汽车燃油添加剂颗粒_燃油添加剂贵吗

1.燃油添加剂目前有哪些种类

2.汽车加燃油宝好吗？用那种汽油好呢？

3.汽车加油时加除积碳的添加剂有用吗？

4.用燃油添加剂对车有什么影响吗

5.汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

6.排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？

有效清洁可以延长配件使用寿命

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:

使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

燃油添加剂目前有哪些种类

燃油添加剂是直接添加到燃油中的一种汽车养护产品，具备养护油路清洁积碳保持汽车最佳工况状态的作用。

合格的燃油添加剂必须能够清理积碳和祛除油路的水分。

传统的燃油清洁剂是在国五燃油标准的背景下研制生产的，现在市面上即将全部普及国六标准燃油清洁提升剂，所以，老牌的和国外品牌的燃油清洁提升剂已经不能满足国内燃油标准，技术老化，清洁效果差清洁效能低下，而且油路中的水分是无法祛除的。长期以往依旧不能让油路焕发新的活力。

但是用国六标准的司有普燃油清洁提升剂就不一样了，瞬间高效清洁油路提升燃油品质，对乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能让油路中的水分彻底的被分解掉，安安全全，实实在在的保护油路的清洁。让发动机在低温状态下源源不断的工作，持久保护发动机。

汽车加燃油宝好吗？用那种汽油好呢？

燃油添加剂目前有哪些种类?燃油添加剂从使用对象上讲目前分为汽油添加剂及柴油添加剂。从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型。

清洁型及养护型中的化学成分中都含有清洁因子，可有效清洗或者抑制发动机积碳产生，根据不同的化学成分，添加剂一共被分为四代。

动力提升型中一般含有金属成分，比如MMT（锰）等金属化合物，可以解决车辆因燃油品质导致的动力不足，故障代码等问题。

根据不同的使用需求一般对汽油添加剂归纳为三类：清洁型、养护型、动力提升型。

清洁型添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100 元 以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳彻底清除，只需阶段性使用。

主流的多点电喷（歧管喷射）车型积碳多位于燃油系统低温区的喷油嘴、进气阀及进气歧管，使用化学成分为PIBA（聚异丁烯胺）的添加剂即可解决积碳问题；

新型的缸内直喷（GDI）车型积碳多位于燃油系统高温区的喷油嘴、燃烧室及活塞顶端，使用化学成分为PEA（聚醚胺）的添加剂即可解决积碳问题。

养护型添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用。它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱，多适用于市场保有量最多的多点电喷（歧管喷射）车型。

辛烷值调整可以理解为动力提升型，通俗一点就是可以把92的汽油变成95的汽油，不过不建议长期使用，因为这种产品含有MMT（锰）的金属化合物，燃烧完的金属颗粒，会粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就会降低它们的使用寿命、提前更换。

也不是不能用，驾驶车辆远行或者去偏远山区，也可以带两瓶，解决地方油品较差的问题。

还可以有效弥补因乙醇汽油带来的动力衰减、热值不足等问题。

（图/文/摄： 朱真嫡） @2019

汽车加油时加除积碳的添加剂有用吗？

燃油宝对汽车有没有用就像问人吃补品有没有用。要长时间的使用而不是一次两次就能看出效果了。所以建议大家如果要使用燃油添加剂就坚持长期使用，对车辆减少积碳的形成是有好处的。

燃油宝的主要作用就是提升汽油的辛烷值，使汽油燃烧更加充分，减少积碳的形成。这样可以维持发动机的动力和油耗。不会因为积碳过多而导致发动机动力下降，油耗上升。

时下市场上主流的燃油宝按照化学成分分为2大类：聚醚胺（ PEA ）家族和聚异丁烯胺(PIBA)家族。这两类物质都是表面活性剂，分别是第 5 代和第 4 代汽油清洁剂的代表成分。

以这2大类化学物质为基础，精炼浓缩后就成为“原液”，再经过稀释、调配后罐装成品。

用于燃油宝的原液几乎都是由五大化工企业提供的。他们是：雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)、路博润(Lubrizol)和亨斯迈（HUNTSMAN）。在国内名气较大的当属主要生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙了。

简而言之，很多添加剂厂商的燃油宝产品其实都是问这五大原液制造商购买原液，然后回去自己稀释调配。另外诸如丰田、本田、大众等等汽车品牌的原厂添加剂也都是由这五大化工企业提供的OEM产品。

聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用（进气道、气门、喷油嘴），但由于热稳定性高，在高温下也不易分解，所以会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时，可以显著减少燃烧室积碳生成。总体来说，普通电喷车使用聚异丁烯胺（PIBA）即可；缸内直喷车辆建议使用聚醚胺（PEA）。

用燃油添加剂对车有什么影响吗

当然是有用的，在拥堵或者频繁启停状况下，汽油不完全燃烧，就容易有积碳产生。适当的使用燃油添加剂确实是有助于减少积碳的生成以及去除已有的积碳，当然，前提是品牌正品。

汽油添加剂具有一定的清除积炭效果，但只是相对来说；现如今市场上有很多包治百病的汽油添加剂，在宣传方面当然是全领域、全范围，但实际上漏洞百出、完全经不起推敲，很多年前鄙人也热衷过一段时间的燃油宝，后来直接放弃、这么多来年也没再用过一次；总的来说燃油宝清除的是车主心理上的积炭，而对于发动机来说它的作用很有限。

尽量别使用含有这类PIBA成分的添加剂，尤其现如今乙醇汽油即将全面推广，使用PIBA成分的清洁型燃油宝反而会加剧积炭的产生及结焦，况且现如今几桶油生产的高标号汽油已经在汽油中添加了一部分PIBA，这也是应对环保的不得已而为之，所以咱们的汽油中从来就不缺清洁物质。

所以朋友们即便添加清洁剂，也没必要加PIBA成分的清洁剂，因为PIBA浓度大了，还是会在进气门处、燃烧室、喷油嘴等部位产生积炭，简单点说就是边清理、边产生的方式，但产生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油宝可以用，至少不会给车子带来什么问题，不过这个成分的燃油宝价格很贵；使用燃油宝要坚持一个原则就是用就用大牌子，网络上那些包治百病的小牌子都有问题。

汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

有影响的，如果合理选择，是有益处的。燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，由于柴油车在民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用和汽油添加剂基本类似，所以对柴油不做单独说明。

一、燃油添加剂原液的分类：燃油添加剂目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的。四大原液分别是：巴斯夫(BASF)原液、路博润(Lubrizol)原液、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿(Afton)原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂;生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等。

二、燃油添加剂能起什么作用：主要是可以弥补燃油自身存在的品质问题，清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，并可以一定程度上改善燃油的辛烷值。

三、添加剂按使用功能分为四大类，分别是：1.清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂。2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用。4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂。以上是我们为大家总结的目前市场上售卖比较多的四种燃油添加剂，这四种添加剂各有各的特点，当然使用的效果和方法上也会有一些不同。

四、燃油添加剂使用方法：由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。燃油添加剂通常都是当油箱的燃油用完或所剩无几时(注意油箱内不能剩太多油)，在加油前把添加剂加入油箱，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀，这里要注意的是一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会让添加剂与燃油混合的不均匀，有可能导致起不到添加剂应有的效果。在这里要强调一下，在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，更严重的可能还会影响发动机的正常工作。

五、用了燃油添加剂能不能省油：这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。总体来说燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，建议大家在购买前在网上查询一下各个燃油添加剂的功能，使用前一定要看看使用说明，避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？

添加剂很多人说忽悠没有用，

我说说我的体会吧。

15款朗动，25000公里的时候，因为买机油送了10瓶中国石化的添加剂，想着都送了就加吧。加前面3瓶的时候都没有什么感觉。加到第四瓶的时候，觉得有力了，油门响应也更加灵敏了。

一直在市区走油耗也降了0.2一直参考的都是表显。

然后在5瓶后，感觉就不会在明显了。

用完之后我也在京东买了添加剂，每次加油都会加一瓶。实际不会再有感受到不一样，或许觉得不加油门响应就会慢了

首先要搞清楚一点，燃油添加剂是加入油箱与汽油进行混合，换句话说有效成分全部集中在燃油之中，燃油宝跟着燃油走，只有燃油所能到达的地方、燃油宝才有发挥的空间，而燃油到不了的地方、燃油宝也到不了，这样一来首先可以判定在发动机内部有部分位置是燃油宝所无法到达的、自然也就不会有清洗效果！积炭问题是发动机与生俱来的，没必要去妖魔化积炭，积炭本身并不会对发动机造成伤害，伤害的本质在于积炭的堆积量过大，而堆积量过大的积炭使用任何燃油宝都没用了，建议开缸进行处理。。。

在大多数朋友的认知中，积炭得产生只是因为汽油的燃烧、机油的燃烧所产生的；但实际上空气中的一些杂质在车辆进气端堆积，也会逐渐形成堆积物，但通常而言这部分并不是纯正意义上的碳化物，但它毕竟是堆积物；其次就是燃油添加剂（燃油宝）内的一些成分反而会导致积炭的增加，尤其是那类主打提高辛烷值的燃油宝，品质参差不齐，一些低端产品中很容易添加铁、锰类金属添加剂，这对于发动机来说是有很大伤害的！其次就是机油中的一些杂质、金属添加剂等，这些成分在机油被烧灼掉后这些碳杂质颗粒、金属盐颗粒就会暴露出来，而用清洁型燃油宝去清理这些金属盐并没有什么实际意义！

如上图所示，含有铁、锰系添加剂的辛烷值提升型燃油宝一定不要用，这两种成分对发动机的伤害是相当大的，所以即便要用提高辛烷值的这类助燃添加剂，请务必查看配方、尽量别去用低价的产品！至于清洁型燃油宝在使用时也需要慎重；前文提到过，并不是所有位置的积炭都可以通过燃油宝来清除，比如节气门处的积炭、空气流量计处的积炭、EGR阀附近的积炭等等；直喷发动机的进气门背面、进气歧管等部位也都无法进行清理，而燃油宝的优势主要针对于进气端的清理，但在排气端它的效果很低，所以对于那种可以包治百病的燃油宝还希望大家不要相信！

至于清洁型燃油宝的成分，尽量别使用含有这类PIBA成分的添加剂，尤其现如今乙醇汽油即将全面推广，使用PIBA成分的清洁型燃油宝反而会加剧积炭的产生及结焦，况且现如今几桶油生产的高标号汽油已经在汽油中添加了一部分PIBA，这也是应对环保的不得已而为之，所以咱们的汽油中从来就不缺清洁物质；所以朋友们即便添加清洁剂，也没必要加PIBA成分的清洁剂，因为PIBA浓度大了，还是会在进气门处、燃烧室、喷油嘴等部位产生积炭，简单点说就是边清理、边产生的方式，但产生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油宝可以用，至少不会给车子带来什么问题，不过这个成分的燃油宝价格很贵； 使用燃油宝要坚持一个原则就是用就用大牌子，网络上那些包治百病的小牌子都有问题。。。

还是那句话不要将积炭妖魔化，积炭类似如咱们人体的杂质，一出生就存在，所以只要积炭堆积量不高，都不会影响发动机寿命，所以请广大车友不要和积炭较真，至于那些 积炭是发动机万病之源、某某燃油宝包治百病 的说法都是不实的；抑制积炭没有那么复杂，只要做到加正规的汽油、正规的机油，日常驾驶远离拥堵的路况（能跑高速就跑高速），开车时尽量避免大脚油门，从而避免燃油被加浓导致的燃烧恶化；做到这些其实都没必要去花钱加燃油宝，只不过很多问题并没有出在发动机上，而是出在了车主脆弱的心灵上，这也是最近这几年燃油添加剂火爆的原因，目的不在于清除发动机的积炭、而在于清除车主心中的阴影，因为积炭的危害已被过度宣传。。。

总而言之燃油宝具有一定的清除积碳能力，但有些理论化，实际清除多少谁知道？打吊瓶我们至少能看到清理出来一滩、一滩的黑水，但燃油宝清除的积炭在哪？谁看的见？一切都在发动机内部这个不可视环境下进行，所以燃油宝能清除多少积炭，没有人能说清，即便是那些卖燃油宝的人也说不清，更何况他们卖的产品自己都不用，然后对别人说效果有多好，挺令人牙疼的问题；所以燃油宝可以用、也具备一定的清洁能力，但一定要用那些世界级的大牌子，那些小油站兜售的玩意慎用，过分被夸大的产品肯定有问题！

生活中到处都有销售行为和推销者，任何工作归根到底都是在销售，要么销售自己的力气，要么销售自己的才华，要么销售产品。而开车去加油站加油，就经常碰到加油站的服务员向车主推销一种叫做“燃油宝”的东西。他们向车主推荐的目的也很明确：能清除发动机积碳；提升 汽车 的动力；降低油耗。这三个是最打动人的说明。因为它们的价格也不贵，五六十一小瓶，有些贵点一百多一瓶。对于没有加过的车主，对燃油宝其实还心存疑惑，不知道这东西到底靠不靠谱，它宣传的那些作用到底有没有？

以前看中央频道还专门有个专家做过一期这个节目，他的说法比较公正，有效但是不是立竿见影的效果。就好像保健药，吃一两次不可能立马改善身体，需要坚持使用才有效果。而“燃油宝”这种东西，说白了就是基础油+添加剂。它们的成分也是不同的，每一代“燃油宝”它们针对的汽油和发动机都是有差别的，不能随便一种品牌的拿过来就用，加油站的人可不清楚加错了品牌会出现什么后果，在这里我告诉你，如果加错了，会造成更加严重的积碳。

没错！清理积碳的燃油宝使用不对会让发动机积碳更严重。燃油宝里面的主要成分就是PIBA中文名字叫做聚异丁烯胺，还有一个叫做PEA中文名字叫做聚醚胺。它们的成分不同，所针对的发动机和汽油也不同。因为国内的汽油也是不断在调整和改进的，比如以前的93号油，现在调整为92号，它们的正庚烷和异辛烷含量值是不同的。而PIBA主要对多点电喷的发动机和歧管喷射有效果，如果你应用在缸内直喷发动机上，正好起反作用，它会增加积碳的产生。

PEA这个成分的清净剂则可以使用在缸内直喷发动机，所以车主在使用清净剂之前，先搞懂自己的车是什么喷射方式，再选择不同成分的。否则越用越坏。而关于清净剂的效果，一般每月添加一次，连续使用6瓶左右就会有效果的。但是，一些小众品牌和不太知名的清净剂，不建议使用，因为它们的制作成分和比例不一定靠谱，没有效果是次要的，就怕积碳更加严重。

我一哥们的本田飞度，买菜神车，动力很不错，但是容易出现积碳的现象。他使用清净剂用了5瓶左右才感觉到效果，自己能感觉出来的是发动机声音变得清脆了，百公里油耗降到6L以下，感觉提速更快了。这是有效果的表现。

所以选择汽油清净剂的朋友，要注意了：正规品牌、正确的型号、连续使用。

汽油添加剂分很多种类，比如辛烷值改进型的，用来提升辛烷值。比如清洁型的，这就是用来清理发动机积碳的。其实在早些年国家是要求在售汽油必须添加这类清洁型添加剂的，称为清净剂，只是后来取消了强制添加，改为单独出售，由客户自行选择。

整个发动机系统中积碳存在于很多部位，比如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、EGR阀积碳。 由于汽油添加剂是随着汽油走的，所以它能清理的积碳也仅限于汽油能走到的地方，主要是喷油嘴积碳、活塞积碳、燃烧室积碳和气门积碳。（注：直喷车汽油直接喷入气缸，所以对进气门积碳无能为力）

汽油从喷油嘴喷出，清洁成分直接运用于喷油嘴，所以喷油嘴积碳肯定会有所改善。

歧管喷射发动机喷油嘴位于进气歧管内，发动机把混合气吸入气缸时混合气会与进气门充分接触，因此可以清理掉气门积碳。

汽油被吸入气缸后剧烈翻滚，清洁剂可以充分与活塞、燃烧室接触，因此也可以清理这些积碳。

目前有清理积碳效果的燃油添加剂主要就是中石油的汽油复合剂、石化的燃油宝、几大知名品牌和部分小众品牌。从成分上来说两桶油是自己的复合配方，具体成分不清楚，而其他几大品牌主要是PIBA（聚异丁烯胺）和PEA（聚醚胺）， PIBA可以清除歧管喷射发动机进气门积碳，但是其自身燃烧会有残留，因此反而有增加燃烧室积碳的风险 。而PEA就好多了，既可以清除气门积碳也可以清除燃烧室积碳。 因此缸内直喷车不建议加PIBA型添加剂， 因为一来添加剂无法经过进气门，二来还会增加燃烧室积碳。

所以在选择添加剂时尽量买大品牌的，再就是注意不同配方产品性质的差异。

后来因为我没有保养好车辆，油耗很高发动机声音也很难听，就换了辆新的买菜车，这次我很注意用车，可是用了几年还是感觉动力明显不足了，发动机也越来越吵，就又研究起积碳来，偶然在网上了解到这燃油添加剂除了买质量好的之外，还要坚持按周期用，当时也没啥钱，加油都是咬咬牙加的，可是为了车子好，还是狠下心在中石油那连续用了一个周期的燃油宝，一开始用也是没效果，但是不甘心啊，车子动力不足心里堵得慌，坚持用到第四瓶的时候可算是有点效果了，明显感觉发动机声音好多了，可是这时候又听见人家说这东西会把积碳清出来堵三元催化器，当时想着只要发动机好，其它的零件都可以考虑换新的，就一直用下去，用了两个周期，也没发现有什么异常，动力倒是回复了很多，发动机声音也趋于稳定。

总体来说，感觉效果还是有的，坚持用才能看到效果，偶尔用一瓶那真的是浪费钱还没啥用。

希望我的回答能帮助你，考核期，手动码字，望楼主加精

排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗

其实排气管有黑色粉末是正常现象汽油进入发动机后不会100%燃烧，部分汽油会碳化成粉末从气管中排出，但是如果排气管内有潮湿、油腻、油腻的物质，就需要非常警惕了，很有可能发动机已经积碳了。

汽油燃烧后会产生一定量的固体颗粒，在高中了解了完全燃烧和完全燃烧，完全燃烧是指在助燃剂充足的情况下燃烧，燃烧产物一般会达到很大的氧化值，例如碳被标记为二氧化碳；完全燃烧是指可燃物质发生完全反应。

但不一定是在完全燃烧的条件下，所以自然界中有很多完全燃烧，但不一定是完全燃烧。比如我们的柴火会在窑壁上附着一层黑色的沉积物，废气通过排气管，不完全燃烧发生在发动机运行期间。

例如，冷车启动时，汽油因温度低，挥发性低，为了形成足够浓度的混合气，ECU必须增加喷油量，汽油液滴进入气缸，一部分被气化形成混合气体，一部分仍以液态分布在气缸内。

混合气体相当浓稠，发动机启动时火花塞被点燃，大量的汽油没有完全燃烧，形成碳烟，也就是黑烟，随着汽车的使用，这种黑烟会充满汽车的内壁，排气管逐渐变黑。这都是正常的，无需担心，你的车有积碳吗？

首先，当你一个人开车的时候，你可能知道你是否踩到了它，踩一下，不知道的话，二是去4S店看看，他可以拆开看看，他就知道了，不管用哪种方法，光靠摸后排气管肯定是分辨不出来的。

这是因为所有类型的汽车保养方法都可以涵盖我们汽车的积碳和相关问题，三元催化转化器是用于分解氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的组件，铂、铑和钯可将其分解为氮气、二氧化碳和水。

碳氢化合物就是汽油，可以分解，据了解，没有完全燃烧的汽油，所以汽车的尾气会有汽油味，柴油车会有柴油味，这个催化转化器只能分解这三种物质的一部分，这也是为什么车辆的尾气也会被检测到。

检测的范畴还有颗粒物，就是经过颗粒物捕集器和三元催化器后的废气，还是有颗粒物的，还有炭黑这样的成分，由于汽油中含有一些杂质和胶体，一些粘度较大的固体碳化物燃烧后会粘附在燃烧室中。

这些固体碳化物会随着时间的推移而积累，导致燃烧室体积变小，另外，一些油耗高的发动机会随排气管重新进入气缸参与燃烧，机油燃烧后会产生黏性比较高的固体碳化物，在气缸内部，三元催化器、排气管等部位气缸内积碳过多。

空燃比发生变化，发动机燃烧情况变差，积碳增多，汽车排气管变黑，排气口处的黑色粉末颗粒主要是燃油燃烧时在排气口处产生的炭黑堆积而成，内燃机的车排气口发黑是必然的，但是使用的机油质量比较好，燃烧室空燃比高的话控制得比较好，那么最后的结果就是在排气口形成的。

炭黑也比较少，但至于发动机积碳的程度，通过观察排气口的炭黑，准确度会有很大的偏差，所谓燃油添加剂包治百病的宣传更不靠谱，更不科学。