特斯拉8年后还值多少钱,特斯拉8年或16万公里

1.美国媒体说特斯拉Model 3是最保值车型，车主不干了，凭什么？

2.特斯拉能开10年吗

如果特斯拉八年后电池坏了，这时候就需要自己花钱到4S店去更换电池了。

根据特斯拉最新的电池质保政策规定，特斯拉电池的质保根据车型的不同主要为8年或16万公里、8年或19.2万公里、8年或24万公里，这也就意味着开了八年后电池就已经脱保了，后续只能由车主自费更换电池了。

如果过了电池质保期去更换电池，其更换维修的费用是非常昂贵的，此前就有一位特斯拉Model3的车主，在电池脱保后发生了磕碰，需要自费更换一整块电池组，最后综合算下来都达到车价的一半了。

这主要还是因为动力电池的成本本来就非常高，目前大部分纯电车的电池成本，就已经占据了整车总成本的40%甚至是更高，再算上工时费的话，一台特斯拉更换电池的费用就会非常高。

特斯拉8年换电池政策解析

1、Model S和Model X提供的电池保修周期为8年或24万公里，以先到的为准，在质保期内，电池容量衰减至低于70%时，可向厂家申请免费更换电池。

2、标准续航版Model3和Model Y，电池质保是8年或16万公里，以先到的为准，在质保期内，电池容量衰减至低于70%时，可向厂家申请免费更换电池。

3、长续航及高性能版的Model3和Model Y电池保修期限是，8年或19.2万公里，以先到的为准，在质保期内，电池容量衰减至低于70%时，可向厂家申请免费更换电池。

美国媒体说特斯拉Model 3是最保值车型，车主不干了，凭什么？

新能源汽车的电池组质保

新能源汽车的电池组质保是新能源车厂针对电池组为用户做的保证。

以特斯拉MODEL S为例：驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，就是指只要用户所购买的该型号Model S汽车尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，当驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。

新能源汽车是大趋势，如果按照每年跑2w公里算的话，燃油车只算加油钱也得1w多，按一辆车使用8-10年算的话，也是一笔不小的开销。新能源汽车充电费用比油钱省得多，十年下来省下的油钱也够买一辆新车了。买车最终还是自己开自己使用，考虑自己实际需求购买。

特斯拉能开10年吗

但事实上，由于国情不同，美评车榜单或数据分析，我们需要有甄别的查阅，毕竟有些和国内出入较大，并没有太多的参考意义。

在iSeeCars公布的保值前十车型中，国内基本均有销售，但几乎一半在二手车市场都是冷门车，转售价值和时间表现并不好，而且Model?3在美仅5.5%的折旧率，和国内的实际情况出入也比较大。

1年车龄左右的Model?3，国内更值？

首先，iSeeCars的数据调研规则，是对新能源汽车有优势的。他们统计了美国2019年8月至2020年1月销售的600多万辆新车和二手车售价，然后罗列同款车型使用1年后的二手车价格，最终比对出差值最小的。

也就是说，这份数据其实是1年车龄左右的保值率排名。

对于电动汽车来说，由于没有发动机，它们硬件上的故障率本身就比燃油车更好控制，影响保值率和口碑的，主要还是电池性能衰减，这要3、4年车龄后才能体现出来，如果延长折旧时间，依照Model?S来看，Model?3的成绩很可能大幅下降。

但甭管怎么样，二手“准新车”如此保值，还是说明了Model?3在美国挺受欢迎的。

不过，翻看国内的二手车网站售价、咨询二手车商后，车载君发现：即便1年车龄，国内的Model?3保值率和国外也是不同的。1年左右，长续航全轮驱动板的Model?3（进口），车商收车价在35万左右，再出售价格集中在37-39万元，对比新车43.99万元的售价，它的保值率在80%左右，比在美国低了不少。

出现这种情况，有两个原因：

一方面，之前的Model?S、X已经到了电池性能衰减的显现期，它们的保值率表现对于特斯拉品牌是有影响的；

另一方面，Model?3的新车售价一直不稳定，未来的国产的长续航版售价肯定比进口低，车商为了降低风险，也会尽量压价，毕竟它的销售速度没有同价位的奥迪A4L、奔驰C级等快。

当然，这也说明，在国内选择1年左右的Model?3还是挺划算的，但在国产长续航版上市之后，二手Model?3的售价应该还能再降一些，不着急的可以再等等。

前10里有5款车，贩子看了都头疼

除了Model?3，榜单中一半的车型在中、美表现，都可以用冰火两重天形容。本田的思域、飞度和雅阁是有参考价值的，它们在国内同样受欢迎、甚至更坚挺，尤其是飞度，1年车龄左右的二手车仅比新车便宜几千元，也就省个购置税、保险等落户费用。

但像Ranger、Trerse、Charger等车，在国内基本不可能进入前10名，它们的新车销量本来就少，而且售价也不够稳定，例如Ranger，新车售价29.98万元，优惠幅度在5.5万元左右，二手车源几乎见不到，碍于皮卡15年的强制报废、较长的转售时间，车商通常会更谨慎，尽量降低收车价格。

而Trerse和Charger，又是通过平行进口的方式引入的，虽然可以购买三包，但承保方由主机厂变成了保险公司，后期的服务细致度令人担心。同时，维修保养价格和便捷程度，也导致保值率不高

我们为什么越来越关心保值率？根据艾瑞咨询的数据显示：国内消费者的换车周期正在缩短，平均在6年左右。同时，受新车优惠和环保升级等刺激，部分中产及以上家庭的汽车更新频率更高，消费者开始在意上一辆车残值多少，是否能多卖一些。

众所周知，保值率与销量、口碑、新车售价坚挺程度、质量稳定性等息息相关，但受固有思维影响，其实保值的大多是那些销量好、耐用的明星车，如果太纠结保值率，那么个性和科技的诉求，可能不会得到满足。

所以，我们应该更多从价值、空间、动力、保值等维度，全面的考量，关于保值率，有一个大致的标准，即前5年车龄，折旧为15-20%、12-15%、10-12%、8-10%、6-8%，之后每年折旧率平均为5%，在这个标准内，都是合理的。

总结

倒不是美媒评车不靠谱，只是由于新车销量及畅销车型不同，导致这份保值率排名对我们的参考意义不大，可被迷惑的朋友却不少。

另外，车载君觉得，1年车龄的数据标准也不够有说服力，考虑到新车的售价稳定性、质量反馈及口碑积累，如果能连续监测3年会更客观，不过日系有可能再霸榜。对此，您怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉 的电池使用寿命基本在6-10年左右。6年后电池性能会略有下降，比如容量和续航能力降低。8年后，就要考虑更换电池了。如果排除电池问题，那么特斯拉开10年没有问题。Model3特斯拉能开10年吗 s

特斯拉能开10年吗

特斯拉的电池使用寿命基本在6-10年左右。6年后电池性能会略有下降，比如容量和续航能力降低。8年后，就要考虑更换电池了。如果排除电池问题，那么特斯拉开10年没有问题。

Model3

2020款Model3标配全驱双电机，顶配后置电机和高效前置电机，电池容量52kwh，续航668km，电机总功率202kw，顶配340kw，电机总扭矩375，顶配639nm，匹配一档单速变速箱，售价29-41万

ModelX

ModelX利用动力成为双电机全轮驱动，续航里程550-575 km，电机总功率487或577kw，电机总扭矩844nm。与之匹配的是一档单速变速箱，百公里加速最快2.6秒，售价7-8.7万。

ModelS

车型还用双电机全驱，前后电机独立运行，电机总功率487或577kw，电机总扭矩844nm，百公里加速最快2.5秒，NEDC最大续航里程660 km，中控17寸大触摸屏，售价75-85万。

特斯拉皮卡何时上市

特斯拉皮卡的概念版在19世纪末的车展上发布。网传21世纪末投产，上市可能要22年。特斯拉首款汽车产品Roadster发布于2008年，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布了第二款汽车产品Model S，一款四门 纯电动 豪华轿跑。第三款车产品是Model X，豪华纯电动SUV。

特斯拉的主要汽车产品

特斯拉roadster是全球首款量产版电动Roadster，由位于美国加州硅谷的特斯拉汽车公司生产。特斯拉Model S是特斯拉汽车公司制造的全尺寸高性能电动汽车，特斯拉Model X 2012年2月9日，美国特斯拉汽车公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门用前卫的鹰翼门造型，0-96 km/h加速时间在5秒以内，由大功率电机驱动。Model S P85D配备了全轮驱动系统，最高时速可达155英里。增加的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶、堵车自动跟进等功能。

特斯拉的公开专利

将特斯拉的所有技术专利分享给同行。对于电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其特斯拉超级充电站系统的所有专利和设计技术，从而建立其他电动汽车厂商可以用的技术标准，但其他电动汽车厂商需要接受特斯拉超级充电站的运营模式。

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