特斯拉功能付费怎么用,特斯拉功能付费

1.特斯拉又双叒叕降价了 这次是基础辅助驾驶

2.汽车也开启订阅制，奔驰、特

3.特斯拉的自动泊车功能，需要另外出钱购买吗？

易车讯?日前，特斯拉中国官网EAP（增强版自动辅助驾驶功能）选配再次上线，该功能售价32000元，辅助级别低于FSD（完全自动驾驶能力），在驾驶辅助选装方面提供了更多灵活的选择。

增强版自动辅助驾驶功能包含：自动辅助导航驾驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。在高速公路上自动辅助变换车道，平行车位和垂直车位自动泊车，在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置等多种自动辅助驾驶功能。

该功能定位在FSD之下，FSD具有更高阶的功能，而EAP售价相较FSD的64000元更便宜，选装EAP价格为32000元，用户可根据自己用车场景，更灵活的选择不同级别的驾驶辅助选项。

特斯拉又双叒叕降价了 这次是基础辅助驾驶

Model Y车型发生了重大的变更,原Model Y标准续航版取消,变为Model Y后轮驱动版车型

modely加速包目前已成为了付费功能。

若想开通这项功能就需通过车内OTA进行软件升级，特斯拉针对这款车型所上线的加速包售价为14100元，升级后车辆0-100km/h的加速时间将由此前的5.0秒缩短至4.4秒，与同级别的车型相比，如部分奔驰AMG以及宝马M系列的车型，特斯拉在开通加速包后，加速性能上将超越它们。基本可以秒杀50万以内的所有燃油车品牌。

目前，特斯拉官网在售的Model Y长续航版车型售价347900元，NEDC综合工况续航里程达594公里，最高时速217公里/时，百公里加速时间显示为5秒。

汽车也开启订阅制，奔驰、特

特斯拉降价几乎是司空见惯的事情，刚提车就降价数万甚至数十万的情况此前曾不止一次的发生过。对于特斯拉来说，这种行为可谓是韭菜恒久远，一茬一茬割不完。

但在车价不断下调的时候，特斯拉在软件方面的服务居然出现了涨价。5月中旬，特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉全自动驾驶套件（FSD）将于7月1日起涨价1000美元，约合人民币7000元。

目前，特斯拉FSD的选装价格为7000美元（国内价格为5.6万元），涨价之后的价格为8000美元，国内价格大约会在6.4万元左右。

而且，马斯克并没有透露本次涨价的原因，甚至也没有透露涨价之后FSD是否会增加什么新功能。

但特斯拉今天又宣布，从即日起到7月1日，通过特斯拉手机应用购买基础版辅助驾驶功能的费用将降至约2千美金，国内对应的优惠价格为18500元。在此前，基础版辅助驾驶功能在国内的定价为2.78万元。

需要注意的是，目前国产版Model?3已经开始标配基础版辅助驾驶功能，但老款车型该功能是需要选装的，部分车主为了节省购车预算并没有选装该功能。

由于特斯拉早已将硬件集成在了车上，只是通过软件屏蔽了相关的功能，因此只要车主愿意，随时可以付费解锁相应的功能。

毫无疑问，趁着降价解锁是个好机会。目前特斯拉中国官网对基础版辅助驾驶功能的描述是“车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动”，简单来说就是高级版的全速域自适应巡航，笔者认为该功能是非常值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的自动泊车功能，需要另外出钱购买吗？

VIP会员制付费订阅，之前的苹果设备将进行付费订阅换新计划，现在汽车也开始了付费订阅的路子，近日，奔驰推出了一种付费订阅形式，一经推出就引起了大量的讨论。

奔驰针对EQS的入门版车型——450+先锋版推出的一项“年费订阅制”服务，一年交费4998元就可通过OTA远程升级的方式解锁后轮转向功能，后轮主动转向角度可由4.5°升级到10°。

车主可以先免费试用体验3个月再做决定，而EQS的其它版本车型则标配此项功能。

虽然是奔驰做的事将汽车的订阅制冲上热搜，但其实关于汽车的订阅制在很早之前就已经有了。

车企的付费订阅最早可以追溯到21世纪初，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯推出的G-BOOK智能副驾即车载智能通信系统。

一年840元的订阅费就可享受“话务员服务”，车主可以通过话务员帮忙检索设定导航目的地或其它相关信息，最终的导航路线和信息会被发送到车载机上。

但是真正将这个订阅制发扬光大的还得是现在的特斯拉，早在2012年，特斯拉推出Model S(|配置|询价)时，就将车辆OTA升级功能设置为付费项目。

后续推出的新车型如Model 3，也同样有类似的服务，用户可以选择付费6.4万元解锁完全自动驾驶功能，或者付费3.2万元解锁增强版自动辅助驾驶功能。

不过特斯拉的这种订阅形式是一次性买断的，也就是说相当于花钱装新功能。

你对汽车的订阅制怎么看？

在Stopping at Traffic Lights and Stop

Signs(交通灯和停车标志处停车)功能之后，特斯拉自动驾驶团队正把注意力转移到Smart

Summon(智能召唤)功能的增强上。除了未来将使用自己汽车的大数据改善Smart Summon功能的精准度外，特斯拉还将实现反向Smart

Summon功能，也就是说，未来的特斯拉汽车能够把车主送下车并自行停车。

此前，特斯拉推出了一项重要的升级功能，增加了Smart

Summon(智能召唤)功能，可以实现汽车的远程自动驾驶，即所谓的召唤，车主可以召唤停在停车场的特斯拉汽车，让汽车自行离开停车场，避免碰撞周围的所有障碍物，直接导航回到车主身边。

虽然Smart

Summon功能的实际运行情况相对较好，但是特斯拉的车主们并不觉得这个功能有太大的用处。然而，却有很多车主建议推出反向智能唤功能，让特斯拉汽车把车主放在停车场内更方便的地方，然后汽车自行找到停车位，这才是一个更有用的功能。

2020年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon

Musk)曾暗示反向智能唤功能可能会很快推出，刚刚他再次确认2020年晚些时候，这个功能将作为更广泛的Autopilot自动驾驶软件更新的一部分推出。

“我们正不懈努力，早日发布交通灯和停车标志处停车功能。反向召唤(自动泊车)功能将是今年晚些时候作为FSD全自动驾驶系统Autopilot自动驾驶核心软件升级的一部分推出。”

——埃隆·马斯克 @elonmusk 2020年4月16日。

实事上，特斯拉正在对Autopilot自动驾驶软件进行重大的基础改写。作为其中一部分，Autopilot自动驾驶软件的神经网络正在解决越来越多的问题，同时还将包括更深层次的定标系统。按照马斯克的描述，3D定标系统是一个8摄像头汽车的应用场景，在生成的路线上，可以以3D方式做标记，通过成百上千特斯拉汽车的实际使用数据生成停车场的地图，最终汽车可以确认哪里可以停车。

除了“今年晚些时候”这个推出时间表尚不明确之外，反向召唤(自动泊车)功能将是自动驾驶团队接下来要做的优先事项。所有这些自动驾驶新功能都是为了最终实现特斯拉完全无人驾驶功能，计划建成一支robotaxi无人驾驶出租车队伍。

上周末，马斯克也曾表示，特斯拉应能按原定计划，2020年正式发布robotaxi无人驾驶出租车，只不过正式上路还要取决于监管部门的批准。特斯拉自动驾驶的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。