汽车下乡政策重启新闻_汽车下乡政策重启最新消息

1.汽车下乡政策2022

2.汽车下乡补贴2022最新政策

3.广东省“汽车下乡”重启，“下乡车型”是热门车

在2009年，国务院首次以国家层面颁布“汽车下乡”政策，在2009年3月1日到12月31日，对于1.3排量及以下的微型客车，以及将三轮汽车或者低速货车报废换购轻载型货车的，给予一次性财政补贴。2010年宣布延长一年“汽车下乡”政策到2010年12月31日，这对于当时的中国汽车市场来说，不仅结束了数月的销量下滑趋势，也在之后的两年时间里，让汽车市场分别增长46.15%和32.37%。

汽车行业属于高技术密集型产业，推动汽车行业的发展有助于国内高新技术的的进步，在促进产业升级上也能起到引领作用，同时对于就业和增加财政税收也是起到重要作用。目前我国汽车市场仍旧属于寒冬期，市场急需“汽车下乡”这样的国家政策来破冰。

2020年11月18日，国务院召开的常务会议明确提出要稳定和扩大汽车消费，对于限购严格的城市要做出相应调整，增加牌照指标的发放，准备开展新一轮“汽车下乡”和以旧换新。鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。这是时隔11年，国家层面再次提出“汽车下乡”和以旧换新。

对于汽车市场来说，有着国家层面的政策支持，这绝对属于重大利好消息，目前我国农村汽车市场上，汽车保有量较低，购买潜力较大，很多农民由于成本等因素没有购车，而很多有车的农民开的还是11年前“汽车下乡”时购买的车，结合此次政策，农民购车成本大幅降低，淘汰国三车辆换购国六车辆也是很多农民所期待的。各个车企要抓住机会，推出真正适合农村市场的车型，打开农村汽车市场，为汽车市场回暖贡献力量。

即将开启的“汽车下乡”政策，将有力推动汽车市场进入回暖时期，对于消费者而言，更低的汽车价格有利于刺激消费，购车指标的增加也会加大消费的力度，不论是燃油车还是新能源汽车，可以选择的面扩大了，消费热情也变得高昂。新一轮的汽车消费热潮即将来临，你准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车下乡政策2022

　中国汽车流通协会日前向商务部提交了?重启汽车下乡政策?的建议。在购置税减半政策于去年年底到期后，汽车销售再次出现负增长。行业库存不断攀升的情况下，业内人士呼吁尽快?重启汽车下乡政策?。通过?汽车下乡?接力?购置税减半?，将车市重新拉回正增长轨道。

　不过，也有业内人士认为，从2009年的实践情况看，?购置税减半?和?汽车下乡?等政策是一把双刃剑，在短期拉动车市增长的同时，也提前透支了市场，在政策消退后留下销量下滑、库存高企、产能利用率下降、企业盈利大幅下滑等后遗症。与2009年相比，眼下的汽车行业无论是产业环境还是发展阶段都进入全新时期，政策拿捏需要更加精确。

　 ?汽车下乡?呼声再起

　在去年年底?购置税减半?政策到期后，今年以来的车市颓势显露无遗。2017年1月，国内汽车销售达251.95万辆，同比仅增长0.23%，2月份，汽车销售仅有158.1万辆，同比下滑0.9%。同时，中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，3月份国内车市同样不容乐观。

　在汽车销售不畅的情况下，库存压力不断攀升。据中国汽车流通协会发布的数据，今年1月份，汽车经销商库存预警指数为61.5%，环比2016年12月份的42.9%大幅攀升，并越过50%的警戒线;2月份，汽车经销商库存预警指数环比增长5.1%，达到66.6%，库存预警指数创下近1年新高。

　在此背景下，除中国汽车流通协会外，不少面临销售和库存压力的汽车厂商也在呼吁，通过?重启汽车下乡政策?，推动国内车市的稳定增长。郎学红认为，目前农村市场份额大，汽车下乡政策能够刺激农村市场，同时还能够带动汽车报废更新，促进二手车消费，以及汽车金融的发展。

　2015年4月，国内汽车销量首次出现同比下滑的情况，此后更是连续5个月同比下滑，甚至一度面临全年销量负增长的尴尬。该年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。

　由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%，这一政策的效果立竿见影，并在2015年4季度力挽狂澜，带动国内车市实现全年销售2459.76万辆，同比增长4.7%的成绩。进入2016年，?购置税减半?政策的效果越发明显，最终实现全年汽车销售2802.8万辆，同比增长13.7%的成绩。

　?汽车下乡?政策在历史上已有先例。2009年1月，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税外，同时从2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日结束。

　由于2009年?购置税减半?和?汽车下乡?作为政策组合拳出现，在2015年9月底?购置税减半?政策重启后，市场一度传闻?汽车下乡?政策也将不日推出。不过，随着?购置税减半?政策刺激国内车市重回高速增长的快车道，?汽车下乡?政策慢慢为市场所淡忘。而眼下，随着?购置税减半?政策到期，车市再现颓势，?重启汽车下乡政策?的呼声再起。

　 刺激销量成?双刃剑?

　中国汽车流通协会以及不少汽车厂商呼吁?重启汽车下乡政策?，但有不少业内人士对此抱有疑虑。?从短期来看，汽车下乡政策能起到拉动车市增长的作用。但从汽车产业的长远健康发展考虑，是否重启汽车下乡政策需要斟酌。?某上市车企高管对中国证券报记者表示。

　一方面，?购置税减半?和?汽车下乡?政策对车市的拉动作用显著。2009年，在国家推出?购置税减半?和?汽车下乡?政策组合拳的情况下，国内汽车销量达到1364万辆，同比大增46.15%，中国一跃成为全球汽车产销第一大市场，并保持至今。

　2010年，在?购置税减半?政策到期，而?汽车下乡?政策延长一年的情况下，国内汽车销量再次创下新高，达到1806万辆，同比增速高达32.4%。业内人士预计，即使?购置税减半?政策到期，如果?汽车下乡?政策重启，车市再现2009年和2010年的辉煌应为大概率事件。

　另一方面，?购置税减半?和?汽车下乡?的政策刺激后遗症明显。2011年，随着?汽车下乡?政策到期，车市同比增速骤降至2.5%，全年汽车销量仅有1851万辆，车市?黄金十年?戛然而止。

　同时，在2009年和2010年因政策刺激造成车市高速增长的情况下，各大车企盲目乐观，随后两年纷纷加大对汽车产业的投资。据加拿大温莎大学汽车研究中心发布的《主流汽车制造商投资报告》，2012年全球60%的整车产能新建投资流向中国市场。

　业内人士告诉中国证券报记者，按照汽车产业的运行规律，从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要3年的时间周期，2012年的产能规划在2015年迎来集中爆发。2015年中国汽车行业产能达到4000万辆，即使在?购置税减半?政策刺激下，车市在2015年实现了2459.76万辆的销量，但产能利用率也仅有61.5%。

　据国际咨询公司IHS Automotive的分析数据，中国汽车行业2010年整体产能利用率尚有91%。低于70%则意味着车企利润将被大幅蚕食。?我们曾经做过一个研究，产能利用率不足是影响企业利润的最重要的因素之一。新建产能很简单，但产能建起来之后，一旦利用率不足，对企业利润的影响将很大。?长安汽车品牌公关部总经理杨大勇对中国证券报记者表示。

　 汽车产业走到十字路口

　实际上，在去年年底?购置税减半?政策即将到期前，便有不少业内人士呼吁?重启汽车下乡?政策，以实现对?购置税减半?政策的?接力?，以避免?购置税减半?政策到期后汽车市场再次陷入负增长的尴尬境地。但与2009年相比，目前决策层需要考虑的因素显然更多，决策也将更加谨慎。

　?与2009年相比，2017年汽车产业无论是面对的大环境还是产业阶段都大有不同，所以实行什么样的政策应该综合考量，而不仅仅把刺激销量增长作为唯一目标。?上述上市车企高管对中国证券报记者表示。

　一方面，2008年全球金融危机爆发后，包括汽车产业在内的不少产业都受到波及，2008年，国内汽车销量仅有938万辆，同比增长率从2007年的21.8%骤降到6.7%，增速创新世纪以来的新低。在此背景下，为刺激汽车产业的增长，?购置税减半?和?汽车下乡?的组合拳应运而生。

　眼下，在宏观经济增速放缓的背景下，包括钢铁、煤炭等产业均陷入产能过剩境地，利润率的骤降导致企业经营恶化，促使政策以?壮士断腕?的决心去产能。在此背景下，在短期销量增长和长期产能进一步增加的权衡中，是否重启?汽车下乡?政策考验着决策层。

　另一方面，与2009年相比，2017年汽车产业的发展阶段大不相同。数据显示，截至2008年底，全国机动车保有量为1.7亿辆，其中，汽车6467.21万辆。而截至2016年底，全国机动车保有量高达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。

　在新的发展阶段，面临更加复杂的环境，汽车产业发展重心也不再是单纯的促增长。眼下，电动化、智能化和轻量化成为汽车产业的三大发展方向。与促增长相比，调结构成为更加长期的任务。同时，随着国内汽车保有量的迅速增长，汽车后市场释放出巨大的发展潜力。

　业内人士认为，由于各地区域差异较大，应该针对不同的地区实行不同的产业政策，因地制宜，让政策更有针对性。以重庆市为例，在2009年和2010年全国性的?汽车下乡?政策结束后，2012年，重庆市又对辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元，并达到了不错的效果。

　 什么是?汽车下乡?

　汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮?汽车下乡?政策有望近出台。

　2009 年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按 5%征收车辆购置税之外，国家还将从2009年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。[1] 国家相关部门要求中国汽车流通协会研究相关补贴细则，受该协会委托，全国乘联会正在研究补贴办法。这些补助将直接打入农村购车者的补贴卡中，补贴力度类似于?家电下乡?的补贴。

　根据3月1日开始实施的微型客车下乡政策，农民购车不仅享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说，延续时间较长。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月份或年底，而且仅限农村户口的用户购买，因此全年整体汽车市场大约可增长1%或略多一点，而农用车置换轻型卡车，增加的销量可能会更多一些。

　2009年1月14日，国务院公布《汽车行业调整振兴规划》提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日。

汽车下乡补贴2022最新政策

2022汽车下乡补贴有关政策如下：

1、2022汽车下乡补贴车型：鼓励车型为15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车）；

2、2022汽车下乡补贴标准：每辆车补贴范围或在3000元到5000元。

在2022年4月初的时候，国务院办公厅印发了关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见，其中就涉及有关汽车消费以及新能源汽车下乡的意见，鼓励推动品牌消费、品质小芬进农村。而根据5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。

针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万到30万辆销量，促进新能源汽车30万到50万辆销量。

广东省“汽车下乡”重启，“下乡车型”是热门车

汽车下乡补贴2022最新政策如下：

汽车下乡补贴金额一般为车价的10%，对于国家特定的车型，比例将会提高到30%，并且是一次性发放，一次到账。

新能源汽车如果是纯电动车，续航里程低于250公里的不再享受国家补贴。如果是插电式混合动力汽车，纯电模式续航里程小于50公里，纯电模式续航里程大于等于50公里，也可补贴。

2022年汽车下乡补贴领取条件

2022年汽车下乡补贴并不是所有人都可以领取的，要满足三个条件，一是拥有农村户口，二是仅限于1.6L排量以下的车，三是品牌，一般合资车并不参与，只有特定的部分国产车才能享受补贴福利。领取补贴流程：

1、携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点购买汽车。

2、携带购车人身份证原件、户口簿原件、银行直补专用存折原件、机动车行驶证原件、机动车登记证书原件、机动车销原件，到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金。经乡镇财政部门审核后报送县财政部门，县财政部门对符合补贴标准的在购车人提出申请后15个工作日内将补贴资金下发。

对于2020年第一季度来说，车市确实是寒冬，按照之前的统计来看，2020年第一季度下降了约40%。本身汽车经济对于整个国家来说就非常的重要，要想重振经济，必然是离不开汽车经济的。所以现在国家、政府、车企等也确实是大力地出台相关的汽车政策、优惠等。曾经国家就出台了“汽车下乡”政策，大获成功，而现在经济大省——广东省，也正式宣布“汽车下乡”重启，并且正式出台了相关的政策、细则。

广东省目前已正式出台了汽车下乡的细则，我们这里来总结一下：

补贴对象：广东省户籍农村居民

补贴时间：2020年5月1日——2020年12月31日

补贴标准：新能源汽车补贴1万1辆，燃油车补贴5000元1辆

补贴发款：上传相关“证据”到相关网上，直接政府发款，非4S店发款

补贴车型：目前公布的就是60款汽车

或许会有消费者担心，汽车下乡的车型都是一些“库存车”“国五车”“小品牌车”，其实消费者可不用担心，现在广东省也公布了60款“汽车下乡”补贴车型，分别是：

1-10：日产轩逸（经典）、丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田雷凌、传祺GS4、本田凌派、广汽AionS、丰田致享、本田飞度、哈弗H6

11-20：本田缤智、丰田牌C-HR、日产逍客、日产奇骏、比亚迪宋?pro、传祺GM6、丰田威兰达、大众途观L、大众朗逸、比亚迪唐

21-30：日产天籁、大众宝来、大众速腾、别克英朗、传祺GS3、大众探岳、宝骏730、启辰D60、传祺GA6、哈弗F7

31-40：比亚迪宋?MAX、哈弗M6、大众探歌、大众途岳、奇瑞瑞虎8、宝骏510、讴歌CDX、比亚迪秦、大众高尔夫、现代领动

41-50：雪佛兰科鲁泽、现代菲斯塔、长安CS35?PLUS、比亚迪e2、东风风光580、现代ix35、上汽荣威i5、魏派VV6、长安逸动?PLUS、长安CS55?PLUS

51-60：大众途铠、别克昂科威、凯迪拉克XTS、名爵MG6、奇瑞艾瑞泽5、奇瑞瑞虎5X、东风风神AX7、现代ix25、宝骏RM-5、上汽荣威Ei5

从上面的60款“汽车下乡”补贴车型来说，确实全部是现在热销的车型，不存在一些网友所谓的“卖不出去就下乡”“国五车”“小品牌车”等问题，可以说“汽车下乡”的车型还是非常不错的，都是各车企的王牌车型，也是热销的车型。

当然了，或许会有一些消费者会有一些疑问：

疑问1：到时车企会不会抬高价格、然后再优惠、等于还是没优惠？

回答：相关政策已要求，到时裸车价绝对不可以高于同地区的平均售价，并且政府已要求参与的“汽车下乡”的车型，本身综合优惠要达到车辆指导价的10%及以上。

并且有个非常重要的点：补贴是由政府直接补贴到买车者身上、不经过4S店等销售地方，所以新能源1万的补贴，燃油车5000的补贴也和4S店等无关。

疑问2：12月31日才截至，可否压轴来买？

回答：相关的补贴资金是有限额的，补贴完为止，所以可能会提前补贴完毕（当然了，若提前也会有公告等的），并且记住了，汽车上牌等一样需要时间、要办好相关的牌照、证件等才可以申请补贴。

整体来说，这次广东省的“汽车下乡”确实是实实在在的优惠，若对于有想法买车的朋友来说，确实是福利，毕竟是实打实的现金补贴，补贴的车型一样是热门的车型，没有任何的套路。政府有补贴，加上车企也有一定的优惠，有想法买车的朋友确实是要恭喜你了。

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