奥迪新闻最新消息_奥迪新闻最新消息

1.奥迪e-tron挪威销量登顶，“科技”才是这辆车最大的魔力

2.上汽奥迪艰难落地，奥迪中国风光不再

3.82万起，新款奥迪RS 4 Avant/新款奥迪RS 5 Sportback等预售

4.最高优惠16万！车企卖不动了？

5.轴距加长50mm 新奥迪A3L在青岛正式下线

6.奥迪表示并未取消L3研发；法政府或有意国有化雷诺

7.车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV

我记得上汽奥迪的新闻这段时间虽然不多，但是也开始频繁了起来，根据此前的消息上汽奥迪的车型需要2022年开始上市。最近笔者收到消息，上汽奥迪除A7L之外还规划了三款车型，这三款车型均为SUV：A+级纯电SUV、B级SUV以及C级SUV。

我们都知道上汽奥迪的首款车型是A7L，惊艳的尾灯，帅气的溜背，在加上逼格十足的无框车门，奥迪A7自诞生以来就被誉为“最美奥迪”，用这款车型作为上汽奥迪的尖刀连开疆辟土也确实非常合适。

此外，国产的A7L将与上汽大众辉昂共线生产，未来上汽奥迪A7L将会在安亭三厂投产，规划的产能将会达到每年6万辆；预计2021年量产，2022年上市销售。关于价格，肯定是要低于进口车型的，根据目前进口A7?57.38万元的其售价，笔者有理由猜测上汽奥迪A7L的售价可能进入50万元以内这个价格区间。

据了解，新车针对国内消费者需求，在轴距/车身长度上进行了加长，因此尾部线条对比进口版发生了一定的变化。值得一提的是，国产后的新车或将继续采用进口车型的尾灯设计，其贯穿式尾灯内26颗竖向和1根横向的OLED灯带，造型相比旗舰车型A8更为吸睛，点亮效果堪称惊艳。

动力肯定是大家更加关心的问题，上汽奥迪A7L将为新车配备2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T六缸涡轮增压发动机，这两款作为可预见的主力车型；然而电气化的趋势显然不可违，未来大概率会推出插电混动车型。

根据政府相关文件显示，上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆，生产线位于上汽大众宁波杭州湾新区工厂。目前各方报道的情况来看，很可能就是奥迪Q8了，它将与途昂共线生产。

不出意外的话，奥迪Q8将沿用A7L加长的套路，较现有尺寸有一定的加长。从时间节点看，上汽奥迪投产的Q8大概率是该车的中期改款版本。国产Q8也有可能套用A7L的动力总成，即2.0T与3.0T两款引擎。

（奥迪Q6可能会以奥迪e-tron?quattro概念车为原型设计）

（奥迪Q4?e-tron纯电跨界SUV）

从目前看奥迪A+级SUV?Q4?e-tron最快将于明年在该工厂实现量产。奥迪官方资料显示Q4?e-tron基于MEB纯电动模块化架构打造，车身长度为4.59m，轴距达到2.77m。相比一汽奥迪投产的e-tron、Q2L?e-tron，上汽奥迪Q4?e-tron?在续航里程上明显占优（WLTP超450km，NEDC超500km）。

至于另一款奥迪Q6，它将由三个电动机和电池组共同提供超过500公里的续航。

鹏友说：

上汽奥迪的国产必然是有望推进奥迪品牌在华销量的有力武器，如今奥迪的对手已经逐渐从传统豪华品牌演变成传统+新能源的对阵形势，从上汽奥迪投产新能源的推进速度可以看出整个大众集团的“特斯拉斗士”部门开始不遗余力地争取新能源这块阵地。从上汽奥迪开始国产Q8、A7L这两款车可以看到，豪华品牌会将更多原本只能进口的车型放在国内生产，对于消费者来说必然是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron挪威销量登顶，“科技”才是这辆车最大的魔力

奥迪广告再被指涉抄袭宝马

　奥迪广告再被指涉抄袭宝马，5月21日，奥迪与刘德华合作的新广告片《人生小满》发布，随后在全网引起广泛关注。在发布的当晚，这则广告片就陷入“抄袭”风波。奥迪广告再被指涉抄袭宝马。

奥迪广告再被指涉抄袭宝马1

　奥迪汽车广告短片《今日小满，人生小满就好》陷文案“抄袭门”后，又有网友发现该片导演彭杨军所拍摄的另一则宝马广告片，在构图、分镜画面上与国外艺术家拍摄的一则音乐MV高度相似，被指涉抄袭。

　目前，该视频在爱奇艺、优酷等多个平台均已无法打开。

　22日晚，宝马中国一名客服工作人员告诉记者，会将该情况反馈给相关部门跟进。截至发稿时，记者多次联系，均未能联系上彭杨军，其也未在公开平台就此作出回应。

　5月21日正逢“小满”节气，一汽奥迪推出由刘德华出镜的品牌宣传片《今日小满，人生小满就好》。该片中，刘德华以直白的口吻娓娓讲述节气的故事，并上升至人生态度，一经推出就斩获全网好评，获得过亿浏览量。

　21日13时许，该广告导演彭杨军在微博上转发奥迪官方微博并配文称，“刘德华X奥迪#人生小满，这是我导演过的片子里最轻松愉快的一次，华哥一如既往的平和，专业，谢谢所有的小伙伴们，谢谢客户一稿过。”

　21日晚，拥有370多万粉丝的抖音博主“北大满哥”发视频称，奥迪当日发布的一条广告，涉抄袭他在2021年5月21日一条视频的文案。 “北大满哥”还发布了一条对比视频，上下分屏显示两个视频的相同部分。

　5月22日，彭杨军将前述微博删除，但未做出任何回应。记者注意到，彭杨军在新媒体影视内容出品发行平台“新片场”的自我介绍称，其是国内资深摄影师、导演，良仓创始人。

　曾任意大利《COLORS》杂志创意总监、《新视线》杂志创意总监、《VISION青年视觉》杂志首席摄影师。其在该网站的主页显示，彭杨军和其担任创始人的良仓文化，曾为凯迪拉克、奔驰、宝马等拍摄广告片。在良仓文化的微博中也看到，他们曾和奔驰、宝马等多个汽车品牌合作拍摄创意广告短片。

　天眼查显示，目前彭杨军名下有3家公司，分别是北京良仓文化传播有限公司、上海迩遐文化传播合伙企业（有限合伙）和北京尚真文化传播有限公司。他本人是迩遐文化和尚真文化的法定代表人，其妻子陈皎皎——《新视线》前主编，是良仓文化的法定代表人。

　截至发稿时，记者多次致电上述3家公司，但均无人接听。

　《人生小满》被指文案抄袭并下架视频后，有网友指出彭杨军所拍摄的另一则宝马广告片与国外艺术家拍摄的短片相似性较高，被指涉抄袭。

　《良仓x全新BMW 8系》此前发布于各大视频网站

　彭杨军拍摄的广告片名为《良仓x全新BMW 8系》，发布于2021年8月。而涉抄袭歌手SOHN于2017年1月13日发行专辑《Rennen》中的一首歌，名为“Hard Liquor”，时长4分04秒。拍摄导演为 Jovan Todorovi。

　记者对比发现，两个短片色调均为黑白色，高对比度，无论是拍摄手法、构图、分镜，还是画面中出现的部分关键要素，相似性较高。

　Hard Liquor MV画面

　记者注意到，2017年1月6日，Promonews刊登的一则专访中介绍，“Hard Liquor”这首歌是Jovan为SOHN创造的一个关于“生活圈子”的作品。Jovan还表示，该作品是在塞尔维亚的家中拍摄完成。“对我来说，这段视频在个人层面上非常有意义，但我试图以这样一种方式来描绘它，以便每个人都能潜在地反思自己。”

　Jovan Todorovi

　公开资料显示，Jovan Todorovi出生于1979年，是一位出生于美国的塞尔维亚裔艺术家和**制作人，现居住于纽约。他从事**、摄影和音乐工作，曾为阿迪达斯、耐克等公司做宣传活动，并拍摄短片《Youre Dead America 》等。他还曾赢得多个国际影评人联合会、戛纳狮子国际创意节(Cannes Lions)、CICLOPE柏林国际广告创意节(CICLOPE Festival)等相关奖项。

　截至目前，在爱奇艺、优酷等多个平台均已无法打开观看彭杨军拍摄的《良仓x全新BMW 8系》广告片。

奥迪广告再被指涉抄袭宝马2

　 “小满”引发大不满

　 刘德华代言奥迪“小满”广告遭质疑

　 奥迪致歉：监管不力 审核不严 创意代理方：将尽最大努力弥补

　5月22日，一则“奥迪小满广告被指 抄袭”的话题，将奥迪推上了舆论的风口浪尖。

　红星资本局注意到，5月21日，奥迪与刘德华合作的新广告片《人生小满》发布，随后在全网引起广泛关注。据不完全统计，该视频在微信视频号的点赞、转发超10万，在奥迪官微播放超455万、点赞超1万，在刘德华抖音更是点赞超500万。但在发布的当晚，这则广告片就陷入“抄袭”风波。

　针对该事件，人民日报评论道：该广告文案被讥为复制粘贴般抄袭，奥迪公开致歉并承认“监管不力、审核不严”。一起“车祸”，人仰马翻，该有人承担责任。保护原创就是保护创新，抄袭是行业丑闻，更涉嫌违法，必须零容忍。

　 奥迪新广告被指文案抄袭

　 网友：那是什么抄袭，简直是复制粘贴

　“被抄袭了过亿播放的文案是什么体验？”5月21日晚间，拥有360万粉丝的抖音博主“北大满哥”发布视频称，奥迪与刘德华合作的新广告片《人生小满》涉抄袭他的视频文案。“北大满哥”在视频中表示，自己的原创诗句和文案分别发布于2018年中秋、2020年5月和2021年，远远早于奥迪新广告片的发布时间，并贴出逐句对比视频。

　红星资本局注意到，奥迪广告片与“北大满哥”的视频，确有大量重合的文案，如“有小暑就有大暑，有小寒就有大寒，但是小满一定没有大满”，“小满代表了一种人生态度”等等。

　“北大满哥”在视频中表示，“我相信德高望重的刘先生肯定不会来我的短视频，一个字一个字扒我的文案，然后去发一个商业广告。所以最好谁去扒的，谁出来帮我做一个解释。”其将矛头指向了广告片背后的厂商与制作方。

　5月22日，“奥迪小满广告被指 抄袭”的话题登上微博热搜榜单。网友纷纷评论：“那是什么抄袭啊，简直是复制粘贴，几乎一模一样。”“抄得也太明显了。”“查重率100%了。”

　 紧急发声明道歉、下架视频

　 奥迪：责成上思广告就侵权情况进行处理

　22日上午10时，针对新广告片抄袭一事，奥迪在官方微博紧急发布声明。奥迪称，其注意到21日发布的一则短视频存在文案侵权的相关讨论，就该事件中因监管不力，审核不严给刘德华先生，北大满哥及相关方造成的困扰，表示诚挚的歉意。

　奥迪也提到，该视频由创意代理公司M&C Saatchi(上思广告)提报并执行，本着不回避问题的原则，已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理，给公众一个满意的答复。同时，在事实正式澄清之前，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。

　昨日午间，上思广告发布声明称，公司奥迪服务团队系奥迪小满篇品牌视频开发团队，在视频内容开发过程中，因团队版权意识淡薄，在未与版权方沟通的情况下，直接使用了抖音博主北大满哥关于“小满”的视频中文案内容，给刘德华先生、北大满哥、一汽奥迪品牌带来了巨大的不便和困扰，深表歉意，并诚恳地向原作者道歉。上思广告在声明中承诺，尽最大努力弥补对原作者的损失。

　 风/波/背/后

　 频频在广告上“翻车”

　 奥迪RS4广告曾被指包含“性暗示”内容

　这已不是奥迪第一次在广告上“翻车”。2020年8月，奥迪在推特上发布一则奥迪RS4的广告，标题为“让你的心跳更快，在每个方面”，广告配图是一名小女孩靠在奥迪RS4前吃香蕉。

　该广告引起巨大争议，被网友直指包含“恋童癖”和“性暗示”等潜在内容。对此，奥迪官方解释称广告是为了突出即使最弱小的交通参与者，也可以放松地依赖RS技术，同时对这张“不敏感的”表示了诚挚的歉意，并且承诺今后不再使用。

　另据记者查询了解，M&C Saatchi是一家总部位于英国的控股公司，由广告传奇人物萨奇兄弟创建。该公司提供广告及营销服务，通过分部运营，遍布约20个国家和地区。据北京日报报道，上思中国的办公室位于上海和香港，由创意人和品牌管理人员联手运营。

　据界面新闻，2019年，M&C Saatchi还曾陷入人事动荡和财务造假风波。联合创始人Maurice Saatchi带着三位高层离职，公司首席执行官、执行创意总监和首席策略官也相继“自愿解聘”。22日下午，记者注意到，M&C Saatchi中国官网已显示“正在升级”，现已无法访问。

奥迪广告再被指涉抄袭宝马3

　5月21日正值节气小满，奥迪在这一天发布了一条知名艺人刘德华讲述人生哲理的广告片，一时间被称为“汽车广告的天花板”，火速传播，赢得大量赞誉。

　但该条广告片迅速蹿红之后便陷入了抄袭风波。5月21日当晚，抖音粉丝超300万的.北大满哥发布视频《被抄袭了过亿播放的文案是什么体验》，视频通过逐字对比的方式证明，奥迪广告文案几乎是一模一样通篇全抄。该澄清视频一出，舆论再次对准奥迪，奥迪在一天之内的“两级反转”成为了5月22日各大媒体平台的热搜头条。

　其实不止奥迪，劳斯莱斯、英菲尼迪、长安福特等车企都经历过营销“翻车”事件。而在该事件背后，更应该被关注的是汽车品牌需要正确、合理的营销理念，毕竟“品牌人格”比流量和热点都重要。

　 奥迪、广告公司就“抄袭”事件道歉，刘德华“深感遗憾”

　奥迪此次拍摄的广告片之所以能迅速蹿红，是因为其营造的“高级感”。与其他企业纷纷蹭“520”热度不同，这条广告片内涵文化底蕴与人文情怀，虽然是车企广告但并未谈及车，通篇都是刘德华娓娓道来关于“小满”的人生哲理。

　一条广告片并没有过多的商业元素，甚至没有特别具体的品牌植入，刘德华“高级且克制”的人生独白，与奥迪不断进取蓄势待发的品牌态度有效融合，更能体现品牌调性，因此赢得赞美无数。

　这本是一个营销成功案例，甚至能被称为车企营销范本，但却因为抄袭不但站上了舆论风口，甚至还有可能承担法律责任。事件发酵后，奥迪官方5月22日迅速发布了声明并道歉。

　在奥迪致歉后，于5月22日午间，广告公司M&CSaatchi也发布声明承认抄袭并道歉，同时承诺尽最大努力弥补对原作者的损失。

　5月22日16时许，刘德华在官方后援会APP华仔天地发文称：对原创我是百分百的尊重，今次事件，对于广告团队在创作过程中出现的问题，以及对满哥造成的困扰，我个人深感遗憾。Audi和广告公司现正认真处理中。

　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师张翔对记者表示：此次奥迪营销翻车事件基本上就是车企在营销成本与风险之间的平衡不当导致。奥迪营销事件背后可能存在项目预算问题，费用主要用于请刘德华这种天王级代言人上了，以至于创意部分预算不多。

　另外一个原因是该项目有时间节点要求，使得创意人员没有太多时间去做原创设计，其次就存在相关领导审查流程不完备的问题。”

　截止发稿前，该事件以刘德华、奥迪及其创意代理公司M&C Saatchi三方均发布道歉声明暂时画下休止符，但该事件带来的后续影响却远未结束。

　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示：“这次翻车事件如果处置不当，后期甚至会影响奥迪后续的营销以及相关车型的销售。”

　 车企营销要重视“品牌人格”

　其实这已经不是奥迪第一次在营销宣传上翻车了。

　2019年11月13日，奥迪在微信朋友圈投放了奥迪Q8的广告宣传，但视频内容播放的却是英菲尼迪宣传片，此次“乌龙事件”虽未引起太大的舆论风波，但却被网友调侃“这就是大型翻车现场”；

　2020年8月，奥迪在社交网络上发布了一则广告，广告中有一个穿着短裙戴着墨镜嘴里吃着香蕉的小女孩靠在汽车上。该在当时发布后立刻引发了巨大争议，被指带有“性暗示”等内容，迫于舆论压力，奥迪作出回应，道歉并表示今后不再使用。

　记者统计发现，不止奥迪，车企营销翻车事件近年来趋于普遍。2021年9月，劳斯莱斯官方微博发布了一则推广视频，邀请了著名车评人陈震，以及网红“晚晚”夫妇等人试驾。

　该视频发布后迅速引起热议，评论人次近万，但其中大多是质疑和批评的声音，矛头直指网红“晚晚”夫妇与劳斯莱斯调性不符。10月14日劳斯莱斯做出回应，称劳斯莱斯汽车大中华区“认真对待这次事件，诚恳聆听大家的反馈，决定将该视频下线。”

　2021年5月18日，长安福特在其官方微博发布一则视频，并配文：“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？今日白裙飘飘**姐助阵，再现日漫经典场面！” 文案中还带有“带你一饱眼福”等话题标签。

　该微博一经发出便登上热搜，并引起网友争议，认为内容过于低俗。当日午间，长安福特官微删除了所发争议内容，并致歉称，“一定下不为例并严格遵守正确网络内容观，谢谢广大网友监督指正！”

　不难发现，除了抄袭之外，因为猎奇、蹭热点的营销导致“翻车事故”也成为了普遍现象，企业想要靠新媒体推广与营销，就不能对舆论风险视而不见。每次“翻车”过后，最常见的流程就是品牌和企业发布道歉声明，并下架宣传内容，最后表示反省，但真正需要注意的是，如何规避这样的事件再发生。

　张翔表示：“近几年由于疫情反复，车企宣传受到限制，汽车营销的发展趋势由线下向线上转移。而车企营销方案可以外包给一个营销策划公司，也可以分项目外包，这很常见，但互联网内容抄袭普遍存在，很容易就涉及侵权。

　这也能看出车企营销不重视原创，一味找明星带货，要靠网红以及明星带来流量，又不需要办大型线下活动，导致项目预算不够多，因此便出现了文案及创意方面预算不足的现象。这都是今后车企在宣传营销方面需要注意和规避的问题。”

　正如张翔所言，一次营销事故不仅会使品牌的商业形象受损，更会带来譬如奥迪事件的法律风险，任何一个企业需要的都是适时、合理、健康的营销宣传，因为打造健全的“品牌人格”从来都比只为流量和热度去博眼球的营销更为重要。

上汽奥迪艰难落地，奥迪中国风光不再

偶然看到一则新闻，说是二月份奥迪e-tron拿下了挪威电动汽车市场的销售冠军，超过了包括特斯拉在内的一众车型。

我们知道，挪威是全球电动汽车普及率最高的区域之一，可以说有着相当成熟的市场，那么奥迪e-tron能够如此受青睐，究竟是有着怎样的魔力呢？

在我看来，其受欢迎的关键一定是“科技”。

e-tron是拥有百年品牌历史的奥迪的首款量产纯电动车型，它搭载了奥迪在电动科技方面的全部心血，更是宣布开启了奥迪的纯电动时代。科技之于e-tron是体现在方方面面的，光是外观设计上就非常具有科幻色彩。

正面看去，e-tron家族化设计风格还是很明显的。虽然身为纯电动车型，但e-tron依旧保留了进气格栅，不难想到这样设计的主要目的是为了给前部的电机进行散热。当然，这个进气格栅还采用了可变技术，在高速行驶时可以关闭以改善气动表现，降低整车的风阻并提高续航里程。

e-tron的设计可能会让你想起上市不久的的Q8，但身为中大型SUV的它，所搭载的21寸刀锋式轮圈、巨大的**卡钳以及翼子板上的e-tron铭牌则处处透露着奥迪电驱科技的自豪感。

在车身左右的翼子板上，分布着这辆车的两个充电口，左侧是交流慢充，右侧是直流快充。别看只是充电口，奥迪在这里还特意下了小心思，将充电口盖板的开启设计成了按键式的电动开合，按一下盖板自己打开，非常有科技感和逼格。

来到车尾，说实话即便不看车标你也能立刻分辨出这是一辆奥迪，e-tron的尾部设计与奥迪Q系列SUV一脉相承，包括这个贯穿式的尾灯，也是时下最流行的设计，在夜间远远看去就是一条红色光带，显得很是科幻。

当然，外观的设计的评价都是见仁见智的，我不会说它设计得多美或是多丑，但我敢打赌，如果你坐进车内便一定会感叹，原来e-tron在内饰层面的设计才是其科技属性的精髓。

与传统的豪华不同，我们不单单是被超豪华的材质和用料包围，而是在被屏幕和科技感包围。

首当其冲的就是其三联屏设计，仅仅坐进车里就会让你有一种驾驶太空船的“既视感”。

正前方的屏幕是液晶仪表盘，当然因为它是一辆奥迪，我更愿意叫它“虚拟座舱”系统，仅通过方向盘上的按键就可以在仪表盘上切换各种信息，切换多种显示模式，比如说将地图直接显示在仪表盘上。

中间的屏幕自然是负责车机，下面的一块儿屏幕就很有意思了，在默认模式下，它主要用作空调的调节以及一些功能的快捷操作，而在需要输入的时候，它又可以化身为手写板，手直接搭在档把上就可以轻松手写输入，人机工程学做得非常好。

对于e-tron来说，在科技感的营造上已经十分充足，“玻璃座舱”给人的视觉冲击感是很强的，但真正使用下来就会发现，科技还体现在处处细节当中。

e-tron的车机系统搭载了最新一代的MMI系统，你可以在这块屏幕上切换驾驶模式、对汽车进行设置、进行导航、播放媒体、以及连接手机等等。同时，这两个屏的触碰操作都带有震动回馈，实际使用中感觉很好，颇有实体按键的手感，科技感拉满。

在下方的第三块屏幕底部，还有一个驾驶模式的切换按键，可以选择越野、全路况、经济、自动、动态以及个性化设置等等。在每项驾驶模式下，车辆的转向手感、动力响应都会表现出针对性的差异。

通过方向盘上的语音控制按键，可以呼出语音助手，这个语音助手更像是语音控制，它支持模糊搜索、语义联想、设置导航，寻找音乐等等，在传统豪华品牌中算是足够方便好用的。

可惜的是，中规版因为法规就无缘虚拟后视镜屏幕了，也就是炫酷的流媒体外后视镜，那可是个科幻十足的设计，其实在笔者看来，只有搭载了这款配置的e-tron，才是完全体的e-tron。

当然，身为豪华品牌顶级电动车型的e-tron，在各种安全配置上也是非常齐全，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、驾驶员监测等等科技配置都有所配备。

落回实际，用户对于这么大的一台豪华纯电SUV可能更加在乎的是电动车特有的拖拽感以及整体的驾乘舒适性，而e-tron身为一辆奥迪则完美继承了传统燃油车上的优秀调教。

简单来说，e-tron开起来更像是一台燃油车，就好比方向盘的手感是非常重的，即便是在舒适模式下，与特斯拉的转向手感也是完全两种层次。?这种手感会让驾驶员感到很扎实、很安全、尽在掌握，可以从燃油车上完美过渡过来。但相应地，这种偏重的手感在日常驾驶中就不会显得非常轻松自如。

在大家普遍关心的电动汽车拖拽感上，奥迪也给出了自己的解决方案。在e-tron上给出了两种动能回收的模式，一种是自动、一种是手动。在手动模式下，车主可以通过换挡拨片来随时调节动能回收的力度，直到车主找到最能接受的那种驾驶感受。

而在自动模式下，e-tron会根据前方的路况，如车流量、前车距离、上坡还是下坡、弯道还是直道等等，自动匹配相应的回收力度。在这种模式下，奥迪所设置的回收力度是比较保守的，即便在最强的力度下，也远达不到其他电动车中那种可以单踏板驾驶的程度。

同时，奥迪在行驶上给自己在叠加了一层科技树，e-tron的双电机与电池分布给了它50:50的前后配重比。同时，双电机就代表着奥迪的精髓四驱——quattro。

e-tron还全系搭载了可变空气悬架系统，在选择相应的驾驶模式时，车辆会自行调节离地间隙，例如在经济模式下的离地间隙就比较低。当然，驾驶员也可以根据自己的喜好来对离地间隙进行调节。

动动手指就能让车身升高，虽然不是什么最新的科技，但依然充满了“科技的力量”。而这份科技，则是体现在了e-tron中的点点滴滴，无论是能直观感受到的，还是在接触一段时间后才能感受到的，总会在驾驶过程中给我们带来惊喜。

当然了，科技是e-tron最大的亮点，但这绝不是e-tron的全部。例如在动力上，e-tron全系标配了总功率达300kW的双电机系统，最大扭矩可达664N·m，这让这台整备质量高达2.6吨的“庞然大物”零百加速时间仅需5.7秒。

在车身尺寸和储物空间上，身为中大型SUV的它拥有4901*1935*1628mm的三围，轴距达到了2928mm，加上5座的设计让每一个座位上的乘客都能得到很好的乘坐体验。储物空间方面也是有着丰富的设计，包括传统燃油车上难以实现的前备箱也给了车主更多利用的可能性。

可以说，e-tron作为奥迪的首款量产纯电动车，在各个方面的表现上都不负奥迪之名，而在科技感方面则更是体现的淋漓尽致，这也是e-tron之所以为e-tron的最大理由，代表着奥迪最想诠释的新豪华理念。

目前看来这辆车的售价从69.28万元到82.86万元，门槛确实不低，但如果你看重传统豪华品牌的实力背书、向往奥迪一贯的优秀驾控体验、想要体验到更加丰富便利的科技，那e-tron绝对是一个值得考虑的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

82万起，新款奥迪RS 4 Avant/新款奥迪RS 5 Sportback等预售

三方达成共识，“5.19协议”告终

“此次中国一汽、上汽集团、德国奥迪达成共识，面临的不是谁忧谁患谁输谁赢问题，而是时机已到。”12月23日，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务理事长苏晖向中车网表明此次引起媒体热议的“南北”奥迪渠道之争问题观点。

12月23日，上汽集团、中国一汽、奥迪中国三方宣布，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识——未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。为期四年的上汽奥迪项目利益博弈终于“圆满”告终。

此次“共识”若是发生在四年前上汽奥迪项目刚问世的时候，坊间或会少了很多猜疑。回溯一下时间线就会发现，此次“共识”值得深思。时间拨回到2016年11月11日，在互联网巨头天猫“双十一”1小时交易额破353亿元，碾压之前所有记录时，传统车企巨头上汽集团开始筹谋一条全新路径——奥迪与上汽集团绕过中国一汽签署合作协议，将生产销售相关车型。

只是“一家欢喜一家忧”，此项目一经公布便引发数家奥迪经销商集体“抗议”。事情并未到不可回旋的余地，2017年2月16日，一则“君子协议”《三亚声明》发布，声明显示：只要一汽大众奥迪顺利完成2020年战略100万销量目标后就不再反对奥迪在华寻觅新的合作伙伴。由于2017年奥迪仅50多万辆的年销量完成2020年战略目标困难，一汽大众奥迪做出让步，3月一汽大众奥迪将销量降到90万辆，但是加上了“未来奥迪将共用一个销售网络”的附加条件。经过几个月的拉锯，上汽奥迪项目达成最终的“君子协议”——“5.19协议”其中重要的是：当奥迪销量达到90万辆时奥迪可以开启新的合作项目，并且未来奥迪产品只能通过现有奥迪销售网络开展。

四年相安无事，时至2020年三方达成协议，奥迪年销量目标是否达成？乘联会数据显示，1-11月，奥迪销量仅60.5万辆，12月销售30万辆几乎无可能，令人深思的是，在此情况下，曾经约定的“君子协议”提前兑现。

面对此次共识顺利达成，众媒体存在多处狐疑，中车网也因此致电奥迪中国相关负责人，其称上汽奥迪的事情目前的信息都在昨天三方的新闻稿里，目前也没有更多细节可以分享，未来有更多进展会随时沟通。

股比调整，变革大势所趋

官方回复或不足以解惑，但是事实不会说谎：奥迪正在一步步陷入危险境地。曾经超越宝马、奔驰稳坐豪华市场冠军宝座的奥迪，危险境地在2016年开始表现。公开数据显示，2015年，奥迪全年销量57.09万辆，比位居第二的宝马多10.72万辆；2016年销量59.16万辆，虽仍位居第一，但是与第二名的宝马差距缩至7.52万辆，此后差距逐渐缩小，直至在2019年被宝马、奔驰超越。2020前11个月60.5万辆的销量略微领先宝马、奔驰，然而这样的成绩是在“以价换量”基础上实现的。

而如今在新能源汽车发展的风口，特斯拉以及众多豪华新能源车型正在搅局BBA所在传统燃油车豪华市场。在北美，特斯拉对BBA碾压之势已经存续一年之久。在华市场，今年11月份，国产仅仅11个月的特斯拉Model3，将在华深耕33年的奥迪拉下销冠宝座，以21604辆销量超越BBA跃居豪华轿车销量排行榜榜首。

“汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。新能源车大势所趋，此前不久国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035年）指出，到2025年新能源车新车销量达到汽车新车销量的20%左右。多地已经开始实施应用新能源车的要求，以北上广深等一线城市为销量主要地区的豪华燃油车市场，或也受大环境趋势而市场萎缩，日前，上海等地区限牌政策促使新能源车销量增长。今年小鹏、蔚来、理想等造车新势力市值之和已经超过福特汽车与通用汽车两家之和。

在此境况下，奥迪之所以在华寻觅新的合作伙伴，不仅是想要冲出销量危险境地，更代表着奥迪对于在华股比提高利益分配不均局面的改善。奥迪与一汽合作之时股比分配为一汽：大众：奥迪=60：30：10；面对宝马、奔驰的猛烈攻势，奥迪不甘受限10%的股比，寻求一汽-大众奥迪股比增持未果，上汽奥迪应运而生，2018年，奥迪购入上汽大众1%的股份，业界人士分析，在不改变一汽大众股比前提下，新的股比结构落实可以实现利益的再分配，有利于一汽整体上市，也利于奥迪与大众改善业务。

从整体发展来看，三方协同发展是汽车产业变革的必然。苏晖对中车网表示：“2022年是中国汽车产业放开股比的一年，就此看来，2021年作为过渡，奥迪购入上汽大众股份，成立上汽奥迪，从汽车改革上来讲是带有前行性质的实验，是汽车产业变革调整的必然，只是2020年疫情促进调整加快。上汽奥迪产品由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行相关销售服务或存在争议，但是随着汽车企业变革，这种问题未来不足为疑。”

而从三方角度来看，“共识”背后是三方各退一步勉强共赢的局面。“这种结果是三方各退一步勉强实现共赢向前迈进的一步。一汽方面可以安抚现有经销商，上汽方面可以拥有完善的网络渠道进行产品销售，奥迪坐收渔利。”汽车分析师任万付对中车网表示。

利益权衡，各取所需

事实上，从上汽集团与一汽-大众奥迪发布的两份新闻声明中，可以看出各方的利益权衡。

在一汽-大众奥迪发布的声明中，始终强调：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。此番目的从四年前的“君子协议”开始便未变。这或是由于一汽奥迪销售网络过剩。此前《三亚声明》中便显示，2016年奥迪经销商销量为530家，已经达到2020年战略580家网络布局的91%，然而由于奥迪销量增速放缓无法完成2020年100万战略，销售网络严重过剩，经销商面临亏损。汽车分析师张晓亮对中车网表示：“对于奥迪来讲，上汽奥迪已经没有必要投资销售网络和服务网络了，目前都已经过剩了。”

而在上汽集团新闻稿中，尽管大致内容与一汽-大众奥迪声明并无差异，但其重点偏向未来发展经营。“上汽奥迪未来将构建创新商业模式，并在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募”一项在新闻稿中尤为突出。问及创新商业模式，上汽大众相关负责人对中车网说：“上汽奥迪在现有奥迪投资人网络中甄选优质投资人进行合作，会选择中心商圈布局销售体系；并顺应时下新零售趋势，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费环境构建线下线下相融合的‘实体电商的生态体验’。并且授权现有奥迪网络开展售后模式。”

对于优质经销商投资人有何选择标准，上述负责人表示：“具体招商标准还未公开，会等到合适的时间和大家沟通。”

创新商业模式并非一时之举，早在2018年奥迪购入上汽大众1%的股份后不久，上汽奥迪事业部成立，并表示不会采用传统的4S店销售方式。汽车分析师任万付对中车网表示：“上汽奥迪优中选优，未来单独建店是大概率事件。”

从现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务对于上汽奥迪或说是一个让步，但是权衡之下亦具有优势。“现有汽车品牌居多，竞争激烈，上汽奥迪单独成立一个营销网络对于上汽集团投资风险太大，在没有多款车型支撑销量的时候，未来收益不确定，而利用现有网络会节省许多资源”汽车分析师张翔对中车网解决这一使坊间存疑的问题，“上汽奥迪有自己的定价权以及决策权，能够自己掌控利润以及销售形式。”

“共识”之下未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪是否会像上汽大众与一汽-大众一样竞争，目前还存在未知局面。汽车分析师张翔对中车网坦言：“未来待上汽奥迪羽翼丰满壮大后，或会和一汽-大众奥迪形成竞争关系。”

据悉，上汽奥迪遵守“不早于2022年1月在华销售”的“君子协定”，首款车型将在2022年初交付。上汽奥迪首款车型A7L谍照也多次曝光，据相关媒体报道，上汽奥迪A7L定位于A+级SUV车型，上汽集团以及大众对此投资41.3亿元人民币改造上海工厂来生产奥迪车型，可见上汽集团对上汽奥迪项目寄予厚望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠16万！车企卖不动了？

[汽车之家?新闻]?日前，新款奥迪RS家族部分车型正式开启预售。其中包括奥迪RS?4?Avant、奥迪RS?5?Sportback、奥迪RS?5?Coupe三款车型，预售价格分别为82.00万元、84.00万元和86.00万元。官方表示，预售可享受专属政策，包括奥迪老友计划金融方案、保险专享、超值置换。详情见下表：

奥迪RS?5?Coupe

●?新款奥迪RS?4?Avant

新款奥迪RS?4?Avant采用了新的前脸设计，取消了现款车型带有折角的头灯设计，同时招牌的六边形中网造型更加扁平。作为一款RS车型，奥迪RS?4?Avant在保险杠两侧设计了造型夸张的进气格栅，新车保险杠两侧的进气格栅采用了类似五边形的造型，同时两侧还设置有纵置的导风槽。

新车尾灯造型和排布与全新奥迪A6相似，新车尾灯内部改用多条纵置的LED设计，显得更具有科技感。此外，新款奥迪RS?4?Avant依旧采用了椭圆形的双边共双出排气。

内饰部分，新车最大的变化在于换装10.1英寸触摸中控屏幕，更加偏向驾驶员设计，中控台下方带有两个旋钮以控制空调等系统。其余部分，包括红色缝线、格纹座椅等都是RS车型惯有的设计。

动力方面，新款奥迪RS?4?Avant依旧搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力（331千瓦），峰值扭矩600牛·米。传动方面匹配8速自动变速箱，并标配quattro四驱系统。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒。

●?新款奥迪RS?5?Sportback

新款RS?5?Sportback车型的变化主要集中在车头、车尾的设计与内饰部分的升级。车辆采用了更宽大的前进气格栅，看上去更加扁平，新车的大灯造型也由外向内收窄。大灯下方的进气口造型也经过了优化，凸显出凌厉感。

车尾依然保留有上翘的鸭尾设计，但尾灯造型略有不同，灯腔内部的LED发光体造型变得更向家族设计统一，后保险杠下方的装饰相比现款更加夸张且粗壮。此外，新车还可选择红色、蓝色或者黑色制动卡钳。

动力方面，改款后的RS?5?Sportback仍然使用2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩均维持在了450马力与600牛·米，匹配8速Tiptronic变速箱。动力经由quattro全时四驱系统传递给四个车轮，在常规驾驶模式下，前后轴之间的动力分配为40:60，如有必要，中央差速器可将高达70%的动力分配向前轴，或将高达85％动力分配给后轴。如选装运动差速器，后轴车轮之间还可实现扭矩主动分配。

●?新款奥迪RS?5?Coupe

外观方面，新车采用了更宽大更扁平的前进气格栅造型，为塑造一个更低矮的车头提供了良好的条件。此外，新车的大灯设计也更为明显地由外向内收窄，大灯下方的进气口造型也经过了优化。

从车侧来看，新款奥迪RS?5?Coupe采用了双门设计，整车的线条变得更加灵动，至于车尾依然保留有上翘的鸭尾设计，但尾灯造型略有不同，灯腔内部的LED发光体造型变得更向家族设计统一，后保险杠下方的装饰相比现款更加夸张且粗壮。此外，新车还可选择红色、蓝色或者黑色制动卡钳。

动力方面，改款后的RS?5?Coupe使用2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩均维持在了450马力与600牛·米，匹配8速Tiptronic变速箱。动力经由quattro全时四驱系统传递给四个车轮，在常规驾驶模式下，前后轴之间的动力分配为40:60，如有必要，中央差速器可将高达70%的动力分配向前轴，或将高达85％动力分配给后轴。如选装运动差速器，后轴车轮之间还可实现扭矩主动分配。（文/汽车之家?李娜）

轴距加长50mm 新奥迪A3L在青岛正式下线

这几天最出名的事应该就是上汽奥迪对员工最高优惠16万元的新闻了。消息一经放出的时候，网络上直接吵翻了。

从下图中可以看出，奥迪旗下在售的三款产品员工购车价优惠区间在7万-16万元之间。这优惠力度，前所未有啊！

由于优惠幅度太大，一开始很多用户和媒体都对此表示质疑。奥迪客服回应上游新闻称：“员工内购活动属实，正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。”

换言之，这个优惠活动是真的，只不过是针对内部员工的。

说实话，这优惠一出，那个上汽奥迪员工受得了这样的考验，直接就准备梭哈上A7L。倒也不是觉得A7L够面，而是准备将购买资格放在第三方赚个小差价。

面对这样的情况，根据界面新闻的采访显示，上汽奥迪客服表示官方正在严查核实二手平台车辆流向来源。

对于消费者而言，一旦被发现购买员工优惠后的车型，其车牌号将会被列入名单，上汽大众旗下所有4S店均会拒保，今后二手车交易也无法进行。

回归正题，为什么上汽奥迪突然就格局大开，给员工发“福利”呢？新闻评论区的一句话点醒了黑马。

在去年末，就有消息传出上汽奥迪A7L卖不动了。爆料还给出了奥迪A7L的全国库存大概是3450辆，按照现在奥迪A7L在2022年11月份中国大陆仅卖掉251辆的销量来计算，这个库存量可以卖一年有余。

正因如此，上汽奥迪的这波员工活动很难不让外界认为是依靠员工去库存。

但不管怎么说，上汽奥迪的这波活动，都让外界知道了豪华汽车品牌的利润到底有多高：即便是降价16万元，依然有得赚。

这商标溢价能力，黑马佩服。

无独有偶，这边的上汽奥迪在拼命给员工“让利”，另一边也有东风雪铁龙把车价卖出了“菜价”。

根据网友们反馈，5米车长的雪铁龙C6政企补贴9万元，到手价格直接从官方指导价21.19万-22.09万元，打折到最低仅需12.19万元。（前提是上湖北牌照）

另外，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

以C6共创版为例，官方指导价21万，发票开价16万，加上1.4万的购置税和4500元的保险，合计花费23万，之后补贴返还9万元，综合花费便在14万左右。

和上汽奥迪让利给员工不同，湖北东风雪铁龙的活动不仅仅是企业行为，更多的是湖北省地方政府的行为，显然是旨在帮助本地汽车品牌提振销量。

因为补贴力度太大，我们可以直接分析出它可能造成的结果。

影响最大的无疑是当地的二手车市场，别人新车直接降价9万元，你一个二手车还能指望卖出高价吗？想都别想！

站在消费者的角度，购买了上述车型的消费者应该是最难受的。

不过如果格局打开，站在更多消费者的角度来开，车企的降价和让利肯定是有利用消费者的。因为这极有可能带来新一轮的“政企补贴狂潮”，车企们所在地接连放出大额补贴。

对于当地政府而言，巨额补贴不仅能有效刺激当地的消费，提振了企业的销量，而且还能间接提高企业的纳税水平；

对于消费者、企业、当地政府而言，这都是属于短期的“三赢”。近期有购车计划的小伙伴，不妨了解一下相关的购买政策。

但这样大力度、大范围的打折促销也存在极大风险，首先对品牌的伤害，消费者以后面对该品牌的时候恐怕会思虑再三，就怕今天买明天降价，买了也怕二手车价格低。

其次从市场竞争的角度来看，东风集团这样操作必然会导致其他部分车企跟进，从而形成恶性竞争，对本就利润不高的车企来说，生存压力再次加大，甚至出现部分车企倒闭或者退出中国市场也不是不可能。而降价透支的消费力，可能更会加剧恶化后续汽车市场的销量。

综合来看，加价这把双刃剑，唯一获利的一方，可能就是买到便宜的、满足自己需求的车型的消费者了。

本文来自易车号作者黑马有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪表示并未取消L3研发；法政府或有意国有化雷诺

[汽车之家?新闻]?11月12日，一汽-大众奥迪新一代A3L?Limousine在青岛工厂整车SOP下线，新车将在11月20日举办的广州车展上迎来全球首发，并计划于2021年1月7日正式上市。作为新一代奥迪A3?Limousine的长轴距版，新车针对轴距增加了50mm。

『国产新一代奥迪A3L?Limousine运动版』

新一代奥迪A3将继续国产Sportback（两厢版）和Limousine（三厢版）两种车身形式的产品，同时针对Limousine版本进行了轴距加长，并命名为奥迪A3L?Limousine。

『国产新一代奥迪A3?Sportback风尚版』

从此次SOP下线的实车来看，新一代奥迪A3L?Limousine将延续海外车型的前脸设计，参考已经国产的新一代奥迪A3?Sportback来看，将提供风尚型和运动型（S-Line）两种不同的前进气格栅和包围设计，其中后者的风格更加激进，并采用蜂窝网+横条镀铬式进气格栅，视觉效果彰显运动。

『国产新一代奥迪A3L?Limousine』

现款奥迪A3

Limousine

新奥迪A3L

Limousine

新奥迪A3

Sportback

从此前我们通过工信部获得的车身数据来看，新一代奥迪A3L?Limousine的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距2680mm。其中轴距相比新一代奥迪A3?Sportback加长50mm。

『国产新一代奥迪A3L?Limousine』

尾部来看，全新的尾灯组采用奥迪家族式设计，并且在后备厢上方设计了微微翘起的鸭尾设计，配合带有运动装饰的后包围，进一步提升了新车的运动化风格。

『配图为国产新一代奥迪A3?Sportback』

截至目前，官方尚未透露新一代奥迪A3L?Limousine的内饰设计，但参考两厢版，新车将拥有充满科技感的内饰设计，同时错落的空调出风口设计，使得中控台看起来层次丰富。配置来看，新车将配备全液晶仪表盘、全新触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等。

『配图为国产新一代奥迪A3?Sportback』

动力方面，新一代奥迪A3L?Limousine将搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），传动方面，将匹配7速双离合变速箱。有关该车内部空间如何，我们将在广州车展上为您带来更详细的报道。

编辑点评：

随着奥迪、宝马、奔驰相继完成了豪华紧凑型轿车国产布局，新一轮的市场竞争正式拉开帷幕，而轴距加长的战火也同样烧进了这一市场，相比于宝马1系和奔驰A级长轴距版，新一代奥迪A3L?Limousine的国产将从设计上重新吸引年轻用户的喜爱，全新的设计语言不仅外观更加动感，内饰的布局设计也更加具备科技性，相信新一代奥迪A3L?Limousine将会与A3?Sportback一起赢得豪华紧凑型轿车市场更多份额。（文/汽车之家?耿源）

车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

奥迪：并未取消Level?3自动驾驶技术的研发项目

近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶研发项目。对此，奥迪官方表示，并未取消Level?3自动驾驶技术研发项目，而是将Level?3自动驾驶研发工作整合至?Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。上述部门将负责乘用车Level?2至Level?4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level?3技术。

NTSB就特斯拉Autopilot事故再次展开审查

当地时间3月19日，NTSB公布了2019年3月1日撞车事故的调查结果，从车辆的Autopilot系统中提取的图像，揭示了特斯拉汽车同横跨其路线的半挂车相撞的全过程。调查人员称，卡车司机未能让道可能是车祸的原因，加上特斯拉司机对自动功能的过度依赖导致注意力不集中。值得一提的是，在事故发生前9.9秒，自动驾驶功能已经启动。这些发现是NTSB进行的一系列调查的最新结果，这些调查旨在探索新的汽车技术的出现，这些技术使汽车能够控制刹车和转向，但需要一位始终对车辆操作负责的人类驾驶员予以管控。在很多方面，2019年3月发生的那起事故就像是2016年5月事故的“翻版”，这是美国历史上第一次有司机在装有先进驾驶员辅助系统的汽车中丧生。这一次，国家运输安全委员会引用了第一次事故中没有吸取的教训作为第二次事故发生的佐证。

疫情扩散或导致美国汽车销量缩水300万辆

据国外媒体报道，新型冠状病毒疫情的深度影响可能意味着，美国今年的汽车销量将比此前预计的数字“缩水”数百万辆。.D.?Power指出，美国汽车行业将遭遇汽车零售销量缩水300万辆的现实，今年美国汽车总销量可能会跌至1400万至1600万辆的区间内。此前J.D.?Power曾经预测美国车市疫情前的年产量或为1680万辆，但现在看来这一目标已经无法实现。

法国勒芒24小时汽车耐力赛因疫情宣布推迟至9月举行

据国外媒体报道，法国勒芒24小时汽车耐力赛组织机构法国西部汽车俱乐部（ACO）日前发表官方声明表示，该赛事将因疫情被推至2020年9月19日举行。该俱乐部在与法国政府、国际汽车联合会（FIA）和世界耐力锦标赛（WEC）组织协商后做出上述决定。这项全球知名赛事原定比赛日期是6月13至14日，现推到9月19至20日举行。显然，这将对后期相关赛事产生顺延影响。FIA、WEC、欧洲勒芒系列赛、米其林勒芒杯和Ligier欧洲系列赛都将因本次推迟而改变日程安排，并将很快发布更新后的赛事时间表。同样，2020年勒芒赛事的具体赛程也将如此。

法国政府或有意对雷诺汽车进行国有化

法国政府日前发布一项主要面向法国汽车企业的政策，称愿意向受到疫情影响的企业提供3000亿欧元政府贷款担保，相关企业也可以延迟缴纳各项税负。法国财政部长表示可能通过国有化方式保护本地工业，其潜在目标或指向雷诺。目前，法国政府在雷诺的持股份额约15%，是雷诺的第一大股东，在雷诺董事会中拥有2个席位。

燃油泵存隐患，保时捷召回部分进口Macan车型

近日，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年4月1日起，召回部分2015-2018款Macan系列汽车，共计117425辆。本次召回范围内的部分车辆在使用时或出现燃油泵渗漏，遇明火可能起火，存在安全隐患。

为应对疫情，福特宣布将启用两笔未使用的信用额度，共计154亿美元

3月20日，福特宣布采取一系列积极措施应对新冠病毒疫情。福特将启用两笔未使用的信用额度，其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元。该公司还决定将暂停派发股息以确保充足的现金流，并撤回此前公布的公司2020年财务业绩目标，新的业务目标将在4月28日公布。

Uber股价暴涨近40%?CEO称有足够资金度过疫情危机

北京时间3月20日凌晨消息，周四收盘，Uber股价暴涨近40%，该公司股价报20.49美元，涨幅38.26%。此前在分析师讨论冠状病毒影响的电话会议中，Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西（Dara?Khosrowshahi）表示：“我们有能力应对这场风暴并拥有充足的流动性。”科斯罗萨西表示，截至2月底，Uber拥有100亿美元的无限制现金。在受新冠病毒疫情影响最严重的地区，Uber的网约车业务下降了60%至70%。但是，外卖业务Uber?Eats却出现了增长。

贾跃亭破产重组方案获法院批准进入投票程序

3月19日上午，美国加州中区破产法院批准了贾跃亭先生的第四修订版破产重组披露声明，也批准了其申请持产债务人贷款的动议，并基于实体权利拒绝懒财要求驳回破产重组的动议。这意味着债权人现在可对贾跃亭先生第三修订版破产重组方案进行投票，如果债权人投票支持本方案且方案获得法院批准，贾跃亭先生的破产重组方案则可以立即生效。

Uber前无人车主管认罪：窃取了谷歌机密，最多入狱30个月

Uber前自动驾驶部门主管安东尼·莱万多斯基在周四同意认罪，承认在跳槽Uber前从前雇主谷歌公司带走了敏感文件。他承认在2016年1月将谷歌无人车技术文件下载到了自己的笔记本电脑上。根据认罪协议，检察官可以请求法院至多对莱万多斯基判刑24个月至30个月。莱万多斯基同意支付谷歌在配合犯罪调查期间产生的费用，共计75.6万美元。

奔驰和宝马发力插电式混合动力车，有助于减少20%碳排放量

据外媒报道，奔驰和宝马表示，将推出更多插电式混合动力车以2020年减少20%的碳排放。博安咨询公司表示，如果戴姆勒和宝马不降低当前排放水平，将可能分别面临9.97亿欧元和7.54亿欧元的罚款。目前，奔驰已经在旗下C级、E级等车型产品线中增加了插电式混合动力版本。宝马已将插电式混合动力车型扩展到3系旅行版，包括两驱版和四驱版。

迪拜公司与麦当劳合作?将用过的食用油变成生物柴油供汽车使用

据外媒报道，自2011年在中东迪拜开设首家生物燃料炼油厂以来，Neutral?Fuels公司一直在利用厨余垃圾发展业务。Neutral?Fuels与麦当劳（McDonalds）合作，后者为其炼油厂提供炸薯条和炸鸡块用过的食用油，而不是直接这些油倒掉。此种用过的油加热之后，再与甲醇混合，改变分子组成之后会形成一种新物质：生物柴油。在经过净化之后，“最终产品可直接用于汽车，成为产生零碳足迹的净零燃料。”而且在使用此种燃料时，也无需改装车辆，车辆的燃油效率也不会变，也不会增加费用，甚至发动机的表现会更好，寿命也会更长。目前，该公司正为其“旋风反应器”申请专利，据说该反应器几乎可以100%将石油转化为生物柴油，与竞争对手相比，明显具有效率优势。

最高20万！北京发布充电站运营奖励细则

近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。对比2018年和最新公布的2020年奖励办法，可以发现，年度考核奖励标准没有变化。仍然分为A、B、C、D四挡，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。但在日常考核奖励方面，2018年规定对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年；2020年则规定日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年。2020年的规定统一了日常奖励标准。此外，除了考核奖励，2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施还能享受补贴。补贴标准是7kW及以下充电补贴0.4元/W，7kW以上充电补贴0.5元/W。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态盘点今日（2020年10月23日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：?奥迪Q8正式上市，76.88万起

近日，我们从奥迪官方获悉，全新2021款奥迪Q8正式上市，5款车型，其售价区间为76.88万-101.88万元。

作为年度改款车型，新车的整体外观和内饰造型都延续了老款车型，部分车型增加了选装包。此外，还对配置进行了升级，例如全系标配手机无线充电、自适应空气悬架、最新的信息娱乐系统等等。动力上，继续搭载2.0TFSI和3.0TFSI发动机。

据说奥迪Q9已经在路上了。

汽车大事件二：长安UNI系列第二款SUV预告图，十分前卫

日前，长安汽车官方公布了UNI引力系列的第二款量产车型的预告图，定位于中型SUV，并且有消息称新车或将定名为UNI-V。

据了解，新车就是此前在今年北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，而通过新车细节的预告图来看，其采用了全新的造型设计，展现一种"无边界"的理念，细节之中彰显长安汽车的品质。

你喜欢这种设计吗？

汽车大事件三：斯巴鲁森林人新增1.8T，日本市场上市

前不久，斯巴鲁已经在日本市场上市了全新森林人的1.8T版本，即搭载了1.8T水平对置四缸发动机，官方售价区间为2915000-3289000日元（约合人民币18.5万-20.8万）。

这将意味着斯巴鲁森林人已经重回涡轮增压的时代了，此外，在造型方面，新车运用了大量的Sport车型外观运动套件，主要以黑灰配色为主调，同时也取消了车顶行李架，配备了后扩散器和扰流板。

要能国产就太香了。

汽车大事件四：日产全新入门级SUV官图发布，明年入市

近日，日产汽车发布了全新入门级SUV车型Magnite量产版的新车官图，并且未来将会专供于印度市场，2021年正式投放市场。

据悉，新车定位比劲客还要低，同时采用了日产全新的设计语言，八角形中网格栅搭配全新的大灯组，尤其是粗犷的镀铬饰条，多了一丝硬汉气。动力方面，将会采用雷诺Triber同款的1.0L三缸和1.0T三缸发动机。

日产全球最小的SUV来了。

汽车大事件五：甲壳虫纯电版渲染图曝光，很是可爱

日前，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫纯电版的新车渲染图，预计将会基于MEB平台打造，同时与eClassics再次合作。

大众甲壳虫燃油版已经正式停产了，如果有也是库存车或者二手车了，如今以纯电的方式全面复出也不失为上策。从给出的渲染图来看，新车在燃油版甲壳虫的基础上，增加了ID系列新能源的设计元素，打造一个复古可爱的形象。

看着还不错，有点期待。

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