特斯拉翻车事故_特斯拉翻滚80米悬崖

1.No.12《埃隆马斯克传》邱恒明

2.马斯克一年挣多少钱？光“绩效”他就拿了几十亿美元

3.特斯拉一再降价，只因最大对手在中国？

4.陶琳建议车主加强学习，智能汽车的驾驶与传统汽车有何区别？

5.蔚来公布第三季度财报，亏损额度收窄，蔚来迎来新生机？

6.特斯拉价格下降的这么快这是为什么呢？是为了销售量吗？

7.在华召回却甩锅，傲慢无礼终被怒批，特斯拉自食恶果？

极氪001和特斯拉Model 3都不是一个层级的车，没啥好比的，也不具有可比性。

目前市场上，有小微型 汽车 、普通 汽车 （A、B级）、豪华 汽车 （C、D级）三大类，特斯拉Model 3是普通 汽车 产品，而极氪001则是豪华 汽车 产品，算是入门级豪华 汽车 。

普通 汽车 （A、B级）一直是 汽车 市场的主流产品，销量最大。特斯拉Model 3作为普通车型代表，国产化后表现不错，目前的热门新能源产品埃安S、比亚迪秦暂时都无法和特斯拉Model 3抗衡。不过，随着比亚迪秦PLUS上市，凭借更加全面的路线和动力组成形式，绝对有希望与特斯拉Model 3掰手腕，甚至销量超越特斯拉Model 3。

极氪001已经属于入门级豪华车型，在新能源领域，中大型入门级豪华车型有特斯拉Model S、比亚迪汉、蔚来ET7、极狐阿尔法S等车型，真正在售的只有特斯拉Model S和比亚迪汉。

2020年，比亚迪汉是新能源入门级豪华车型中的王者，上市半年销量就高达3万多辆，是特斯拉Model S全年销量的一百多倍（全年284辆），说明比亚迪汉竞争力十足。

极氪001等车型上市后，不出意外，分分钟就能超越在豪华车领域毫无竞争力的特斯拉，他们的目标应该是新能源入门级豪华车型中的王者比亚迪汉，而不可能是Model S。

正常来说，极氪001正式上市后销量超越特斯拉Model S很轻松，不过，超过特斯拉Model S又如何？以特斯拉豪华车型那点基本没人买的销量，根本养不活极氪 汽车 。所以，极氪001的目标只能是汉，就算无法超越汉，即使月销量只达到1000辆，都是一种巨大的成功。

哎，除了五菱，其他的加起来和特斯拉销量差不多。目前model 3相同能力的人工智能只有华为的那一个竞品，价格也贵，可以买2个model3，希望国货赶紧加油吧，特斯拉把国货逼到悬崖边了，希望中国能自主造出电车加高级人工智能的 汽车 ，而不是纯电池车。

中国人 人人支持 肯定能！

技术而言 已经有很多超越

弄几个火箭上天兴许有机会赶上特斯拉

不看广告看疗效

出一款电动的奥拓价格5万以内，绝对干翻特斯拉和五菱宏光，我反正还是喜欢发动机引擎的zoom声。。。

No.12《埃隆马斯克传》邱恒明

“要么死得安然，要么活得灿烂。” — —马斯克

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

——马斯克追忆破产边缘的日子

尘心帆语

乔布斯被苹果开除过；

亚马逊总裁贝佐斯，一直被质疑亏本，赚不到钱。

而2021年1月，当特斯拉总裁马斯克，以2090亿美元身价，超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前，几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

2008年金融风暴席卷美国；

特斯拉濒临破产；

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

雪上加霜的是，十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路，最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后，特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

白居易曾感叹:“行路难，不在山，不在水，只在人情反覆间。”

其实，更难在命运的翻云覆雨之间。

当你身处卑微、危难之际，才会看到世态人心的真相。

马斯克含泪望着妻子和孩子远去的背影；

他已经丧失了搬去岳父、岳母地下室的资格。

这年头，所有的现关系，都可能在一夜之间，变为前关系：

前夫、前男友、前妻、前女友、前老板、前员工，满大街都是……

除了妻子和孩子离开，特斯拉的员工也大批离开；

空荡荡的工厂里，最低谷时剩下3个员工。

当你弱小时、危难时；

仿佛全世界都对你充满敌意，电视台主持人总说：

“华尔街将特斯拉列为最不可能成功的企业，别买特斯拉的股票，你买了只是浪费钱，一直在跌。”

“我就像是被人用枪托狠砸了几下，每一天都像在吃玻璃。”

马斯克每周工作接近120小时，连续3、4天待在工厂车间睡觉。 高强度工作和精神重压之下，需要每夜服用安眠药才能入睡。

“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有。”

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“那一刻，我一无所有，失去了所有的东西，10年婚姻，三个公司都快完蛋了。”

12年后，2012年1月，特斯拉股价冲破854美元。

马斯克，从一头将死的鱼，到龙门，用了漫长的12年。

马斯克的十年泪水；

新工业革命的第一个里程碑式的人物。

人生的戏剧性，源于坚韧。

正如村上春树的一句话：

“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的；

你甚至不确定暴风雨真的结束了；

但有一件事是确定的：

当你穿过了暴风雨，你就不再是原来那个人。”

从呱呱坠地的那一刻

每个人就在一个不公平的起跑线

1971年6月28日，马斯克出生于在南非比勒陀利亚；

在少年时，他是一个平淡无奇的男孩。

没有一点迹象可以看出，他将来会成为拥有2090亿美元的世界首富，并且规划宏伟的火星移民计划。

成名之后的马斯克，回忆童年，非但不快乐，而且经常被学校的坏男孩欺负；

差点儿被打死。

记者问：你的童年快乐吗？

马斯克：不，太可怕了！

问：你是认真的吗？

马斯克：是的。

问：为什么会很糟糕？

马斯克：非常暴力，那不是一个快乐的童年。

问：我知道你在学校被欺负过。

马斯克：我差点儿被打死，如果你说那是被欺负的话。

马斯克外祖父是一个名医生和政治评论家，赚了很多钱，但他很讨厌美国，就移民到加拿大，之后赴南非。

马斯克的母亲是位模特和作家，父亲是一个英荷混血儿，在南非担任机电工程师。

他的容颜继承了母亲，从小就比较帅。

马斯克小时候在南非长大，他非常喜欢读书；

一天读书10小时都不疲倦，记忆力很好。

小男孩喜欢玩玩具枪，但马斯克小时候玩真正的炸药；

马斯克的成绩并不好；

他读的多数不是课本，而是自己感兴趣的课外书。

1980年，马斯克的母亲和父亲离婚；

9岁的他，跟随父亲生活。

马斯克认为童年悲惨，一部分原因是父母离异，而父亲在 情感 上虐待他；

所以当记者要去采访他父亲时，他坚决拒绝，认为自己的父亲是个疯子。

马斯克童年对 科技 的痴迷；

却源于工程师父亲的启迪。

他的感性、伤感与容颜；

更多继承了模特和作家母亲的基因。

父母，是我们每一个人，风尘仆仆一生的起源。

我们无法选择父母的美丑、智愚、贫富、温柔或粗暴。

所以人类期待一个公平的世界；

但从呱呱坠地的那一刻；

每个人就是在一个不公平的起跑线。

一个人一生之中

跃龙门的机会，最多只有三次

1981年，10岁马斯克利用自己攒的零花钱和父亲赞助的部分资金，买了人生第一台电脑；

之后又买了一本编程教科书，并且学会了如何编程。

1983年，12岁的马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空 游戏 软件；

之后以500美元价格出售给科学杂志，赚到人生的第一桶金。

1988年，17岁的马斯克高中毕业后，离开家庭，只身前往加拿大，寄居于母亲亲戚家中。

1989年，马斯克获得加拿大国籍，并于次年申请进入位于安大略省的皇后大学。

3年之后，马斯克依靠奖学金，转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学。

大学期间，开始深入关注互联网、清洁能源、太空，这三个影响人类未来发展的领域。

马斯克在取得经济学学士学位后；

又留校一年拿到了物理学学士学位。

1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学，攻读材料科学和应用物理博士课程。

但在入学后的第2天，马斯克决定辍学，离校创业。

扎克伯格2002年进入哈佛，2004年辍学，投入Facebook创业。

比尔·盖茨18岁考入哈佛，一年后辍学，创办微软公司。

这里最重要原因是：

这些精英发现了新技术浪潮中的机会，辍学是为抓住机遇。

奋斗的第一步是选择；

一个人一生之中，跃龙门的机会，最多只有三次。

在漫长的几十年里，通常你都是一只鱼；

一生之中，会遇到三次大的时代潮水；

潮来了，成千上万的鱼；

大多数却不知道，那是一生仅有三次的时代潮。

人生最重要的变轨

从互联网的赛道，转到新能源 汽车

1994年；马斯克辍学离校的第二天；

拿到硅谷的一个小天使投资；

他和弟弟创建了zip2网站；

这是一个结合地图和大众点评的网站；

用户可以通过地图查看企业的介绍。

《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克的客户；

1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权，收购Zip2公司

28岁的马斯克获利2200万美元；

然后用这笔钱创建了一个X.com网站；

这个网站类似于支付宝；

可以进行转账等在线金融服务和电子邮件支付业务。

马斯克的竞争对手是paypal；

paypal的老总是彼得蒂尔；

经过激烈竞争、谈判，最终两家公司合并；

名字是x.com，合并后原来的对手相处并不愉快，这让大家很怀疑马斯克的领导力。

当马斯克新婚度蜜月的时候，公司发生“政变”，彼得蒂尔代替他成为公司老总。

马斯克匆忙赶回；

最终温柔而不强硬的马斯克妥协；

让出CEO宝座；

公司改名成paypal，马斯克完全被架空；

2000年，公司后来卖掉，马斯克拿到1.8亿美元。

如果没有被架空，马斯克会继续互联网事业；

但是这一次“失”，却是日后最重要的“得”。

马斯克自此开始人生最重要的变轨；

从互联网的赛道，转到新能源 汽车 ；

第四次新工业革命；

新能源 汽车 ，是重要的组成部分。

马斯克在互联网的赛道；

完成了资金和管理经验的积累，以及人事斗争的经验；

开始了20年新工业革命的旅途。

美国次贷危机爆发

马斯克迎来人生低谷

2001年初，马斯克策划一个叫“火星绿洲”的项目；

计划在火星上建立一个小型实验温室；

让来自地球的农作物，在火星的土壤里试着生长。

发射火箭需要航天方面的人才；

他找到一个很牛的工程师坎特雷尔。

马斯克最先想到的是买火箭，他找到俄罗斯宇航公司；

俄罗斯说1枚火箭800万美元，马斯克说2枚火箭我给你800万美元，然后谈崩。

坎特雷尔说自己造火箭，成本会更便宜；

马斯克就租了一个旧仓库，开始造火箭事业。

2002年6月，马斯克成立太空 探索 技术公司（Space X），出任首席执行官；

马斯克开始研究如何降低火箭发射成本；

并计划在未来实现火星移民。

许多航天科学家认为马斯克不可能成功；

马斯克以“龙”命名飞船；

“龙”飞船采取7人座和宽货舱设计，整体外形呈“子弹”状；

是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。

2004年，马斯克创立特斯拉公司，投资630万美元；

这是一家制造高端电动跑车的公司；

所有的钱都投入了研发。

2005年，34岁的马斯克，身价超过3亿美元；

2008年，美国次贷危机爆发，马斯克迎来人生低谷。

他的火箭三次发射都失败了；

数千万美元投入，化成爆炸后的大火球。

这三次火箭试射，是如何失败的？

火箭造出来需要发射，马斯克找到美国空军基地，空军看不上名不见经传的马斯克，一等就是几个月。

马斯克等不下去，就到赤道一个小岛上发射。

第1次发射25秒后，火箭就掉了下来，摔成废铁。调查，是因为一个螺丝松动了。

不久之后第二次发射，火箭发射的时候没有爆炸，但是进入太空后不久就解体了；

这次更惨，连废铁都捡不到。

第三次发射，火箭在第1节和第2节分离时爆炸；

搭载着208名希望将骨灰撒向太空的死者骨灰；

包括《星际迷航》里的演员詹姆斯和“阿波罗7号”太空飞船宇航员戈登；

他们的骨灰也坠入大海。

人们提到马斯克时，就说了一个笑话：

如何成为太空领域的百万富翁？

很简单，先成为亿万富翁；

然后就快了。

研发成本过高

特斯拉也濒临破产

这时，马斯克的钱，只够再发射1次。

2008年，第4次发射火箭终于成功；

猎鹰9号火箭准确进入轨道；

片刻欢愉之后，马斯克也很发愁，因为他没钱了。

因为研发成本过高，特斯拉也濒临破产。

从2006年推出第一代车型；

每年销量不到500辆，不足以撑起公司。

2008年，美国正爆发次贷危机，到处都缺钱；

马斯克两家公司，同时频临破产。

通用 汽车 股票跌至20年最低点；

而后宣布破产。

特斯拉被迫大量裁员，关掉了研发中心；

有些重要员工，自己辞职走掉；

因为看不到希望。

没有比希望更有效的良药

没有比明天更 健康 的期待

马斯克的弟弟金巴尔提醒他：

“特斯拉无法交付买家已经付款的车，你把最后的钱投进去，是在赌未来吗？

你真觉得继续投钱是合理的吗？”

到2008年9月，特斯拉只卖出2000辆；

工厂仓库堆满有毛病、有缺陷而无法交付的特斯拉，堆积如山。

很多人交了钱，拿不到车；

觉得特斯拉只是个。一位歌星订车，一年过去，还没有看到车。

马斯克出去融资，金融危机草木皆兵，三个月没有人敢接。

“我就像是被人用枪托狠砸了几下。每一天都像在吃玻璃。”

他已经把所有钱都投入到了特斯拉和SpaceX，负债累累。

母亲很担忧，打电话来，说的话，让他终生难忘：

“人都有失败，就怕被打趴下，只要你还有一口气，就不会永远走霉运。”

妹妹托斯卡发来短信：

“逆境中的自信才是真正的自信；

低潮中的乐观才是真正的乐观；

没有比希望更有效的良药；

没有比明天更 健康 的期待。”

贾斯丁提出离婚诉讼

是一把雪上加霜的刀

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：

“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

科幻作家贾斯丁，是马斯克的大学同学；

身材高挑、美丽；

学生的贾斯汀指着一排书架说：

有一天，我写的书也会摆放在上面（后来成为科幻作家）。

贾斯汀对他若即若离，马斯克并没有放弃追求。

有一天，贾斯汀在图书馆学习；

满头大汗的马斯克；

带来两支化掉一半的冰激凌；

让女人动心的，有时是一个生活的细节。

经过8年爱情长跑，贾斯汀和马斯克结婚。

两人第一个儿子，出生不到10周，却在被子里窒息而死；

是婴儿最容易患上猝死症的时期。

贾斯汀夜夜伤心；

马斯克选择夜夜加班；

用工作忘记中年失子的悲伤，终日不见人影。

贾斯丁每天难以抑制地哭泣；

马斯克则加班回家后；

沉默地听贝多芬的《命运交响曲》。

贾斯汀说：我是你的妻子，不是你的员工。

马斯克说：如果你是我的员工，早就被解雇了。

在家里，甚至连妻子头发的颜色，马斯克都要管。

2004年，马斯克选择直接；

贾斯汀没有选择的权利，生了一对双胞胎儿子。

2006年，又再生了3胞胎儿子。

2008年，雪上加霜的是；

十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路；

最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后；

特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

马斯克一夜醒来

发现眼角边依然是泪水

所有的钱都得和朋友借；

包括房租。

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“我从来没有想过自己会精神崩溃；

只差一步；

如果跨过了这步，可能就没有知觉了，因为你已经疯了。”

“我失去了所有的东西，十年的婚姻；

三个公司都快完蛋了。

把你最后的一分钱投在一生的目标上；

当这些钱烧完就没有机会了，那种感觉实在让人绝望。”

他最后邀请所有的特斯拉董事；

这一轮融资，大家自愿认购；

所有的董事，被马斯克破釜沉舟的决心感动；

都倾其所有；

东拼西凑，一共2000万美元。

马斯克说：

我凭的是一念不死。

马斯克说：

“如果别人每周工作40小时，而我工作100小时。

这样，4个月就可以做别人一年才能做完的事。”

唯天下之至拙

能胜天下之至巧

SpaceX建造的重型火箭，能运载52吨货物；

波音公司的火箭只能运载一半重量；

价钱却是spaceX的三倍。

为了降低成本；

马斯克甚至从网上购买过二手仪器；

找最便宜的打捞公司打捞火箭残骸。

猎鹰9号火箭总造价约为5000万美元；

其推进剂成本只有20万美元；

马斯克将成本降至原来0.37％；

2011年，SpaceX公司生死存亡之际；

获得了美国航空局14亿美元的大单。

马斯克的飞船可返回；

给火箭安装一个反向推进器。

世界上掌握航天器发射回收技术的只有四个：

美国、俄罗斯、中国、马斯克。

马斯克，以一人之力，完成一国之梦。

2018年，为了解决特斯拉量产问题;

马斯克都没有时间回家；

吃饭、洗澡、睡觉都在办公室。

马斯克在接受《纽约时报》时；

透露出自己的疲惫，却依然坚持。

特斯拉创立至今近17年；

竟然只盈利了三个季度；

债务曾高达数十亿美元。

华尔街10年；

做空特斯拉资金达300亿美元；

年年灰飞烟灭。

特斯拉有句流行语：

无论你多晚离开公司，都有一个人比你还晚；

他就是老板马斯克。

他传奇、勤奋的20年；

印证了曾国藩所说的一句话：

唯天下之至诚，能胜天下之至伪；

唯天下之至拙，能胜天下之至巧。

画外音

人生某一个瞬间 决定一生贫富、顺逆

仅以此文送给——

那些失恋、失业、青春忧患的你；

在茫茫人海中漂浮、挣扎、图存的你；

在中年困境里，上有老下有小、没有存款、只有贷款的你。

愿你也如马斯克；

那些漫漫长夜、失眠的泪水；

都将在每一个黎明，给你带来更为成熟的希望。

那些杀不死你的；

终将使你变得更强大；

也如马斯克的20年，是杀不死的小强。

2021年1月；

特斯拉股价突破800美元。

当50岁的马斯克以2090亿美元身价；

超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前；

几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

对于马斯克的一生；

最重要的是；

2008年破产文件已经摆在面前，准备挥泪签字的一刻。

下笔之前，突然顿住；

长考良久，决定砸锅卖铁，变卖家产，再撑下去；

从此谷底翻身，一路青云。

这就是人生；

人生是一念天堂，一念地狱；

人生的某一个瞬间，某一个十字路口；

决定了你一生的贫富、顺逆、好坏。

但是没有坚韧，我与你注定平庸。

在沉浮坎坷的人生里；

远见是灯塔，坚韧则是风帆。

巅峰和悬崖，都在高处，咫尺之间；

攀到高峰的人；

必曾临悬崖。

越过去了，你就是巅峰；

越不过去，就是命运的低谷。

有不尽的下降空间。

在这个意义上，人生是一环扣一环；

步步雷池步步慎；

步步关山从容越。

扬一帆（影视编剧、记者、作家、操盘手）

（原报社副主编，原《南方周末》和《南风窗》特约撰稿人，原新华社《国际先驱导报》特约记者，福建省作家协会会员。

原撰写的台海、 财经 和国际新闻报道，被新浪、搜狐、腾讯、凤凰网、央视网、新华网和《南方都市报》《新京报》《北京青年报》《联合早报》《东方早报》《南京晨报》《华西都市报》《广州日报》《都市快报》等国内外上百余家报纸和网站，在长达10年时间里广泛转载）

（注：本人持有新闻出版总署颁发的记者证、新闻采编人员培训合格证、多次获新闻奖、所采编的监督报道多次获批示）

马斯克一年挣多少钱？光“绩效”他就拿了几十亿美元

马斯克是一个非常了不起的人，他被认为是乔布斯的接班人。乔布斯彻底变革了个人电脑、动画**、音乐、手机、平板电脑等领域，马斯克的成绩更为耀眼，他在互联网金融、航天技术、新能源汽车、太阳能这些领域有着非常耀眼的成绩。

在Space X成功发射并回收可重复利用的火箭之后，美国媒体喜欢这样打趣马斯克：世界上只有四个国家掌握了卫星发射和回收技术，他们是美国、俄罗斯、中国和埃隆马斯克。

Space X的成功开始于一系列的低成本的小改进。因为资金有限，任何古怪的省钱办法都会受到追捧，只要是有效的。可是，一家私人公司独立研发可发射太空的火箭实在是太难了。前三次发射都失败了，如果第四次也失败的话，公司就只能破产了。

奇迹往往就在坚持到难以为继的时候出现，大有所成的企业家都经历过绝处逢生的时刻，在走投无路的时候，把胆怯藏起来继续向前冲。第四次火箭发射成功了。这一次不仅美国震惊了，全世界都震惊了，而且它的发射费用大约是当时最便宜的费用的1/4。马斯克因此获得了NASA的合同，也获得了继续支撑公司发展的资金。当然，为NASA和其他客户提供低廉、可靠的太空运输、卫星投放服务，都只是马斯克为实现人类送往火星梦想的一部分而已，在他的规划蓝图中，让更多的人负担得起到太空旅游的费用是下一阶段的计划。

Space X的成功可以归结于马斯克很好的利用外行优势。因为是外行，所以没有先入观念，不拘泥于现有的习惯，这是开发新事物的时候最大的优点。

马斯克不仅仅止步于此，2010年特斯拉推出Model S，震动了整个汽车行业。这里有个有意思的事情，马斯克造出了电动车，可以说传承了爱迪生的意志。而公司的名字又是以爱迪生的学生，后来演变成死对头的特斯拉。

特斯拉从一开始就选择了纯电动车，而不是当时丰田通用在做的油电混合。他认为要么做汽油车，要么做电动车，两者结合是不可能的。而机动车转向电力驱动是革命性的，内燃引擎高度依赖石油，但电力可以多种方式产生：煤炭、核反应、水电、风电或者太阳能。

马斯克的机会来自于大公司不创新。每一个公司都需要保持一定的增长速度，对大公司来说，即便是5%的低增长速度，也是一个庞大的数字。所以，当原有业务无法支撑这样的增长时，就必须寻找新的增长点，小业务、新业务就很难被选中。企业不仅没有动力，大部分时候甚至有很大的阻力去创新，对现有业务造成损伤的风险是这些巨无霸公司无法承受的。当一项新业务清楚的体现出来潜力后，这些业务又已经成型，进入“看不懂、学不会”的阶段了。所以这些在新领域里，就任由马斯克折腾了。

经济活动的本质在于以现有的资源，实现对未来的期望，这就意味着不确定性和风险。在实际的造车过程中，困难非常多。在特斯拉创立十年来，曾经一次次走到悬崖边，在任何一个节点放弃，都不会有今天的特斯拉。马斯克在一次采访中说：那种感觉就像是一边嚼着玻璃，一边凝视着死亡的深渊。

在特斯拉初创时期，马斯克制定了一个三阶段商业计划。第一阶段，开发高端、高性能的运动型车，第二阶段推出能与宝马和奔驰类品牌竞争的豪华汽车，第三阶段生产大量的低成本电池。随着上海工厂的建立，这三个阶段都快要实现了。

特斯拉的成功是用硅谷的方式颠覆了汽车界通行的底特律模式，理论上，底特律有着更为深厚的产业积淀，生产环节和供应链已经高度成熟。但也正是这种高度成熟的产业状态，使得汽车巨头们按部就班，沿用上百年的经验和模式挣钱。当巨头们还在热烈讨论究竟是先建充电桩还是先生产电动汽车的时候，马斯克已经悄然上路，用硅谷的方式，改变了汽车行业。自主创新+口碑营销，核心技术+互联网思维，融合苹果公司的酷基因和谷歌的开放原则，这些是特斯拉的经营法则。

电池对于电动汽车行业的重要性，就像半导体之余IT行业，它是决定整个汽车性能的核心环节。特斯拉成功的要素之一，海报框核心制造环节尽可能减少外包，这帮助它拥有知识产权并使得成本得以控制。在销售方面，特斯拉采用的是和苹果非常相似的“体验店+网销”模式。这些都是特斯拉具备的优势。

特斯拉未来发展最大的难题，就是电动汽车的基础建设非常不完善。对特斯拉来说，想占领市场，充电桩就得像加油站一样遍布各地。随着特斯拉第三代汽车价格的降低，潜在买家会大量增加，当车主暴增的时候，基础设施不足这个缺点就会更加凸显。

而且特斯拉下一增长阶段还将面临更加困难的挑战，它想成为下一个福特公司和埃克森美孚，成为盈利的大规模生产车商和燃料分销商。而且马斯克将要以Space X为重，还是以特斯拉为重，也决定着特斯拉的命运。

强大的对手也没有落后太多，混合电动车、纯电动车一直在通用、丰田等汽车巨头的布局中，IT巨头谷歌、苹果也在虎视眈眈，它们都在等待中小型公司充当先头部队，然后再重金杀入。特斯拉一骑绝尘的日子相信不会持续太长时间，巨头正在苏醒，整个市场也会被重新激活，陷入混战。

在大学读本科的时候，马斯克就认定未来对人类最有影响力的三个领域是互联网、可持续能源和航天技术。到今天，他已经付诸行动，创办了PayPal、Solar City、特斯拉和Space X，每家公司都取得了巨大的成就。

特斯拉一再降价，只因最大对手在中国？

这只是闯关打钱的第二关。

文/吴鹏飞

24?亿美元是什么概念？

即便是造车新势力“扛把子”，融资巨鳄蔚来单笔融资也从来没有超过这个数字。眼下，如此大数额的巨款将落入马斯克的口袋。不是中**，也不是融资，这是马斯克应得的“酬劳”。

作为特斯拉的掌门人，马斯克的收入一直都是个谜。

2018?年?1?月，特斯拉董事会公布了马斯克的薪酬方案：没有工资，收入直接和业绩挂钩，达标后送股票期权。

是不是像极了你们老板给你们定绩效的样子？不过特斯拉这套比传统的“期权奖励”可坑多了......因为如果特斯拉达不到业绩要求，马斯克一分钱都拿不到，一般打工仔至少还能拿个基本工资。

要么腰包满满，要么颗粒无收，马斯克的个人收入与业绩全部绑定，这就是这项薪酬计划的“毒辣之处”。

在当时看来，特斯拉董事会的给出的方案相当苛刻，他们把给马斯克的股票期权分成了?12?个层级，对应的特斯拉市值目标也是?12?层。第一关就是把特斯拉市值搞到?1000?亿美元，接下来每一级增加?500?亿美元，直至?12?层满。马斯克就像闯关打钱，每过一关就能拿到一级的奖励，每级马斯克都能拿到?169?万股的股票期权。

不仅是市值这一项指标，还需要营收、利润方面的数据和市值相匹配，复杂的财务数据我就不一一列举了，总而言之就是很难！

被?SEC?指控、和媒体斗嘴、Model?3?面临产能地狱......?2018?年是特斯拉非常艰难的一年，是特斯拉面临破产的悬崖口。如果马斯克能够预想到这一年的艰难困苦，我不知道他当时还有没有勇气去签订这份方案。但身为?CEO，彼时的他似乎没有别的选择，面对董事会，这个军令状他不立也得立。

短短的两年过去了，Model?3?度过了产能地狱，中国工厂也建成投产，“廉价”特斯拉开始大面积铺货，特斯拉的财务数据迎来好转，季度盈利已经不再成为奢望，股票暴涨成了家常便饭。

本月初，特斯拉股价来到每股?1135?美元，几乎是年初?430?美元的?2.5?倍之多，因此特斯拉的市值也一举超过丰田，成为了全球市值最高的车企。魔性的是，在接下来的半个月里，特斯拉的股价一发不可收，截止到?7?月?13?日，每股飙升到了?1497.06?美元，盘中最高竟达到了?1794.99?美元，总市值超过了?3200?亿美元。

如果给这一年来特斯拉的股价画一个折线图，前半年是一条还略带曲率的折线，那么这个月可以说是直线上升了。

今年?5?月，特斯拉前?6?个月的平均市值达到了?1000?亿美元，马斯克因此解锁了第一级奖励，按照当时的股价，169?万股约等于?8?亿美元，不过马斯克并没有“提现”这笔钱。显然他是一个“长线炒股”的老手，按目前的股价换算，这?8?亿美元期权已经翻了好几番。

如果这个月之后，特斯拉能?6?个月的平均市值稳定在?1500?亿美元以上，那么马斯克将入账第二级奖励?24?亿美元。

当你拥有这么一大笔财富，你会怎么花？买豪车豪宅，享受财务自由？还是做投资利滚利？马斯克虽然一直没有把股票出售，不过似乎他早已想好怎么花这笔钱。

上周，马斯克发表推文称，自己长期持有特斯拉股票是为了攒够资金推动“make?life?multiplanrtary”（多星球生活），意指的就是自己的另一份产业：SpaceX?的火星计划。把人类送上火星生活，这是一个非常费钱的项目。

这也吻合了马斯克当年向《纽约时报》吐露的心声：“我不是想为了创造财富而赚钱，我赚钱只是因为想做一些重要的事情”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陶琳建议车主加强学习，智能汽车的驾驶与传统汽车有何区别？

是的。在过去的12个月里，特斯拉股价涨幅高达743%，不过特斯拉CEO马斯克却表示：“特斯拉最具竞争力的公司可能诞生于中国。”

过去1年里，中国新能源汽车市场掀起了一场又一场造富浪潮：蔚来暴涨1200%，小鹏、理想暴涨约200%，有的市值甚至已超百年传统车企。不仅如此，动力电池巨头宁德时代也暴涨超5000亿元，直逼万亿元市值。

曾跌入谷底的中国造车新势力头部玩家们，完成了在悬崖边的自我救赎。新造车企势如破竹的同时，不少传统车企也纷纷发力布局新能源汽车。

2020年11月，中国市场新能源乘用车前三强企业销量均突破2万辆。其中，上汽通用五菱达3.6万辆、比亚迪为2.6万辆、特斯拉中国则是2.2万辆，前三强共占当月新能源车总销量的46.5%。

华为、百度等互联网巨头也加快了在这一领域布局的进程：已在智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动五大领域进行布局的华为，将目光放至与国内巨头联合打造高端智能汽车品牌上；在自动驾驶领域占据一席之地的百度，被曝出分别牵手威马、吉利。

扩展资料

新造车三巨头不惧价格战

中国新能源汽车市场正迎来前所未有的利好时刻，以蔚来、理想、小鹏为代表的头部造车新势力更是站在了风口之巅。

相比过去业内所调侃的“PPT造车”，新造车三巨头目前均有量产的车型落地，如蔚来ES8、理想ONE、小鹏G3，并已在各自的细分市场中占据了一定品牌声量。

“卖车”是造车新势力的主要收入来源，销量在很大程度上决定着一家新造车企的营收规模。如若企业缺乏规模效益，则意味着需要承担更高的生产与运营成本。

2020年，蔚来总销量达43728辆，同比增长113%，登上造车新势力销量榜首。凭借理想ONE这一款车型，理想以32624辆的年销量紧随其后。排名第三的则是小鹏，其年销量为27041辆，同比增长112%。

在经历了2019年的销量波动后，蔚来于2020年起开启了明显的“节节攀升”迅猛攻势。2020年12月，蔚来销量更是达7007辆，环比增长32.4%，创单月交付量历史新高，且连续9个月实现同比翻番。

在售车型均价都在40万元左右的蔚来，如同一匹快速奔跑的“黑马”，取得了造车新势力年销量冠军。资本市场层面，蔚来的速度同样得到了验证。

Wind数据显示，2020年年初时，蔚来股价在4美元附近。历经5个多月的震荡后，自2020年5月下旬起，蔚来启动了上升通道。截至1月9日美股收盘，蔚来已从2020年年初的3.27美元/股，涨至58.92美元/股，区间涨幅超1702%。

蔚来公布第三季度财报，亏损额度收窄，蔚来迎来新生机？

世界副总裁陶林在接受采访时表示:特斯拉需要与驾校和交通部门合作，加强消费者教育，让大家从车侧知道如何使用新车。这样的言论自然引起网友的?热烈评论?，陶林在很多采访中的言论可谓是滔滔不绝。

就这次采访的发言来说，我个人的理解是特斯拉本身没有问题，很多事故的原因是司机操作失误甚至操作失误。我觉得不能排除司机的人为原因，但是特斯拉真的一点问题都没有吗？把所有问题都扔给消费者不是特斯拉的责任，也不是特斯拉的责任，这让我质疑陶林作为特斯拉全球副总裁的能力。特斯拉奶茶事件负面公关后，我觉得特斯拉应该悬崖勒马，积极调查解决问题。驾校教给学生有效的、正规的、经过时间和现实检验的、符合中国国情的驾驶知识和技能。是给特斯拉办一个专门的学校，无论什么牌子，车辆交付时都要向车主说明常识。但我也客观地承认，特斯拉作为一款智能车，很难使用，所以特斯拉应该自己加强车主培训，比如定期举办特斯拉安全驾驶讲座。

她说，不仅特斯拉，整个行业都需要共同努力，加强消费者教育。?比如，我们实际上需要与驾校和交通部门合作，让大家知道如何使用新车，避免使用新车。环节中的误操作，或者对功能认识不足导致的一些其他问题。?此外，陶林还谈到了智能车的安全性。她坚持认为智能汽车比传统汽车更安全:?每个季度发布的安全报告都可以表明，特斯拉的汽车特别使用自动驾驶系统。此后，它有效地提高了车辆安全性。?总的来说，智能汽车肯定比传统汽车更安全。?目前特斯拉与消费者的矛盾，根本上是产品质量问题。特斯拉要努力提高自己的产品质量，强化产品和服务，而不是以骄傲的姿态?指向国家?。

特斯拉价格下降的这么快这是为什么呢？是为了销售量吗？

蔚来汽车昨日公布第三季度财报，总营收为18.4亿元，市场预期为16.32亿元，去年同期为14.7亿元。2019第三季度净亏损25.54亿元人民币，市场预期净亏损29.39亿元，去年同期净亏损97.57亿元，2019的总交付量将超过20300辆，之后蔚来汽车股票大涨12%。

我们纵观大数据，发现蔚来是要比去年要亏损得少了，但是依旧是亏损的情况啊。虽然现今很多人都不看好电动车导致电动车的市场并不是很大，但是这依旧不能成为你逐年亏损的由头。做新能源的车企有很多，为什么你却特立独行。

话说回来蔚来自诞生以来到现在已经是第五个年头了，自蔚来诞生到如今一直都是负面传身，有人说很多人都是无脑黑只是因为他是电动车，那么为什么同样是电动车的特斯拉却与蔚来天差地别呢？这真的仅仅只是因为他是电动车的原因吗？

一直以来蔚来就想成为中国的”特斯拉“，但是天不遂人愿。虽然蔚来的车在造型上的确有着特斯拉的味道，但是其质量却与特斯拉有着天壤之别。只是2019上半年的短短两个多月内，蔚来汽车先后在西安、上海、武汉、石家庄陆续发生了四起自燃事件，质量真的是堪忧啊。

虽然最近没有类似的事件发生，但是在前几天蔚来又被爆出了一则危机事件，就在前两天，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁，所幸蔚来汽车紧急发布内部信，表示并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。

既然是这样为什么不提前通知员工呢？搞得如此人心惶惶！

蔚来发不发得起工资我不知道，但是它投放的广告是真的多，不知道大家发现没发现？不管是某音还是某浪都有着蔚来的身影。虽然现在已经过了“酒香不怕巷子深”的时代，但是如果酒不香卖得了一时卖不了一世，就如同当今盛行的“网红”产品一样，即使当时卖得好，但是一旦有着负面消息的出现，那么迎来的就一定会是狂风暴雨。

与其无限制的在各个平台投放大量广告，不如想想如何把汽车的质量做上去，安了民众的心。新能源汽车本就是未来汽车的主要发展路径，但是不是找到了路就可以了，没有认真的去对待依旧能让你跌下悬崖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在华召回却甩锅，傲慢无礼终被怒批，特斯拉自食恶果？

祖父，特斯拉终于种植了头部的胜利等。自4月份销售发布以来，无数网民已经嘲笑了特斯拉。

根据乘法器的消息，Tesla Model 3根据乘法器的新闻，Tesla Model 3在2020年4月出售仅3635款，3月份超过10,160台。4月份销售损失也将让特斯拉连续15个月慢慢增长，那么问题就会发生，问题可以在流行病中保持高速特斯拉。为什么国内疫情出售基本控制，销售突然悬崖突然下降？

在作者的眼中，有三种原因导致特斯拉销售人口。

第一点：消费需求下降。其次：特斯拉在四月推出远程版本，导致许多用户修改订单。第三点：特斯拉价格极为不稳定，导致潜在用户等待和看一些消费者需求已经满足，4月份的销量是正常的

首先，我们必须承认，尽管国家的发展促进了新能源汽车的发展，但它真的需要拥有少数消费者（特别是Tesla的价格已达到这个价格）。其他任何消费者换句话说只是一种可能的态度，甚至补贴，以及新能源车的潜在客户将转向购买燃料汽车。

如今，今天的消费者需求将在市场上的整体需求下降，这反映在市场上。

然后你可以说，对于前两个新的秦值和养成1.5T PHEV的新能源汽车销售清单仍然玫瑰？

首先，第一个新的Qin EV上升不是C终端用户的增加，但B终端的生效，比亚迪和滴在2015年建立，新能源最近改变了，其中大多数是秦九，所以它是一个月5000+。至于学院的1.5T Phey模型，完全是乌龙。中国没有这样的模型，学院配备了2.0T发动机。

此外，一些消费者认为，特斯拉是由于由于流行病的影响而导致的生产能力不足，销售额下降？

答案并非如此。

特斯拉推出了长期电池寿命，导致用户修改订单，特斯拉模型3超长电池寿命释放，它引起了网络上的热门讨论，有一个titsala：前脚只买了标准电池升级版，转移，给我整个长寿，有' Tesla担心中国独立的新能源汽车，是一款张王卡，如何玩国内独立品牌。虽然它是尴尬的，但也可以从激烈的言语中看到。它真的很香。与标准电池寿命升级版相比，型号3超长电池寿命增加了223公里。还有更强大的加速性能（从5.6秒到5.3s加速100公里加速），扬声器也从15到15增加，价格仅为4万元。

因此，许多客户选择将订单转化为漫长的寿命，从而导致4月的销量，并且可能在5月反映出潜在秩序的这一部分。极度不稳定的价格使潜在用户“，”特斯拉的价格，每个人都知道，在价格上涨和降价下，它在几天内反复跳跃，这将不会是几天。

4月24日，特斯拉提高了标准电池寿命，3型号3型号分别筹集了4500元，5000元。

5月1日，特斯拉宣布，型号3标准寿命的销售价格将减少到300万元。补贴后27.155万元，尚未调整以调整长效版本。

于5月14日，特斯拉宣布国内长期连续性版本的型号3，价格下降了22,500元

5月19日，即昨日，特斯拉还宣布其FSD自动驾驶芯片将于7月1日上涨1000美元，总价格达到8,000美元，约为56,000元。

这是近期，从18到19年来，特斯拉经历了8个价格调整，而且有许多特斯拉所有者突破了每天的新闻。

这也直接导致顾客对特斯拉存在等等，等等，还会降价

文|凌清?图|车宇世界、网络

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“特斯拉的恶意甩锅是中国消费者的傲慢无礼”这是新华社旗下媒体针对在中国车市风头正劲的特斯拉的评价。这一次，特斯拉在中国车市的傲慢，终于引起了官方媒体的关注和点名批评。

特斯拉

声称被迫召回，特斯拉大行“甩锅之能事”

了解车市的朋友应该知道，凭借着在中国车市的强势表现，特斯拉甚至扭亏为盈。换言之，中国车市可以说是特斯拉的重要利润来源地区。但是，对于中国车市的消费者，特斯拉可以说非常傲慢。本次，特斯拉之所以被官媒点名拼命，还是因为这家车企过于“傲慢”和“推卸责任”。

事情是这样的，根据国家市场监管总局消息显示，10月23日，特斯拉发布召回公告，宣布将会召回29834辆进口Model?X和?Model?S车型。至于其原因，则是因为这些车型由于存在“断轴风险”，需要更换前悬架后连杆或者更换后悬架上连杆，甚至于前悬架后连杆或者更换后悬架上连杆都需要更换。

据了解，这是特斯拉在中国对进口车型的第四次召回，也是规模最大的一次。

特斯拉召回部分进口车型

但是，针对本次召回，外媒曝光的特斯拉的监管顾问伊丽莎白·麦基蒂克写给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信。在这封信中，特斯拉大行“甩锅之能事”，同时更是彰显了特斯拉对于“中国消费者的傲慢和无礼”。

具体而言，在这封信中，特斯拉首先否认车辆悬架存在问题，认为其自愿召回纯属无奈之举。然后，在这封信中，特斯拉声称，之所以出现“断轴”等案例，是因为中国中国驾驶员驾驶习惯不好，爱蹭马路牙子、过大坑等等。

显然，从这封信中，我们能够看出来，特斯拉将本次召回“甩锅”给了中国技术部分和中国消费者。

于是乎，就引出了上文中提到官方媒体的点名批评。

特斯拉断轴多发

傲慢和甩锅，特斯拉并非第一次

事实上，关注车市的朋友应该是，特斯拉虽然在中国车市发展非常强劲，但是却伴随着诸多质疑。其中，最为明显的就是特斯拉频繁变动的价格，被质疑在中国车市“割韭菜”。此举，甚至引起了中国车市的维权。

不仅如此，特斯拉在造车方面，也针对中国车市采取了“双标”行为，甚至被中国工信部等约谈。事情是这样的，在今年3月份，特斯拉Model?3部分车型“偷梁换柱”地装载HW2.5组件问题，引起了中国车主的不满和质疑。

特斯拉甩锅并非第一次

不过，在事情发生之后，特斯拉的“傲慢”与“无礼”彰显无疑。针对中国车主的不安，特斯拉竟然声称中国车主没有“选装了FSD”，同时又称现阶段没有选装FSD功能的Model?3，其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

更让人瞠目结舌的是，特斯拉掌舵人更是在推特上怒怼中国消费者，颇有指责中国消费者“无理取闹”的意味。

不难发现，特斯拉针对中国车市的“傲慢和无礼”，并非第一次。这次事件，可以说让特斯拉尝试到了“傲慢”的苦果。

特斯拉早已经彰显其傲慢和无礼?

值得注意的是，在该问题发生之后，就引起了中国工信部的关注，，工业和信息化部装备工业一司约谈了特斯拉，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

在此前关于该事件的文章《特斯拉简配，马斯克怼中国车主无理取闹，如今被工信部约谈》，车宇世界曾经指出：简配事件发生之后，特斯拉在中国的应对表现，可以说是“傲慢并且糟糕的”。尤其是其掌舵者马斯克的回应，更是让中国车主难以接受。

本文结语：

如果特斯拉足够懂得中国车市，就应该悬崖勒马、引以为戒。可惜的是，由于前几年，中国车市监管的不严格，导致一些跨国车企习惯上将中国车市作为“人傻钱多”的天堂。作为一家纯电动车企，特斯拉一边赚着中国人的钱，一边却对中国消费者傲慢至极。

针对其这种态度，有今天的局面，也是意料之中。所谓言者谆谆，听者藐藐，特斯拉也许从来没有认真听过中国消费者的声音。

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