特斯拉股市行情走势图_特斯拉股票行情实时走势

1.Nice车圈日报 | 特斯拉股价下跌8%，日产贷款67亿美元

2.特斯拉的疯狂一周，是股价泡沫还是经营拐点？

3.特斯拉完成拆股 股价延续升势

4.特斯拉公布股票拆分计划 当日盘后股价上涨6.46%

财经网汽车讯拆股计划完成后，特斯拉股价涨幅达12.57%。

当地时间8月31日，美股特斯拉由于股票拆分吸引了更多投资者，截至当日收盘，其股价大幅上涨12.57%，为498.32美元，总市值达到43亿美元。

特斯拉股票在当天的成交量达到1.18亿股，成交额为566.8亿美元。

今年8月11日，特斯拉宣布，将以派息的形式，按照1:5的比例对公司普通股进行拆分。具体拆分方法为：截至8月21日登记在册的所有股东，其每持有1股普通股股票，都会额外获得4股普通股的股息。相应股息在8月28日收盘后分配，拆股调整后的股票于8月31日开始进行交易。

特斯拉表示，拆分方案可以让更多的员工和投资者参与购买特斯拉股票。

消息公布后，特斯拉的股价飙升超60%，在8月28日收盘时突破2200美元的大关。回溯至今年年初，其股价已经累计上涨了近500%。

由于股票交易平台可提供零星股份的交易，使个人投资者有机会购买价格偏高的股票，所以拆分股票的做法越来越不普遍。路透社援引标普道琼斯指数数据称，在2020年，只有三名标普500成员宣布分拆，2011年也只有十二名，而在2000年时，这个数字接近一百。

连续四个季度的盈利，让特斯拉有资格被纳入标普500指数。这也将促使更多的指数基金和大型投资机构购买和持有这家公司的股票。

拆分首日收盘后，特斯拉的行情继续向好。截至美东时间8月31日20点，特斯拉股价在盘后交易中涨至514.75美元，涨幅为3.3%。

证券机构Wedbush认为，处于“超级周期”特斯拉拆分股票是“在正确的时间下做出的明智举动”，将会有更多企业效仿这种做法。

金融咨询机构Wealth?Logic创始人Allan?Roth则认为，特斯拉股票的上涨并不意味着什么，因为“从长远来看，其股价仍受到公司基本面的驱动，而分拆与长期业绩并无关系。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | 特斯拉股价下跌8%，日产贷款67亿美元

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉股票的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车君从外媒了解到，特斯拉在上周五实施1:5的拆股计划后，于本周一迎来了首个交易日。本周一特斯拉的股价可谓是暴涨，目前特斯拉的市值已经超过了4600亿美元。

特斯拉的拆股计划宣布于8月11日，在8月28日收盘后正式拆分，而在2天后的8月31号正式开始交易。28日特斯拉的收盘价为每股2213.4美元，换算到拆分后的价格是每股442.68美元。31日经过首日的交易之后，特斯拉的收盘价为每股498.32美元，上涨了55.美元，涨幅为12.57%。

在周一的交易中，特斯拉的最高股价达到了500.14美元/股，而在收盘后，特斯拉的股价继续上涨，最终交易结束后的股价为510美元/股。经过拆股后的一个交易日，特斯拉的市值从4124.93亿美元飙升到43.39亿美元，一天之内增长了518.46亿美元。

选车君观点：目前特斯拉已经超越丰田，成为全球市值最高的汽车品牌，随着资本的不断注入，特斯拉的扩张也将越来越迅速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的疯狂一周，是股价泡沫还是经营拐点？

通用召回逾7000辆2020款雪佛兰科尔维特

据外媒报道，由于引擎盖锁可能出现松动，导致引擎盖可能在行驶过程中打开，通用将召回超过7000辆2020款雪佛兰科尔维特（Corvette）。

如果车主忽视车辆发出的引擎盖未锁紧的警告，行驶过程中引擎盖有可能被风吹开。美国高速公路安全管理局（NHTSA表示），引擎盖被吹开后有可能会阻碍驾驶员的视线，增加碰撞风险。

通用发言人Dan?Flores表示，在销售2020款科尔维特之前，经销商会对车辆的相关部件进行修复。Flores表示，已经有车主对此缺陷进行了投诉，但是该缺陷尚未造成事故或伤害。

作为本次召回的一部分，通用还将对车辆进行以下设计变更：

1.?车辆车身控制模块软件将更新，当引擎盖未完全闭合时，车辆速度将被限制在26英里/小时（约41公里/小时）以下，并在驾驶员信息中心上显示最高速度被限制。

2.?遥控钥匙上的引擎盖开启按键将被修改，以减少无意中打开引擎盖的可能性。

3.?车内的引擎盖打开按钮需要按压更长时间才能生效。

软件方面的更改可以使用OTA的方式进行，无需车主将车辆开到经销商处。NHTSA发布的文件显示：“通用将根据2019年5月17日提交的计划，向车主提供维修补偿。”通用已经于8月18日对经销商进行了通知，并将于10月3日通知车主。NHTSA表示，本次召回发布之后，通用还将暂时停止交付2020款科尔维特。

日产贷款67亿美元?日本政府为其中40%作担保

据外媒报道，一位消息人士透露，日本政府已经为日本开发银行（DBJ）向日产提供的大部分贷款金额作了担保。作为日本第二大汽车制造商，日产贷款的总额达到了7130亿日元（约67亿美元），其中逾40%获得了日本政府的担保。

日本政府提供的巨额担保表明，金融机构对为日产提供贷款持谨慎态度。当前日产正在努力寻求停止亏损并恢复盈利。据知情人士透露，日产从DBJ处获得了1800亿日元的贷款，日本政府为其中的1040亿日元提供了担保。由于此消息尚未公布，这位知情人士拒绝透露身份。DBJ与日产均拒绝就此置评。外媒无法立即联系到日本财政部发布评论。

今年5月，另外三名消息人士透露，日本政府将为瑞穗金融集团给日产提供的贷款提供部分担保，此举旨在帮助日产度过COVID-19疫情危机。

路透社的计算结果显示，如果这两项担保属实，日本政府为日产所担保的金额将达到3040亿日元，占日产贷款总额的43%。

英国8月新车销量下滑6%

据外媒报道，9月4日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，英国8月新车销量同比下滑6%，仅售出87,000多辆新车，这是继经销商恢复经营、7月销量反弹之后“令人失望的”一个反转。

在英国8月新车销量中，面向私人消费者的销量相对稳定，仅减少699辆；来自企业的需求更多地受到了抑制，较去年同期相比减少了2,650辆，同比下降5.5%。就细分市场而言，除超级迷你车（supermini）之外，其他细分市场需求均下降。此前，7月英国新车销量同比上涨11%，实现2020年首次同比增长。

SMMT首席执行官Mike?Hawes表示：“此次销量下滑让人失望，尤其是在7月显示出了短暂的回升态势后。不过，鉴于8月相对是新车销售的淡季，因此不能单从这些数字中得出太多结论。”?他称，等9月销售旺季到来，也就是当车牌号上更新后的车龄标识符吸引买家时，将会更好地反映汽车市场的真实状况。

德勤英国汽车业主管Michael?Woodward表示，该公司研究显示，将近一半的消费者计划延长现有汽车的使用时间，所以一旦消费需求被压抑，汽车销量可能下降。

长安欧尚科赛Pro官图曝光

9月7日，长安欧尚汽车官方曝光了一组中型SUV车型外观图，并将其命名为科赛Pro。据了解，新车定位中国大家庭出行大7座SUV，底盘偏向于舒适性调校，并将同时提供5座、6座、7座车型版本。或许会在近期上市亮相。

从上看，全新的科赛Pro采用了最新的星舰设计语言，前脸采用了点睛矩阵进气格栅，搭配熏黑全LED大灯组合，看上去非常的凌厉、运动。

车身侧面采用上中下三线设计，犀利的腰线似发达的肌肉纤维从前车灯延伸至尾部，饱满的尾部设计及层次丰富的下护板，配合超长的车身轴距，让整车视觉高大挺拔引人注目。

据了解，全新科赛Pro将采用蓝鲸1.5T、2.0T两款发动机，与之配合的是手动或6AT、8AT爱信变速箱，提供两种蓝鲸动力组合选择。

特斯拉股价盘后下跌8%

据外媒报道，9月4日，特斯拉股价在盘后交易中下跌8%，这是因为该公司未能跻身标普500指数，投资者还需继续等待。

此前标普道琼斯指数宣布，将在线零售商Etsy?Inc.、半导体设备制造商泰瑞达（Teradyne?Inc.）和医疗技术公司Catalent?Inc.纳入标普500指数，同时H&R?Block?Inc.、科蒂集团（Coty?Inc.）和科尔士（Kohl?'s?Corp.）将被移出。特斯拉未能在此次变动中跻身标普500。9月4日，标普道琼斯指数委员会发言人Ray?McConville表示，委员会每季度都会重新平衡该指数，但其成员公司会更频繁地变化，“指数委员会随时都可以对指数做出改变”。

韦德布什证券公司（Wedbush?Securities）分析师Dan?Ives在当日的一份研究报告中表示，标普500指数决定不把特斯拉纳入其中（至少目前没有），这可能是基于对其“盈利指标”以及不确定的全年预测存在疑问。Ives对特斯拉股票的评级为“中性”，他称：“特斯拉没有进入标准普尔500指数对看涨者来说是件伤脑筋的事，他们认为，特斯拉所有参数都满足条件，肯定会跻身标普500。”

特斯拉今年股价同比飙升400%，是标普500中表现最佳股票的两倍。9月4日，该公司股价最高下滑8.6%，最终以上涨2.8%收盘。受第二大股东减持股份和该公司或新发价值50亿美元股票的影响，特斯拉股价在此前3天已下跌18%。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉完成拆股 股价延续升势

根据美国研究系统公司FactSet的数据，目前约有45%的华尔街分析师对美股特斯拉（TSLA）给出“卖出”评级，相对的，仅有19%的分析师给出了“买入”评级。

可以说，这是特斯拉（TSLA）自2010年IPO以来，华尔街分析师对其股价最看衰的一刻，没有之一。

而这距离美股特斯拉（TSLA）大涨19.9%、拿下6年来最大单日涨幅纪录，仅仅过去了7天。

在这7天里，是特斯拉（TSLA）的疯狂。其每股股价最高达到968.99美元，市值一度接近1700亿美元，1700亿是什么概念？超过了大众和戴姆勒市值之和。

而就在后一日，特斯拉（TSLA）又将8年来最大单日跌幅记录收入囊中：暴跌17.18%。

短短几日，华尔街将特斯拉（TSLA）比作2017年的比特币。而历史总是惊人的相似，那一年无数人谷歌“该不该购买比特币？”，2020年伊始，无数人谷歌“该不该购买特斯拉股票？”。

Galaxy?Digital创始人、亿万富翁投资者Michael?Novogratz在接受媒体采访时谈及了自己做空特斯拉股票失败的经历：“我太自大了，想要抓住泡沫的顶部，结果被打了个鼻青脸肿。”Novogratz表示，和2017年的比特币一样，特斯拉的股票已不再取决于基本面，而是由引人注目的故事和利好消息驱动。Novogratz同时强调他仍然是特斯拉的超级粉丝，甚至还拥有两辆特斯拉，尽管如此，这也并不意味着特斯拉值那么多钱。

的确，特斯拉（TSLA）已经成为了华尔街新——知名做空机构香椽（Citron?Research）在2月3日公开表示：“我们喜爱特斯拉，承诺过永远不会再做空它。当电脑开始驱动市场，即便马斯克是基金经理，同样会做空这只股票……这只股票已经沦为华尔街的新。”

截至发稿前，也正是上周五美股收盘，经历了一周疯狂，特斯拉（TSLA）报收于748.07美元，股价下跌0.12%，最新总市值1348亿美元。

好了，说完上一周的“现象”，就该透过“现象”看“本质”了。

特斯拉的泡沫

本质一，是多空对决。

先解释下“多空对决”这个股民们比较熟悉的词儿：多头，是不断买入股票，将股票价格拉升的一方，空头，指在高位获利卖出股票，造成股票价格下跌的一方，或为获取廉价筹码刻意打压股票价格的一方。多空对决，就是这两种力量之间的抗衡，多头强则价格升，空头强，则价格跌。

简单来说，多头就是看好这只股票股价的一方，而空头就是看衰这只股票股价的一方。像特斯拉这样充满争议的公司，自然是空头们争相撕咬的对象，在这个例子中，你可以先把空头和特斯拉（或者说是马斯克）看作水火不容的两方。

根据金融科技公司S3?Partners，特斯拉的做空者比其他任何一只美国股票都要多，其空头净额比率超18%，远高于苹果、微软和亚马逊等科技巨头。

而和特斯拉“水火不容”的名单上，有非常多的“大佬”，如绿光资本的David?Einhorn、全球最大空头对冲基金Kynikos?Associates联合创始人Jim?Chanos、斯坦菲尔资本管理合伙人Mark?spiegel，和摩根凯瑞资本管理创始人Mark?Yusko等等。

这里插入一个很有意思的故事，空头在英文中叫做“short”，大家都知道，短裤在英文中是“shorts”，而马斯克就曾在公开漂亮的季度财报后，许诺要给特斯拉的空头们寄“做空短裤”为礼物（意为挖苦他们）。

事实上，马斯克还真这么做了。上面提到的绿光资本的Einhorn，在签收后，发推盛赞马斯克言而有信，并反击了特斯拉的产品缺憾。

言归正传，特斯拉空头们在过去的一周，遭受了重挫。仅上周一股价飙升就令空头们损失近25亿美元，截至周二收盘，空头们就已经损失了累计115亿美元。

其实，即便是特斯拉上周的“高光时刻”，空头们也依旧对特斯拉穷追猛打，他们中的不少人依然持有巨额的特斯拉空头头寸，并坚信特斯拉股价泡沫迟早会破裂。但即便表面上势不两立，但在资本市场的身份转换屡见不鲜，而在这之前，空头们也会为特斯拉立下“身不由己的功劳”——其实特斯拉的暴涨，一部分因素是因为很多空头损失惨重，被迫不计成本地平仓，进而又推高了股价。从而催生了上周的抛物线般的k线。

当然也有不少人存在“内幕交易”的揣测——美国著名消费士拉尔夫-纳德（Ralph?Nader）在2月5日对特斯拉股票近期的持续暴涨发出警告，并呼吁监管机构考虑对潜在的内幕交易进行调查。同时，他表达了对特斯拉的股票价格感到的深深担忧——“特斯拉去年售出了不到40万辆汽车，但估值已超过了大众汽车和通用汽车的总和。”

特斯拉的拐点

如果说美股的各种“骚操作”让大家感到不明觉厉，那么接下来，我们还是落回到特斯拉的基本面，也就是今天要说的本质二了。

什么是基本面？基本面是指对宏观经济、行业和公司基本情况的分析，包括公司经营理念策略、公司报表等的分析。而根据纽约投资公司Miller?Tabak首席市场策略师马特?马利（Matt?Maley）表示：“当前特斯拉股价已远高于其当前基本面，这只股票在不久之后的某个时候将会彻底崩溃。”

简而言之，对特斯拉各种经营情况的理性分析，就是基本面。而高于、脱离基本面，则是人们对于特斯拉股价存在“不理性追随”的灵魂拷问。

但我也相信，大家也都实实在在地注意到了，最近特斯拉确实是顺风顺水，市场接受度和产能这两个最大的烦恼，都正在被它抛诸脑后。

去年10月特斯拉公布第三季度财报，相比前两个季度的净亏损，三季度实现盈利。这个消息直接推动特斯拉股价当天上涨20%。似乎也就是从这一天开始，特斯拉开始了很多人所期待的“逆袭”。

先有去年年底的特斯拉上海工厂开始交付，后有1月末超预期的2019年四季度财报，交出了“完成上市至今的第六次季度盈利和连续第二季度盈利”的成绩单，并且2019全年交付量实现了50%的同比增长，达36.75万辆。同时，财报还显示特斯拉的整车库存周转天数已降至11天，达到了四年来最佳水平，足见人们对特斯拉的趋之若鹜。

看到上述的表述和一些数字，相信大家和我一样感受到了外界对于特斯拉这个2003年成立的汽车圈中的“宝宝”的宽容程度。但别忘了，这个“宝宝”目前的市值仅次于全球车企总市值第一的丰田。

再接着往下看，松下在2月初发布财报，显示其与特斯拉在美国合资的电池业务首次实现了季度盈利（过去多年，这项业务经历了多次生产问题和延期）。也是同一天，宁德时代发布公告，拟与特斯拉签订协议，为其供应动力电池产品。从表象来看，是得到进一步优化的成本控制，但往深了说，成本进一步下降的结果，是需求得到价格的进一步刺激，从而预示着特斯拉将会带领新能源产业来一次提速。

以上这些好消息，其实落到实际数字上，并没有多少业绩，但均可指向那四个字儿“前景很好”。但目前能够支撑得起特斯拉“汽车行业中的苹果”、“估值高于大众加通用之和”吗？显然还不能。

而之所以特斯拉的“前景很好”拥有让人原地自嗨的神奇力量，除了特斯拉拥有远超其他车企的，对于未来的描述能力（这是从普通人到华尔街都非常看重的一项），还要归结于特斯拉汽车业务的高毛利率，根据其2019年第四季度财报显示，特斯拉汽车业务毛利率为20.9%。在资本市场中，毛利率和市值之间联系紧密，而20.9%是什么概念？市值第一的丰田毛利率为18%（2018年数据）。

写在最后

随着眼下国内疫情的这一特殊时期，确实也让不少人再次担忧起了特斯拉上海工厂的产能问题。而上周的大跌，也必然有一部分这方面的因素在其中。以目前的趋势来看，特斯拉与空头们之间的撕扯还有可能愈演愈烈。

根据投资管理公司Ark?Invest在2月1日的一份报告中指出，预计特斯拉到2024年，特斯拉股价将达到每股7000美元。在部分激进的分析师眼中，特斯拉的总市值会突破1.1万亿美元大关，超过全球其他主要汽车公司市值之和。

在瞬息万变的资本市场中，不知那些认为特斯拉的股价泡沫即将破裂、这只股票很快就会崩盘的分析师/空头们，看到这份报告会作何态度？或退出这场“非理性”，或不屑于它内在的伪逻辑，或空转多降低风险？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉确实来到了它的拐点，一切都随着春暖而花开。今天，特斯拉上海工厂已经正式复工，成为此次疫情之下复工最早的一批车企之一。万众瞩目的特斯拉产能爬坡，继续推进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉公布股票拆分计划 当日盘后股价上涨6.46%

财经网汽车讯?完成拆股后，特斯拉股价延续了之前的强劲走势，每股现价接近500美元。

当地时间8月31日，特斯拉迎来拆股后首个交易日，截至收盘，特斯拉股价上涨12.57%，报498.32美元。

此前在8月11日，特斯拉提交了拆股计划，宣布对股票按“1拆5”的比例进行拆分，8月28日收盘后，特斯拉投资者所持的每一股股票变成五股，经分割调整后的股票在8月31日如期交易。

拆股又称“分割”，通常指在不影响股东权益的情况下，将面额较高的股票拆分成面额较低的股票。就在特斯拉宣布拆股不久前，苹果宣布一比四的拆股计划，有不少投资者因此认为，美股“拆股潮”即将到来。实际上，近年来美股的走势的确是一路走高，诸多被看好的科技公司股价和市值也一路飙升，如何使散户投资者的购买力跟上高企的股价，成为拆股的直接动力。

在周期性股市震荡的美股，史上曾出现过多次拆股和合股热潮。2008年金融危机席卷全球，许多企业股价大幅下挫，包括时代华纳、花旗集团在内的多家上市企业纷纷通过合并股票的手段提高股价，避免被摘牌。2009年，从金融危机震中走出来的美股开始逐步复苏，标普500股指触及666.79的盘中低位后一路反弹，截至今年8月底，标普500指数首次站上3500点，纳斯达克指数也创新高。

特斯拉正是乘上了这一波浪潮，一年内涨幅达500%。尽管高股价体现着企业经营的稳定性和强劲业绩，但高涨的价格无疑不利于股票流通。美国德美利证券（TD?Ameritrade）首席投资策略分析师JJ?Kinahan在特斯拉拆股交易首日表示，事实证明，当前特斯拉交易量增加了五倍，进行交易的账户数量增加了七倍，这说明拆股后，更多的普通投资者能负担得起特斯拉股价，一般来说，散户投资者往往最关注资产管理，单只股票价格降低后，购买100股对于散户来说更容易。

第一财经援引星展银行（中国）投资策略总监邓志坚报道称，通常一个企业进行拆股，让更多看好企业的投资者能入场，这会被视为利好。同时，他还认为，从股东的实际利益出发，股份分拆，现有股东股权不变，权益不变，获得的派息不变，对原有股东没有影响。

尽管叫好声一片，仍有部分投资人对特斯拉近一年来的走势持谨慎态度。投资咨询机构Douglas?C.?Lane合伙人Sarat?Sethi表示，从同一块蛋糕中分出更多块蛋糕的想法令人感到担忧，尤其是允许更多散户投资者进场的时候，拆分股票引起股价短期内走高也正是基于此；市场的弹性在于泡沫的适时释放，散户纯粹追逐拆分股的行为不利于市场健康。

家族财富管理机构Omega?Family?Office的董事长兼总裁?Leon?Cooperman表示，拆分不会创造价值，把五美元的钞票换成五张一美元，不会增加财富总额，这是不争的事实。或许对于特斯拉而言，如何为翻五番的股价走势提供可持续的业绩支撑，是一个更为长远的命题。

公开资料显示，今年第二季度特斯拉总营收为60.36亿美元，按公认会计准则营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%，净利润为1.04亿美元，这是特斯拉连续第四个季度实现盈利。财报中种种迹象表明，特斯拉将持续提高产能、兴建工厂、扩大市场。在资本市场上，特斯拉已坐上全球第一大市值车企的宝座，全球业绩方面，中美两大市场的销量王座似乎也已坐稳。

Ark?Invest分析师Tash?Kiney表示，将维持特斯拉2024年7000美元的目标价。Ark?Invest创立于2014年，目前管理资金约50亿美元，一直将特斯拉作为最大持仓。

值得注意的是，特斯拉在中美市场异军突起的同时，一众传统汽车巨头也蓄势待发。目前，雷诺旗下纯电动产品Zoe在上半年一举超越特斯拉，成为欧洲最畅销的新能源汽车产品。被市场认为最有望扳动特斯拉地位的大众ID.4将于9月开启预售，保时捷推出全新纯电动品牌Taycan、奥迪推出纯电SUV品牌e-tron，以及各大车企先后推出的电动化战略，这意味着市场竞争将会加剧，特斯拉能否在股价高涨的同时实现业绩的大幅提升，或将成为维持其高估值的一个关键因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财经网汽车讯?特斯拉宣布普通股拆分计划。

当地时间8月11日，特斯拉宣布，将以派息的形式，按照1:5的比例对公司普通股进行拆分，从而使员工和投资者更方便购买特斯拉股票。

具体拆分方法为：截至8月21日登记在册的所有股东，其每持有1股普通股股票，都将额外获得4股普通股的股息。相应股息将在8月28日收盘后进行分配，拆股调整后的特斯拉股票将于8月31日开始进行交易。

拆分消息传出后，特斯拉股价在盘后交易中上涨6.46%至1463.23美元。截至8月11日，特斯拉的收盘价为1374.39美元，下跌3.11%。

从2020年开始至今，特斯拉股票累计上涨了约220%，并超越丰田成为全球市值最高的汽车制造商。在7月月中，其股价曾到达13美元的高点。

拆分股票并不会影响公司的基本面。金融市场信息和基础设施服务商Refinitiv的数据显示，特斯拉的股价是未来12个月预期收益的112倍。相比之下，通用汽车的预期市盈率为8倍，福特为45倍。

从理论上来讲，此次股票拆分计划可以使更多小型投资者负担得起“昂贵”的股票，而特斯拉也确实受到这些投资者的关注。数据网站Robintrack表示，在过去30天里，特斯拉在美国散户交易平台Robinhood上的交易量仅次于苹果，是最受小型投资者欢迎的股票之一。

不过美媒CNBC认为，与大型投资机构相比，小型投资者显得“微不足道”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投资者购买一部分股价偏高的股票。

在新冠肺炎疫情的冲击下，特斯拉财务业绩依然保持向好趋势，是其股价飙升的原因之一。2020年第二季度，该公司的GAAP营业利润为3.27亿美元，GAAP净利润为1.04亿美元，连续四个季度实现盈利。此外，特斯拉在这一季度共交付了9.1万辆汽车，同比仅下滑了5%，环比增长3%。

连续四个季度的盈利，让特斯拉有资格被纳入标普500指数。这也将促使更多的指数基金和大型投资机构购买和持有这家公司的股票。

特斯拉在中国市场的扩张仍在继续。乘联会数据显示，7月特斯拉在中国共售出了11041辆电动汽车，位居中国纯电动汽车销量第一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。