阿维塔华为合作模式是什么,阿维塔华为合作模式是什么模式

1.长安华为宁德合作的新品牌

2.不造车的华为刚有起色，核心功臣却离职

易车讯 8月24日，在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上，阿维塔科技正式发布，这是长安与华为共同打造的新能源高端品牌，同时也是长安的第四个子品牌。而作为该品牌的首款车型，E11也以侧颜的方式亮相，而至于车辆全貌，将于2021年底前正发布。

基于长安、华为、宁德时代的合作模式，阿维塔的首款车型为E11，新车搭载了华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术，拥有面向未来的前瞻设计美学、富有温度的人性化智能体验。

造型方面，阿维塔E11并未完全展露真容，但通过车身轮廓可以看出新车定位中型SUV车型，同时将采用时尚的溜背式造型设计。细节方面，新车预计将采用分体式头灯造型，并且车灯十分具有辨识度。

阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），该平台可以打造多种形式的车辆。此外，未来长安将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，让用户享受出行，自在生活。

长安华为宁德合作的新品牌

车评观察《车评社》

前言：日前，阿维塔11单电机版完成了上市，新车共推出了长续航和超长续航2款车型，售价分别为31.99和34.99万元，CLTC纯电续航里程分别对应600和705km。同时，新车搭载了750V高压快充平台，充电10分钟，续航可达200km。

新车最突出的优势是，相比小鹏G9、蔚来ES6和飞凡R7等竞品，进一步下探了售价区间，覆盖了更宽泛的消费群体，并且在性能表现上可圈可点。

最亮眼的还是智能驾驶辅助系统，在长安汽车重庆马拉松赛场，阿维塔11单电机版作为官方引导车，通过全程开启城区NCA智驾功能完成领航。这套基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的系统，软、硬件表现均相当突出。另外，阿维塔与华为的合作模式，也引发了新的思考。

并非智选车模式，阿维塔11将于华为门店销售

今年下半年，阿维塔11还将进驻到华为门店销售。目前，华为与车企的合作模式有三种，即零部件供应，HI模式（智驾系统供应）和智选车模式（华为深度参与产品的开发与营销，并提供销售渠道，以问界为代表）。

而在合作方式上，阿维塔与华为是HI模式，但阿维塔11却将进驻华为门店，这透露了一些信号：一方面，华为与车企的合作模式，是否要发生全新的改变，去除合作模式的条条框框，为车企提供更多个性化或定制选择呢？比如：像阿维塔这样，智驾系统赋能，拓宽销量渠道，但不需要华为过多参与产品开发与营销。

另一方面，从赛力斯与华为的智选车模式来看，外界印象中赛力斯是比较“弱势”的一方，华为占有更多的主导地位，而阿维塔背后还有其他两位“金主”，如果选择智选车模式，中间的羁绊可能会比较多，此次进驻华为门店，或许也是一次对未来深度合作的试水。

渠道层面，进驻华为门店，对于阿维塔11的销量提升，显然有着积极作用，但展厅内还有问界M5、M7等嫡系车型，在销售与服务导向上，工作人员如何平衡两者之间的关系，也是未来更加值得关注的。这也将为对智选车模式跃跃欲试的其他车企，提供直接参考。

标配34个智驾传感器，功能覆盖259个城市

再咱来说说单电机版的产品竞争力。此前，双电机版已经上市了有段时间，在外观与内饰上，单电机版与双电机版没有明显区别，这也在卖相上提供了更多好感，虽然用户花费相对更少，但面子同样照顾到位了。

同时，智能领航系统也是阿维塔11的核心卖点，涵盖AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大系统，并覆盖了高速、城区和泊车环节等全场景应用。硬件方面，阿维塔11配备了34颗传感器，包括3个半固态激光雷达，超过小鹏G9的31颗和蔚来ET7的33颗。

全系标配的高速NCA功能已覆盖全国259个城市，近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用。城区NCA功能近期将陆续开放深圳、上海、广州及重庆，实现高速、城区、泊车三大核心场景，点到点智驾全覆盖。智能驾驶辅助系统相当先进。

动力上，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，长续航版与超长续航版的加速时间分别为6.6s和6.9s。加速性能虽然没有双电机版车型那么耀眼，但在同级同价位的单电机竞品中，账面参数还是比较突出的。

车评观察

得益于长安、宁德时代和华为的共同努力，阿维塔11在各方面的产品力相当突出，尤其是智能科技表现上，几乎是目前最顶尖的表现，随着门槛的进一步下探，单电机版车型也将承担起销量重任。

不过，我们也可以反向思考一下，如果喜欢阿维塔11的消费者，不需要太过高端的驾辅系统呢？或许把这套系统作为单电机车型的选装配置，将售价继续下探的话，会给市场榨出更大的水花。

本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不造车的华为刚有起色，核心功臣却离职

长安华为宁德合作的新品牌是阿维塔。

由长安汽车所控股的阿维塔科技于2023年10月9日宣布逐步开启无图智驾NCA，并将于近期密集开展大规模实际道路测试和用户体验。作为智能电动汽车新赛道的引领者，阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。得益于长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能。

三方共同开创领先的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备新架构、强计算、高压充电三大特征。基于全新的合作模式，阿维塔科技将SEV产业的核心能力，第一次真正掌握在了中国人自己手中。

阿维塔发展历程

2018年7月10日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立。2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司宣布更名为阿维塔科技有限公司。2021年8月20日，阿维塔科技以公开挂牌的方式，在重庆产权交易所进行交易，以此建立起与资本市场的纽带，引入战略合作伙伴。

2021年11月15日，阿维塔科技在上海进行了品牌全球首发，首款智能电动汽车阿维塔11也正式亮相。阿维塔科技开创了全新的行业合作模式，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台CHN，致力于打造高端智能电动汽车全球品牌。

以上内容参考：百度百科—阿维塔

反复强调自己不造车的华为，在 汽车 界混得风生水起。问界M5在六月份的销量突破7000台，M7更是6天订单80000台，这样的成绩足够让其它新能源品牌以及传统品牌眼红。

再经历了赛力斯和极狐两次失败后，华为终于摸索到了不造车模式成功的关键。华为官方提出三种合作造车模式，第一种模式是提供标准化的零部件。第二种模式叫Hi模式，涉及到自动驾驶和智能座舱等，需要软硬件迭代升级和运营。第三种叫华为智选模式。华为选定的首批合作伙伴中，：由于大厂对于华为的态度非常警惕，北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔选择的是HI模式，只有处于困境中的小康选择了推心置腹地深度合作，用了智选模式。

初代赛力斯 SF5依旧由小康主导，所以并没有发挥出华为的技术优势，而问界华为介入比较深，如电机、电控、电池监控、车机功能、内饰等，都有华为的身影。

除了技术，华为的销售优势也十分独特，那就是依靠手机店卖 汽车 ，华为在全国有 2000 多家手机门店，且位置坐落在人流量较大的商圈，其他品牌的全国数百家店相比之下完全没有优势。

但华为造车依然处在亏损之中，余承东直言：在 汽车 业务上，华为一年花掉十几亿美元，间接投入超过1万人，这是华为唯一亏损的业务。

不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系，于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天，华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。

陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”，华为拿下L4，陈亦伦功不可没。分析人士指出，由于自动驾驶落地较慢，华为目前已无需在技术上过多研发，陈亦伦离职也在情理之中。

一、概念释义

华为 汽车 是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权使用HI标识，代表Huawei Inside。2021年4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

二、图揽市场

三、板块走势

四、概念排名对比

最近五个交易日华为 汽车 下跌7.69%，沪深300指数下跌0.88%，华为 汽车 概念指数走势比沪深300指数走势相对弱势。涨跌幅在454个概念板块中居于第410位。涨幅居前：氦气概念、风电设备、 健康 中国、工程机械概念、磁悬浮概念；跌幅居前：昨日连板、昨日连板_含一字、昨日涨停_含一字、昨日涨停、融资融券。

五、概念龙头

市值 排名TOP5上市公司： 上汽集团、长安 汽车 、广汽集团、三花智控、小康股份

ROE 排名TOP5上市公司： 长安 汽车 、德赛西威、富临精工、中熔电气、三花智控

六、成分股涨幅榜

七、金融实体图谱

AI自动构建的金融实体图谱，直观展现了华为 汽车 板块的成分股。圆圈的大小反映了成分股的市值体量。

八、概念资讯

2022-07-15 年内三员大将出走，华为智能 汽车 关键人物离职透露什么信号？

文章摘要： 年内三员大将出走

纵使华为已经拥有L4级别的自动驾驶技术，华为与赛力斯合作的新款问界M7也仅落地了L2+级别的自动辅助驾驶，L4级别的规模化商用还未实现。

资料显示，陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”。在华为任职期间，陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。也是在2018年，华为发布了支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台，高调切入自动驾驶领域。

2022-07-14 三种模式绑定多家车企 华为 汽车 版图扩张凶猛

文章摘要： 在华为的加持下，赛力斯新能源车的销量正在不断攀升。乘联会最新数据显示，2022年6月新能源SUV 汽车 销量排行榜上，问界M5以7021辆的销量位列国内第8名，仅落后比亚迪唐1个名次。截至6月30日，赛力斯 汽车 2022年上半年累计交付量已经超过20000辆。

2022-07-13 华为“造车”不能等

文章摘要： 7 月初，在刚刚结束的华为 nova 10 发布会上，AITO 品牌第二款新车问界 M7 的发布 " 喧宾夺主 "，占据了整场发布会近一半时间，也让业界把目光再次聚焦在华为 汽车 业务的进展上。

2021 年 4 月，上海国际 汽车 工业展览会期间，华为与赛力斯股份合作的第一款 汽车 赛力斯智选 SF5 正式发布，华为与北汽集团旗下高端智能新能源 汽车 品牌极狐，深度合作的极狐阿尔法 S（华为 HI 版）车型也正式亮相，但两款车型在市场上均没有激起太大水花。

九、机构观点

十、绩优股TOP 5

本部分通过AI对华为 汽车 概念内的32只股票进行多维度分析，其中AI诊股综合得分最高的5家公司为： 长安 汽车 、三花智控 、意华股份 、德赛西威 、均胜电子 。

1) AI多维度评分

2) 机构评级统计

长安 汽车 近12个月，16家研究机构出具的79份研报将其列为“买入”等级，8份研报将其列为“增持”等级。

德赛西威 近12个月，29家研究机构出具的56份研报将其列为“买入”等级，21份研报将其列为“增持”等级。

三花智控 近12个月，19家研究机构出具的42份研报将其列为“买入”等级，11份研报将其列为“增持”等级。

均胜电子 近12个月，8家研究机构出具的15份研报将其列为“买入”等级，4份研报将其列为“增持”等级。

意华股份 近12个月，12家研究机构将其列入“买入”。

十一、 潜力股TOP5

本部分通过多模型股价预测，对价值低估且具备成长潜力的概念股票进行推荐。根据AI评测，华为 汽车 概念目前成长潜力居前的股票为： 意华股份 、富临精工 、中熔电气 、长安 汽车 、祥鑫 科技 。

1) 估值

华为 汽车 概念成长潜力居前的5只股票，估值情况如下表所示：

2) 增长

净利润增长率是指企业当期净利润比上期净利润的增长幅度，指标值越大代表企业盈利增长能力越强。

本期净利润增长率排序（由高到低）： 意华股份、富临精工、长安 汽车 、祥鑫 科技 。

3) 业绩预测

注：附录部分来自弈数码APP的智能报告，由AI自动生成。