北汽福田副总裁_北汽福田汽车股份有限公司总经理

1.现在福田集团的制造总监是谁

2.李峰的简历

3.北汽福田在潍坊新建的工厂。

4.王向银的简介

5.李峰的妙手李峰

6.福田汽车向湖北供应商承诺年采购额增20%，3.5亿多款项已提前到账

潍坊市功勋企业家名单

谭旭光 潍柴控股集团有限公司董事长

陈洪国 山东晨鸣纸业集团股份有限公司董事长

顾秀海 北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂党委书记

韩星三 山东海化集团有限公司总经理

王桂民 福田雷沃国际重工股份有限公司董事长、总经理

董华友 潍坊弘润石化助剂有限公司董事长、总经理

田其祥 山东寿光巨能控股集团有限公司董事长

邓贵德 山东昌邑石化有限公司总经理

郭万欣 山东潍坊百货集团股份有限公司董事长

市委市政府发出通报

表彰全市2010年度工业百强企业

1、潍柴控股集团有限公司

2、山东晨鸣纸业集团股份有限公司

3、北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂

4、山东海化集团有限公司

5、福田雷沃国际重工股份有限公司

6、潍坊弘润石化助剂有限公司

7、山东寿光巨能控股集团有限公司

8、山东昌邑石化有限公司

9、潍坊特钢集团有限公司

10、山东联盟化工集团有限公司

11、诸城外贸有限责任公司

12、孚日集团股份有限公司

13、得利斯集团有限公司

14、鲁丽集团有限公司

15、山东墨龙石油机械股份有限公司

16、山东海龙股份有限公司

17、山东潍焦集团有限公司

18、山东寿光鲁清石化有限公司

19、诸城市龙光电力投资（集团）有限公司

20、山东银鹰化纤有限公司

21、山东泸河集团有限公司

22、新郎希努尔集团股份有限公司

23、潍坊英轩实业有限公司

24、山东凯马汽车制造有限公司

25、高密市供电公司

26、华电潍坊发电有限公司

27、山东山工机械有限公司

28、山东恒联投资有限公司

29、山东景芝酒业股份有限公司

30、山东三工橡胶有限公司

31、山东浩信机械有限公司

32、寿光富康制药有限公司

33、歌尔声学股份有限公司

34、山东世纪阳光纸业集团有限公司

35、山东万山集团有限公司

36、潍柴重机股份有限公司

37、潍坊乐港食品股份有限公司

38、山东桑莎制衣集团

39、昌邑市供电公司

40、山东新龙集团有限公司

41、山东亚太中慧集团有限公司

42、山东新昌集团有限公司

43、山东比德文动力科技有限公司

44、山东大地盐化集团有限公司

45、诸城市义和车桥有限公司

46、山东寿光天成食品集团有限公司

47、潍坊亚星化学股份有限公司

48、青州市供电公司

49、潍坊市元利化工有限公司

50、诸城市昊宝服饰有限公司

51、山东杰富意振兴化工有限公司

52、山东矿机集团股份有限公司

53、潍坊东方钢管有限公司

54、山东海天生物化工有限公司

55、山东耶莉娅集团

56、山东潍坊龙威实业有限公司

57、山东中文实业集团有限公司

58、诸城市润生淀粉有限公司

59、盛瑞传动股份有限公司

60、山东通力车轮有限公司

61、潍坊福润化工有限公司

62、山东新郎欧美尔家居置业有限公司

63、山东惠发食品有限公司

64、山东柠檬生化有限公司

65、诸城市洋晨机械制造有限公司

66、昌邑化晨集团

67、山东海王化工股份有限公司

68、安丘市鲁安药业有限责任公司

69、山东潍坊润丰化工有限公司

70、山东万兴集团有限公司

71、诸城市万年食品有限公司

72、山东华建铝业有限公司

73、潍坊盛泰药业有限公司

74、诸城市大业金属制品有限责任公司

75、潍坊长安铁塔股份有限公司

76、山东裕源集团有限公司

77、昌乐县供电公司

78、高密三真纺织有限公司

79、临朐县供电公司

80、安丘市供电公司

81、山东恒安纸业有限公司

82、山东新方集团股份有限公司

83、山东昱合集团

84、豪迈科技股份有限公司

85、帛方纺织有限公司

86、青州中联水泥有限公司

87、安丘山水水泥有限公司

88、高密利华纺织有限公司

89、山东银宝轮胎集团有限公司

90、山东长盛泰玻璃制品股份有限公司

91、山东万豪纸业集团

92、山东乐化集团有限公司

93、汇胜集团股份有限公司

94、山东恒安心相印纸制品有限公司

95、山东奥宝化工集团有限公司

96、诸城市中纺金维纺织有限公司

97、山东圆友重工科技有限公司

98、山东鲁星钢管有限公司

99、山东高密大昌纺织有限公司

100、山起重型机械股份公司

希望能采纳

现在福田集团的制造总监是谁

文?|《财经》记者?蘧毛毛

戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。

12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。

据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.97亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。

而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车计划两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。

因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。

已签订《实物资产交易合同》

近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。

基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。”

根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。

▲?欧曼品牌?企业供图

目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。

与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。

有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。

在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020?年?9?月?22?日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11?月?2?日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。

争夺高端重卡市场

此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。

公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。

彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。

在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。

进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。

“当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。”?福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。

▲?重卡市场销量占比前五位品牌?数据来源：第一商用车网

在此背景下，?2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。

高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。

▲?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯?企业供图

事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。

而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化计划，该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。

未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李峰的简历

赵厚柱。根据查询公司员工信息得知，福田汽车集团2023全球合作伙伴大会由福田商用汽车集团副总裁、制造本部总监赵厚柱主持，各事业部质量主管领导及超级卡车工厂相关员工代表共计60人参加本次会议。北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。

北汽福田在潍坊新建的工厂。

1、1978年—1980年，在安徽省巢湖市第一中学读高中；

2、1980年—1984年，就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业；

3、1984年—1995年，就职于安徽拖拉机厂，历任技术员、工程师、科长、副厂长；

4、1995年—1996年，在国家机械工业部进行干部挂职学习；

5、1996年—2003年，历任北汽福田车辆股份有限公司营销公司市场部经理、技术中心主任，技术研究院院长、副总工程师、总经理助理，综合计划部经理、车辆商品改进委员会副主任等职。

6、2002年，任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理。

7、2005年1月，任奇瑞销售公司总经理；2008年8月，从奇瑞离职。

8、2009年1月，任北京现代党委委员、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。

9、2013年7月，李峰将不再担任北京现代汽车有限公司常务副总经理职务，升任北京汽车股份有限公司总裁。

王向银的简介

福田8亿山东潍坊建厂直指新能源汽车

总投资45亿元达产后年可实现销售额340亿元

2010-05-19 18:32:55 来源: 网易财经

作为全国GDP总量排名第三和汽车产品销售收入全国第二的省份，山东至今没有一个叫得响的汽车品牌。

网易财经获悉，从去年开始，山东进行了结构调整，力图改变汽车工业大而不强的局面。从山东诸城走出的福田，成为山东发展汽车工业的引资对象。5月15日，北汽福田公告称，将投资7.95亿元在潍坊建厂。网易财经独家调查了解到，该工厂设立在潍坊市高新技术开发区内，将用于生产新能源汽车。

福田“回家”的一个重要原因是，这里有其最大的供应商——潍柴动力。

潍柴动力是北汽车福田的股东之一，北汽福田2009年年报显示，双方的关联交易达35.68亿，全部为北汽福田向潍柴动力采购原材料。此外，福田的另外多家供应商也在山东，业内人士分析称，福田在山东建厂有利于大幅降低运输成本，山东完善的汽车配套产业也有利于降低福田的生产成本。

福田“回家” 直指新能源汽车

2010年5月15日，北汽福田公告称，为缓解产能的瓶颈问题和满足市场需求，将在山东潍坊投资7.95亿元建设潍坊汽车厂，并设立潍坊销售公司承担潍坊工厂生产产品的销售。

然而，公告一出，有媒体用福田“回家”来描述北汽福田的这次投资行为。福田汽车的前身是山东诸城机动车辆厂，1994年，时任该厂厂长的王金玉（现北汽福田总经理）做出一个决定，与北京汽车摩托车公司合并，把厂子的规模做上去。当时有媒体将称其为“自带嫁妆找婆家”。两年后，王金玉采取资产重组的方式联合其他99家法人单位共同组建北汽福田股份有限公司，总部设在北京。26年之后，福田已足够强大，汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。当福田到山东潍坊投资建厂的消息传出，人们纷纷揣测此次福田“回家”将有哪些大的举措。

福田的公告中，未披露在潍坊建厂的具体选址和该厂生产车型等细节。5月18日，网易财经从潍坊市高新技术开发区核实到，北汽福田新厂的选址就在该开发区内，6月份将进行新厂开工的奠基仪式，新厂将用于生产新能源汽车。

实际上，从去年开始，福田就已经逐步加大在山东的投资力度。1994年，福田“出嫁”北京之后，诸城的厂区成为福田的一个分厂。2009年，福田投资20亿元对诸城厂区进行技术改造，将产能从20万辆提升至30万辆。今年3月，新增的产能已正式投入生产。统计数据显示，今年1至4月份，福田汽车累计销售近4万辆，同比增长142.7%。销量大幅增长的原因之一便是山东分厂的新增产能缓解了产能瓶颈。

此次在潍坊新设工厂发展新能源汽车，将是福田未来发展的重点。福田汽车总经理王金玉曾对媒体表示，要把新能源轿车作为福田汽车未来的核心竞争力。福田汽车党委副书记、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光则表示，福田要以新能源汽车为契机，进军乘用车市场，实现福田在乘用车市场的突破。

山东设厂 大幅降低成本

业内人士分析称，福田近两年来逐步加大了在山东的投资力度不仅仅是家乡情结，更重要的是山东有完善的汽车配套产业。

作为北汽福田的股东之一，潍柴动力与北汽福田的合作非常紧密。北汽福田2009年年报显示，双方之间的关联交易达35.68亿元，占到福田全年度关联交易的8%以上，为最大的关联交易方。这些钱全部为福田向潍柴动力采购发动机和汽车配件。而潍柴动力位于潍坊市，此次福田在潍坊建厂，将大大节约采购设备的运输成本和时间成本。

此外，福田还有另外多家关联交易方在山东潍坊。年报显示，2009年，福田从潍坊青特车桥有限公司采购车桥及配件设备总金额达1.21亿元；从诸城市义和车桥有限公司采购车桥、直拉杆及配件设备总金额达7.61亿元。

筑巢引凤 山东欲做强汽车工业

福田的新能源汽车厂落户山东潍坊，对于山东做强汽车工业来说是一大利好。多年来，山东的汽车工业始终处于大而不强的状态，并存在着结构性矛盾。2008年，山东的汽车工业产品销售收入2309亿元，仅此于广东省排名全国第2，而汽车零部件出口则居全国第1位。然而，山东的汽车工业结构不合理，轿车产量仅占国内产量的3.24%，缺少产量过百万辆，主营业务收入过千亿元的大企业集团。

2009年，山东省政丨府出台了《山东省汽车工业调整振兴规划》，提出进行汽车工业结构调整，将汽车工业由大变强。该规划中明确提出了推动新能源汽车产业化发展，重点发展节能与新能源汽车，到2011年，全省汽车整车年生产能力达到135万辆，其中新能源汽车所占比重达5%。

此次福田在潍坊设厂，山东省政丨府非常重视。据了解，今年年初，北汽福田便于山东省和潍坊市签署了关于在潍坊发展新能源汽车的战略协议，山东省委书记姜丨异康、省长姜丨大明等领导出席了签约仪式。姜丨大明表示，该协议标志着山东省汽车和新能源产业进入了一个新的发展阶段。虽然北汽福田公告称，建厂投资额仅为7.95亿元，但根据福田与山东签署的战略协议，项目总投资约45亿元,达产后可实现年销售额340亿元。

此外，山东为做强汽车工业，确立了潍坊、济南、青岛、烟台等共八大区域重点发展汽车工业，使整车生产集中度达到90％以上。潍坊市滨海经济开发区管委会副主任赵学坤表示，滨海经济开发区为引入汽车生产厂家做好了诸多准备工作。据了解，潍柴动力在开发区的先进制造业产业园投资20亿元用于生产大马力发动机，并引进潍柴配套生产企业10家以上。此外，规划面积1万亩的汽车制造园则虚席以待，希望能引入重量级的汽车生产厂家。

内容来自百度贴吧

李峰的妙手李峰

职业经历及业绩

2010.07–现在 北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼海外事业部总经理

主要职责：

负责福田汽车集团海外及国内市场营销体系建设、市场战略、分销战略、服务战略、产品公告与认证管理，负责产业政策研究。全面负责集团海外业务运营管理工作。

2005.06-2010. 06 北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理

主要业绩：

销售量从05年31.2万台提升到10年近70万台，连续6年保持中国商用车销量第一。

推进网络柔性化管理，实施网络共享、推进网络开发与下沉，福田经销商网络由05年的1679家发展到10年底4100家。

提升“全程无忧”的服务内涵，推进全球三个服务平台建设和服务工程开发。福田汽车客户服务满意度由82.68%提升至85.35%。

推进品牌与传播业务开发，实行品牌开发与品牌运营的分层管理，完善了福田子品牌的架构，实施品牌跨越工程。品牌价值从05年110.32亿元提升到10年339.71亿元。

2004.12– 2005.06 北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼工程研究院院长

主要业绩：

福田汽车向湖北供应商承诺年采购额增20%，3.5亿多款项已提前到账

■中国汽车报记者 刘 婧 文/图在我国汽车营销界，李峰是一位十分受人关注的人物。他技术出身，却被称为营销奇才。在两个三年的时间里，他分别在北汽福田、奇瑞，创造了优异的营销业绩。有人评价说，李峰将中国自主品牌汽车企业的营销带到了新高度。在汽车媒体圈，提起李峰，很多人都会竖起大拇指，说那是个了不起的人物，言语间充满钦佩。但也有人说他个性很强，不好打交道。

8月19日，在北京东三环的现代汽车大厦里，记者见到了担任北京现代常务副总经理的李峰。在一个多小时的采访中，他似乎收起了尖锐犀利的一面，有问必答，答案平实谦和，不掺杂任何豪言壮语，表现得非常配合和诚恳。

■ 营销奇才是怎样“炼”成的

1984年，从合肥工业大学毕业的李峰，来到安徽拖拉机厂工作。他从最底层的车间工人做起，一干就是十多年。1995年离开时，李峰已经是分厂副厂长。

1996年8月，北汽福田汽车股份有限公司成立，李峰加盟了这家刚起步的商用车企业。初到北汽福田，他从事的仍然是研发老本行。“后来转做营销，纯粹是因为领导安排的职务调动。当时我并不懂营销。”李峰回忆说。就这样，2002年李峰正式转入营销领域。

回顾自己的成长历程，李峰认为，能够从技术人才顺利转型成为一名营销人才，很大程度上得益于北汽福田的育人模式。这家企业非常重视在研发和营销之间搭建沟通的桥梁。“乍看之下，研发和营销是完全不同的作业方式。研发是带着工程师去画图，营销是带着销售员去跑客户，二者管理、行为方式极为不同。然而，它们之间有一座桥梁，也是共同为之奋斗的基础———消费者和市场。”李峰说。

“一位优秀的汽车企业研发主管，不仅要对技术有深刻认识，更重要的是了解产品的目标市场和客户群体。如果只懂技术，研发很容易失去方向。你必须为市场、为消费者开发产品”。李峰告诉记者，正是这样一种定位，使得福田的技术人员，在从事研发工作的同时，对市场早已有了初步的了解。也正是在这种管理模式下，从技术改做销售，李峰跨越的难度也比外界想象得容易。

担任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理之前，李峰做过营销公司市场部经理、营销公司副总经理，也做过技术中心主任、技术研究院院长、车辆商品改进委员会副主任，在多个岗位上得到了锻炼。这种用人方式，一定程度上是为了打通技术与销售之间的通道，以解决研发为什么、为谁的问题。

“研发和市场需求走得近，产品和营销并行工程做得好，企业竞争力自然领先对手”。在李峰的带领下，北汽福田销量节节攀升。2002年，北汽福田凭借17万辆的销售业绩跻身行业“五强”。2003年，北汽福田销量为24万辆，2004年34万辆。

“这种管理模式也是北汽福田独具竞争力之处。它不仅奠定了北汽福田在商用车市场上的领军地位，也提供了人才培养的沃土。我能够较快完成转型，很大程度上得益于此。”谈起这段经历，李峰仍对自己的老东家心怀感激。

■ 力挽狂澜 重振奇瑞

2005年1月，李峰来到奇瑞汽车，担任奇瑞销售公司总经理。当时，刚与上汽分手不久的奇瑞，2004年全年销量为8万多辆，只完成了销售目标的一半。更糟糕的是，在市场低迷的环境中，奇瑞销售体系有些乱。经销商之间的价格战异常激烈，价格体系陷入混乱，商家普遍赚不到钱。一度被称为中国车市黑马的奇瑞，遭遇了自诞生以来严重的危机。

为了遏制经销商自相残杀，且考虑到奇瑞后续产品数量众多，李峰到任之初，果断提出分网销售计划。根据该计划，QQ、风云、旗云、东方之子和瑞虎几大品牌由不同的经销商代理，同一地区的奇瑞经销商互为二级代理，从而避免区域内经销商之间的过度竞争，达到控制终端价格、提高经销商赢利水平的目的。

奇瑞困局一举得到扭转。2005年，奇瑞全年销量增长118%，达到18.9万辆，一跃成为国内第七大乘用车制造商。当年，奇瑞经销商赢利能力也得到大幅改善。“李峰到来后，奇瑞销售体系气象焕然一新，大家对他都很敬佩”。在2007年奇瑞百万辆汽车下线时，记者不止一次从奇瑞内部员工、领导那里听到对李峰的赞赏。

接下来的几年里，奇瑞步入快速发展通道。2006年奇瑞销量为30万辆，跃居全国第四位。2007年更是实现销量38万辆。

分网销售是奇瑞发展史上浓墨重彩的一笔，也是李峰从优秀蜕变为“大腕”级人物的转折点。直至今天，奇瑞整体营销模式仍在这一框架下运行。尹同跃曾毫不避讳地说，李峰到来之前，奇瑞没有营销。而在来奇瑞之前，李峰虽然已经小有名气，却还不很为业内所熟知。他的这次“转会”，既成就了奇瑞，也成就了他自己。

■ 做营销就像看病 当领导就像当教练

身为中国最成功的汽车营销老总之一，李峰把营销过程比作医生看病。“做营销其实和医生看病很像。病情不同，医生开出的药方也不同。在不同的发展阶段，不同的企业面临的问题不同，病情也各不相似。就像没有包治百病的药方一样，汽车营销也没有放之四海皆灵的普世良方。营销主管要把一个公司或品牌现阶段的问题、生存环境分析清楚，学会诊断和治疗。”李峰形象地描述他心目中的汽车营销。客户满意度调查报告、消费者报告、品牌报告等各种报告就像企业的体检单，拿着这些报告来分析病情，对症下药，然后观察疗效和后续反应。“对已经出现的问题采取针对性措施，对未来可能出现的问题进行预防。我觉得这与看病特别像。”李峰说。

不过，李峰不盲目推崇营销的功效。他认为，过于依赖销售、营销，汽车企业在发展中会遇到瓶颈。“企业发展到一定阶段后，必须要转向体系建设和销售并重的方式。要走更远的路，企业必须要有两条腿”。

在汽车行业摸爬滚打多年的李峰，对管理有着独到见解。“当领导本身就是一个当教练的指导过程。管理者的权威不是来自职位本身，它需要你用自己对专业的理解、对市场的判断和正确的决策来树立”。李峰认为，一个部门管理者，最关键的不是有多少行政权力，而是与部下产生互动。对于做得好的，当然要予以表扬和肯定；对于尚有欠缺的，要予以指导和调整。最重要的是帮助下属认清问题，通过分析、推导，最终使大家形成共识，形成团队凝聚力。这一过程中可能有批评，可能有痛苦，但要部下最终能够认可你的决定，管理者必须有足够的专业素养。“只强调权力，是不长久、不专业的。领导必须借由自己的专业素养，能够让部下在相关问题上与你有讨论的空间，不是强调绝对命令与服从。”他说。

对于这一点，北京现代销售本部品牌战略部部长郑明采深有体会。在谈及李峰这位共事不到一年的新上司时，郑明采说，他是个非常善于听取他人看法的人，拥有很高的专业素养，对中国轿车市场理解十分深刻，能够给下属以指导性意见。“我遇到疑难问题时，可以直接打电话询问他的意见。他会很和善地帮助下属”。

■ 从自主品牌到合资企业 两点体会很深刻

如今，李峰已在北京现代常务副总经理的位置上工作半年多了。作为北京现代公司内的中方一把手，面对全然不同的企业体制和文化挑战，李峰也在不断调整自己适应新的变化。“无论个人管控范围，还是对韩国现代管理体制的认知和对接，都是我这么多年来遇到的相对比较大的挑战。要应对这些，只有不断努力学习。”李峰说。

加入北京现代，是李峰第一次在合资企业工作。经过半年多的实践，李峰有两点体会非常深。“一个是相对于自主品牌企业来说，合资企业的产品质量控制工作非常扎实，这值得自主品牌企业下工夫好好学习。如果解决不了产品质量问题，品牌生命力、发展空间将受到极大制约”。李峰认为，自主品牌企业提升质量没有捷径可走，不是开展几次运动、喊几句口号就能解决的，它要求企业扎扎实实地学习做质量的方法、理念和文化，培养不急不躁的心态。另一个让李峰感触颇深的是，自主品牌企业领导容易通过行政命令做一些决策，而这在合资企业是行不通的，也是相对不专业的。“在合资企业，要做一项决策，前期专业分析和交流至关重要。你要拿出充分的理由，进行充分讨论和研究，才可能最后达成共识”。李峰认为，这是两种完全不同的决策模式，后者更加专业化，也规避了许多风险。

■ 做事要问心无愧 做人是无欲则刚

二十多年来，李峰更换过几次工作，经历过几家企业，不过他不喜欢以企业的不同划分他的职业生涯，而更愿意这样划分自己的职业生涯：第一阶段是做技术、做产品；第二阶段是做销售和营销，理解市场和消费者。在李峰看来，人的一生有很多经历和过程，怎么提高自己的专业能力，向周围更高水平的人学习，积累经验是最重要的。“命运总是给我很多最好的机会。我不是一个人在成长，感谢我工作过的企业，他们给了我很多智慧；感谢和我一起工作过的很多同事，他们给了我很多帮助。”讲到这里，记者注意到，李峰第一次露出了一丝轻松的笑容。

李峰是做技术出身，对技术功底十分看重。他认为，汽车是一个技术含量非常高的产品，在这个行业工作，对技术的理解是最基本的。“技术是最基本的功底，没有技术功底，做其他事情可能会非常吃力。”他说。

谈及营销老总这个岗位，李峰语重心长地说：“做销售老总，压力通常很大。这是一份非常锻炼人的工作，你必须先把心态调整好，不能太患得患失。哪个岗位都有压力。该努力的都做到，问心无愧就好”。

记者问李峰，每次离开自己熟悉的企业和已经有所成就的岗位时，会不会对未知的将来感到忐忑？没想到，他下意识地脱口而出：“不会。我没有什么追求，真的，能有份工资养家糊口就不错。因为没有什么追求，所以不觉得忐忑。我自信找份工作的机会还是有的。工作的基本前提是自己要努力，然后是不怨天尤人。”

这让人看到李峰谦逊的一面。他甚至不觉得自己是位职业经理人，只承认是个“打工的”。

在汽车行业内，李峰以思路清晰、做事果断、雷厉风行、会打硬仗著称。然而在媒体面前，他总是表现得相当低调。有人说他不善言辞；有人说他理论素质很高，不多说则是因为城府很深。

哪一个才是真正的李峰？他笑了笑说，都是，只是不同的侧面而已。“我比较怕记者，不知道说什么。对方没有问题，我基本不会说话。”李峰自己这样解释，声音一如既往低低的。

采访最后，记者提出希望他用三个词对自己做一下概括，李峰想了想很为难地说：“老实、听话、创新工作。转换成正式的说法，老实是讲诚信，听话是执行能力强。总结为一句话，是先做人再做事。”如此朴实的答案，令人着实有些跌破眼镜。不过，这可能就是李峰最真实的一面吧。

在全国各地陆续复工之时，身处疫情重灾区的湖北省内企业却仍身处抵抗新冠肺炎的关键时刻，至于何时能恢复企业运转、疫情会对企业带来多大影响，目前都是未知数。

据悉，由于疫情严重导致复工不断延期，湖北汽车零部件商普遍面临高额的员工成本以及设备成本，现金流趋于紧张，即便是组织复工的零部件供应企业，也面临原材料紧缺、人员不足等限制。同时业内预估，由于汽车行业对供应商的采购打款周期较长，复工后供应商的现金流紧张状况在短时间内也难以缓解。

据湖北三环车桥有限公司福田业务负责人蒋启亮介绍，突如其来的疫情给他所负责的业务造成的直接经济损失达3000万左右，而公司整体的损失更是高达1.5至2个亿，严重影响了全年的发展及业绩规划。

感同身受到这些企业的困境后，日前，一封“春天的来信”从北京发出，为湖北企业送去硬核支持。2月10日，福田汽车发出《春必来之，君定绽放--福田汽车致湖北供应商的一封信》，福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼在信中提出，福田汽车将对湖北供应商实施的四大务实承诺。

福田汽车的公开信中表示，第一，在疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，福田汽车都将确保今年的采购额在2019年的基础上增长20%。第二，采购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援。第三，积极保障湖北供应商供货的消毒防疫及物流运输工作。第四，建立完备的监督管理机制，严格执行以上承诺，财务系统也将按照承诺内容进行安排，同时设立反馈专线。

从湖北汽车零部件企业最担忧的订单流失问题，到资金链稳定问题，再到防疫安全和物流需求，以及以上承诺的落实问题，福田汽车全部都给予了保证。作为国内最大的商用车领军企业，福田的承诺显然给湖北供应商注入了强心剂和定心丸。

日前，福田汽车做出了更硬核的支持举措：在湖北无法开工的情况下，福田汽车主动与湖北供应商联系，3.5亿多的款项已提前支付到账。

湖北是国内汽车制造业的核心区域，其汽车制造及配套零部件供应比例一直位于全国前列，现已形成两条汽车工业长廊，分别是从十堰至襄樊、随州、孝感、武汉沿线；以及从荆州、宜昌、至黄冈和黄石沿江，产业集群优势明显。

据了解，福田汽车在湖北地区已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中采购额超过1000万的有25家。核心部件供应商包括三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等十余家企业。其中，三环车桥等供应商是位居中国机械工业500强、中国汽车零部件100强的零部件配套龙头企业。

2019年，在商用车行业整体下滑9%的基础上，福田汽车年销量仍达到54万辆，逆势增长5.4%，其零配件采购金额也随之增加。据统计，2019年度，福田汽车针对湖北供应商的采购额为19.8亿元，占集团采购额的3.3%。其中，三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等几家企业的供货份额位于前列，采购金额超1900万元。

与2018年相比，2019年福田汽车在顶着压力逆势增长的情况下，对湖北供应商的采购额同比增加了1%，而福田此次承诺的2020年采购额同比增幅高达20%，在全国汽车市场都受到疫情影响、福田汽车全年压力同样倍增的情况下，福田此举显然是在将湖北供应商的压力大幅度的转移到了自己身上。

“目前，福田汽车的工厂已经陆续恢复生产，走向正轨，集团领导注意到湖北供应商受疫情影响迟迟不能复工，作为福田汽车重要的供应链伙伴，集团领导表示深切关注，并要求采购部等部门迅速了解供应商需求，拿出解决方案，最终上会讨论迅速制定出这四大承诺，以实际行动支持湖北供应商坚持抗疫，解决后顾之忧。”对于企业内部是如何做出这一决策的，福田方面表示称。

据中汽协调查数据显示，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，零部件企业营业收入会出现损失，最高将达到20亿元。在零部件企业中，营收收入损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。

由于产业集聚规模较大和复工较晚，目前，湖北的整车企业及上下游供应链都面临着成本增加、现金流紧张的局面，同时，湖北汽车业在这场疫情中受到的重创也直接影响到了国内汽车业的恢复，众多整车企业因为来自湖北的零部件断供而影响了复工进程，不得不寻找备用供应商。

对此，福田汽车呼吁，同气连枝，中国所有的汽车厂商应一同助力湖北零部件供应以及汽车企业的“春天”提前到来，共同恢复经济平稳运行及汽车产业发展。

“我们最大的收获来源于信心方面！作为身处疫区的供应商，我们深深感受到了福田汽车给予的关怀和支持，让我们更有信心面对疫情，战胜困难。”?湖北三环离合器有限公司相关负责人项燕国表示。

从新冠疫情爆发至今，福田汽车一直密切关注疫区需求，并科学、系统的部署了对湖北的务实援助。2月1日，北汽集团联合北汽福田汽车捐赠40?辆被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，负压救护车是湖北抗疫中抢救重症患者最需要的关键物资。2月13日，首批8辆负压救护车已先行交付湖北武汉市第七医院、汉川市中医院、黄冈市中心医院等7家医院，即刻投入到一线救援工作中。

为保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，一批批满载疫情防控物资的福田欧曼重卡、福田欧马可，也纷纷火速奔赴疫情前线。此外，近日中关村发布的首批抗击疫情的新技术新产品新服务清单中，福田汽车凭借医疗废弃物运输车、冷藏车以及负压救护车等有效抗击疫情、迅速投入使用的产品成功入选首批清单。

福田汽车方面表示，福田汽车将持续对湖北抵抗疫情以及产业经济的恢复贡献力所能及的帮助。相信随着武汉火神山医院、雷神山医院相继完工，十余所方舟医院投入使用，新型冠状病毒肺炎疫情的也即将迎来拐点，相信在全国人民的努力下，湖北的“春天”也即将到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。