到鸡40万只，牛208头，羊12万只，兔2000只。比如鲁西南大黄牛，小尾寒羊，青山羊，布尔山羊等养殖较多，但野生动物野兔数量减少，原因是大量使用农药，黄鼠狼数量也再减少，原因是人为大量捕杀。

植物

A、农作物种类：以小麦、大豆、玉米、地瓜、棉花、花生、小米、蔬菜为主。

B、树种：杨树、槐树、柳树、梧桐、榆树、链子树等，尤以速生杨为主。 农业

胡集乡大力指导全乡种植业结构调整。目前，全乡种植果树400亩，牡丹1000亩、蔬菜800亩，西瓜1500亩。蔬菜主要分布在刘庄行政村魏楼村、尧王寺行政村，建有14个蔬菜大棚，主要种植芸豆、黄瓜两个品种，每个大棚年收入11000－16000元。

病虫害防治：抓住病虫害防治有利时机，早发现、早预报、早防治，避免造成过大危害。积极推广农家肥，大力提倡多施有机肥，合理施化肥，施肥比例为氮、磷、钾、微肥比例4：3：2：1。耕作制度上一年两茬。主要是冬小麦和夏玉米。农用动力机械：拖拉机、家用三轮车数量激增，平均每四户就有一辆家用车。

林业

胡集乡林业站设在乡院内，现有工作人员一人，各村配有林业管理人员1人，组建了专业护林队，结合乡派出所制定了打击毁林管理办法，林业发展较为迅速。全乡各种林业占地面积37168亩，森林覆盖率达到53%，丰产林面积22985亩，经济林面积2128亩，村镇林地面积3300亩，农林间作3800亩，公益林（农田防护林）3150亩，农田林网折实面积2350亩，四旁植树1687500棵，苗木花卉5000亩，林木蓄积量24万立方米，林业总产占农业总产值的35%。

积极加强林业病虫害防治，抓住病虫害防治有利时机，早发现、早预报、早防治，避免造成过大危害。特别是春季病虫害防治，能有效控制病虫害的大面积发生，同时做好冬季防治，促进明年树木的正常生长。果树种植面积有所减少，面积400亩，主要有苹果、梨、杏三个品种，亩效益在5000元左右。

工业

80年代后期，胡集乡工业除一些窑厂，小型手工业以外，只有一东马垓皮厂中型企业，随着招商引资，大力发展经济以来，2000年到今胡集乡大中型工业企业上马，项目逐渐增多，涉及到纺织、养殖加工、食品、木业、化工、板材、裘革等多种领域，企业个数达到几十家，个体加工户达到二三百家，产品畅销国内外。

菏泽天宇巾业有限公司。投资1500万元，年销售收入2000万元，利税110万元，拥有职工300人，这些企业目前经济运行良好。

恒基裘革有限公司。投资2000万元，拥有职工120人，这些企业目前经济运行良好。

招商引资情况：该乡已引来投资300万元澳利来电动车有限公司，由浙江投资商投资；投资1200万元的天宇纺纱有限公司，由青岛投资商投资；投资1000万元的林都木业有限公司，由台湾投资商投资；投资1200万元的峰印梳绒有限公司，由江苏张家港投资；投资3000万元的华龙电子有限公司落户西区，由北京科贸公司投资。目前已有几个企业正常生产。

近年来，紧紧围绕发展壮大区域经济、增加农民收入和实现经济又好又快发展的民营经济工作目标 ，着力抓好木材加工、林下养殖两大板块经济亮点，进一步加快全乡经济发展步伐，提高经济运行质量，使全乡经济实力、经济效益明显增强。我乡有丰富的林业，森林覆盖率达到61.8%，民营经济以木材加工为主，旋皮厂发展到500多家，大型林木加工企业达到5家。

大力发展林下养殖，确定了“利用林下空间，建设养殖小区”的思路，积极与“凤翔”集团联姻，把胡集乡建成“凤翔”集团养殖基地，把发展林下规模养殖作为农民增收的重点。并成立养殖协会，取公司化运作模式，加大合作的力度和深度，扩大养殖规模，建设高标准工厂化养殖小区10个，年肉鸡出栏量150多万只，全乡共出栏300多万只，仅此一项可增加群众收入1000余万元，林下养殖带已初步形成。在此基础上，再引进大型肉类加工企业，逐步形成企业带基地、基地连农户的发展格局。2008年全市林下养殖现场会在胡集乡召开，胡集乡连续两年获全市林下养殖一等奖（全市评比第一名）。

进行城乡一体化建设，胡集乡党委在多次认真考察、广泛征求社会各界意见、严谨制订修改开发方案的基础上，按照市场化运作的手段，制定了胡集乡小城镇建设改造，推进社会主义新农村建设工作的实施方案。改造和开发的建设主要项目有商业一条街、仿古一条街、小商品一条街、新农村建设居民区、农民文化广场、木材专业市场、专业服装市场、专业食品市场等。建筑面积可达26万平方米，3年时间完成。工程完工投入使用以后，对提升胡集区域经济文化水平，构造社会主义和谐社会，促进全乡经济社会更好更快发展，将会产生积极而重要的作用。

建立中华祖源景区——尧帝陵旅游景区和雷泽湖景区。以菏泽市被评为“中国牡丹城”和菏泽市争创“中国优秀旅游城市”为契机，按照市、区旅游规划，着力推进尧帝陵中华祖源建设。乡党委、在牡丹区旅游局的大力协助下，已制定出两套整体开发方案，并充分利用各种传播媒体，加大宣传推介力度，区旅游局也多次奔赴香港、上海等地参加推介会，现在已与几家有意投资的公司达成了初步合作意向。

为充分展现胡集乡的历史文化底蕴，胡集乡通过招商引资，在胡集村开发旅游项目—雷泽湖景区，景区分文化旅游区和生态旅游区两部分，一期占地面积1200亩，投资2亿元。文化旅游区建设项目主要有三堤春晓、雷泽湖、雷神殿、华胥履迹、龙文化园、孝文化园、雷泽塔、历山等。生态旅游区主要项目有精品牡丹园、摘园、民俗风情园、现代农业观光园等。以丰富的历史文化为依托，以现代高科技观光生态农业为载体，高点起步，整体推进，力争三年建成，五年见效，把胡集打造成中华人根之祖、人文之祖之地。与尧帝陵景区开发相对应。并结合胡集乡现在进行的城乡一体化建设，把胡集乡打造成为牡丹区东北部，鄄城、郓城、牡丹区两县一区交界之处的经济文化区域中心乡镇。景区的开发和尧文化的发掘在充分展示菏泽厚重的历史文化积淀和中华上古文化风貌的同时，又能和牡丹游、黄河生态游形成互补，菏泽这一自古被誉为“天下之中”之地，必将成为全球华人寻根祭祖旅游的中心，对胡集乡、牡丹区乃至菏泽市、山东省的发展将起到巨大的推动作用。

扎实推进社会主义新农村建设，大力实施“四四四一”工程。累计清理“四堆”16000方，集中改厕3600座，改灶450个，改水6060户，组织四学18000多人次，刷写标语246幅，安装路灯180盏、改路31公里。改善了群众生活环境，形成了浓厚的新农村建设氛围。 胡集乡现有初级中学2处，36个教学班，在校生2033人，定点小学7处，其中初中118人，小学249人，学历达标率100%，全乡适龄儿童入学率、中小学辍学率均达到规定要求。全乡青壮年全都脱盲，巩固率100%。乡办农技校1处，村办农技校每年培训4725人次。为确保我乡教育发展，改善办学条件，乡财政对教育投入做到了“三个增长”，2003－2005年全乡财政投入分别是204万元、267万元、277万元，小学生均教育事业费三年来分别是331元、550元、412元、初中分别是是613元、476元、876元。小学生人均公用经费分别是118元、154元202元。同时我们还坚持依法筹资办学；三年来共筹资201.7万元，用于小学校舍和室内装备。

牡丹区胡集中学（含龙凤中学）位于胡集行政村东北，始建于16年，现占地面积34632平方米。现有教职工47人，其中一线教师37人，专科达标率95%以上。学生辍学率严格控制在2%以内，初中入学率和毕业率达到95%以上。学校现有校舍192间，面积为4621.5平方米，家属院3处，住房面积为177平方米，实验室1个、语音室1个、微机室1个，配置微机31台，能满足教师的教学需要和学生的所需。

胡集乡卫生院始建于19年，占地11.25亩，始建平房28刘，从业人员18人，其中中级1人，初级17人。基础设施差，科室高置不全，设备落后，当时只有单导心电图机一台，其它检查检验设备全无，18人艰难地完成着全乡群众的疫病诊治工作。现在全院拥有技术人员32人，其中中级8人，高级1人，初级24人；并先后依次20多万元，购置了大型X光机、彩超、脑彩超、牵引床、牙科治疗仪、自动生化分析仪、血球计数仪、乳透仪、大型高压消毒锅等；全院实行了微机化管理，对“五室”进行了规范化建设；设置了多项便民设施，美化了环境，建成了一个齐全、设备先进、技术精湛、服务一流的乡镇卫生院。现在由建院初的年瞩不足10万元，发展到年收入110万元，取得了可喜的成绩，为适应新型农村合作医疗的需要，2006年下半年，卫生院打算多方筹资50万元再建病房楼一座，以满足需要。 汽车：在菏泽长途汽车站或国花汽车站坐菏泽-郓城或菏泽-黄安班车，可至全境；坐菏泽-胡集或菏泽-龙凤班车，除黄屯，王屯等胡集北部村庄可至。

火车：先到菏泽火车站再坐汽车或到鄄城火车站（离胡集村2Km），坐三轮车或步行。

食品产业园调研报告

2010年11月18日，位于开封新区九大街两侧的奇瑞汽车开封项目工地上，一派热火朝天的建设景象：九大街东侧的小型涂装车间主体已经建成，正在进行内部装修、设备安装。由于汽车涂装系统的工期较长，为了确保项目一期工程2011年5月份建成投产，奇瑞汽车股份有限公司决定提前在这里建设这座小型涂装车间。在九大街西边则是汽车冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的施工工地，一台台施工机械正在这片平坦而开阔的土地上施工作业。

据介绍，各车间厂房及设备基础构建已进入尾声，厂房的钢架结构件正在运往工地，大概需要3个多月便可实现厂房主体完工，然后全面启动设备安装工作。尽管前段时间施工进程因天气受到影响，但在各有关方面的积极努力下，一切工作都正按2011年5月份一期工程建成投产的既定目标加速推进。在汽车项目加紧建设的同时，一批奇瑞汽车的配套生产企业也开始布局开封，正与我市有关方面进行紧张接洽、商谈，部分项目已经落户。

奇瑞汽车开封项目的设计规模是年产30万辆微车，8万辆轻卡、中卡。再加上项目引来的汽车零部件配套生产企业，前景十分广阔。微车就是微型车，也是发动机排量较小的面包车、小货车。微车油耗低、停放便捷，且有货运功能，因此特别适合家庭使用。尤其对于很多农村消费者来说，他们希望自己购买的第一辆车什么都能干，而微车就能够满足这种要求。

由奇瑞汽车股份有限公司开发、生产的微车2009年正式上市，被命名为开瑞系列，已经成为奇瑞汽车四大品牌系列之一。2009年开瑞汽车产销量近4万辆，2010销量有望达到10万辆。而奇瑞汽车股份有限公司布局开封，就是把开瑞系列这个完全成熟的车型全部转移到开封生产，同时在开封基地生产奇瑞轻卡和中卡。

在生产线建成投产之前，奇瑞汽车股份有限公司已经决定把原在公司总部的开瑞汽车销售公司先行迁至开封。据介绍公司办公楼正在装修之中，但在开封的销售业务已经启动，并形成一定数量的税收。在2011年5月份建成投产的是项目一期工程，包括轻卡、中卡和开瑞汽车的部分车型，而真正达到30万辆微车，8万辆轻卡、中卡的规模，还需要到2012年。

在项目全面建成投产后，奇瑞汽车开封生产基地将是一个相对独立而完整的汽车工业基地，微车、轻卡和中卡的投产，也为下一步发展轿车及其他高端产品打基础，从而真正给开封传统工业注入活力、带来青春，促进开封整体机械加工能力、整体生产配件能力、整体技术装备水平实现快速飞跃和提升。

小米智能工厂二期主体结构完工 明年底交付

食品产业园调研报告

　导语：为扎实开展“继续解放思想，坚持改革开放，争当实践科学发展观的排头兵”学习讨论活动，深入实施“三大战略”。。。我精心准备了食品产业园调研报告，希望对大家有所帮助！

　为了加快我区园城建设，推进重庆（綦江）食品工业园区（以下简称食品园区）的更好、更快发展，区政协提案文史委在食品园区管委会的支持配合下，对园区未来发展进行了认真调研。现将调研情况报告如下：

　 一、食品园区发展概况

　重庆（綦江）食品工业园区成立于20xx年9月，是重庆目前唯一的专业食品工业园区。园区规划控制面积20平方公里，一期5平方公里。园区目标定位是打造“西部第一，全国一流”的食品工业园，主导和特色产业为调味食品、休闲食品、保健食品和功能食品。目前，园区已投入5亿，亩平投入约20万元。已征用土地2618亩，其中：交付企业用地793亩、道路等公益设施用地265亩、河边预留和商业用地580亩、高坡地830亩、高速路绿花地100亩。一期安置房顺利交付，二期1。5万平方米主体完工。完成1。5平方公里基础设施建设，5公里一期主干道路、综合管网及人行道铺装绿化工程、日供应3万吨的水厂一期（日供应能力6000吨）已建成投用，电力、天然气、通讯等综合管网已铺设完毕，日供气能力达到5万立方；日处理污水3万吨的污水处理厂已完成主体工程；110千伏变电站开工建设。园区现已具备企业入驻条件，已有32家企业签约入驻。其中，中国500强食品100强企业1家（“真心”瓜子），“中华老字号”企业4家（“老四川”牛肉干、“桥头”火锅、“冠生园”、“小洞天”），重庆著名品牌企业10余家。总投资约45亿元，产值90亿元，创利税10亿元，解决5000人以上就业。入住的本土企业中，“饭遭殃”、“金立方”、“酒民郎”、“郑胖子”、“古剑山”、“都晓得”等品牌食品在一定范围内具有一定的知名度。工业旅游开始起步，德宜信食品有限公司成功获批国家3A级旅游风景区。园区的部分企业也与西南大学食品学院，第三军医大学营养与食品健康研究所等高校和科研院所建立了合作关系，进行产品研发。园区先后被确定为“全国农产品加工创业基地”、“全国农产品加工业示范基地”、“重庆市食品工业基地”、“重庆市特色产业基地”、“重庆市农产品加工基地”。

　 二、食品园区存在的问题

　食品园区建设虽然取得一些成绩，但也面临一些困难和问题。

　1、因未征地拆迁，目前已签约企业30多家，供地的仅18家，尚有近20多家已签约企业无地可供，特别是已签约的安徽真心瓜子、老四川牛肉干等一些名优企业也无法落地，有意向入驻的企业如重粮集团、重庆红九九、安徽燕之坊，重庆餐饮集团、重庆糕点行业协会、重庆食品工业协会分别抱团入驻的30多家企业无法进一步对接。

　2、园区高速公路以北的道路、管网、水电气等基础设施基本未启动。

　3、已经投产的企业还不足10家，“金立方”、“酒民郎”等已投产的企业产品需进一步打开销路。

　4、园区拓展的中长期规划尚未确定。

　 三、食品园区发展前景分析

　食品工业始终是世界制造业中的第一大产业，是农业产业链的延伸，是集农业、制造业、现代物流服务业于一体的增长最快、最具活力的产业。随着人民生活水平的不断提高，食品需求进一步加大，食品工业将全面进入扩张和高速发展的战略机遇期。食品园区未来的发展一方面将共享食品工业扩张和高速发展的战略机遇，同时还具有自身的独特优势，发展前景十分广阔。

　（一）丰富的原料优势是园区发展的重要基础

　綦江区最低海拔188米，最高海拔13米，立体气候明显，适宜多种农作物生长，且收获季节较长。拥有耕地面积162万亩，林地133万亩。规划面积300平方公里的山地现代农业示范园已形成雏形。蔬菜和木瓜均已成为全区农业骨干产业。其中，蔬菜种植规模50万亩（花椒10万亩、萝卜10万亩、辣椒20万亩、生姜大蒜各5万亩）。种植木瓜10万亩，梨子1万亩和猕猴桃1万亩均开始投产。可以说，这种得天独厚的原料优势为园区各企业的发展起到了基础性作用。同时，随着园区各企业的发展，必将带动农业发展，农民增收，实现双盈。

　（二）交通条件的不断改善使园区区位优势更加凸显

　目前，渝黔铁路、210国道公路、渝黔高速公路穿越綦江，綦河水道与长江相连，水陆交通较为便捷。随着綦江到重庆主城的便捷通道惠品大道、三环高速公路、渝黔高速铁路和“三—万—南” 铁路的建成通车，綦江的交通将更加便捷。食品园区又处在三环高速公路、渝黔高速铁路和渝黔高速公路的交叉路口上，并在重庆一小时经济圈内，交通区位优势更加明显。

　（三）重庆唯一的专业食品工业园区对食品企业具有强大吸引力

　20xx年重庆轻工业总产值为1738亿元，食品工业为985亿元，占据了轻工业的一半多。食品工业是重庆名副其实的轻工第一大产业。食品园区是重庆市目前唯一的专业食品工业园区，必将吸引更多的重庆食品工业企业乃至全国一流食品工业企业前来考察入住。

　（四）重庆市功能区的划分将引领食品园区展

　重庆市委四届三次全会将重庆划分五大功能区，綦江区划为城市发展新区，是全市未来工业化城镇化的主战场，是集聚新增产业和人口的重要区域，全市重要的制造业基地，“四化”同步发展示范区和渝黔区域合作共赢先行区，是重庆都市功能核心区和拓展区的有效辐射区域。这一划分使綦江的经济地理得到升级，城市功能定位更加精准，城市配置更加科学，将迎来最新最好最快的发展时期。綦江区作为全市未来工业化的主战场之一，必将引领重庆唯一的专业食品工业园区的展。

　（五）园区过去的工作为未来发展积累了宝贵经验

　食品园区从成立到现在，已有6年时间了。管委会在这期间，在目标定位、规划编制、征地撤迁、人员安置、设施建设、招商引资、企业管理等方方面面都做了大量工作，积累了很多经验。引进了“真心”瓜子、“桥头”火锅，“冠生园”，“小洞天”、渝派、多味多等较为知名的外地企业入住。本区入住企业生产的“饭遭殃”、“金立方”、“酒民郎”、“郑胖子”等产品已投入市场销售。企业的入住，产品相继进入市场标志着园区发展已初见成效。实践证明，决策成立食品园区是正确的，园区的发展前景是广阔的。

　四、食品园区未来发展的建议

　（一）食品园区未来发展的方向

　食品园区未来发展的方向应根据食品工业发展的`新特点、我国食品工业发展规划和食品园区独特的职能作用进行科学定位。二十一世纪我国食品工业将向方便化、工程化、功能化、专用化及国际化方向发展，这“五化”将成为我国未来食品工业发展的大趋势。 “十二五”时期，我国食品工业发展仍处于战略机遇期。到20xx 年，食品工业总产值达到12。3 万亿元，年均增长15%；食品工业总产值与农业总产值之比提高到1。5：1。销售收入达到百亿元以上的食品工业企业达到50 家以上；中小食品企业发挥专、精、特、新的优势，逐步实现良性发展，形成各类企业分工协作、东中西部食品工业协调发展的新格局。鼓励和支持食品加工企业向产业园区集聚。 国家“十二五”规划，对粮食加工、植物油加工、肉类加工、乳制品加工、水产品加工、果蔬加工、饮料工业、制糖、方便食品制造、发酵、酿酒、食品添加剂和配料、营养与保健食品缺制造等十三类食品工业发展的方向、重点、产业布局和目标都作了具体规划。我区食品园区有四个方面的职能作用：一是培植农产品深度加工的龙头企业，带动现代农业的发展；二是发挥工业经济自身作用，推动工业化发展；三是与东部新城产城融合，实现产城互动发展；四是发展工业旅游，提供旅游商品。

　根据以上情况，我区食品园区未来发展既要有所为，又要有所不为。坚持“三融合、一集中、一为主”的发展方向。即坚持食品园区的产品布局与全国食品工业发展的区域布局相融合，使东部地区技术优势和西部地区优势的融合在食品园区得到展现；坚持东部新城建设与食品园区发展相互融合，把食品园区建成生态、绿色、环保的新型现代化工业园区，建成产城融合的典范；坚持食品园区建设、食品工业生产与旅游观光相融合，发展工业旅游，提供旅游商品，增强园区的美誉度，扩大园区的影响力；充分利用好重庆目前唯一的专业食品工业园区这块金子招牌，强力推进重庆市食品加工企业向食品园区集中；坚持以引进培植农产品深度加工的龙头企业为主体，以调味食品、休闲食品、保健食品和功能食品为主导和特色产业，挖掘专、精、特、新的优势，培植品牌，拓展市场，实现良性发展。

　（二）食品园区未来发展的目标

　食品园区未来发展目标分近期和远期两个阶段。

　近期发展目标：到20xx年，即建园10周年，还有近5年时间，园区面积拓展到5平方公里，8500亩，还需征用土地约6000亩。需建设的道路管网有：惠品大道，控制宽度70米的5公里主干道；次干道，24米宽的3。7公里和12米宽的6公里。共需资金24。1亿元，其中：征地拆迁需资金14亿元，道路管网及市政绿化建设需投资5。6亿元，通惠河和后溪河治理2亿元，电力、通讯等管线搬迁0。5亿元，平场0。8亿元，利息及其他支出1。2亿元。新征土地中：工业用地3700亩，居住用地910亩，商业用地370亩。为实现园区收支自求平衡，居住用地和商业用地按每亩155万元出让，工业用地按每亩12万元出让，土地出让收入达24。28亿元。引进入住企业达100家以上，投产企业达60家以上，年销售收入达100亿元以上，每年综合税收达5亿元以上。

　远期发展目标：到2030年，园区沿惠品大道拓展，面积拓展到20平方公里，30000亩，争取更多的国内仍至世界知名食品工业企业入住，最终实现“西部第一，全国一流”的发展目标。

　（三）食品园区未来发展的措施

　1、以地生财，为食品园区建设发展提供资金保障

　当前，全国各地工业用地的出让价格都大大低于征地拆迁成本。园区收支最终要自求平衡只有靠以地生财和税收返还。在园区建设的初始阶段，入住投产的企业少，税收少，税收返还无力支撑园区发展，只有靠以地生财，实现以地养园。应给予食品园区征地指标，并特许食品园区将征用的土地一部分用作居住用地和商业用地。征地拆迁成本与居住用地和商业用地出让的溢价用作补偿工业用地的征地拆迁成本和园区基础设施建设。否则，食品园区将错失发展良机，发展停滞不前。

　2、坚持走“以工哺农”之路，带动现代农业的发展

　蔬菜和木瓜均已成为全区农业骨干产业。其中，蔬菜种植规模达50万亩。园区要始终坚持“企业—基地—合作社—农户”的发展模式，以食品工业带动綦江农业，帮助綦江农业全面实现现代化，同时带给农民稳定的收入，帮助他们发家致富。目前，綦江在农副食品加工业已经培育出了“綦江辣椒”、“赶水草蔸萝卜”、“石壕糯玉米”、“东溪花生”、“万兴生姜”、“金立方”、“酒民郎”、“饭遭殃”、“郑胖子”、“都晓得” 等本土的鲜菜及其深加工品牌。这些企业在市场也有一定的认可度。今后，园区应该积极引进此类企业，鼓励它们不断更新设备、改进技术，充分利用农产品深加工方面的各项技术，开发更多更好的产品。

　3、 扩大招商引资，大力培育品牌

　继续引进一批知名企业，特别是重点引进国家级龙头企业、“中国驰名商标”企业、“中华老字号”企业、上市食品公司等高技术含量、高附加值的品牌企业，甚至是雀巢、卡夫这样的著名大型外资企业入驻，打造品牌聚集区，利用名牌企业带动整个园区的发展。继续大力支持本土企业。尤其要支持“金立方”、“酒民郎”、 “饭遭殃”、“郑胖子”、“古剑山”、“都晓得”等本土品牌企业，积极引导和帮助这些企业做好宣传工作，通过网络、电视、报纸等媒体进行营销宣传，同时还要拓展电子商务、网购和团购等销售渠道，让本土品牌走出重庆，面向全国，甚至冲出国门。

　4、突出重点，继续推进主导产业的发展

　园区主打的产业重点是调味食品，休闲食品，保健食品和功能食品。

　在调味食品方面，要重点打造辣椒加工产业化项目和酱腌菜调味品加工项目。基于调味食品加工业的特点，园区的相关企业要做好以下几点：第一，立足于本土市场，首先让自己的产品在重庆乃至西南地区成为同类产品中的领先者，先把本土市场做大做强，再考虑逐步扩大市场；第二，顺应市场细分的趋势，重点研发和生产几种主打产品，让主打产品在同类产品中优势明显，很难被替代；第三，在研发过程中充分考虑不同地区人们的饮食习惯和口味，在产品上作出相应的调整；第四，大举进入餐饮市场、农贸市场，不要把产品局限于超市和卖场；第五，增加社区、卖场等公共场所的促销活动，提高品牌知名度。

　在休闲食品方面，要重点打造豆制食品加工产业项目、方便肉制品加工项目、方便谷物食品加工项目和方便蔬菜食品加工项目。园区相关企业要注意以下几点：第一，注重培养品牌，着力打造一些具有区域性特色的品牌产品；第二，发展有益于消费者健康和安全的休闲食品，促进休闲食品向营养型、功能型和健康型转变。

　在保健（功能）食品方面，要重点打造木瓜产业化工程项目、菊芋产业化工程项目和膳食纤维产业化工程项目。园区的相关企业要注意以下几点：第一，加大科研方面的投资力度、提升产品的质量；第二，充分利用木瓜，辣椒等优势原料中所含有的功能性成分开发新产品，从而提高产品的附加产值，进一步提高企业的利润。

　5、坚持“产学研”相结合，鼓励科技创新

　现代食品工业的发展需要高新技术的有力支持，只有更多的尖端技术（超高压处理，超临界萃取，膜分离技术，分子蒸馏技术，微胶囊技术，真空技术，食品掺鉴定等）被应用于食品工业，这个行业才能找到发展的着力点。食品加工厂加工工艺的改进、设备的更新以及产品的研发需要专业的团队进行研究。目前，我国从事食品加工技术研究与开发机构超过350家，已初步形成了国家、部门、地方较为完善的研发体系。全国有205所高校设立了食品科学与工程专业，近100家大专院校和科研单位能够培养研究生。一大批农产品加工企业相继成立了研发中心，20多家企业设立了博士后工作站。园区的每一个企业都应该与相应行业的科研机构建立长期合作的机制，让科研团队进驻企业，或者成立共建实验室。园区要尽快建立食品技术孵化区，将其作为企业自主知识创新和企业与高校、科研院所结合的平台。

　6、发展工业旅游，提高园区知名度

　随着工业产业结构的进一步调整和旅游业的蓬勃发展，工业旅游逐渐成为地区或企业新的经济增长点，在促进工业经济结构调整及产业转型、提高企业知名度、传承民族特色工业、促进区域旅游业发展、树立城市形象等方面起到了良好的作用。园区要依托滨河景观带、美食一条街、食品生产线观光，青杠塝水库和周边原材料基地，组团打造“蛋糕王国”，“木瓜乐园”，“手工体验园”等集生产，销售，消费，于一体的食品城综合体项目，建设农产品生态农庄及顶级VIP等。要着力发展特色旅游产品，把食品园区企业生产的特色旅游产品打造成綦江的重要名片。

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据北京昌平公众号消息，近日，作为昌平区重大项目之一的小米智能工厂二期M1项目完成主体结构施工。

　小米智能工厂二期M1项目现已转入二次结构、装饰装修、洁净工程及机电设备安装阶段，预计2023年年底交付投用。

　该项目总建筑面积14.11万平方米，东侧为 智能手机 工厂、西侧为实验室。

　官方介绍称，这座全流程关键制造要素100%数字化管控的工程将打造成为京津冀地区智能制造示范工厂和世界级?灯塔工厂?。

　据了解，小米项目位于昌平区史各庄街道，主要包含小米智能工厂（M1项目）、小米未来产业园、小米创研中心（M4项目）三大功能版块。

　项目定位为打造集智能终端设备研发、试验、生产、发布、应用、示范等全环节覆盖及多业态融合的智能产业园。

　目前，各项工程项目都在稳步推进中，小米智能工厂（M1项目）预计2023年年底交付投用。小米未来产业园、小米创研中心（M4项目）预计2024年年底竣工并交付使用。