特斯拉四川充电桩位置_特斯拉四川超级充电站最新消息

1.开放超充站，特斯拉格局打开了？

2.昆明至定日全程2800公里 特斯拉贯通滇藏线超级充电站

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日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉官方发布消息，自2020年10月26日起，部分地区特斯拉超级充电站的充电价格将进行一定程度的调整。而各站点具体的价格调整幅度依据各地电价、相关的投入及运营情况和当地政策的充电指导价格进行不同幅度的调整。

10月1日，特斯拉在官方网络社交平台上宣布，将对各地区超级充电站的价格进行上调，此外，特斯拉官方还表示，特斯拉将在世界向可持续能源转变的过程中，始终以打造更加完善的自营充电网络，为车主带来更加优质的充电服务体验为最终目标，不过随着全球充电网络的快速扩展，目前充电站建设、运营成本在不断增加。

为了能够更好地为车主提供优质的充电服务，并且享受超级充电的便利，特斯拉将对各地超级充电站的充电价格进行上调。不过官方称此次的价格调整并不是为了盈利，其目的是为了通过将不同站点的充电价格进行调整，从而保证特斯拉自营充电网络的可持续的运营。

选车君观点：特斯拉作为全球最大的电动汽车生产商，近些年的发展十分迅速，而特斯拉专属的充电网络也是特斯拉在全国范围内布局的保障，此次特斯拉充电价格的调整虽然会引起部分车主的不满，但是对于品牌的长远发展来说非常必要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开放超充站，特斯拉格局打开了？

亚丁新能源好充电。通过查询百度地图显示。亚丁新能源好充电。稻城亚丁机场充电站也成为特斯拉海拔最高的充电站。特斯拉稻城亚丁充电站拥有2个目的地充电桩，可以同时满足2台特斯拉车型同时充电。同时，作为与四川康定机场集团有限责任公司战略合作的一部分，特斯拉在稻城亚丁机场、康定机场以及该公司旗下酒店共配备12个特斯拉超级充电桩。

昆明至定日全程2800公里 特斯拉贯通滇藏线超级充电站

在电气时代，新能源车企们很乐忠于一件事情：建设充电桩。

像国内的蔚来、小鹏，国外的特斯拉都有自己的充电桩。在某种程度上，车企们的自建充电网路也成为了自身的卖点之一。

然而，这些充电网络通常又跳脱于公共充电桩之外，造成了资源的浪费。因此，是否选择向第三方品牌开放自家的充电网络，又成为了新能源车企们的一个“艰难抉择”。

近日，特斯拉就给出了自己的答案。

3月1日，特斯拉宣布开始向美国的非特斯拉电动汽车车主开放一些超级充电站，并解释了它是如何工作的。当然，黑马相信大家除了关心非特斯拉电动汽车车主如何充电之外，对于特斯拉的自吹自擂是不咋关心的。

根据介绍，非特斯拉电动汽车车主只需下载Tesla应用并创建一个帐户，然后绑定一张信用卡就可以前往部分配备Magic Dock的超级充电站进行充电。值得一提的是，目前这类充电桩主要是位于纽约。

在Tesla 应用中，电动车车主可以在地图上看到充电站并选择你想要充电的档位，之后只需抓住从 Magic Dock出来的把手（CCS 适配器）并接到你的爱车上即可。

在这里，新闻还特地提到了只有配备了Magic Dock的超级充电站才能给第三方电动汽车车主充电。

这就不免让黑马有点好奇了，为什么只有配备了Magic Dock装置的充电桩第三方电动汽车车主才能使用，这个Magic Dock装置到底是啥呢？

带着这种疑问，黑马找到了答案。

特斯拉的充电接口不能直接在其他第三方电动汽车上使用，而是需要“改造”之后才能使用。

在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。

而所谓的Magic Dock则是一个内置有适配器的外接充电转换设备，特斯拉的超充站装上它之后便能兼容第三方采用 CCS（协同充电系统）的电动汽车充电。

那么，特斯拉为什么突然选择开放充电桩呢？

这一切，还得和美丽国的政策相关。

在此前，拜登政府曾宣布将提供75 亿美元补贴资金用于电动汽车充电站建设。

如果特斯拉想要获得这部分补贴，那么就必须要对外开放充电网络，否则特斯拉将被排除在美国政府提供的补贴名单当中。

早先拜登曾表示，希望到2030年，全美售出的所有新车中，有50%是纯电动或插电式混合动力汽车，并建成50万个电动汽车充电站。

可能是为了得到这笔补贴，也可能是因为其他原因，总之，特斯拉就开放了自己旗下的充电网络。

那么这个时候问题就出现了。

文章开头我们提到了，对于车企而言，有着自己的充电网络属于是竞争优势之一。很多人选择特斯拉也是考虑到充电方便的原因，那么特斯拉在向其他电动汽车车主开放超级充电站网络之后，必然就会损害原本车主的权益。

部分特斯拉车主认为，其他非特斯拉车主使用超级充电站之后，将会延长自己在充电站的等待时间，降低用车体验。

但很明显，这部分特斯拉车主只有将不满藏于心底，因为统一充电站，是大势所趋。

黑马在以前的文章提到过，车企们自建充电站能够大幅提升自家用户的用车体验，但是这并不符合公共利益。市场竞争可以存在，但是如果这种竞争已经快形成了垄断，那么它要么选择开放，要么是国有力量的介入。

对于特斯拉而言，特斯拉在全美拥有将近7500个充电桩，其中分为3500根高速公路沿线的超级充电桩（包括新建的和现有的）和在酒店和餐馆等地点的4000根目的地充电桩。

这些充电站约占整个北美地区充电站的38.1%，妥妥的行业巨头。虽然没有垄断，但是其行业地位不容忽视。

在国内，特斯拉现阶段并未开放充电网络，即便是私人购置了转接头，但是因为没有相对应的程序，特斯拉的充电桩也无法在其他车辆上正常使用。

就个人而言，黑马还是希望在国内的新能源厂商能够开放自己的自建充电站的，至于如何降低影响自己用户体验这一点，黑马觉得可以用价格解决一切。

以特斯拉在成都的超级充电站为例，这个2.30元/kWh的价格，充满一台配备60kWh电池的Model 3就需要138元。这个价格，我还是选油车吧。

就算换个地方，按照最便宜的充电时间段充电，同样的充电功率单价也要1.19/kWh，充满也是71.4元。

这个价格，在国网充电桩面前完全不够看的。

对于想省钱的电动车车主而言，直接去国网的充电桩岂不是更省钱？

换言之，特斯拉在国内即便是开放充电桩，也可能没几个非特斯拉车主前去使用。除非是节假日前公共充电桩已经被占用完毕的极端情况。

总之，黑马也希望特斯拉能够早日在国内开放自己的充电网络，毕竟开放充电站是大势所趋。锦上添花，那也是花嘛。

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易车讯 日前，我们从特斯拉官方获悉，由昆明为起点途径茶马古道至定日县，特斯拉滇藏线上的超级充电站贯通。

特斯拉滇藏超级充电线路以四季如春的云南昆明为起点，途经大理、丽江、香格里拉、梅里后入藏，穿越芒康、八宿、波密、林芝、工布江达，直达茶马古道的另一焦点拉萨，然后继续向西贯穿，途经日喀则，到达喜马拉雅山脚下定日县，全程近2800公里，共设有14座超级充电站，配备27个V3超级充电桩和18个V2超级充电桩，配合1个目的地充电站、2个目的地充电桩。

为了让车主能够更好的享受到新能源汽车探险的便捷，特斯拉在滇藏超级充电站的选址上，以车主旅行必经的热门酒店为主要选址地，如服务完备的大理实力希尔顿酒店、松赞波密林卡酒店等，让特斯拉车主身心舒适休憩的同时，也能“喂饱”爱车。同时，滇藏超级充电站选址还结合如南亚风情第壹城等热门旅游景点，完美解决了充电焦虑，让纯电动车的充电出行，与出游行程高效融合，真正做到“无忧出行”。

截至目前，特斯拉仅在云南和西藏两省就建设开放了40+座超级充电站、190+超级充电桩，配合40+目的地充电站、90+目的地充电桩，覆盖了20+座美丽的城市，让憧憬纯净之旅的人们，可以自由的依托新能源汽车拓宽人生厚度。