奔驰标志矢量图下载,奔驰汽车标志矢量是多少

1.搭载2.0T发动机，百公里加速4.6秒，全新奔驰AMG CLA 35售43.98万

2.2020CES：奔驰Vision AVTR概念车亮相

3.比保时捷911慢1秒的奔驰小钢炮，卖43.98万，你们觉得值吗？

4.奥迪RS5还是奔驰AMG C63厉害？百万高性能车之争

5.Nice车圈日报 | 奔驰调整电气化目标和战略，通用发布电动版悍马

6.曝奔驰成都车展隐藏阵容 两款性能小钢炮

7.最接近F1的公路车，全新奔驰AMG One超级跑车亮相

近日，奔驰官方再次公布了一组旗下Project?One项目量产车型奔驰AMG?ONE超跑的测试谍照，新车搭载F1技术支持的插电混动系统，最大综合功率可超过1000马力。

在外观方面，作为奔驰顶级的超级跑车新车采用了非常个性的设计思路，前脸有着尺寸超大的贯通式大字格栅，左右两侧分割出额外的雾灯区域进气道装饰，而突出的多层前唇等细节也并不可少。此外，由于前机舱并没有装配发动机，新车有着扁平的车头及同样扁平的LED大灯组，相当的犀利。

而在车身侧面，最醒目的莫过于车顶竖起的进气道装置，有如头顶的发髻一般，当然低矮的车身姿态，大尺寸车轮以及车轮前后的格外犀利空气动力学装置等都非常的激进夸张。

而在车尾部分，尺寸超大的分体式扰流板，夸张的3点式中出排气以及巨大的扩散器等细节都代表着奔驰顶级超跑的姿态。内饰不分，虽然量产版本并没有曝光，但根据此前概念车显示新车有着两块悬浮式大尺寸液晶屏设计，即便是终极超跑也符合奔驰最新的家族风格，而高度F1化的扁平方向盘，大量翻毛皮材质装饰的座椅和碳纤维面板覆盖的内饰细节等元素都有着十足的战斗感。

在动力方面，工程师最终为AMG?ONE装配了一台梅赛德斯奔驰F1赛车相同技术的1.6T?V6涡轮增压发动机，有考茨沃斯和奔驰联合生产，最高转速可达到11000转，虽然仍低于赛车版本的15000转，但也已经超过了绝大部分民用车型。

同时新车有着F1赛车上所不具备的四电动机插电混动系统辅助，其中一个电动机作为发动机的辅助，以减少涡轮迟滞，另一个放置于发动机和曲轴之间，提供163马力的额外动力输出。另外两个163马力的前置电机则为左右前轮提供动力，最终组成真正的四轮驱动系统，综合1000马力的最大功率可转化为350公里的最高时速和不到6秒完成200公里加速的性能。

当然与918等混动超跑类似，新车的锂电池可提供25公里的纯电行驶里程。借助前置电机，AMG?ONE可在正常驾驶条件下回收多达80%的制动能量，每个车轮上的独立动力又可自然形成扭矩矢量系统，搭配全新的8速变速箱，并提供多种驾驶模式可供选择。奔驰公布新车的售价为275万美元，约和人民币1900万元，新车将于明年开始交付，但首批275辆量产车已经全部售出，未来能有怎样的表现，非常值得期待。（后三张图为概念车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载2.0T发动机，百公里加速4.6秒，全新奔驰AMG CLA 35售43.98万

近日，奔驰正式公布了2021款GLA45?AMG官方宣传图，新款车型分为GLA45?AMG和GLA45?AMG?S两版本。该车将在日内瓦车展正式亮相，下半年正式在美国上市售卖，目前并未公布具体售价。

沿用了最新一代GLA的外观造型，但更换为了竖直造型的AMG?Performance进气格栅，车尾的扩散器和扰流板，都有助于提高空气动力学性能，梳理空气流向并产生相应下压力。所以，这些设计可不单单是为了视觉效果。

GLA45?AMG配备382马力的2.0T四缸发动机，而S版本则提升至421匹马力。奔驰官方还特意强调：这是目前世界上升功率最大的涡轮增压四缸机。两个动力配置均搭配8速双离合变速箱，百公里加速时间分别为4.4/4.3秒。

在发动机的布局上，GLA?45?AMG将进气系统设计在了更接近车头的位置，使得进气行程更短、进气速度更快，这也就能为发动机提供更多的空气，从而输出更大动力。并且在发动机调校上，奔驰让其动力输出更为线性，让你感觉像是在开一台自吸车型一样。

标配的AMG?Performance?4Matic+四驱系统，不但可以主动分配前后轮动力，并且在后桥上还具有扭矩矢量控制系统，可以使左右后轮分别输出相应动力，以保证在极限状态下的弯道操控。

GLA?45的悬架系统针对其强大的性能也进行了升级，前悬采用麦弗逊结构，悬架的几何形状旨在最大程度减小扭矩转向，毕竟，对于一款前驱结构为基础的钢炮来说，这一点非常重要。后悬挂为多连杆结构，可以保证更好的侧向支撑。

此外，新车还将搭载可以调节的自适应悬架、可变尺比转向、和性能强大的四活塞前卡钳和双活塞后卡钳。如果觉得这还不够，S版本还可以选装的红色涂装、带有AMG徽标的6活塞卡钳系统。

新车配备了6种驾驶模式可供选择，分别为经济、舒适、运动、运动+、赛道、自定义。在不同模式下，悬架支撑性、排气声浪、油门踏板反馈、换挡逻辑、牵引力控制、和转向手感等均有所不同。

并且GLA?45还带有Track?Pace程序，该程序通过车载数据以及GPS定位数据进行分析，显示存储赛道的最佳行车线，将数据显示在HUD上。这种感觉就像是你在赛车游戏中打开了行车线辅助一样。帮助赛道爱好者进一步提升自己的成绩。

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2020CES：奔驰Vision AVTR概念车亮相

近日，奔驰官方正式宣布全新一代AMG?CLA?35上市，共推出1款车型，售价为43.98万。全新的奔驰AMG?CLA?35使用了家族最新的设计语言，内饰进行了较大的升级。

新车秒懂：

1.外观更加时尚，内饰采用一体化大屏幕设计

2.搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速4.6秒

3.新车采用4MATIC四驱系统，带有后桥扭矩矢量分配功能

外观方面，新车采用了家族最新一代的设计语言，灯组的造型更接近三角形，边角变得更加锋利。中网采用了双辐条的镀铬，下包围为三段式进气。新车在细节上，增加了许多AMG套件的元素。从造型上来看，新车更紧接CLS，而不是现款A级。

车身侧面，采用了时下非常流行的溜背设计，线条比老款更加舒展，过渡更加的流畅。值得注意的是，全新AMG?CLA?35并没有和其他轿跑车型一样使用掀背式的尾门，但配备无边框的车门，车身侧面拥有黑色的包围装饰。

车尾方面，新车的尾灯更加简约，但在灯腔内部，LED的设计的层次更加丰富，组合的效果更加亮眼。整个车尾非常的饱满，排气布局采用了双边共两出的设计，同时新车配备了黑色的扩散器，战斗范十分凸显。

动力方面，全新AMG?CLA?35搭载2.0T发动机，最大马力306Ps，最大扭矩400Nm，传动系统匹配7速DCT双离合变速箱，并采用4MATIC四驱系统，后者带有后桥扭矩矢量分配功能。在这套动力系统的推动下，新车仅需4.6秒即可从静止加速至96km/h。

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比保时捷911慢1秒的奔驰小钢炮，卖43.98万，你们觉得值吗？

2020年CES展上，奔驰发布了旗下全新的概念车VISION?AVTR，这款车的设计灵感源自《阿凡达》系列**。奔驰希望借这款车来进一步宣传可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然和谐共存的理念。

从外观来看，该车具有非常科幻的设计语言。前脸大灯造型采用了贯穿式灯带设计，配合上可发光的三叉星辉标志，未来感十足。它的车背表面上有33个可多方向移动的元件，很像动物鳞片的感觉，这些“鳞片”能够通过微妙而自然的姿态变化与驾驶者沟通，驾驶者也可以通过它们与外部世界沟通，同时这些元件还能为车辆提供能量。

VISION?AVTR凭借其四个高性能和近轮构建的电动机，展现出未来豪华轿车在机动性、零排放等方面的愿景。新车的综合功率超过350kW，并为EQ?Power设定了新的基准。同时，新车还可以将扭矩做到智能分配，管理系统可以对四个完全独立的电动机进行精密控制，并以最佳方式进行动力输出；这套管理系统具有扭矩矢量功能、全新的全轮驱动系统。值得一提的是，这套智能系统还可以同时或以相反的方式驱动前桥和后桥，因此VISION?AVTR可以侧向移动约30度，近乎于“螃蟹”的行动轨迹，而这也使该车即使在运动时也具有爬行动物般的外观。

车内没有目力所及的按钮或开关，各项功能可以通过感应操作，实现了人机融合的新高度。只有当驾驶者真正需要或想要使用时，这些功能才会出现。只需抬起手，功能菜单便会直接投射到驾驶员或乘客的身体或手上，便于乘客直接选择。例如，乘客可以通过实时的3D画面，从不同角度探索潘多拉的梦幻世界，弧形的显示屏为乘客创建出其与外部世界之间的视觉连接。数字神经元由内向车流动，呈现能量流并向外界传达信息。譬如当车辆行驶时，各个神经元元遍布车辆外部流动。当车辆改变方向时，能量流则会流向相应一侧。

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奥迪RS5还是奔驰AMG C63厉害？百万高性能车之争

都说奔驰从不坑穷人，笔者倒认为奔驰不坑富人，坑的是买大不买小、买凤尾不买鸡头的"伪富人"。就说最近被吐槽得最多的E级、C级、GLB等有名的奔驰"坑货"，难道专卖给富人？相反笔者还认为奔驰对真富人相当厚道，比如S级和两位数AMG是不是很厚道？本次要介绍的正是一款对富人相当厚道的两位数奔驰，那就是AMG系列入门之一的CLA级AMG。

今年7月在成都车展上市的2020款CLA35?AMG指导价43.98万元，可以说是奔驰在国内市场最便宜的AMG之一了。由于是AMG，所以这个价格已经足够买到比它高两个级别的中大型车，不过别急着"喷"，这个价格并不算贵。

好歹也是高性能的AMG系列，虽然长着一副CLA一样的外壳，但机盖下藏着一颗强大的心脏。2.0T的涡轮增压发动机足足压榨出306马力的最大功率，单涡轮的四缸增压机采用双涡管结构，水冷散热，所以绝不是普通M260刷一阶那么简单。

与发动机匹配的是一台AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7速双离合变速箱，据官方介绍该齿比也经过了优化，强度和聪明程度也绝非一般双离合能比。作为性能车，它也配备有悬架软硬调节、可变转速比等功能。所以喜欢的话，足够玩上半天。至于说性能，比保时捷911?Carrera?S?Cabriolet慢1秒的百公里加速时间（4.9秒），相信足够解释一切了。

作为一款有着306马力的小钢炮，普通CLA搭载的18英寸225宽度轮圈肯定满足不了极限状态下的抓地需求，所以CLA35的车轮升级到了245宽度的19英寸。另外横置前驱基础的它搭载一套带有后桥扭矩矢量分配功能的Performance?4MATIC四驱系统，所以除了外壳，内在基本已经不再是那"时尚小资"的普通CLA了。

介绍完这款披着CLA外壳的小钢炮的硬件配置和账面数据，那么它是否值得买呢？笔者认为在它小钢炮的领域来说，还是比较值。要知道290马力的大众高尔夫都卖到了37.28万，挂奔驰标的它并不贵。

至于说上市后的市场表现，"云猜测"的话，走量是不可能了。毕竟能花40多万买辆尺寸小、空间小的低调小钢炮的人，国内还是极少数。再说这个价格已经足够买入一辆比它大两个级别的E260L，纵然只能买1.5T+48V轻混的E级，但好歹也是行政级，面子、气场、空间都能"完爆"这款CLA。遇到真喜欢AMG小钢炮又预算有限"鬼火少年"，买辆普通CLA花几万块改个外观走在拥堵的国内街道上，一样也能达到"效果"。说到这，奔驰专坑"伪富人"的言论，似乎又多了一个理由。

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Nice车圈日报 | 奔驰调整电气化目标和战略，通用发布电动版悍马

近日，奥迪全新RS?5?Sportback四门五座高性能轿跑正式上市，官方指导价为84.68万元，其竞争对手直指梅赛德斯-奔驰AMG?C63，奥迪和奔驰作为德系死对头，其高性能子品牌AMG与RS也有着不同的粉丝群体，那么同价位的两款车该如何选择呢，下面我们选车侦探就来详细分析。

1.谁的动力更强，声浪更好听

高性能车型首要的卖点自然是动力，奥迪RS5?Sportback搭载一台与保时捷联合研发的2.9L双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩达到600Nm；而梅赛德斯-AMG?C63搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率为476马力，峰值扭矩为650Nm。此外，AMG还为追求更高性能的用户提供了C63S版本，在不同的调教下，4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩达到700Nm，其动力直逼入门级超跑。从数据来看显然C63?AMG动力更强。

同时AMG的V8采用十字曲轴，和许多美式肌肉车相同，所以声浪比奥迪的V6更加浑厚，上街拉风度自然更胜一筹。

2.谁的操控更好

除了动力，高性能车追求的就是操控性，奥迪RS?5由Audi?Sport部门研发，其前身为Quattro?GmbH公司，用著名的Quattro四驱系统来命名公司，可以看出来这套来源于拉力赛车的四驱系统是他们的看家本领，Quattro的加入让RS5操控包容度更高，就算驾驶技术不高的普通人也可以完美驾驭，即使在极端的雪地上，RS5的机械抓地力也可以让车辆平稳前进，如果你处于北方地区，冬天比较漫长，RS?5是一个非常不错的选择。

而梅赛德斯-AMG?C63是另一个极端，AMG擅长于制造大马力前置后驱车，在宣传照片或者视频中，我们经常会看到AMG漂移或者烧胎的片段，对于驾驶技术高超的老玩家来说，高性能车偶尔下赛道漂移也是不错的玩乐方式。如果你喜欢比拼直线加速，经常参加直线加速赛，那四驱系统的优势更大，动力更弱的RS?5可以在3.9秒内从静止加速到100km/h，而C63需要4.1秒。

3.谁的性价比更高

梅赛德斯-AMG?C63官方指导价92.28万，由于车型小众，目前有较大幅度的优惠，优惠完价格为80万；而RS5?Sportback指导价为84.58万，这要比AMG更低，但新车上市没有优惠，两款车动力和配置都非常接近，优惠更大的AMG?C63性价比更高。而C63S指导价为113.08万元，优惠10万后价格也超过100万元，相对来说不建议考虑。

4.选车侦“探”，奥迪RS有Quattro，AMG有什么四驱技术？

奥迪有Quattro四驱系统，其实奔驰也有自家的4MATIC四驱系统，第一代4MATIC采用了可锁止的中央和后桥差速器。其中央差速器包含了两套离合器，每一套电控离合器独立工作，从而实现多种驱动模式。新一代4MATIC系统则采用了前中后三个开放式差速器，中和后差速器采用可锁止的多片离合式结构，代替了传统的差速锁。在4ETS四轮驱动电子牵引系统的辅助下，扭矩可以分配到每个车轮。

虽然在C63上我们并没有看到四驱系统，但AMG有着更加高端的4MATIC+四驱系统，相比普通奔驰上的4MATIC四驱系统，带有+号的AMG专属版于2016年推出，4MATIC+的扭矩矢量控制系统可以将100%的发动机扭矩传递到前轴或后轴，而在普通4MATIC?中，奔驰工程师将前后分配比例固定为?45:55。第五代E级的E63S?AMG车型便搭载4MATIC+系统，这意味着前轴可以与动力总成完全分离，只要按下“漂移模式”按键，车辆就可以变成纯后轮驱动，根据不同的使用场景，驾驶者可以自主选择驱动模式，前驱、后驱、四驱随心切换。

选车侦探总结：两款车虽然价格接近，但性格迥异，奥迪RS5?Sportback对于驾驶技术并不高超的高性能爱好者来说包容度十足，Quattro四驱系统可以牢牢抓住地面，直线加速时也有不少优势。而梅赛德斯-AMG?C63适合高阶选手，后驱车容易突破轮胎抓地力极限，漂移操控更加得心应手，如果你喜欢赛道玩乐，那么选AMG肯定没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曝奔驰成都车展隐藏阵容 两款性能小钢炮

据外媒报道，为了推动未来的业务发展，梅赛德斯-奔驰将多数赌注押在其高端子品牌上。作为计划的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

高端品牌电动化将允许奔驰在不影响车辆驾驶性能的情况下，满足日益严苛的汽车排放目标，免于承担高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

戴姆勒首席执行官Ola?K?llenius将这个决定称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们相信社会和行业都在向碳中和前进。我们已经表态，想在三个生命周期内使乘用车实现脱碳化。如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”

奔驰预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。

为了达到这个目标，奔驰计划，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。K?llenius表示：“我们认为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会实现业绩增长。”

据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原计划推迟了4个月。

受新冠病毒疫情大流行影响，今年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。2021年纽约车展此前的计划举办时间为4月2日至11日。

10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是因为疫情，另外组织方希望利用这段时间扩建用于举办车展的会展中心。

大纽约汽车经销商协会主席Mark?Schienberg在一份声明中表示：“考虑到我们所面临的所有问题，我们已经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推迟至8月，这不仅是一种负责任的做法，而且还能让我们利用扩建后的贾维茨中心（Javits?Center），扩建后主楼增加了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官Luca?de?Meo警告称，为了让英国子公司实现盈利，雷诺可能在英国市场上取消部分车型。

由于无协议退欧可能会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率波动使企业在英国运营的成本提高，雷诺和许多汽车制造商一样，可能会被迫精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

de?Meo对媒体表示：“我们正在评估所有市场和所有产品。我们并不是要退出英国，这是一个非常重要的国家，但是我们需要做出成百上千个小决定，让我们的盈利恢复到一定的水平上。没有利润，我们就没有未来。我们还有24个月的时间用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些决定。”

雷诺的部分车型，或是某些车型的部分配置版本，由于无法带来利润，将加入Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

据外媒报道，通用正式发布了GMC电动版悍马皮卡，悍马品牌就此重新登陆市场。今年1月，通用宣布将重新推出悍马品牌车型，此前该品牌已经停产。悍马品牌灵感来自于军用悍马，以其大型超高油耗卡车而闻名。

经过了几个月的预热之后，通用于当地时间10月20日召开了产品发布会，正式发布电动版悍马。通用一共发布了三款电动版悍马，分别为?HUMMER?EV2、HUMMER?EV2X和HUMMER?EV3X。

HUMMER?EV2?的制造商建议零售价为79,995美元，续航为250英里（约402公里），输出功率为625马力，搭载了标准的双电机驱动系统，将于2024年春天上市。

HUMMER?EV2X的制造商建议零售价为89,995美元，续航为300英里（约482公里），输出功率为625马力，搭载标准的双电机驱动系统，以及自适应空气悬架、Ride?Extract模式和四轮转向螃蟹模式，将于2023年春天上市。

HUMMER?EV3X?的制造商建议零售价为99,995美元，续航为300英里（约482公里），输出功率800马力，搭载了三电机驱动系统、扭矩矢量装置以及Watts?to?Freedom电子推进控制系统，将于2022年秋天上市。

三种配置中，最先上市的HUMMER?EV3X将于2022年开售。但是通用表示，计划推出一个名为“Edition?1”的版本，该版本将于明年开售，而起售价高达112,595美元。

据外媒报道，三位消息人士表示，大众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。

消息人士表示，大众是否将在会议中同意进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投资者和银行家需要衡量价格预测和潜在的战略协调性。另外两名知情人士透露，大众预计将在2021年初启动销售流程，并可能在圣诞节前委任一名销售顾问。

消息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进展”，但是大众还没有做出任何决定。对此，大众拒绝置评。

2017年，大众就曾尝试出售杜卡迪，当时巴贾汽车（Bajaj?Auto）、私人股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收购该品牌的兴趣。但这遭到了大众劳工领袖的反对，因此被搁置了。

该人士还透露，为了在转型量产电动车之际，扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标，大众会在五年规划期间重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。这项审查可能将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术合作，重组、上市和出售等选择也在考虑之中。

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最接近F1的公路车，全新奔驰AMG One超级跑车亮相

据了解，今天奔驰官方公布了其参加2020成都车展的展车阵容，包含新一代梅赛德斯-奔驰GLA、新一代梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车以及CLA五门猎跑版。不过同时有国内媒体还额外曝光了新一代梅赛德斯-AMG?CLA?35?4MATIC和新一代梅赛德斯-AMG?A?45?4MATIC这两款“隐藏”的AMG车型。前者首发于2019年纽约车展，后者首发于古德伍德速度节。

作为奔驰旗下的紧凑型四门轿跑车，新一代梅赛德斯-奔驰CLA在经过AMG部门打造后，首次推出了梅赛德斯-AMG?CLA?35?4MATIC，新车在普通版车型的基础上，通过AMG套件，包括双条幅式进气格栅、带有黑色装饰条的前包围、全新设计的车底扰流板等等，进行重新包裹，同时新车还将匹配8英寸AMG轮圈并配备有略显低调的双边双出排期布局。

内饰方面，新车应用了许多AMG专属配置，采用了碳纤维装饰板和AMG专属方向盘，同时在双10.25英寸屏幕的UI设计上也会同步增加AMG专属设计。

动力方面，新车搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400N.m，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，后者带有后桥扭矩矢量分配功能。在这套动力系统的推动下，新车仅需4.6秒即可从静止加速至96km/h。

新一代梅赛德斯-AMG?A?45?4MATIC

另一款AMG车型可以说是众所期待的新一代梅赛德斯-AMG?A?45?4MATIC。作为新一代奔驰A级的高性能版，定位于一款紧凑型两厢车的它，却有着包括AMG直瀑式进气格栅、19英寸AMG专属轮圈、车顶扰流板、双边共四出排气布局等，极为夸张的外观套件，。

内饰方面，新车同样战斗气息浓郁，加入了的大量AMG元素，副驾驶手套箱上部的品牌标识以及座椅**的缝线设计，使得新车看上去与众不同，此外，新车还配备了AMG翻毛皮运动方向盘，12点位置还有着**的回正标识。

动力方面，新车搭载了全新的M139?2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率285kW，峰值扭矩480N.m，0-100km/h加速时间为4秒，极速为250km/h。至于其高功率版本AMG?A?45?S?4MATIC能否同步进入中国，我们还需要等待官方更多信息。

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由F1衍生而来的超级跑车AMG?One已经从测试台驶入了道路中，距离这款超跑量产上市的日子越来越近了。

全新奔驰AMG?One将采用插电式混合动力系统，综合输出功率将达到986马力，成为奔驰公路系列车型的旗舰车型，上市后将会与阿斯顿·马丁的女武神Valkyrie展开竞争。

奔驰发布的中展示了几款预生产的车型，它们正在进行性能和耐久性测试。

据了解，测试的重点是将各种主动空气动力学部件更好的集成到新车型中，包括F1冠军赛中使用的混动系统，该系统可输出1000马力的动力。

内饰方面，奔驰AMG?One插电式混合动力车配备了一个数字后视镜，由于鲨鱼鳍造型的百叶窗引擎盖遮住了后视镜，因此数字式的非常必要。

动力系统方面，奔驰AMG?One将会是最接近F1赛车的车型之一，它使用了1.6升涡轮增压V6混合动力发动机，这款发动机自2014年以来已为奔驰连续六次获得车手和F1冠军。

AMG?One的V6发动机转速为11000rpm，低于赛车最高15000rpm的转速，但它的插电式混合动力系统有四个电动机，可以通过提供更多的电力输出进行补偿。

其中一个电动机是电子涡轮增压器的一部分，目的是减少涡轮滞后，而另一电动机则连接到曲轴箱，以增加161马力的功率来提升1.6升发动机的输出，从而能够涡轮系统中排出多余的能量。另外两个161马力的电动机被用来驱动前轮，从而使得AMG成为了四轮驱动。?

电动机由安装在前轴后部底盘上的锂离子电池供电，与奔驰F1赛车中的相同。但是，AMG?One的电池有更多的电量，续航里程可达25公里。

在前桥电机的帮助下，AMG?One可以在正常驾驶条件下可回收多达80％的制动能量，以备使用，同时每个车轮上独立的加速和制动也可以充当扭矩矢量系统。后轮从全新的八速变速箱获得驱动力，该变速箱可通过方向盘上的换档拨片进行操作。

除了有全电动驾驶模式外，AMG?One还具有“高性能”模式，奔驰表示，在排位赛中，该模式使用的设置与F1赛车的设置相当。该驱动模式会自动在燃油和电驱动之间切换，以实现最佳性能。

如今公布的车型照片和与将推出的量产车型应该会有一些不同，外露式发动机盖进气口和基本的四出口排气装置或许会改变，不过剪刀门以及巨大的后鳍都会保持不变。

内饰方面，它配有更人性化的座椅、控制装置，以代替原型赛车的方向盘和斗式座椅。

奔驰将AMG?One的内部设计被描述为“双人F1”，它搭载了可调节靠背和F1风格的方形方向盘，桶形座椅令人印象深刻。碳纤维仪表板将容纳两个10英寸显示屏，一个在方向盘后面，另一个安装在中控台上，第三个屏幕连接到汽车后保险杠上的摄像头，并用作后视镜。

AMG?One的前端被前围裙上和挡风玻璃下方的大量通风孔所占满，发动机罩下方有一对扁平的LED大灯，侧面裸露着碳纤维空气动力学襟翼，顶部则配备了进气口则为内燃机供气。

背部周围，F1型鲨鱼鳍位于发动机舱上方并分隔后端，同时还设有巨大的后扩散器和可伸缩后扰流板，以提供足够的下压力。

前部也装载了扩展的前分离器和位于前轮上方的带有可移动襟翼的主动式空气动力系统。车身本身是碳纤维硬壳，但关于其重量，奔驰尚未透露。

最接近F1赛车的车型，让奔驰AMG?One饱受关注，不知等到它上市，会掀起怎样的波澜。

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