汽车新技术课件,汽车新技术教材

1.汽车新技术有哪些

2.我准备考汽车维修高级技工，请问应该看哪些书好一点？谢谢！

3.汽车电子控制技术的前言

4.汽油发动机的历史

⑴ 我们为什么要 学习汽车零配件这门课程

汽车零配件这门课程主要学习的是汽车零件的材料、用途等，是为了以后进行汽车维修进行基础学习，学好了这门课程，最起码在以后进行汽车维修实操时知道出问题的零部件是什么名字吧

⑵ 《汽车零部件识图》课后答案

在高职教育的特点和培养目标指导下,充分利用校企合作资源的优势,对《汽车零部件识图》课程在教学内容、组织形式、考核方法等方面进行了改革,以期全面提高该课程的教学质量与教学效果。

⑶ 汽车新能源主要学习那些课程

主要学1、汽车机械基础（动力转向/传动/零部件/机械识图）2、汽车电工电子（电子元件认知/基本电路逻辑关系/现代汽车电3、子技术发展/汽车常见电子线路识别）

⑷ 汽修方面主要课程有哪些

汽车电气底盘，机械底盘，电控发动机，机械发动机，机械基础，机械制图，汽车钣金，汽车涂装专业英语

⑸ 汽车制造与装配课程和汽车维修与装配课程有什么区别

汽车检测与维修技术： 毕业生可去汽车制造企业、汽车配件制造企业、汽车维修企回业、汽车配件企答业等从事汽车零部件制造、维修等工作。 汽车制造与装配技术： 本专业的主要课程与实践环节有：机械设计、金属工艺学、工程材料及热处理、检测技术、机械CAD、电工电子基础、汽车构造、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等

⑹ 汽车新能源课程包括什么

学习新能源汽车技术应该学习以下内容： 1、新能源汽车构造。内 2、电工电子技术。容 3、机车电控技术。 4、电动汽车。 5、动力电池与驱动电机。 6、汽车新能源与节能技术。 7、汽车检测与故障诊断等。 学习这些专业对学习新能源汽车技术的作用和意义：一，电学，新能源必须掌握电学，知道新能源转化为电力的知识和原理是对新能源汽车专业学习的基础保证。 二，能源知识，新能源开发可利用，新能源汽车技术的学习，关键要掌握新能源是什么，能源技术是怎么转化的，将来还有什么我记利用的新能源。例如，可燃冰之类的。三，汽车构造，新能源汽车用在汽车上怎么合理设计，怎么加大能源的利用，都是对新能源汽车技术学习的基础。四，电气自动化学，因为新能源汽车除了硬件电动机外就是电路系统的软件，所以电器自动化是必须学习和掌握的。新能源汽车技术是现在新兴的产业和科技，也许降价革命性的动力改革就会从新能源汽车开始，所以学习这个专业和有前景和发展空间。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

⑺ 汽车制造与装配技术都学什么课程以后就业方向

主干学科：机械学，设计工程学，机车车辆工程学。

主要课程：本专业学内生应在学习外语容、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等

1．掌握力学、机械学、机车车辆设计的基本理论、 基本知识和基本技能。

2．掌握机车车辆整车和各种零部件、 装置性能的分析方法和设计方法。

3．掌握机车车辆制造、检修的工艺方法、 故障诊断和检测方法。

4．具有机车车辆运用、操纵和管理的能力。

5．掌握本专业所必需的电工、电子技术、 微机技术的基本知识和技能，具有机电液一体化技术的初步能力。

6．具有计算机辅助设计的基础知识和初步能力。

7．具有新技术、新工艺、新设备的研究和开发的初步能力。

就业方向：汽车制造厂

4S店

重工企业等

学习任务较为繁重，理论和实践结合，但是没有想象的难用心就能学好

就业主要看个人的学习成果，把该拿的证都弄到手，该了解的计算机及汽车有关知识都记住，没大问题。

⑻ 汽车装配技术主要是学什么的

汽车装配技术分为“汽车装配基础知识”“汽车发动机生产线”“车身焊回装”“汽车装配答”和“汽车性能试验”等五个模块，介绍了汽车制造过程及汽车装配工艺。每个模块都根据“汽车制造装配”的职业能力要求，确定典型的汽车制造装配工序和工艺及操作要点，构建学习单元。

汽车装配技术按照项目导向的原则，以职业能力培养为重点，将实际生产过程融入教学全过程。

⑼ 我从事汽车零部件的工作八年多了，想转行临朐人工智能，软件，计算机等行业，需要学习哪些课程

兄弟，八年的工作经验挺厉害了啊。你现在突然转行，很难的。以后去面试，简版历太难写权了。想要到了能工作的程度，速成的高强度培训学习需要大概半年。这是能勉强入门，然后需要写家简历蒙混入职，真简历找不下工作。。一到工作岗位人家很容易看出来。。。除非真的对这行特别感兴趣，否则不建议。

⑽ 汽车维修方面的必修课程

《汽车维修》教学大纲一、课程的性质和任务课程性质：汽车维修是现代汽车技术专业的主干专业课主要任务：讲授汽车零件磨损规律及影响因素;合理维护、修理,改善或恢复汽车技术性能。使学生获得汽车维护和修理的基本理论、基本知识和基本技能,为从事汽车维修技术工作奠定基础。二、课时分配本课程教学总时数为65学时,具体课时分配见课时分配表课时分配表序 号课 题教 学 时 数小计讲课现场教学(一)绪论11 (二)汽车零件的失效44 (三)汽车零件的检验分类862(四)汽车零件的修复642(五)汽车接收的、清洗和解体22 (六)发动机维修18126(七)底盘维修16106(八)汽车车身维修22 (九)汽车电气设备维修22 (十)汽车的总装与竣工检验11 (十一)汽车维修工艺文件的编制及维修质量的检查评定11 机动4 总计654516 三、课程内容(一)绪论本课程的性质任务,在专业中的地位和学习方法;国内外汽车维修概况(二)汽车零件的失效零件的磨损理论;零件的疲劳与腐蚀;零件的变形;零件磨损及影响因素重点：零件的磨损和变形;零件磨损规律;零件的疲劳断裂难点：零件的磨损理论(三)汽车零件的检验分类零件检验分类的内容技术条件;零件的磨损、变形、隐伤的检验;零件和组合件平衡的检验重点：零件磨损、变形与隐伤的检验现场教学：零件检验方法的认识(四)汽车零件的修复零件的机械加工修复、焊修、喷涂与喷焊、刷镀、粘接等修复的基本原理、方法和工艺过程、操作要点;零件的校正及表面强化方法,以及零件修复方法的选择重点：零件的机械加工修复中的修理尺寸法、镶套修复法,零件修复方法的选择难点：修理尺寸的计算现场教学：零件修复方法的认识 (五)汽车的接收清洗和解体汽车的接收工作零件的拆解原则,零件油污、积炭、水垢的清洗方法重点：汽车的接收,汽车和零件的拆解原则和油污的清洗 (六)发动机维修发动机维护、气缸体与气缸盖、活塞连杆组、曲轴和飞轮组的修理；配气机构、冷却系、润滑系的修理；汽油机、柴油机燃料系的修理；发动机的总装和试验。重点：气缸检验；镗削、磨削；活塞连杆组的选配组装；曲轴磨削；机构检修；化油器的检修调整；汽油喷射装置的维护；喷油泵、喷油器的检修调试难点：曲轴磨削，气缸镗、磨现场教学：发动机主要零部件的检验，维修方法，选配、组装、调整(七)底盘维修传动系、转向系、制动系、行驶系的维护、常见的故障现象；主要零部件的检修、装配与调整方法重点：离合器、主减速器的检查与调整；前桥、转向系的检查与调整；车轮制动器的装配与调整难点：主减速器的调整现场教学：底盘主要总成零部件的检验，维修方法，组装调整(八)汽车车身维修汽车车身维修工艺简介，涂装工艺过程(九)汽车电气设备维修汽车蓄电池、发电机、电压调节器、点火系、起动机、照明装置、信号、仪表、暖风、空调等电气设备的维护、检修重点：汽油机点火系的检修、电气设备检修的一般方法步骤(十)汽车的总装与竣工检验汽车的总装工艺；汽车修竣技术条件；修竣检验(十一)汽车维修工艺文件的编制及维修质量的检查评定汽车维修工艺、工艺卡的编制；大修基本检验技术文件，质量检查评定；维修业有关标准及管理办法介绍四、课程教学的基本要求教学环节包括：课堂讲授，现场教学、考试等1、 课堂讲授⑴教学方法采用启发式教学，理论联系实际，开展课堂讨论，培养学生分析问题、思考问题的能力；引导和鼓励学生通过实际和自学获得知识、掌握学习和思考的方法。⑵教学手段在教学中采用实物、挂图、教学录像和现场教学2、教学辅助资料汽车维修录像3、实践教学环节实践教学是汽车维修课程的重要环节，是掌握汽车维修基本知识和基本技能的必要途径，本课程实践教学以现场教学、实验演示为主。另安排四周的汽车维修实习，以及十二周的毕业综合实习，培养学生从事汽车维修实际操作的技能，并达到国家汽车维修工中级水平五、建议教材与教学参考书1、丛守智 主 编 《汽车维修技术及设备》 机械工业出版社 1999年10月 第1版2、羊拯民 主 编 《汽车维修》 安徽科学技术出版社 2001年1月 第1版3、曹德芳 主 编 《汽车维修》 人民交通出版社 1998年6月 第1版六、说明1、本课程主要讲授汽车维修基本理论，应使学生建立汽车维护与修理的整体概念，各机构、系统和总成之间的关系；汽车维护与修理工艺、规范、技术要求、仪器设备的使用要求。2、本课程开设之前应开设《汽车构造》、《发动机原理与汽车理论》和《汽车电器与电控技术》等课程。3、课程中维护与修理内容并重，装配、调整问题，只需讲一次。4、讲授过程中，应结合生产实际，对维修行业出现的新工艺、新技术应及时补充调整。5、课程的教学工作应由具有一定实际工作经验，相应中级专业技术职务的教师担任，以保证理论知识和实践操作技能培养的教学需要。6、本教学大纲适用于职业高中后三年制专科的现代汽车技术专业。

汽车新技术有哪些

如果你想学习汽修技术，可以从以下几个方面入手：

1. 基础知识：学习汽车的构造、原理、工作原理等基础知识，这是学习汽修技术的基础。

2. 维修工具：了解和掌握汽车维修所需的工具和设备，例如扳手、螺丝刀、千斤顶、气压表等。

3. 故障诊断：学习如何通过观察、测试和分析来诊断汽车故障，并确定需要进行的维修工作。

4. 维修技能：学习如何进行汽车维修工作，例如更换零件、调整部件、清洗和保养等。

5. 实践经验：通过实际操作和实习来积累实践经验，这是提高汽修技能的关键。

6. 行业标准：了解汽车维修行业的标准和规范，例如安全标准、环保标准等。

7. 持续学习：汽车技术不断发展，需要持续学习和更新知识，以保持竞争力。

总之，学习汽修技术需要系统地学习基础知识、掌握维修工具和技能、积累实践经验，并不断更新知识。建议选择正规的汽车维修培训机构或学校进行学习，以获得更好的学习效果。

我准备考汽车维修高级技工，请问应该看哪些书好一点？谢谢！

汽车发动机所采用的新技术：VTEC技术、可变进气歧管技术、VVT-i技术、偏置曲轴技术、电子式节气门、CVVT（连续可变的气门正时系统）、FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）、MDS：（可变排量发动机）。

1、VTEC技术

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。

与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。

通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。

2、可变进气歧管技术

该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。

采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。

3、VVT-i技术

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。

另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。

汽车电子控制技术的前言

《汽车维修工高级考证技能培训教材》

作者: 潘向民编著

出版日期: 2006年1月

主题词: 汽车-汽车-维修-技术教育-教材

分类:交通运输图书馆>公路运输>汽车工程>汽车保养与修理

图书简介:本书详细介绍了汽车高级工应会考试的项目、内容、操作的步骤、要领、方法和技术要求，以便参加考证的学员参考对照，掌握应会考试的操作技巧。

《全国交通中等职业技术学校通用教材 习题集及习题集解 汽车驾驶、汽车维修、汽车维修与驾驶专业用》

作者: 编委会编

出版日期: 2006年01月第1版

主题词: 汽车工程-专业学校-解题

分类:交通运输图书馆>公路运输>汽车工程>总论

图书简介:本书为全国交通中等职业学校汽车驾驶、汽车维修、汽车维修与驾驶专业通用教材的习题集及习题集解，主要包括：汽车驾驶与交通安全、汽车运用基础、钳工与焊接工艺、汽车电气设备构造与维修、汽车故障诊断与检测技术、汽车维修基础、汽车发动机构造与维修等。

《汽车维修工手册》

作者: 杨万成

出版日期: 2005年05月

主题词: 汽车-车辆修理-技术手册

分类:交通运输图书馆>公路运输>汽车工程>汽车保养与修理

图书简介:本书介绍了汽车维修工工作中常用的知识。主要内容包括汽车基础知识、汽车维修制度、汽车维修技术、汽车零件的修复、汽车维修中常用代号、汽车发动机基础知识、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、冷却系、润滑系、汽车发动机主要维修数据、汽车底盘检修等。

《汽车维修工考工强化实训》

作者: 任成尧主编

出版日期: 2003年01月第1版

主题词: 汽车-车辆修理

分类:交通运输图书馆>公路运输>汽车工程>汽车保养与修理

图书简介:本书内容包括汽车零部件的检测、发动机配气机构的调整与检修、活塞连杆组的选配与组装、柴油机燃料系的检测与调整等。

答案查来不易，转贴者自重！

汽油发动机的历史

随着汽车技术和电子技术的迅速发展，现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术。电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志，从发动机的燃油喷射、点火控制、进气控制、排放控制、故障自诊断到底盘的传动系统、转向与制动系统，以及车身、辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。

为了帮助汽车相关专业的学生以及汽车使用与维修人员全面系统地掌握现代汽车电子控制装置的结构、原理、故障诊断及维修等方面的内容，适应汽车新技术发展的需要，作者根据多年的教学实践、科学研究以及故障诊断的经验，并参阅了大量的文献、资料和专著，编写了《汽车电子控制技术》教材，力求全面、整体、系统地介绍有关汽车电子控制系统的基本原理、基本组成、工作过程以及相关部件的结构。该教材内容新颖、实用性强、图文并茂、通俗易懂，具有知识的系统性、完整性和科学性。

本教材为全国教育科学“十一五”规划专项课题“工学结合、校企合作人才培养模式研究”（GJA070003）的成果之一，也是天津工程师范学院教学改革项目“汽车电子控制技术类课程教学改革与实践”（2007?02?25）的研究成果之一。

本教材由天津工程师范学院的张蕾担任主编，董恩国、张玉洲担任副主编。全书共分10章，第1~3章由董恩国编写，第4~7章由张蕾编写，第8~10章由张玉洲编写。

由于编者水平有限，书中难免会出现疏漏或不当之处，诚望读者批评和指正。

编者2009年2月

汽车发动机历史发展回顾　汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。

如今介绍一辆汽车的发动机时：可变气门正时技术，双顶置凸轮轴技术，缸内直喷技术，VCM汽缸管理技术，涡轮增压技术，等等都已经运用的相当广泛；在用料上也是往轻量化的方向发展：全铝发动机目前的应用已经非常广泛；汽车的污染也是不可避免，于是新能源技术，包括柴油机的高压共轨，燃料电池，混合动力，纯电动，生物燃料技术也已经有普及的趋向，但回顾一下发动机的历史或许更能理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。

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十佳发动机VQ35

汽车技术的迅猛发展从我国的汽车教材也能看出端倪：新技术的发展已经让汽车教材难以跟上步伐！如今大部分汽车教材还是以东风汽车的发动机来作为范例，而东风发动机还是带化油器的老式发动机，与如今全电子化的发动机简直就隔了几个世纪。

汽油机之前的摸索阶段

回到汽车的起步阶段，那时的汽车被马车嘲笑，污染严重，但起步的意义却非同寻常。

18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。

法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。

1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。

这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。

1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

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蒸汽机汽车

1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。

发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。

这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。

煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。

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N.J.Cugnot

1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。

由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。

在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。

德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。

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奔驰1号配的是单缸二冲程汽油发动机

1886年被视为汽车的诞生日，那辆奔驰一直为人所津津乐道。

但是其动力单元却实在“寒酸”：第一辆“三轮奔驰”搭载的卧式单缸二冲程汽油发动机，最高时速16KM每小时。

这就是第一辆汽车的发动机，那时勇敢卡尔奔驰的夫人驾驶这辆奔驰1号上坡还需要儿子推车，当然沿途不停的熄火，转向也不灵，回娘家100公里的路程硬是走了一整天。

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四冲程发动机工作图

四冲程发动机其实早就由德国人奥托研制出来了。

但应用的汽车上不得不提戴姆勒，他由于协助奥托研制四冲程发动机的原因而成为了第一个将四冲程发动机装上汽车的人。

显然，从四冲程到二冲程是个巨大的进步。

四冲程发动机的平衡性与燃烧效率都更加好。

如今的汽车发动机技术已经基本全部用的是四冲程技术。

而在发动机的基本运行方式确定后，却有人又向传统发出了挑战。

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马自达专用的转子发动机　　1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。

转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。

它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。

1958年汪克尔将外转子改为固定转子为行星运动，制成功率为22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。

该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。

日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国长在日本。

如今转子发动机依然只是马自达一家公司在用，不知道马自达这门独门技术何时能全面开花。

发动机的工作形式确定后，就是发动机技术的完善了，随着时间的推移，好多发动机的经典设计都已经不能满足人们的需求了。