领克电动车zero价格_领克电动车新款

1.都是热门！今年7款轿车将上市

2.北京车展丨实拍领克ZERO CONCEPT，外观酷似休旅车，续航超特斯拉

3.领克加入电动车队伍，新车最大续航700公里，3.9s破百

4.领克首款纯电动车，180亿打造的平台，能否pk特斯拉？

5.2020北京车展丨“浩瀚”架构首款车型 领克ZERO concept新车实拍

6.领克ZERO将量产，续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市

7.新手为啥不建议领克

8.未来的旗舰 领克ZERO concept概念车亮相北京车展

领克为什么不出电动车？在如今电动车市场热度这么高的情况下，领克似乎迟迟未动。但是这一次?领克ZERO?CONCEPT的亮相，则让大家明白了领克这是“后发制人”呢。作为领克旗下的首款电动车型，领克ZERO将在2021年进行正式的量产。

从外观上来看，领克ZERO延续的依然是领克家族的设计理念，分体式的大灯、极光日行灯、镂空的贯穿式前脸，都让这款车充满了个性。从车子的前脸上来看，这款车用的是全封闭式的格栅，格栅和大灯连接为一体，这一点也体现出了领克特别的设计感。和前脸相比较起来，领克ZERO的侧面似乎是更加有看点的。用两厢的设计方式，侧面充满了流畅运动感。五辐运动轮毂，加上低趴的造型，车子的侧面显得非常有气势。用隐藏式的门把手，侧面的颜值得到很大提升。看到领克ZERO侧面的表现，很容易让人想到帕拉梅拉。

从尺寸上来看，领克ZERO的长宽高数据分比为4850/1910/1530mm，轴距为2998mm。车子尾部用的是贯穿式的尾灯设计，点亮之后辨识度较高。为了能够让车子的整体看起来更加年轻，车子的后保险杠部分也增加了出风口的元素。因为是概念车，所以现在车子的内饰部分并没有得到展示。单单从车子的外表上来看，可以看到领克ZERO的外观是充满了现代感和未来感的，能够迎合年轻消费者的喜好。有这样出色的外观风格，相信领克ZERO的内饰也是不会让人感到失望的。

配置上来看，领克ZERO也带来了比较丰富的表现，配备CDC电磁减震、氛围灯灯效、交互式全车灯语、车载摄像头、电动无框感应式电动门等等。从动力上来看，领克ZERO将提供两种驱动方式，分别为单双电机。双电机的百公里加速时间不超过4秒，搭载110kWh的电池组，车子的综合续航里程将超过700km。

虽然说目前来看，领克ZERO还依然是一台概念车，但是这台车的亮相，足以说明了领克向全新的汽车领域进发。领克ZERO的出现，也确实是打破了这个品牌的很多常规，因此也得到了不少的期待的目光。不过现在领克ZERO依然还只是概念车，未来这款车的量产情况，才是值得我们特别关注的。

对于领克ZERO的价格，大家也是非常关注的。即将在2021年正式量产的领克ZERO，定价策略会是什么样的呢？考虑到其它一些方面的因素，预计领克ZERO未来的价格将会控制在30万左右。和同级别的车型model?3、小鹏P7以及比亚迪汉相比较起来，领克ZERO需要有自己的核心竞争力，才能够在这一市场上有稳固的位置。

品牌所欠缺的是由浅入深的思维，如果领克过于追求高端化的宣传的话，也有可能丢掉一些市场。所以还是那句话，领克ZERO的量产车型究竟如何，是大家都非常关注的，对于这款车大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是热门！今年7款轿车将上市

岁末年初，除了总结，便是展望。

以前“电动 汽车 ”只是一个小项，盘点的类别也和轿车、SUV、MPV相似；但现在不同了，随着 汽车 新能源化的持续推进，各大车企的开发重心也发生了变化和倾斜，这也使得电动新车的比重越来越大，从配角一跃成为和燃油车平分秋色的地位。那么，在2021年度，又有哪些全新的电动车值得消费者去期待？我们不妨先睹为快。

1月1日，当大家还沉浸在元旦的节日氛围当中时，特斯拉却投下了一颗“重磅”—— 国产特斯拉Model Y 正式上市，新车共有两个版本，售价分别为33.99万元以及36.99万元，对应的车型分别为长续航版以及Performance 高性能版。

不仅仅是价格震撼，Model Y的续航也不可小觑，其长续航版车型续航里程可达594公里，而Performance 高性能版续航里程可达480公里（WLTP预估）。据说官方刚刚宣布上市后一个小时，国产Model Y的预定量就超过了10万台，直接让特斯拉无法刷新。

除了产品的吸引力外，特斯拉的交付能力也不容小觑，其长续航版的Model Y将从2021年1月开始交付，Performance 高性能版将从2021年三季度开始交付。这也意味着，这款国产特斯拉Model Y将很快到达消费者手中。而对于国产新能源 汽车 来说，这条凶猛的“鲶鱼”，恐怕真的不好对付。

官方消息显示，2020蔚来日（NIO Day 2020）将于1月9日在成都举办，此次NIO Day上还将发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。当被问及这款全新的轿车能够对标哪款BBA时，蔚来总裁秦力洪表示为BMW 7。

在一年一款新产品的节奏下，蔚来最近几年逐步打开了属于自己的细分市场——成交均价40万元(高于BBA)、销量接连上升(四季度月均5500)。高价又走量，要是放在几年前，这是本土品牌想都不敢想的事情。那么，这台蔚来全新的轿车又能否延续辉煌，真正对标BMW 7？我们拭目以待。

说到高价格，笔者又想到了不久前发布的 岚图FREE 。在发布会上，官方表示这款和理想ONE一样，拥有增程版（续航860km）的全新电动SUV，最终价格将不超过40万元，并将于明年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

但从目前的信息来看，岚图FREE所要建立起来的高端电动车形象还很单薄，支撑体系还只是简单的大尺寸、配置堆砌，以及高价格。然而，这些东西是任何一家 汽车 企业只要下成本就能换来的。而在需要反复打磨研究的品牌故事、服务细节上，岚图用的还是传统车企的扩张方式，并没有能让人眼前一亮的做法。

蔚来、理想等品牌已经证明本土车企有能力布局高端电动车市场，那么东风又能不能给传统的自主品牌开个头呢？等岚图FREE正式交付，我们再来看看。

同样将在今年和消费者见面的国产高端电动车，还有 领克ZERO concept 。

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距接近3米。NEDC续航里程超过700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。此外，该车还拥有150mm-220mm高度可调的空气悬挂。

从外形上来看，ZERO concept的家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，也增添一些 科技 感。这台车一旦量产，且参数达到设计指标，那么对于消费者来说，无疑是一个非常值得推荐的选择。

除了本土品牌，各大跨国车企也加大了对新能源 汽车 的投入，大众今年要在中国市场的投放的 ID.4 就是个例子。

ID.4其实是一个系列，它来到中国，被一汽-大众和上汽大众分别国产，名字也有了变化，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。并且，该车可用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

至于价格，大众官方表示，两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。那么按照这个条件，ID.4系列对于普通消费者的吸引力，恐怕不亚于特斯拉。

如果说大众是因为高层笃定电动化是未来，掉头比较迅速的话，那么日产则是“起个大早，赶个晚集”。

日产曾是电动化的先锋部队，当别的品牌尚未布局时，日产已经完成了销量上的大丰收——尤其是2010年底发布的聆风，在2014年达到10万辆，到2020年，累计达到了45万辆。但在最新一轮的新能源产品布局中，日产并没有赶上趟。

直到去年7月，日产 汽车 才发布了全新的纯电动跨界SUV—— 日产Ariya 。按照，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。哪怕你是第一批用户，拿到这台车的时间也可能是今年年底了。当然，由于Ariya设计高度还原概念车，且搭载日产最新智能驾驶系统，拥有610km的最高续航，所以也值得我们去期待一把。

事实上，和日产一样，宝马早在几年前就对电动车进行过 探索 ，但遗憾的是，它并没有将重心放在上面。伴随着新能源趋势的加剧，宝马开始重新加入电动军团，油改电的iX3当然不足以支撑起这个全新的战略。所以在去年11月11日，在2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马带来了iNEXT的量产车型—— 宝马iX ，这款新车基于宝马全新纯电动平台打造，定位于一款中大型SUV，将于2021年底投放市场。

信息显示，宝马iX搭载了超过100kWh的电池组，WLTP续航里程达到了600km，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。由此来看，宝马是认真了。

说了宝马，怎么能不说奔驰。和大部分车企一样，奔驰也推出了自己的首发电动产品EQC，按照规划，接下来就将是 奔驰EQA 了。

奔驰EQA基于MEA EVA 2平台打造，外观延续了奔驰EQ家族的设计，动力部分将搭载3种不同动力的电机。最大功率分别为150kW、200kW及250kW。电池方面，奔驰EQA将推出容量介于60-110kWh的多种版本，其中搭载最小容量电池组的车型的续航里程为400km。虽然续航参数不算突出，但考虑到这台SUV主要基于城市通勤的定位，也算够用了。

你还记得“钢铁侠”在**当中的座驾吗？是的，那台帅气的 奥迪e-tron GT 即将被量产了。

据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，奥迪e-tron GT量产版已经在德国内卡苏尔姆（Bollinger Hofe）工厂正式开始量产，将于2021年初全球首发。

钢铁侠的座驾我们早已在**当中见过，但美国人做梦也没想到，他们开了几十年的国民跑车Mustang，竟然不需要烧油了。

在2019年的洛杉矶车展上，福特展示了它的第一辆纯电动 汽车 ，称之为 Mustang Mach-E 。除了名字有Mustang外，其他的地方已经完全变了，所以对于Mustang的粉丝来说，这意味着背叛，这不是纯粹的野马。但是对中国消费者来说，没有Mustang情怀，Mustang Mach-E也变得更新鲜了。

借由这台Mustang Mach-E，福特也将在中国市场开启新能源时代。据了解，Mustang Mach-E将推出很多个版本，顶级的GT长续航全驱版最大功率为465Ps，最大扭矩为830N·m，EPA工况下的续航里程为370-480km。尽管续航数据一般，但早在今年3月，福特就宣布其预定量超过了4万，那么中国消费者会买单吗？我们不妨看看效果。

北京车展丨实拍领克ZERO CONCEPT，外观酷似休旅车，续航超特斯拉

网上车市梳理了2021年最为重磅的7款全新轿车，分别是丰田ALLION/凌尚、广汽传祺EMPOW55、比亚迪秦PLUS、领克ZERO concept量产版、大众全新凌渡以及奔驰全新C级。根据已知消息，丰田ALLION、比亚迪秦PLUS将于3月正式上市，其中ALLION外观与亚洲龙十分相似，可视为“小号”亚洲龙，上市后将与大众速腾、本田凌派等车型展开竞争。

丰田ALLION

ALLION是一汽丰田旗下的一款A+级轿车，新车已于去年亮相，前脸进气格栅由多根银色饰条装点，两侧“獠牙”状进气口也辅以镀铬饰条装饰，看上去很有“小亚洲龙”的气势。新车轴距达2750mm，车长为4720mm，相比大众速腾、本田凌派等车型更占优势。ALLION动力上搭载与亚洲龙相同的2.0L发动机，最大功率126kW，搭配CVT变速箱，完美兼顾了起步的力量感和动力输出的平顺性。

丰田凌尚

凌尚是广汽丰田旗下的一款A+级轿车。新车外观用了家族最新的设计语言，前脸造型与雷凌相似，不过细节方面更精致、大气。且尺寸也比雷凌更大，可视为“大号”版雷凌。动力方面，凌尚搭载凯美瑞同款2.0L发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩为210N·m，并匹配有CVT变速箱。

广汽传祺EMPOW55

EMPOW55是广汽传祺旗下的首款运动轿车，新车基于GPMA平台打造，将于4月上海车展开启预售，并有望三季度正式上市。参考传祺GA4与GA6的定价，预计EMPOW55的起售价或在9万元左右，届时将与名爵6、吉利星瑞等车型展开竞争。

比亚迪秦PLUS

秦PLUS目前正处于预售阶段，预售价10.78万起，新车将于3月初上市，纯电续航可提供120km与55km两种版，其中120km版本车型没百公里油耗仅为0.7L。秦PLUS搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，动力不及秦Pro DM，但压缩比高达15.5：1，最高热效率高达43%，燃油经济性更高。

领克ZERO concept量产版

领克首款纯电动车ZERO concept量产版目前正处于试生产阶段，新车基于全新SEA浩瀚纯电架构打造，定位中大型豪华轿跑。这款全新车型将于4月上海车展期间开启预售，并于今年下半年正式上市。ZERO concept量产版车长达4950mm，轴距为2999mm，其NEDC最大续航里程超700km，无论是尺寸还是续航均领先于特斯拉Model 3。

大众全新凌渡

目前全新凌渡正处于路试阶段，新车外观用了全新的设计语言，侧面的溜背造型与奥迪A7非常相似，同时还配备了无框车门，进一步强调其轿跑车型的运动化定位。新车大概率也会进行加长，且整体尺寸与速腾、明锐相当，动力上或搭载1.4T发动机。

本文来自易车号作者汽车大数据，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

领克加入电动车队伍，新车最大续航700公里，3.9s破百

在各大品牌都推出电动车的时候，作为国内的运动品牌，领克自然也不会落后。继前两天领克发布全新的SEA浩瀚架构之后，今日（9月26日）北京车展开幕当天，基于该架构打造的首款纯电动车型——ZERO?CONCEPT迎来了正式亮相。据官方透露，新车将于2021年正式量产。

在介绍产品之前，圈哥还是觉得有必要介绍一下这个听起来非常高大上的新名词——SEA浩瀚架构。据吉利官方介绍，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，实现了硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。

听着确实很抽象，简单来说可以分为以下几个方面：第一，最大带宽。作为领克的首个纯电动架构，覆盖1800——3300mm的轴距范围，级别从紧凑型车到中大型，类型包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。而本次亮相的?领克ZERO?CONCEPT，只能算是该架构的冰山一角。

第二，“新三电”系统。通常来说，BEV纯电动汽车所涉及的“三电”分别是驱动电机、动力电池以及电源管理系统，而SEA浩瀚的“新三电”则是在“老三电”概念的基础上，更新了技术拓展了范围，包括电驱动、电管理、电生态。

值得一提的是，官方表示SEA浩瀚架构下的车型将用全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，电池寿命达到200万公里。当然，这些听听就就好，毕竟用户很难触及到，对日常使用更加有意义的在于其充电技术。官方表示车内将搭载最大800V高压系统，实现充电5分钟，续航120公里的效果，有点类似于特斯拉的超级快充技术。

第三，车载OS。官方表示SEA浩瀚架构下，领克将整合软硬件生态，从云、应用层、软件算法和电子元器件多个层面进行整合。除此之外，车辆通过全新的架构，能够实现整车FOTA，即迭代车辆电子电气架构的控制策略，实现车辆性能层面OTA而不仅仅是功能OTA。

说回新车ZERO?Concept，该车将定位于领克从未涉及过的中型电动轿车市场。从外观来看，新车前脸依旧沿用了领克家族化的设计，有着非常高的辨识度，不过或许是由于机舱盖取消了发动机和变速箱，所以整个车头相比家族旗下的车型都要看起来更加扁平一些，有种超跑的既视感。

但是将目光转移到车侧之后，又有种shooting?brake猎装车的既视感。和传统三厢轿车不同的是，ZERO?Concept从B柱后开始倾斜，呈现出一种十分动感的溜背造型。不得不说，将这种设计运用在电动车上，领克怕是国内第一个。当然，领克这样做也比较符合其行事作风，毕竟领克在设计上一直坚持的就是怎么炫酷、怎么新潮怎么来，所以大家也不必惊讶。

尺寸方面，ZERO?CONCEPT的车身长度为4850mm，轴距达到了2999mm，从尺寸数据可以看到，新车的内部空间相信有不错的表现。动力和续航方面，ZERO?CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒，NEDC续航里程超过700公里，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看，其实力已经完全碾压同级车型。

但是它一定会卖得很好吗？其实这个还是需要打个问号。首先，领克ZERO?CONCEPT目前依旧是一款概念车，至于量产之后到底能实现多少还需要日后验证。

其次，那就是其市场竞争力。单从品牌溢价方面来看，领克在国内应该算是做得比较出色的，凭借与沃尔沃的深度合作，在技术上领克如今已经拥有CMA、BMA以及电动PMA架构造车能力，而且旗下的领克01、03、05等车型销量还不错。但如果将其和特斯拉对比，其溢价能力就稍逊一筹，也就意味者未来领克ZERO?CONCEPT主要进军的还是20-30万级电动车市场，毕竟目前最便宜的特斯拉Model?3售价为29.18-41.98万元。

另外在电动领域，领克只能算是个“新人”。虽然产品各方面已经做得足够出色，但更重要的，还是用户生态链的建设，就以特斯拉超级充电站来看，目前一二线城市布局已经相当完善，用户体验也超越其他品牌充电桩一大截。而作为“新人”，领克想要实现“充电5分钟，续航120公里”的效果还需要足够完善的基础设施布局，而这些烧钱的速度并不亚于研发制造。

所以，留给领克的还有很长的一条路需要走。但有句老话说的好，万事开头难！而SEA浩瀚架构的推出，我们已经看到了领克迈出了第一步，至于未来，期望领克可以给我们带来更多惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克首款纯电动车，180亿打造的平台，能否pk特斯拉？

领克自创立之初就有着非常不错的表现，旗下的01、03、03+以及新款的05都有着非常不错的口碑。作为吉利汽车旗下的高端品牌，领克除了推出传统的燃油车以外，领克还曾推出过混动车型。但是在纯电车型的领域，领克一直以来还没有涉足，不过在广州车展上，领克正式推出了?领克ZERO，正式开启了自家在纯电领域的布局。

根据官方给出的消息，领克ZERO将于明年上市，不过具体的名称可能会发生变化，具体如何命名到时候就能见到分晓。虽然不少朋友已经在广州车展上看到过这款车，但不少朋友还没有熟悉这款车，今天我们就再次简单介绍一下。

这款领克ZERO基于全新的平台SEA浩瀚打造，上市后将开展与比亚迪汉EV、特斯拉model?3同台竞争，对于消费者来说可以称得上是一件好事，毕竟车企之间竞争越激烈，车型的产品力就越高，消费者实际收到的优惠就越大。

虽然在车展上的仅是一台概念车，但这台车已经接近量产了，因此我们可以预计这款车真正上市后的外观设计与现如今的设计也不会相差太大。外观方面，这台车继续沿用了领克的家族式设计，分体式大灯以及外凸形的日间行车灯让这台车的识别度很高，喜欢这种设计的消费者会越喜欢，当然也有部分消费者对于这样的设计表示难以接受。领克ZERO被定位为一台纯电豪华轿跑，车辆长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距接近3米，达到了2990mm，车内空间得到了最大程度的保证。

由于定位为豪华车型，因此该车型用了无边框车门设计，空气悬挂、隐藏式门把手以及智能电动门等50万元以上的车型才有的配置，给消费者一种越级体验。作为一台纯电车型，其智能互联配置自然也是拉满了，该有的配置一项也不少。

动力方面，该车搭载了110kwh的电池组，综合续航里程可以达到700公里，如此表现已经远远超越了其他同级别的对手。特别的是，该车将会提供单击、双击两种驱动方式双电机四驱车型的零百加速仅需要3.9s，麋鹿测试成绩超过80km/h，表现出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展丨“浩瀚”架构首款车型 领克ZERO concept新车实拍

在北京车展正式开幕之前，各种厂商的提前造势就已经相当惊人，尤其是这次吉端品牌领克，亮相了首款纯电动车型ZERO?CONCEPT。新车基于SEA浩瀚架构打造而来，定位于中大型跨界轿跑车，NEDC续航里程预计超过700公里。

虽然定位轿跑车型，但实际上看起来SUV的感觉比较弱，由于看上去并不算高的缘故，总体上更有一种两厢领克03的样子，同样还是领克家族式设计的前脸，轮毂看起来不小，整体上运动感十足，称它为"大钢炮"不算过分。

前脸几乎和领克03没有区别，平行对称的分体式LED大灯，具有非常强的科幻感，放在美剧《西部世界》里也不会有任何违和感，上下分层前进气格栅依旧保留在这台概念车上，整体造型还是有些偏汽油车的感觉，叫它概念车似乎也有些不妥。

车尾部分这台ZERO?concept还是做出了点感觉的，尤其是车灯部分的重新设计很有游戏中的赛车感觉，似乎LYNK?CO车标也可以独立发光，很有辨识度。根据之前曝光的消息，新车长宽高分别为4850/1980/1530毫米，轴距为2999毫米。这个超长轴距比起有些SUV都长，应该也是新平台带来的独特优势，真正的空间能给出怎样的惊喜还得看正式发布后的内饰才能知晓。

其实这台车真正concept的地方应该是它的内在部分，新车基于SEA浩瀚架构研发，动力方面搭载前后双电机驱动系统，可实现四轮驱动，0-100公里/小时加速时间小于4秒。该车搭载容量为100千瓦时的动力电池组，在NEDC工况下可为车辆提供大约700公里的续航能力。虽然数据有些不真实，但100度电跑700km应该说得过去，毕竟特斯拉目前也就76.8度电。并且新架构据称将搭载800伏电压系统，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景，这项技术如果真的可以实装，那可真的算"concept"了，毕竟有的时候加汽油连排队都得十几二十分钟。

这个耗时四年，投资超180亿打造的新平台还公布了不少黑科技，如SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达?200万公里，以及各种全自动驾。让我不禁感叹吉利怕不是得到来自百年后的科学技术，新车虽有画饼之嫌，但它敢这么吹肯定还是有点东西的，期待2021年这台车真正量产后会是什么样子，如果吹出来的牛都能实现的话，再定个20万左右的价格，中国恐怕真的能提前进入无燃油时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克ZERO将量产，续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市

（图/文/摄?黎亚东）领克汽车在北京车展前夕，也就是9月23日正式发布了旗下首款纯电概念车ZERO?concept，在2020北京国际车展上这款基于“SEA浩瀚”纯电平台打造，定位为豪华纯电的轿跑车型毫无疑问成为了领克展台绝对的主角。新车预计明年量产，用了全新的SEA浩瀚架构打造而来，未来这款纯电模块化架构，将围绕纯电动、高性能、智能互联三大主题优势，逐步实现全系产品线的覆盖。其综合工况续航超过700km，百公里加速仅3.9秒。

外观与设计

新车前脸依旧用了领克家族式设计风格，分体式大灯以及兽爪式LED日间行车灯极具辨识度，宽扁的中网造型拉宽了整车的视觉宽度。猛地一看与领克03非常相近，但ZERO?concept要更加凌厉更有气势。

车身侧面，新车使用了时下流行的溜背式造型，搭配B柱和门把手的隐藏设计，令整体车侧饱满简洁。ZERO?concept侧裙用了熏黑的设计，下腰线非常有力量感。轮毂用了多幅刀锋式设计，视觉效果突出。

新车在车尾的设计则颇具创新，贯穿式LED尾灯显得十分精美，其内部用的条形灯带与领克05有一丢丢相似相似度。两侧加入了更加立体的LED灯组。后保险杠的设计层次分明，而扰流板更增加了新车的战斗气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850*1980*1530mm，轴距达到了2999mm。

内饰与配置

内饰方面由于官方并未公布，所以只能通过目前的谍照来看。新城用了全新的设计风格，中控操作面板向驾驶位一侧稍倾，并配备有大尺寸悬浮式中控大屏，极大程度的精简了实体按键。与此同时，新车还使用了小巧精致的电子挡把，同时还配有全液晶仪表盘，强化了车内的科技氛围。

动力与经济性

动力方面，新车将分别提供单电机、双电机两种动力单元，其中双电机四驱车0-100km/h加速时间仅需3.9秒。不仅如此，官方还公布了新车的麋鹿测试成绩将大于80km/h，操控性能可见一斑。电池方面，新车或搭载容量为110kWh的电池组，其综合续航里程可超700km。充电效率方面，车辆搭载了最大800伏的高压系统，能够帮助用户实现充电5分钟，续航120公里。

关于“浩瀚”平台

“SEA浩瀚”纯电平台，该平台历时4年，总投资超过180亿元，可打造A级车到E级车的全品类车型，轴距跨度可达1800mm-3300mm的范围。据了解，“SEA浩瀚”纯电平台是集成硬件层、系统层和生态层的三位一体模式，并具备全球最高效的智能电动汽车解决方案，可将软件开发的时间缩短50%以上。

根据领克原定，2021年凡是基于“SEA浩瀚”纯电平台打造的车型，均可在结构道路实现高度自动驾驶。而到2023年之前，全系新车即可在开放道路实现高度自动驾驶。与此同时，“SEA浩瀚”纯电平台还将研发自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并有望在2022亚运会核心区域提供智能出行服务，于2025年之前在开放道路上实现完全自动驾驶。

总结：

毫无疑问，?领克ZERO?concept是领克汽车诞生以来的一次重大突破和尝试，“浩瀚”平台更加预示着领克汽车未来的高端之路将如何走。新车预计将在2021年正式量产上市，并且未来的定价不会太高。考虑到吉利集团内部还有售价41.8万的纯进口Polestar?2，因此领克ZERO未来的价格应该会控制在30万上下，届时领克将如何持续向上？在市场上又会遇到哪些劲敌？咱们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新手为啥不建议领克

自从特斯拉实现了国产之后，国产特斯拉Model?3立刻成为了国内新能源汽车市场的“香饽饽”，Model?3已经连续好几个月实现销量破万的成绩了，让众多国产新能源汽车难以望其项背。如今不少国产品牌的新车都把Model?3作为竞争对手，吉利也不例外。未来吉利将正面硬刚特斯拉，领克新车续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市。

在2020年9月份开幕的北京车展上，吉利旗下的领克汽车展出了一款极具未来感的纯电动概念车，一时间吸引了汽车圈众多的目光，领克这款概念车被命名为ZERO?CONCEPT，领克旗下的第一款纯电动汽车就将会基于这款概念车打造。

领克ZERO?CONCEPT的外观造型十分夸张前卫，比起特斯拉Model?3而言也是毫不逊色。抛开外观设计，领克的首款纯电动汽车在技术方面也是有备而来，新车将用全新的SEA纯电动架构打造，该架构不仅可以提升车辆的续航和加速水平，还能够对空间进行更合理的布局。

据官方消息称，?领克ZERO所使用的SEA架构可以提供400V-800V的快充能力，最快仅需10分钟就可以补充100Km以上的续航里程。另外SEA架构的新车在未来有望实现搭载20万公里无衰减的电池，这将会有效解决纯电动汽车电池衰减快和保值率低的问题。

在先进的技术支撑下，领克ZERO有望搭载容量100kwh以上的电池组，从而实现700Km以上的续航里程，同时配合高扭矩的双电机，新车还能实现3.9秒破百的加速水平。续航水平和加速水平都目前在售的特斯拉Model?3相当。

虽然在北京车展上亮相的领克ZERO?CONCEPT还属于概念车，但是领克完全具备了将这款车量产的能力，并且新车曾多次被曝光已经处于路试阶段。日期，领克官方还发布了首台领克ZERO量产版车型车身下线的消息，预示着领克ZERO将实现量产，并且有望在2021年正式上市。

领克所用的的SEA架构实际上由吉利和沃尔沃联合研发，因此未来吉利品牌和沃尔沃品牌都将会用该平台研发新车，因此领克ZERO作为该平台量产的首款纯电动车型，对于吉利全品牌的发展方向都有着重要的意义。

从品牌和产品定位来看，领克ZERO?CONCEPT也许并不会是一款实现走量的车型，再加上空气悬挂、双极减速器等配置，领克ZERO的售价也不会低，虽然这款新车有着不输给Model?3的出色产品力，但要如何在特斯拉的竞争压力下撕开突破口，这是众多国产新能源品牌都需要思考的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来的旗舰 领克ZERO concept概念车亮相北京车展

领克这款车怎么样,值得买吗?

1、领克的车是合资品牌，品质还是稳定的。LYNK&CO（中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。

2、吉利领克的车子很好的。领克这个品牌已经上市有一年了，根据市场的反应来看，消费者对于领克的接受程度还是比较高的；无论是销量还是购买后的使用体验，已经厂家对于自己产品的三个终身质保就能看出来对产品的自信程度。

3、领克这款车很不错的，值得购买。领克01有“纯、型、耀、劲”四种风格的车辆配置，不同风格匹配不用消费者个性，共设计了12款轮辋、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”及装饰件。

4、领克汽车质量很好。领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

5、因此领克03是值得购买的。03要想在这个销售市场坐稳脚，挑_是特别大的。

6、领克的车值得买。领克车质量不错，配备多达17项智能驾驶科技和先进互联系统，中控台配有25英寸触控屏，集成了倒车影像和GPS导航等功能。

新手开领克熊猫车怎么样

新手不建议领克的原因有三缸发动机动力不足抖动严重、车机系统反应慢存在安全隐患、油耗偏高。

是靠谱的，值得信赖。这款新能源车货舱空12立方米，一次充电可行驶260多公里。电动车在内部空间上的布置比传统的燃油车要灵活了很多，而领克ZERO通过把轮胎尽量的放在车身的边缘位置，这样就能最大化的车内空间。

熊猫的车内空间比夏利小很多，而且后备箱空间几乎是夏利的一半。很多时候，空间决定了乘车的舒适性。从底盘讲，N5的后悬很另类，但是好得沾上了非独立悬挂的光，从操作性到减震舒适性都要好一些。

优点：对领克的动力很满意，从试驾时就体验到了，尤其是在高速上超车还是蛮轻松，我觉得在这个价位来说，动力的确很不错。

领克06优缺点真实车主

1、油耗较低领克06的官方NEDC综合油耗为百公里6L，根据车主反馈日常在市区道路行驶的时候百公里油耗也只有5L左右，这对于一款动力强劲的SUV来说算得上比较省油了。

2、领克汽车主打产品的车型都很懂年青人的审美观，领克06也是这般，不但前脸个性化空气，车体侧边和尾端在线框的描绘下也变得十分健身运动，车体在很多橘色装饰条的装饰下看起来既开朗又时尚潮流，很能打动年轻群体的目光。

3、优点：外观好看我最开始就是被他的外观吸引了，06的设计还是比较符合年轻人的审美的，前脸分体式的大灯跑在路上辨识度还是比较高的，而且侧面的线条简洁流畅搭配上橙色的装饰条，更是满满的小细节。

4、缺点：尺寸比较小，领克06定位于小型SUV，这款车的长宽高分别为4340*1820*1625MM，轴距为2640MM，这样的尺寸表现在同级别车型中并不占太大优势，后排空间不算宽敞，如果满载出行的话会显得比较压抑，不适合家庭用户使用。

女新手可以开领克01么,好操控不

#操控操控方面的话，我觉得底盘很稳跟我家的奥迪一样的感觉，指向很精准，指哪打哪，方向盘挺轻盈的，对于女生来说会很舒服。

选车理由买这车时主要是我自己看上了这车，家里人并不是很支持，觉得这个价位都可以去买好的合资车了。不过最终带家人去看了领克01后，他们也同意了。这车配置是非常高，而且看起来又不失豪华感。

操控车子上手感觉不错，方向盘很轻，转向精准，各种驾驶，开起来方便很多。舒适性舒适性相对而言，没有那么出色，隔音不好，避震较硬，没有那么舒服。

领克汽车怎么样?

领克车质量不错，配备多达17项智能驾驶科技和先进互联系统，中控台配有25英寸触控屏，集成了倒车影像和GPS导航等功能。

领克的车还不错。22款领克02共有4款车型，价格为198-158万元。外观方面，依旧是领克家族式的前脸设计风格，只不过新款看上去更加运动，两侧的大灯组依旧是分体式大灯，辨识度还是非常高的。

领克汽车质量很好。领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

领克05适合女生新手开吗?这车有什么缺点吗?

1、只要不是用来家用车，值得入手，领克05优点在于内饰用料豪华、配置很高、发动机动力充足、变速箱换挡积极。缺点在于转向手感太轻，售价较高、储物空间一般、造型普适性低。

2、与动力水平同样重要的是领克05的底盘调较水平。

3、总之就是和运动定位比较匹配。底盘开起来感觉比较厚实、有质感。油耗方面，仪表盘和APP显示油耗为7升/百公里，过了磨合期会再降点。总的来说，领克05在这四方面的表现属于中等偏上，还是很不错的。

4、影音系统故障。在启动后中控车系会有一定几率出现死机的现象，虽然在重启后都能够自动恢复，但始终影响使用体验。减震器异响。一小部分车主在过坑洼时后悬挂会发出金属碰撞声，但总体影响不大。

大家应该都知道领克前几天发布了全新的ZERO?concept纯电动概念车，领克把这款车也带到了这次北京车展现场展示，有兴趣的朋友可以到车展现场一睹实车。

ZERO?concept是领克旗下首款纯电概念车，用的是全新的SEA浩瀚架构，定位于中型车，车身长度4850mm，轴距达到2999mm，预计会在2021年下半年正式量产上市。

在SEA浩瀚架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。另外，动力电池的使用寿命也将得到延长，达到20万公里无衰减和200万公里的使用寿命，如果量产车型能够实现这些愿景，又将会是一次巨大的突破，很是值得期待。

根据官方给出的信息，?领克ZERO?concept概念车的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间在4秒以内，甚至ZERO?concept提供全方位的高度定制，配备150-220mm高度可调空气悬挂以及CDC电磁减震，不仅在出厂时就针对绝大部分使用场景提供了多种均衡调校方案，而且研发团队还会持续更新，根据反馈通过FOTA功能令其进化。

从现在能够获得的信息来看，领克ZERO?concept概念车的量产版车型将来定位也将会是比较高的，目前领克品牌车型的价格区间在12-25万元之间，将来这款车型的市场定价预计会大大超过这个区间，领克ZERO?concept若能成功推向市场，也将大大提升领克品牌的市场形象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。