汽车维护保养加盟,汽车维修养护加盟店

1.万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

2.汽车修理和汽车美容哪个好点

3.我想开家汽车轮胎店。大家帮我出个主意。。

太平洋汽车网荣威蓝牙连不上汽车音响的原因有：1、信号不好；2、车机蓝牙和音响之间的制式不一样，要调成相同的制式才能成功连接；3、汽车和音响配对失败；4、车机或者音响的蓝牙损坏。

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经过近二十四年的发展，聚友快车道已成为汽车服务行业集连锁加盟、生产销售、汽车服务、培训管理于一体的汽车后市场专业化、综合的中型集团化企业和国内行业知名品牌。公司现有6家直营门店、1家大型改装工厂、1家专业汽车音响改装工场、与数十家汽车4S店开展合作，旗下代理多个国际、国内著名汽车用品品牌，业务涵盖汽车美容、电子电器、专业音响、内外饰改装、车窗膜、车身膜、建筑膜、维护保养等，并拥有一支高素质、高技能的专业精英团队，竭诚为广大车主提供广泛、专业、高效的服务

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

学会这些日常汽车养护知识，能让你每年省下一大笔钱

现在每个人的家里都有汽车，现在来说买车也是非常容易的事，但是车买回来以后养车也是挺艰辛的，因为费用还不少，虽然跟我们买车的时候，一下子拿出十几20万相比并不多，但是每年需要的保养维修以及加油等费用也不少。那么应该怎样做才可以让我们平常的养车费用变低呢？只要做好这些，你的养车费用会节省一半左右。

首先在汽油的选择上。

很多人都以为95的肯定比92好，所以大家就会一直坚持使用95的汽油，他们认为用好的会对发动机更好一些，但这些是不是真的这样呢？其实说真的，92的汽油已经足够满足汽车的使用要求，不管抗爆还是干净度其实都已经足够了。所以真的没有必要坚持使用贵的，而且贵的也不一定代表会对发动机好，有时候可能还会因为燃烧不充分导致汽车产生鸡蛋，不过加油的时候一定要去正规的油站加油，千万不要选择那些的加油站，这样的话几乎都可以达到使用标准。

然后就是要经常更换一些简单的零件。

这些小零件对汽车还是非常好的，像雨刮器跟过滤器这些都肯定要经常去更换的，千万不要觉得这些小东西没什么了不起，他们都是保养里面的第一步，虽然说一个小小的过滤器没有多少钱，但是可以对发动机起到很好的保护，所以更换的时候一般在两万公里左右就可以了，而雨刮器的话一年换一次就行，而且换的时候不一定要要求是原厂的，因为这些东西只要是比较有名的品牌，就可以满足大家使用效果还是挺好的。

还有就是每次加油很多人都不会把油箱加满这些。

其实很多人都会犯这个错误，他们认为加一半的话，车身重量会比较轻这样更加省油，但是这样的做法是不对的，因为只有你把汽油加满以后，才可以保护好你的汽油泵，而且加半箱根一箱的相差价格也不是特别多，所以还是加盟比较好，这样对于以后的保养维护也会省下不少的钱。

接着就是下雨天要不要洗车。

其实洗车频率这个也不能忽略，一定要经常去洗车，只有经常洗车才会对车漆起到一个好的保护，很多时候我们还需要在上面打一层蜡，这样对车的颜色还是很重要的。

最后就是需要更换那些滤清器。

因为这些对油耗的影响也很重要，经常换的话对汽车也是有好处的，但是不是每一次保养都要更换。

汽车修理和汽车美容哪个好点

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

　万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司，业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。依靠打造用车服务或许是万达的下一步棋。万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司。

　万达接连成立6家汽车科技服务公司，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，6家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。

　天眼查App显示，2月22日至2月25日，沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、长春万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司接连成立，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，5家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。

　万达汽车科技服务有限公司成立于2021年11月22日，法定代表人为曾茂军，注册资本为1亿元，经营范围包含汽车新车销售；汽车零配件批发；机动车充电销售等。

　该公司由大连万达集团股份有限公司持股65%，泰庆（北京）科技有限公司持股35%。公司对外投资企业6家，包括北京万达汽车科技服务有限公司等。

　早在2021年10月11日，大连万达集团宣布与中国一汽集团的战略合作正式启动。同时，王健林宣布由本人亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

　更早的2021年8月20日，王健林曾访问中国一汽，双方签署战略合作协议。

　11月19日，在2021广州国际汽车展上，曾茂军与一汽红旗汽车销售有限公司总经理，共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益：

　从2022年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

　业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。万达拥有遍布全国各大城市的商业综合体以及文旅项目，依靠这些打造用车服务或许是万达的下一步棋。

　而从北京万达汽车科技服务有限公司，我们也能看出一些端倪。

　在今年1月8日，王健林乘红旗汽车前往北京丰科万达广场，为在这里开业的首个万达红旗体验中心“站台”。

　媒体报道称，北京丰科万达红旗旗舰店营业面积超过1000平方米，由地上展示中心与地下服务工区组成。展厅内不仅有畅销车型，还推出了尚未上市的新款，同时还有红旗的未来概念车。

　在地下服务工区，除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外，还可以体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项汽车科技。

　值得一提的是，此前，万达集团还跟随董明珠入股了银隆新能源股份有限公司。

　银隆新能源是一个专注于新能源产业的高新技术企业，公司成立于2009年，经营范围包含锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。银隆新能源在被格力耗资18亿收购后更名为格力钛新能源股份有限公司，而万达集团也在股东行列。

　据启信宝股权穿透图显示，格力钛新能源股份有限公司主要由珠海市银隆投资控股集团有限责任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大连万达集团股份有限公司也现身股东行列，持股3.73%。

　有评论指出，卖车而不造车，有宝能与恒大汽车的前车之鉴，王健林学会了克制。

　另一个现象是，当下越来越多的汽车开进了商场。

　把打造汽车服务圈的模式，搬入全国各地的万达广场，沈阳、贵阳、长春、银川和天津这次算得上是赶上了第一波。

　可以预见，未来逛商场，商业综合体，会有越来越多的新能源汽车展厅。

　毕竟商场有人气，拉近消费者距离。

　可远观，亦可亵玩焉。

　2022年以来，受困于流动性压力的开发商依然忙于自救，而早年间断臂求生成功实现“轻资产”转型的大连万达集团，则在马不停蹄的完善“卖车”产业链。

　企查查显示，2月22日至25日，万达汽车科技服务有限公司（简称“万达汽车”）接连投资成立了5家新公司，注册资本均为500万元，法定代表人均为曾茂军，也即现任万达文化集团和万达集团总裁。

　上述新成立的5家公司分别为长春万达汽车科技服务有限公司、沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司。

　经营范围涉及汽车新车销售、机动车修理和维护、汽车拖车、求援、清障服务、洗车服务、停车场服务、软件开发、技术服务、技术开发、技术咨询、二手车经销，礼仪服务，电池销售、充电桩销售，机械电气设备销售等。

　在经营范围上，上述5家新增公司与去年11月刚刚成立的万达汽车颇为类似。据企查查，万达汽车的经营范围同样涉及汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、技术服务、技术开发、家用电器销售、软件开发、专业保洁、清洗、消毒服务等。并且，由曾茂军担任法人代表。

　站在新能源汽车的发展风口之上，“跨界”对于汽车圈而言并非陌生词汇。早前，恒大、宝能、碧桂园、华夏幸福、万通等皆曾纷纷布局汽车产业。不过，评论指，与恒大、宝能等的造车之举不同，万达意在“卖车”而非“造车”，新增成立的几家公司，也是在进一步完善汽车销售产业链。

　 “卖车”事业缘起

　万达“卖车”意图的兴起，或与和一汽红旗的合作有关。去年10月，万达与一汽红旗正式开启战略合作。按照，前者旗将依托万达旗下的商业广场等业务板块建设红旗商超体验店。2022年，60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。

　此外，一汽红旗还将借助万达的线下物业及渠道优势，在全国主要城市的7000多个停车场及智慧停车系统的基础上布局充电桩、智慧停车等产业链上下游服务，以期为红旗车主的出行保驾护航。

　随后，万达汽车成立，并挖来了前现代汽车商务副总裁、素有汽车营销领域变革“老手”之称的李宏鹏，负责公司的多元化运营。

　在股权架构上，也可窥见万达的“卖车”意图。企查查显示，万达汽车由大连万达集团和泰庆（北京）科技有限公司（简称“泰庆科技”）分别持股65%及35%。其中，泰庆科技的实控人为山东泰岳集团董事长岳曰安。

　资料显示，岳曰安背后的山东泰岳集团在汽车销售经营领域经验丰富。2004年，泰岳集团成立了东营市第一家4S店，至今已发展成为一家拥有30余家4S店的汽车经销商集团，服务对象包含北京现代、一汽红旗等在内。

　业内认为，万达虽“卖车”经验不算丰富，但泰岳集团在汽车销售经营领域的优势，可在一定程度上帮助万达汽车更快速地进入汽车销售领域，实现跨界。

　种种迹象表明，万达“卖车事业”正如火如荼的展开。今年1月8日，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开门营业，意味着一汽红旗与万达集团的战略合作正式落地实施。此番连增5家新公司之举，也被外界解读为此前合作的新进展。

　 为何卖车不造车？

　2021年以来，新能源汽车发展迅速，产销持续增长，增势良好，直销模式也被越来越多的新能源车企所用。而这一模式的线下渠道主要是商业中心和超市店面，这正是万达集团的优势所在。20余年发展中，万达广场所累积的丰富零售经验，有望为万达“卖车”提供独特的渠道优势。

　资料显示，截至2021年年中，万达已在全国204座城市先后开业了380座万达广场，年覆盖消费人群超50亿人次，出租率达.7%，排名靠前，是人们日常消费中，优先选择的城市综合体。

　当前，商超渠道的汽车营销，转化率越来越高，万达汽车可根据自身条件，取自营、合营、出租场地等方式来拓展商超售车模式，不论万达汽车如何经营商超售车这一渠道，都有望在该渠道中形成自己的特色，或丰富汽车流通的运作模式。

　况且，从轻资产角度看，新能源汽车服务赛道盈利空间尚可，依靠丰富的商业综合体及文旅项目，进入该赛道有望丰富万达既有的业务板块，有分析称。

　万达也曾有过“造车”经历，但并不成功。时间回溯至2016年，彼时王健林曾携手董明珠、刘强东等共同出资成立银隆新能源公司。不过，该公司未在新能源汽车行业创造出一定的高度，反而因为技术落后等诸多原因，濒临破产。王健林所投资金也付之东流。

　吸取此前教训，万达此次再入汽车圈，有意选择了更加克制的第三种路线，将上游造车、研发等高投入的环节交给了一汽红旗，自己则发挥所长、从销售产业链这部分更“轻”的业务切入进了汽车行业。

　整体来看，面对新能源汽车发展的风口，万达的布局谨慎了很多，但最终是否能“吃到肉”，还需时间检验。焦点财经也将持续关注。

　不到十天，万达把汽车公司开到了6个城市。

　长春、沈阳、贵阳、银川、天津之后，最新成立这家，是太原万达汽车科技有限公司，由万达汽车科技服务有限公司100%持股。

　自去年下半年与中国一汽红旗宣布合作后，万达在汽车领域的布局开始逐渐显露，万达汽车科技服务有限公司，便是去年11月与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司。

　早在2016年，万达集团董事长王健林曾出5亿投资了一家专注于新能源客车和新能源储能的公司——珠海银隆，持股比例是3.73%。

　跟他一起的投资伙伴还有格力电器董事长董明珠和京东集团董事局刘强东。对于这次投资，王健林对外的解释是“信任董明珠和格力”。

　几乎没人把那次投资，看作王健林“汽车梦”的开始。但当2021年10月，低调多年的王健林在万达集团和中国一汽战略合作签约仪式上，从一汽集团董事长徐留平手中接下一把红旗轿车的钥匙时，外界才确信，这次进军汽车，王健林认真了。

　他当场宣布，“亲自带头，万达副总裁以上高管全换红旗汽车”，这句话很快成了很多家媒体的标题。有人说，不愧是地产界顶流IP之一。

　据说不到一个月，万达集团员工就订购了1000辆。

　2022年初，第一个万达红旗汽车旗舰店已经在北京丰科万达广场开业，履历上全是奔驰、福特、现代等大车企名称的知名汽车经理人李宏鹏也宣布加盟。

　在汽车这条路上，人们已经能听到万达的马达声。与杀进“造车”大军的各路人马不同，万达的选择是，“卖车”。

　 道不同

　“以后到万达广场不仅可以逛商场、看**、吃饭，还可以买辆汽车开回家。”这是万达官方描述的有关汽车的场景。

　2022年1月8日，被定义为“首个新能源汽车服务生态”的万达红旗汽车旗舰店，在北京丰科万达广场正式开业。

　67岁的王健林到了现场，剪彩结束时，现场金花四散，站在中间的他露出了微微的笑容。

　据万达官方报道，这家店的营业面积超过1000平方米，由地上展示中心与地下服务工区组成。“除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外，在这里你还可以充分体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项潮流汽车科技。”

　跟一汽在新能源车方面的合作，按照万达的说法，“将是一次新能源汽车整合营销创新模式的有益尝试，将带来汽车销售服务的一次革命。”

　“这是万达轻资产运营的进一步深入体现。”同策研究院研究总监宋红卫对《凤凰WEEKLY地产》称，与当前很多企业进军制造领域的重资产投入不同，万达主要是以终端的展示、销售为主，目标是为汽车制造商服务的轻资产运营服务模式。

　“这也丰富了万达商业业态的表现。”他说，在很多商业中心已经出现了汽车展厅的业态，新零售模式，尤其是体验式生态商业模式兴起的大背景下，运营商必须要做出的改变，未来销售与服务分离的城市展厅，将会与传统4S店的经销商模式各顶半边天。

　 万达的“汽车元年”

　万达在汽车领域的启动，从去年开始进入公众视野。

　2021年7月，万达集团、一汽红旗和泰岳集团就在北京进行了战略合作会谈；8月，万达集团和中国一汽在长春签署了战略合作协议；10月11日，两家公司官宣合作正式启动。

　最初外界都在猜测，“万达到底要干什么？”

　在启动仪式上，官方给出了回答，称将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，同时将“依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设‘全新红旗商超体验店’，成为建设红旗用户体验生态的载体”。

　11月22日，万达汽车科技服务有限公司正式成立。

　企查查显示，这家公司的股东有大连万达股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司，分别持股65%及35%。而泰庆科技，隶属于红旗经销商的泰岳集团。

　同时，万达汽车的经营范围主要是汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。其最近成立的子公司，经营范围也主要集中在这些领域。

　“红旗作为央企，当前发展势头较好，产品信赖度较高。”诸葛找房数据研究中心分析师梁楠对《凤凰WEEKLY地产》分析称，“此外红旗客群定位或与万达的客流具有一定的重合性，有利于销售，也有利于万达企业存量的盘活。”

　不久后，万达汽车的“带队人”就现身了。

　2021年12月，曾担任现代汽车集团（中国）首席商务官的李宏鹏，在个人社交平台上宣布，将在2022年1月加盟万达汽车科技服务有限公司，出任总裁职位。

　资料显示，这位从业近30年的知名汽车经理人，自1991年从业以来，先后服务于北京梅赛德斯-奔驰、福特中国和现代中国等知名车企，并担任重要的销售和管理职位，有着丰富的销售经验。

　有报道称，李宏鹏最擅长的就是建立整合销售渠道，在北京梅赛德斯-奔驰任职期间，他曾通过建立一整套的销售体系，让奔驰首次在单一市场实现了60万辆的年销量。

　 抢"蛋糕"

　“从我做销售的经验来看，尤其是对于著名品牌和新能源类型的汽车，在商场销售似乎比在4S店能吸引消费者。”一位万达广场汽车展厅的销售人员说。

　来商场卖车后，他能明显感觉到销售情况变好了：“路过展厅时很多人都想来看一看车，看的人多了，买的人自然而然地也就多了。”

　在不少业内人看来，这代表着一种趋势。

　“新能源汽车销售势头正在变强，这是万达汽车布局的重要原因之一。”梁楠分析称。

　从万达官方公布的数据来看，深圳龙岗万达广场自2021年9月17日开业以来，截止到12月31日，共销售电动汽车1037台，平均每月销售超过300台。

　“即使在年底这样的销售旺季，我们店内的销售量也基本就是在每月80-100台左右。”北方三线城市的一家新能源汽车4S店的工作人员表示，“一家商场每个月300台的销售量，对于我们来说，确实是很多了。”

　根据中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车的销售量就达到了340万辆，同比增长了1.5倍。今年中国新能源汽车销售将达到500万辆，占汽车总销量的.20%左右。

　3月5日，工信部部长在全国两会上接受媒体访时表示：“今年1月和2月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年会实现预期目标，可能会大幅超出预期目标。”

　这是一块巨大的“蛋糕”。

　“万达的商业综合体分布较广，增设卖车服务无需太多的成本投入，有利于实现轻资产运营，同时也为自身增加了一个较稳定的收入来源。”梁楠说。

　截至2021年底，万达在全国200多个城市，已经开业了418座万达广场，每年有50亿人次的消费人群。

　据报道，2020年9月，万达商业的物业销售收入已降至为零，而商业物业租赁管理收入则上升至92.77%。此前，王健林曾说，要实现万达租金收入千亿元的目标，让万达“任凭风浪起，稳坐钓鱼船”。

　宋红卫认为，万达会专注于卖车，“这会增加万达商业盈利。”

　他分析称：“汽车展厅的模式与商圈结合，不仅会互相引流，有流量红利，还可以从车企收取租金。此外，随着定制化服务的出现，比如说给展厅汽车品牌设置充电桩或者预留停车位，也会从企业制造商获取一定的收益。”

　 面前的“山”

　然而汽车销售领域的赛道，并没有想象中的那么容易切入。

　此前，苏宁布局线下汽车销售领域就是一个很好的例子。

　据媒体报道，早在2017年6月，苏宁首家汽车超市就已经落户南京；同年11月，官方正式宣布成立苏宁易购汽车公司。但在进入2019年之后，关于汽车超市的信息便越来越少，苏宁在汽车销售上的发力点，也从线下逐渐变成了线上。

　多位业内人士表达了类似的观点，万达“卖车”的主要竞争对手，是传统的4S店。

　宋红卫表示：“从数量上来讲，万达汽车展厅的数量依赖于万达商业的数量，肯定会远小于4S店的数量，覆盖面及触达区域受限；从功能上来讲，展厅与4S店的服务功能有很大的差别，即使从展厅订购车辆，后期的保养及相关服务还要依靠4S店来实现，因此不会实现对4S店的完全替代。”

　而4S店的日子，也并没有那么理想。

　根据机构报告显示，截至2020年12月31日，全年共有3920家4S店退出或关闭。一位汽车销售人士坦言：“最近几年，汽车销售领域确实是不太好做，市场很难再出现此前那样火爆的销售场面了。”

　挑战是显而易见的。

　但万达除了万达，还有王健林，那个曾经在地产行业叱咤风云，每个动作都引发关注的“金牌”人物。已年过花甲的他，在今后一段时间内，恐怕还会是万达系最大的“代言人”。

我想开家汽车轮胎店。大家帮我出个主意。。

汽车美容更好。因为汽车美容是对车的升级、改造、清洁，虽然不是硬性需求，但薄利多销，牟利点比较多。?

专业适用人群也不一样，美容保养适合开店创业，针对没有基础打算转行但又怕技术太难学不会和对汽车美容感兴趣的人群。汽车钣金适合有一定基础，动手能力较强，吃苦耐劳的人群。

保养方法

1、不要再太阳底下刷洗车辆，以免车漆遭到冷热变化而产生裂缝。

2、要定期检查车漆表面。如发现裂痕或磕碰伤，要及时处理，以免日后风吹日晒的使车漆表面产生更大的损伤。如果是小的刮蹭或磕伤，一般的处理办法是用水砂纸打磨表面，再用专业的描漆笔涂抹，或是原车出厂赠送的漆涂抹即可。

3、不要使用车衣避热。使用车衣，会使得车漆表面与车衣内部产生摩擦，尤其是在微风的时候，这样会在不经意中磨损车漆表面。

（1）配备必要的设备工具

开设一个轮胎服务店，或在修理厂从事轮胎服务，首当其冲就是将基本的设备工具配置齐全。一个功能齐全的轮胎维修店要初具规模，在大城市所需要的费用一般在10万～15万元。

除了千斤顶、轮胎扳手、撬棍和轮胎气压表等必备工具之外，还需要一台性能优良的气泵，一般来说价格约为700～1 200元。

如果主要维修大型车辆，还应配备一支风炮，大约2 000元左右。如果只维修小型车辆，轮胎拆装机和动平衡机都是必需的设备，国产普通设备的价格一般在4 000～7 000元之间。

举升机也是必备设备，而且最好具备二次举升功能，以便进行四轮定位时的操作。与定位仪配套使用的举升机一般有两种：一种是剪式举升机，另外一种是四柱举升机。不管选哪一种，都要求带有转盘槽和后滑板。如果轮胎店面积小，一般选剪式子母举升机的较多，但价格要贵一些。对汽修厂来说，选四柱举升机的相对较多，其价格要便宜一些。

（2）选好轮胎服务店的核心设备

选择轮胎店“当家”的核心设备，最好是在市场上有一定的占有率，有良好的口碑，品牌有一定的知名度，有较高的性价比，有良好完善的售后服务体系，具有可持续的技术更新及功能，这样才不至于为日后的经营留下后顾之忧。

（3）对车间进行合理的布局规划

车间的布局规划对轮胎服务店的服务质量和速度非常重要，开店之初一定要布置好四轮定位仪、轮胎修补设备或轮胎拆装平衡设备的工位。比如四轮定位工作通常与轮胎拆装、轮胎动平衡和车辆举升检查等工作密不可分，这就需要将四轮定位仪与轮胎拆装机、轮胎平衡仪和举升机等设备布置在一起，以保证维修中高效率地操作。

很多轮胎服务店由于规模或资金所限，在布置四轮定位仪、轮胎充氮机等设备的时候，一些与之匹配的设备、工具不会一次性到位。比如中小企业准备在时机成熟时再推出轮胎专业修补服务，那么像轮胎拆装机、轮胎平衡仪的工作区域就要在安装举升机时预留出来。而在将来如有可能把两柱举升机工位改成四轮定位专区的话，就要把安装的长宽尺寸充分考虑好，并且把四轮定位仪的工作区和人工作时走动的位置预留出来。

购买的举升机数目需要根据企业的预算来决定，有的企业很可能没有能力一次性地购进多种设备，也许需要花上几年的时间才能添置完企业所需要的所有设备，因此有一个周详的将可以最大限度地减少决策失误。

轮胎维修设备的选购、使用及维护

1.轮胎充氮机

随着轮胎充氮的好处被越来越多的车主关注，市场上涌现出越来越多的轮胎充氮机，除了诗琴之外，美尔森、战神、科盛、万达、快力以及CAL等品牌也都在国内市场推出了轮胎充氮机。

投资商该如何判别轮胎充氮机的优劣呢？主要有3点：①看氮气产生的型式。中空纤维膜技术是最先进的技术，机器性能非常稳定，但成本较高，市场售价也较高。分子筛PSA技术是较早期技术，动态运行，虽性能一般，但优点是成本较低，市场售价也较低。②看产气量。如果产氮量较小，在连续工作的情况下，充氮机往往会因贮气量不足而 “中途暂时性罢工”。如果生意忙起来的话，就要严重影响业务了。有些厂家为了弥补这些机器产气量不足的缺点，就外配一个几百升的大贮气罐子，但这终究是治标不治本，因为充满1罐氮气得几个小时，既费时，又耗电。③看氮气纯度。市场上大多数充氮机氮气纯度标定都是95%以上，极个别厂家机器标定为90%，购机时可以要求测试氮气纯度，防止选购不良机型。

2.轮胎平衡机

（1）市场概况

当前市场上的轮胎平衡机种类繁多，进口和国产品牌并存。进口产品一般价格较高（大部分在2.5万～7.0万元人民币），而且科技含量较高，一般在使用几年范围内很少会出故障。如德国的百斯巴特和霍夫曼、意大利的科基和诗琴以及美国的战车和COATS等，这些都是在国际上的成熟品牌。从品牌数量和市场占有率上来看，国产轮胎平衡机占据主导地位，而且大部分品牌都集中在辽宁营口一带。相对来说，国产机型技术含量偏低，故障率相对偏高，但是与进口品牌相比，因其具有价格优势（一般价格在2 500～6 000元人民币）。而且国产品牌的服务一般快捷及时，对于中小企业来说，一般都会选择国产品牌。

（2）设备常见故障

轮胎平衡机在长期使用中难免会出现一些故障，比如常见平衡不准情况。在绝大多数情况下，可以通过自己动手校正来解决问题，也可以请厂家的专业技术人员进行校正。平衡机在使用过程中大都是通过按压一些薄膜按钮来控制操作的，这些按钮在长时间使用后可能会失灵，常见故障原因是触点氧化。用户可以自己把平衡机解体，拆下电路板，用棉球蘸酒精(纯酒精)清洗触点。如果这样不能解决问题，往往是因为薄膜按钮彻底损坏，需要同厂家或经销商联系更换相关配件。在没有配件的情况可以到电子市场定做一个，价格一般几百元钱。

（3）设备使用要领

在此针对使用注意事项进行分析：①在使用时应该将待平衡的轮胎用刷子刷去其表面的泥土和卡在轮胎花纹里的石子等，这样才能够保证平衡的结果正确。②如果待平衡的轮胎上有曾经平衡留下的平衡块，应该带着旧平衡块先平衡一次。有的维修工在平衡轮胎时不取下旧的平衡块，而直接再打上新的平衡块，这是不妥当的。在同一个轮胎上，需要的平衡块数量（注意不是质量），应越少越好。③不同的轮辋需要不同的平衡块才可以卡上或贴上，应合理选择平衡块种类。④在装卡轮胎时一定要装卡到位，有些大型轮胎就需要别人来帮助安装到位。也要把轮胎尺寸和在平衡机上的定位尺寸准确地输入平衡机，才可以以最快的速度和质量保证完成工作。⑤平衡机一般在抠下轮胎罩后会自动开始启动电机使轮胎旋转，为了保护好设备，延长电机寿命，在抠下轮胎罩前，最好用力把轮胎向正常旋转方向推一下以帮助电机起动，使得扣下轮胎罩后电机的起动可以非常轻松。⑥有的维修厂嫌麻烦不安装轮胎罩，这是一个安全隐患。同样，在操作平衡机工作时，旋转的轮胎前不能有人。

4.轮胎拆装机

（1）市场概况

拆卸和装配轮胎时，必须使用轮胎拆装机。当前维修企业和轮胎服务店在配置轮胎拆装机时，大部分都选用国产品牌，究其原因主要有两点：一是因为价格较低，二是因为像鸟头之类的易损件相对容易购买。选用进口轮胎拆装机的企业一般都是实力比较雄厚的大型维修企业，进口轮胎拆装机一般性能状态非常稳定，故障率极低。然而一旦设备出现故障，零部件供应方面有可能相对滞后。

（2）常见故障

轮胎拆装机常见故障如下：①用于拆装轮胎、保护轮辋和轮胎的鸟头容易损坏，出现损坏轮辋和轮胎的情况。如果鸟头出现了一些损坏的迹象，应该立刻重新更换一个新的，以防止造成损失。调查中遇到一个修理厂因为鸟头的问题将一部跑车的轮辋拉坏，车主要求赔偿，修理厂出高价四处购买跑车轮辋却买不到同样的产品，就因为延迟更换鸟头给企业带来了很多麻烦。②为轮胎拆装机卡爪提供压缩空气的管路漏气。新的轮胎拆装机一般是装配问题，可以请专业技术人员来处理，不需要自己动手，如果服务人员处理不好，可以要求更换或协商能否更换成其他型号产品。如果在长期使用后发生漏气，一般是管路老化，遇到这种问题应及时处理，否则工作中很容易发生危险。如果因为管路漏气使轮辋没有卡紧，在拆装时就可能损坏轮辋和轮胎，甚至伤及工作人员的安全。

（3）使用注意事项

轮胎拆装机在使用中需要注意如下问题：①平时在没有使用压缩空气的时候因为关闭了压缩机电源，压缩空气管路如有漏气，会使得在需要使用压缩空气时没有足够的压力来保证轮胎拆装机能够卡紧轮胎轮辋，有发生危险的可能。使用中一定要等待压缩机运转到停止才可以操作轮胎拆装机，并且中途不要断开压缩机的电源。②轮胎拆装机在安装完毕准备给轮胎充气时，不要急着松开卡爪，应该充气直到轮胎与轮辋完全贴合才可以取下，继续充气至正常气压，以免发生猛烈跳动等意外情况。③在使用轮胎拆装机附带的铲刀（将轮胎从轮辋上压下的工具）时注意远离身体。在操纵轮胎拆装机鸟头的立柱时，当其向后翻起时会对从后面经过的人带来危险，因此轮胎拆装机最好靠墙安装。

5．四轮定位仪

四轮定位仪已成为维修企业中十分重要的维修设备，它的选购和使用也受到专业人士的广泛关注，在此进行分析。

（1）对国产和进口四轮定位仪的权衡

四轮定位仪高端产品如战车和亨特等，大部分产品价位在15万元以上，中端四轮定位仪大部分产品价位在11万～15万元之间，如百斯巴特、科基和R。而在普通修理厂常见的大众化四轮定位仪，价位一般在4万～9万元之间，很多国产组装的四轮定位仪品牌均在这一价位。

目前国内四轮定位仪市场上主要有国内品牌和国外品牌两大阵营，品牌数量旗鼓相当，选择的时候要综合对比双方的优劣势。进口产品如美国战车和亨特“Hunter”，意大利科基和R，以及德国百斯巴特等，它们在测试精度、质量稳定性以及科技含量等方面，得到了国内用户的一致认可。而一些国产四轮定位仪，如北京明斯特、台湾车安、上海一成、上海汉潮、深圳元征和车博仕等四轮定位仪，在功能、特色及性价比等方面，也受到用户欢迎。

（2）重视测量准确性

无论购买哪种类型的四轮定位仪，测量一定要准确。一致性和重复性是测量设备的最重要指标，对汽车行驶系的定位精度也提出了更高的要求。一般要求如下：前束：±0.04°；外倾角：±0.03°；主销后倾角：±0.05°。为了测得准确，好一些的四轮定位仪都有不同的消除误差的方法。一般常用的有：①轮辋补偿功能（ROC）。②校准功能。③温度补偿。④跑台校准功能。⑤其他功能。经过补偿和校准，设备应达到上述的测量精度。

选购中除了注重一致性和重复性之外，还需要注意以下问题：①选择好四轮定位仪的主机。②选择合适的附件匹配。③考察好厂家的售后服务和技术培训。

（3）结合企业需要选配四轮定位仪

不同类型的维修或养护企业，应根据经济实力和维修需要，合理选购适合自己的设备。如果是小型快修保养店或轮胎店，就要考虑所选四轮定位仪要测量速度快，质量和性能稳定，车型数据全，更新快。在满足要求的情况下，可以考虑精度一般、外形气派的四轮定位仪。如果是一般汽车修理厂（规模小于二类企业），由于资金限制一般可选中等配置，可购买国产和合资产品。对于非专修厂的一、二类修理厂，由于业务量较大，涉及车型多，适合选用性价比高、精度高、数据全且稳定可靠的四轮定位仪，可以考虑进口中档实用型产品。如果是特约维修站，由于具有相当的经济实力，人员素质高，同时一般品牌汽车考虑品牌的整体形象，要求或是推介使用中高档专用的四轮定位仪，比如大众、奥迪等品牌汽车推介使用德国百斯巴特四轮定位仪。这些机型一般技术先进，精度高，功能全，但价格相对高一些，此种情况下，若财力许可，最好购买相应的四轮定位仪，这会对于今后的设备升级和售后服务带来方便。