汽车油耗的检测方法有哪些,汽车油耗的测试方法

1.汽车在高速上油耗是怎么测试的？

2.汽车工信部的油耗是怎么测出来的，为什么和实际不符？

3.汽车的参数油耗怎么看？油耗计算技巧简介

4.如何测汽车的油耗

5.油耗如何测试

汽车油耗计算公式。

1、方法一：油费除以车辆行驶里程得出每公里油耗，这种方法最简单也最不精准。而用百公里油耗乘以油价除以100得出的每公里燃油费用比较准确。假设一辆车百公里油耗为8升，当前92号油价每升9元，行驶百公里需要油费72元，再将72元除以100公里，得出0.72元即当前这辆车每行驶一公里的燃油费用。日常生活中，每公里燃油费用是随着油价变化而变化的。

2、方法二：车辆先加满油作为初始数据，行驶一段距离后再加满油，以加油站数据为依准。这种方式是将车辆消耗掉的油量除以行驶里程乘以100得出百公里油耗。假设将车辆先加满油，里程表调到零后上路行驶，行驶300公里后进入加油站加油，加满后加油机显示22.5升，按照公式得出该车百公里油耗为7.5L。

3、方法三：计算油耗平均值更科学，假设车辆行驶1万公里，记录这期间各次的加油数据，计算最高油耗和最低油耗的平均值，这个平均值更加科学，非常值得车主采纳。

汽车在高速上油耗是怎么测试的？

很多车主对汽车厂商提供的百公里油耗值感到不解:为什么我的车油耗总是高于这个值？要理解这个问题，首先要理解这个值的含义和测量方法。

目前世界上汽车的燃油经济性一般用油耗或燃油里程来表示。对于油耗的表达，数值越小，燃油经济性越好；对于机油里程表达式，数值越大，燃油经济性越好(换算关系:1加仑=4.546升，1英里=1.609公里)。

衡量汽车燃油经济性的方法有两种:一种是驾考法；另一种是在平坦路面上，在一定条件下，匀速测试油耗。

百公里定速汽车的油耗是指在平坦、良好的无坡度道路上行驶时，百公里定速行驶的油耗。在不同速度下匀速行驶时，也要考虑到所谓的恒速。在不同车速下匀速行驶时，百公里油耗是不同的。

选择一段平坦的水泥路面或无坡度的沥青路面，汽车在最高挡位以不同速度(每10km/h速度可取一点)以相同速度完成这段路程，取一次往返的平均值(排除风和坡度的影响)，记下油耗，从而得出汽车在不同速度下百公里的油耗，即所谓百公里不变油耗。它的形状一般两端高，中间凹。

其中某个速度的油耗最低，称为经济速度。如果厂家表示某款车的油耗为4.5L/100km，一般是指该车在100km经济车速下的油耗。其实这种油耗指标在你的日常驾驶中是永远无法达到的。

由于恒速油耗，循环油耗与实际驾驶情况有很大不同。实际上，综合评价汽车的燃油经济性是不可能的。如今，循环油耗一般用来评价汽车的燃油经济性。循环油耗是指汽车在指定典型路段不同设定工况下的油耗。至少需要三种工况，即恒速、加速和减速。还包括起步、怠速停车等复杂工况，然后将油耗换算成百公里。比如中国有6循环油耗(卡车)和4循环油耗(公交车)，欧洲有ECE-R15循环油耗，美国有公路循环油耗和城市循环油耗。

更全面地说，现代汽车给出的城市油耗和公路油耗应该是综合城市油耗和公路油耗，简称城市循环油耗和公路循环油耗，在国内也更简单地称为城市油耗和公路油耗。

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汽车工信部的油耗是怎么测出来的，为什么和实际不符？

油耗测试，是两车成绩差异最大的环节。出发前油都加到瓶口，行车电脑各项指标清零，空调手动23℃，手动中间挡风量，两车负载各为一名成年男性驾驶员，体重误差可忽略，两车同时出发、一起前行，最后回到加油站同一油枪加油，计算油耗。

我们一共行驶了108公里左右路程，其中25公里以上是在二环内的拥堵小路，其余路段包括三环、四环比较通畅的主路以及普通情况的辅路。最终523Li消耗97号燃油13.3升，合12.24L/100km，A6L消耗97号燃油10.47升，合9.64L/100km。

出发前各项指标已经清零，结束时两车行车电脑显示平均时速为32km/h左右，与日常用车状况相比略快。电脑显示的综合油耗值都比实际测试数字偏低，A6L相对更为准确，523Li则有更多误差。

假设每年行驶20000公里，按照目前北京地区8.59元/升的97号汽油单价计算，523Li车主每年将比A6L车主多掏4467元的油费，嗯......不管你是做生意撑门面还是家庭自用，或者机关单位服侍领导，相信这个差价都无伤大雅。

汽车的参数油耗怎么看？油耗计算技巧简介

汽车工信部的油耗是怎么测出来的呢？主要还是用测试车在实验场地测试出来的油耗数据，并不是车辆到道路上去测出来的油耗，所以与我们实际车辆的油耗会有差距。

先来说说理论油耗的测试方法，目前主要是使用碳平衡法，就是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。

工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。

第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。

第二步，就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。

综合工况油耗的测试具体驾驶也是按照测试的规定要求，按照要求驾驶车辆测试的，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测的三个工况下的油耗。

分为市区工况油耗和市郊工况油耗两个循环测试项目。

然后计算综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

综上所述，我们就明白了，工信部的油耗主要是由测试得出来的数据，有实验室的数据，还有理想状态下，路况，驾驶环境都特别合适的情况下，测试出来的油耗数据。这个我们在实际的车辆使用过程中，道路情况，驾驶习惯，堵车，红绿灯等等，各种不同的情况下，油耗的情况肯定是不会一样的，和实际的油耗就不相符了。

如何测汽车的油耗

今天的汽车对我们来说非常重要，所以我们必须好好爱护它们。如果你还没有买车，想买车的朋友在买车之前一定要了解这辆车的性能、油耗等重要因素。说到油耗的问题，那么汽车维修技术网的小编就要好好说说了！因为油耗的问题很重要，今天边肖汽车保养科技网就来介绍一下汽车的参数以及如何看待这个东西。

你怎么看待汽车参数油耗？汽车油耗高的原因如下

1.理论台架油耗测试

(车重满或满载)将发动机放在台架上，控制环境温度，吹前面的电风扇，后面带水负载，模拟汽车的行驶状态。用电脑控制计算并绘制功率、上升功率、扭矩、气缸压力、进排气温度、百公里油耗等数据和曲线。这个百公里油耗数据和朋友的实际数据不一样，是厂家用来调整发动机和调试汽车的数据。有些汽车宣传资料用的就是这个数据；部分汽车宣传资料中的数据是根据两项权威油耗测试结果，对百公里油耗数据进行修正后给出的。大部分小伙伴的行驶数据都比这个高，个别人在下风向和下坡路上的数据可以通过千方百计节油和燃油计量不准确来低于厂家宣传资料上的数据。更何况是省油大赛。尽量减轻车重(车重不满载)，赤脚，空挡滑行，清空后备箱，等等。这个时候跑步的油耗是没有意义的。

2.权威油耗测试

在专用实验停车场的专用跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等条件下。满载匀速情况下(称满人，后备箱加重物)；使用专用测量仪器(带刻度的量杯、流量计等)。)切断车辆原有的供油系统，用测量仪测量几十米或几百米(好像加速时的油耗没有计算在内，不能滑行)，除以二得出百公里油耗的数据等等。

3.精确的油耗测试

有专人选择实验道路，用特制的带刻度的油箱跑完100公里后(可以计算加速时的油耗，但不能滑行)，将100公里的实际油耗数据除以2。

朋友们看了汽车维修技术网小编的介绍后，对汽车的参数油耗有所了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天汽车保养技术网边肖为你的朋友们推荐的内容知识吗？汽车维修技术网边肖认为，这些内容朋友一定要熟知，因为油耗的知识一定要熟知。最后，希望汽车保养技术网小编的简单介绍能对朋友们有所帮助。

油耗如何测试

百公里油耗计算方法:耗油量(升)÷公里数(KM)×100=L/100KM

1，6T，1，8T

前面的数字代表发动机排气量，也就是各个气缸容积之和，排量越大，功率越大，油耗越高;后面的T表示进气增压系统;

常规的发动机进气是靠活塞下行产生的真空力将空气吸入发动机，吸入的空气密度下降，因而含氧量也会随之下降，燃烧不充分;

进气增压系统是依靠外力将空气以一定压力压入气缸，因产生压力，压入气缸的空气密度上升，同时含氧量也随之上升，燃烧比较充分。

进气增压系统分为:机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统和复合增压系统四类，现在普遍采用的是废气涡轮增压系统，工作原理:由排气管排出的高温高压的废气驱动排气涡轮通过涡轮轴带动进气涡轮压气。

理论油耗的测试方法，有碳平衡法和流量计法两种。

碳平衡法则是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。

流量计法是在发动机油管上串联流量计，直接测试消耗了多少燃油。

扩展资料

把油位定到一个点，然后加100块钱看能跑多少公里，城市里和高速的油耗不一样，建议两个都测下。

在简单点说，就是车跑的没油了，加100或者200块钱的油，到在跑到没油看看能跑多少公里。

1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。

也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。

2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。

为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。

当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。