长安汽车减产_长安汽车减持最新消息最新

1.联手华为、宁德时代 | 长安汽车将推出高端智能汽车品牌

长安汽车被深股通减持684.24万股，这会带来哪些影响？长安CS75P，说实话这车，好看，符合现在大多的一些大众审美，空间也大，一般一家几口人，坐进去，出去旅个游什么的，都是很不错的一选择！优惠大概在1万左右，具体的也是看各位怎么去谈价！售价：10.69万-15.49万，有1.5T跟2.0T。油耗：大致比H6稍微少了那么一丢丢！几乎是持平的状态，一般算下来也是6毛左右/公里差不多！三代H6的缺点：根据各大网友评价，盲区较区较大，噪音有点大，虽说加了很多在现在来说很多高科技的东西，但是也是存在各种问题，像无钥匙进入啊，360全景啊，反正市面上能看到的科技都给你安排上了！

长安CS75P的缺点：油耗偏高，虚标，车机比较卡，还有什么360全景影像，比较LOW，等等反正也是一些小毛病！其实说到买车，我的意见是，看你个人喜好来，不要太在乎别人的看法，比较车是你在开，不是别人开的，你多少预算，怎么用途，就买什么车，不要在意别人说什么，这世界上没有什么东西是完美的，你想下，你12万买个车，啥配置都给安排上，油耗也低，高科技，啥的还整得贼安全，空间大，提速快，动力足！

最后说说这俩款车的质量谁好谁坏，我个人觉得没有好坏之分，应该是各有优势！你中意H6，看中的无非就是它的某一个优点，你说CS75P差，销量能在这么猛冲到第三名，咋不叫其他车企也搞个车冲上去了，都说H6几十种车型在卖，其他车企也可以效仿啊！为什么长安就一款也能干上去呢，对吧！所以说：买车不是买给别人开，你自己喜欢就行！

联手华为、宁德时代 | 长安汽车将推出高端智能汽车品牌

11月中旬以来，在多方因素综合作用下，A股市场各类投资者信心明显修复，其中号称“聪明资金”的北向资金一改前段时间的总体净卖出趋势，呈现“反手”做多趋势，开始总体净买入A股。

“聪明资金”反手做多？近期频频净买入A股

被市场视为“聪明资金”的北向资金近期的动向颇为引人注目。

自11月11日以来，北向资金一改前段时期净卖出A股的趋势，开始频频净买入A股，整体加仓动向明显。

数据显示，自11月11日以来，除了11月21日净卖出约20亿元外，其他交易日均呈现净买入，期间累计净买入额高达449亿元，其中的11月11日和11月14日两个交易日，北向资金净买入额均超过100亿元。

值得注意的是，在此之前的11月初至11月10日期间的8个交易日，北向资金多数时间还呈现净卖出，上述8个交易日累计净卖出52.66亿元。

进一步追溯至今年10月份的情况可以发现，当月北向资金累计净卖出达到573亿元，创出史上第二大单月净卖出纪录。

今年9月份，北向资金也累计净卖出112亿元。

上述数据某种程度意味着，北向资金近期增减持动向已有一定转向趋势，开始由多数时间净卖出，转为总体净买入。

不过，由于年内多数交易日北向资金呈现净卖出，目前总体呈现恢复性净买入态势，年内北向资金累计净买入额也仅有349亿元，与此前连续5年北向资金净买入额均超过千亿元的情形仍有较大距离。

北向资金加仓多个行业龙头股

那么，北向资金自11月11日以来“反手”做多的这段时间，具体动向又是如何呢？

统计数据显示，11月11日至18日，1500余只北向陆股通标的中，陆股通对超过900只标的持股数增加，占比超过六成。

按增持股数来计，在上述统计期间，北向资金对86只股票增持数量超过1000万股，其中对紫金矿业的增持数量约2.78亿股，居首位；北向资金对中国建筑的增持数也超过1亿股，增持数量排在期间第二；此外，北向资金增持宝钢股份、分众传媒、洛阳钼业、平安银行、美的集团、邮储银行、招商银行、农业银行、工商银行、的股票数量也均超过5000万股。

从增持金额来看，若按照增持股数和增持均价估算，上述统计期间，北向资金对140只股票的增持金额超过亿元，其中对10余只股票的增持金额超过10亿元，包括贵州茅台、美的集团、紫金矿业、中国平安、招商银行、五粮液、东方雨虹、宁德时代、迈瑞医疗、伊利股份、中国中免、等。

以贵州茅台为例，截至11月10日收盘，北向资金持有的贵州茅台数量约7946万股，但到了11月18日收盘，北向资金持有的贵州茅台数量已增至8225万股，期间累计增持近280万股，按照期间贵州茅台的成交均价估算，这段时间北向资金增持的贵州茅台总金额或超过40亿元。

又如截至11月10日收盘，北向陆股通资金持有美的集团12.79亿股，但到了11月18日收盘，持股数已经增至13.48亿股，期间累计增持了超过6800万股，若以此期间美的集团成交均价估算，北向陆股通累计增持美的集团金额或超过30亿元。

11月21日，北向资金总体小幅净卖出，但当日仍有不少陆股通标的获得北向资金净买入。当日盘后披露的沪股通和深股通前十大活跃股显示，当天北向资金对紫金矿业、美的集团、泸州老窖、韦尔股份、药明康德、中国平安、、中国中免、迈瑞医疗等股票呈现净买入。

综合来看，11月11日以来，北向资金重点对一些行业龙头股票进行了增持，包括白酒龙头贵州茅台和五粮液，家电行业龙头美的集团和格力电器，有色金属行业龙头紫金矿业，银行业里的招商银行和平安银行，防水龙头东方雨虹，医疗器械龙头迈瑞医疗，保险龙头中国平安，免税龙头中国中免，乳业龙头伊利股份，互联网券商龙头等。

北向资金减持部分股票，含多只新能源赛道股票

值得注意的是，在北向资金总体实现净买入的这段时间，也对部分行业股票进行了减持。

统计数据显示，11月11日至18日，北向资金对578只股票进行了减持，其中对26只股票的减持数量超过1000万股，其中对中国人保、江苏银行、首航高科、包钢股份、长江电力、华电国际、钒钛股份、长安汽车的减持股数超过2000万股。

从上述期间估算减持金额来看，接近80家公司的减持金额过亿元，包括隆基绿能、亿纬锂能、天赐材料、盐湖股份、天齐锂业等多只新能源赛道股票。

11月21日的沪股通和深股通前十大活跃股显示，当天北向资金继续小幅净卖出亿纬锂能、天齐锂业、隆基绿能等新能源赛道股票。

未来五年将推出105款车型，包括23款新能源产品。

文丨杜巧梅

长安汽车酝酿已久的高端品牌终于有了新进展。

长安方面表示，此次三方联合创建的全新汽车品牌，将定位为智能高端汽车品牌，其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品和一个“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

尽管长安方面尚未公布该高端智能汽车品牌名称和具体落地时间，但按照目前规划，在全新品牌和长安现有UNI产品序列下，未来五年长安汽车将推出105款车型，其中包括了23款新能源产品。

向上突围

面对当前个性化、智能化、高端化的市场需求，布局新能源、冲击中高端市场，已成自主品牌向上的必然选择。

一直以来，新能源产品孱弱、高端自主品牌迟迟未见进展，是摆在长安汽车面前的难题。同时，长安汽车高端新能源业务的进展也一直是业内关注的焦点。

“产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。”朱华荣在现场表示，与华为、宁德时代共建高端智能汽车品牌，也标志长安汽车开启品牌向上的“快进键”。

早在今年9月16日，就有消息人士透露，华为有意参股承载长安汽车高端品牌“AB”品牌的长安蔚来，但不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。

对于上述消息，虽然长安及华为双方都没有公开回应，但结合此前长安蔚来股权变更、高管退出消息，也引起业内对于原始股东长安和蔚来双方合作生变的猜疑。

公开资料显示，长安蔚来成立于2018年10月，成立之初，长安汽车与蔚来汽车分别持股45%，另外10%由高管团队持股。不过，此后长安蔚来的股权信息显示，长安和蔚来各持股50%。在业务方面，除纯电动整车研发、销售服务模式以及产业链整合、大数据分析等方面的合作外，双方还将共同积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式。

今年6月，长安蔚来发生工商变更，除了蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，长安蔚来原董事李伟和张洋也已退出，新增董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，长安蔚来总经理杨放、董事雍军、监事陈陵涛均为长安系高管外，长安汽车同时对长安蔚来进行增幅达92%的增资。增资完成后，长安汽车在长安蔚来中直接持股比例达到95.38%，蔚来汽车仅剩4.62%股份。

对于长安蔚来的此番调整，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受智库君采访时曾表示：“加速。”

“2018年4月发布的长安汽车第三次创新创业计划中的AB品牌正在推进，长安汽车非常慎重，因为此前有太多的‘先烈’。”针对长安汽车高端品牌规划，朱华荣在今年9月26日开幕的北京车展上接受智库君采访时曾表示。

而长安汽车此次宣布与华为和宁德时代联手打造高端智能汽车品牌也有迹可循。

今年10月30日，长安汽车公布了《关于处置交易性金融资产的进展公告》。长安汽车指出，2020年7月1日至10月30日，公司通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2300万股股票，占宁德时代当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.6亿元。

截至10月30日，长安汽车已不再持有宁德时代股票。长安汽车在公告中指出，本次减持不会影响长安汽车与宁德时代的战略合作，双方将全面深入推进在智能网联电动汽车领域的合作。

此外，长安汽车与华为之间在车联网、5G生态圈方面一直保持密切合作。而近年来，华为也早已将触角延伸至未来汽车产业的核心领域，HiCar、鸿蒙车载系统发布、5G芯片搭载汽车、充电桩模块等产品不断落地。

作为多个领域的创新交汇点，智慧新能源汽车吸引了多方产业参与。在产业“生态圈竞争”趋势带来新挑战的背景下，北汽集团旗下高端新能源品牌ARCFOX已经推出首款产品，东风集团旗下高端新能源品牌岚图也已推出概念车型以及产品规划。

此次，随着长安汽车、华为、宁德时代的合作，中国自主高端新能源汽车行业也将迎来新的竞争格局。

架构之争

除了三家联合打造高端智能汽车品牌信息的披露，长安方舟架构也首次亮相。

值得关注的是，发展新能源汽车已经成为大势所趋，但是对车企而言，想要进行电气化的转身并非易事。

在这样的大背景下，纯电动汽车架构对车企来说更是拥有重大意义。灵活的车型延展性、高度的零部件通用化率能够为车企大大降低制造成本，缩短开发周期，加快新产品的推进速度，使车企在产品规划、市场反应、售价等方面都具有一定的优势。

今年下半年以来，一汽奔腾、吉利、奇瑞等自主品牌先后发布了最新的架构。

长安方面表示，此次发布的方舟架构在智能化、大数据背景下，对长安汽车持续提升整车基础性能具有极为重要的作用。

据介绍，长安方舟架构完整覆盖A0级-C级的所有车型。在未来智能化、电气化趋势下，长安方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和完备的流程保障体系于一体。

而方舟架构下新一代产品，支持安全可扩展的智能驾驶配置。成长型电子电气架构，可实现全场景智慧用车服务提供，并且兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式，可以满足未来的动力布局。

此外，面对智能化时代“软件定义汽车”的发展趋势，在“第三次创新创业”过程中，长安汽车表示将加快前沿领域的技术突破与产品布局。

一方面，长安汽车加快软件团队建设，预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队。另一方面，长安汽车将加快产业生态圈建设，继续打造新能源生态圈“香格里拉伙伴计划”和智能化生态圈“北斗天枢联盟”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。