汽车厂商的竞争战略_汽车厂商竞争全方位有哪些

1.国产车和外企车相比究竟有哪些优势和不足？

2.开放市场竞争，未来哪些汽车品牌能存活？

10月13日，乘联会公布了国内乘用车销量数据，零售量达到191万辆，同比增长了7.3%。今年前9个月，受一系列因素的影响，国内乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，同比下降12.5%。

同时，国内汽车厂商销量排名。排名前10的汽车厂商中，合资品牌占多数，三家品牌车企入围。

第1名一汽大众

一汽大众9月份销量20.9万辆，同比增幅8.7%，市场份额11%。自从一汽大众推出了旗下的探岳、探歌等SUV车型后，在销量方面就反超了上汽大众，稳居国内车企销量冠军宝座。

第2名上汽大众

上汽大众9月份销量16.1万辆，同比下降8.5%，市场份额8.4%。相比8月份，上汽大众销量增幅还是比较明显的。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途岳以及途观L等车型月销量都维持在万台以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累计销量为14.7万辆，同比增长18.7%，市场份额7.7%。上汽通用这14.7万的销量中，包含三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。从9月份的销量来看，别克一个品牌的销量就近10万辆，雪佛兰的销量最差。

第4名东风日产

东风日产9月份销量11.9万辆，同比增长5.3%，市场份额6.2%。因为别克销量的回暖，导致东风日产销量排名有所下降。如果没有轩逸，东风日产的销量会直接跌出前10名。

第5名吉利汽车

吉利汽车9月份销量11.8万辆，同比增长6.4%，市场份额6.2%。作为销量最好的自主品牌车企，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后，吉利汽车的销量也许会再创新高。

第6名长安汽车

9月份长安汽车的销量为9.8万辆，同比增长46.7%，市场份额5.2%。长安汽车是排名前十的汽车厂商中，同比增幅最高的。自去年长安CS75PLUS上市后，长安汽车先后推出了逸动PLUS和UNI-T等新车型，市场表现都不俗。

第7名长城汽车

长城汽车9月份销量9万辆，同比增长8.4%，市场份额4.7%。仅凭SUV和皮卡，长城汽车就能稳居国内一线汽车品牌的阵营。今年，长城汽车更是推出了一系列非常具有市场竞争力的车型，发展势头很猛。

第8名东风本田

东风本田9月份销量8.7万，同比增长20.2%，市场份额4.6%。东风本田之所以能有如此销量，要归功于旗下思域和CR-V两款神车，XR-V销量同样也不低。

第9名一汽丰田

一汽丰田9月份销量8.1万辆，同比增长37.4%，市场份额4.2%。虽然在9月份一汽丰田销量环比增幅比较大，但是我始终认为一汽丰田拿了一手好牌，却打得稀烂。

第10名广汽本田

广汽本田9月份销量8万辆，同比增长21.7%，市场份额4.2%。虽然广汽本田雅阁、缤智、皓影和凌派等车型销量都不差，但是没有了飞度的助力，在销量上还是被东风本田所超越。

在销量排名前十的汽车厂商中，上汽通用五菱和广汽丰田跌出榜单。

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国产车和外企车相比究竟有哪些优势和不足？

斯柯达明锐PRO，最大的竞争对手都有哪些？作为垂直替换模型，斯柯达明锐PRO将根据质量MQB-EVO平台进行全方位的升级。新车的前部仍然是斯柯达标志性的直流水流格栅。栅格的内部装饰着垂直镀铬装饰，而镀铬材料加入其中，视觉效果与现金型进行比较。由于三个立体声。同时纤细的大灯组和前向气网集成，与海外版本相比，新车被海外版环绕着八花蔓卢斯设计风格让人们提供更加运动的视觉体验。

斯柯达明锐PRO的侧面形状更加光滑腰部线路从翼板直到汽车尾部使车辆的视觉效果更加困难并且在镀铬和红色“Pro”组成中的翼板内镶嵌。徽标和新的花瓣毂的新样式被放下下面。就体尺寸而言新车的长宽高度为4753/1832/1469mm轴距达到2730mm，与电流模型长度相比增加了78mm，宽度增加18毫米，高度增加9毫米，驾驶车削增加44毫米所以说新车被命名为斯柯达明锐PRO。

新车继续设计背型主干设计这一直是过失销售点之一而且还增加了一个“小鸭尾”建模与双边镀铬排气装修为运动改进了非常有帮助但真正的排气用于隐藏布局。在汽车中它也是新的八仙舞专业版的一个大型地方。新车继续设计海外模型拥有一款新风格的三环平板方向盘，10.3英寸全液晶仪表板和12.1英寸悬挂中央控制大屏它在汽车中大大提高了科学氛围另外类似于第八代高尔夫的电子阻挡杆也在中央控制台下方使用从138,900元盖丁大众Lavidi。

在配置级别中新的斯柯达明锐PRO中的12.1英寸悬浮的中央控制屏幕将成为标准内置苹果卡片和百度卡利埃里教功能，并有一个关键进入一键启动和完整的智能灯感应系统等杰出的版本和旗舰模型将使前座椅10增加到电动调节座椅通风/加热等也将配备最新的智能驾驶辅助系统包括ACC自适应巡航系统，LKA车道偏差从预警系统和AEV自动制动辅助系统等。

根据官方宣布的权力部分新的斯柯达明锐PRO完全配备了1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·M，匹配7速干双离合器齿轮箱综合燃料消费100公里为5.5L底盘使用前麦克弗森后者多链路独立悬架新的Octavia Pro的主要竞争对手将参考Volkswagen Lavida/Baolai日产Sylphy等。后者的多挂接独立暂停但国内消费者购买了汽车在这一领域可能是相对缺失的。所以你会留下一个品牌因素并选择这样一个新型号。

开放市场竞争，未来哪些汽车品牌能存活？

我国汽车国产汽车产业自50年代的一汽集团开始以来已经走过了风风雨雨的60个年头。涌现了一大批人们耳熟能详的自主汽车品牌。那么我国国产汽车有哪些为人所称道的优点和竞争力呢？我觉得有以下几点。

1 价格低，极具竞争优势，比如吉利GX7，这款SUV车，却只卖RAV4的分二之一。奇瑞瑞虎的SUV和江淮瑞鹰以及长城哈弗等SUV，它们的价格在动辄几十上百万的进口SUV市场里只能算一个零头，它们实现喜欢大空间高底盘的汽车用户的诉求。吉利等汽车售价5万左右的汽车，实现了很多人的购车愿望。

国产汽车的低价格是国产汽车最具优势的竞争力。

2 产品质量过硬，虽然很多人觉得一分钱一分货，觉得几万块的国产车质量肯定很差。我也承认国产汽车的质量有待进一步提高，但是我国汽车产业真正兴盛的时间不长，技术上无法跟发达的汽车工业公家相提并论也是事实，我国国产汽车的质量相对来说也算很不错了。

3 性价比高，这也是国产汽车极具竞争优势的方面之一，用相对价廉的价格买到物美的东西，这和乐而不为呢。

4 零配件价格低廉，修理方便。国产汽车的零配件不像进口汽车可能还要从国外进口过来，那么多道程序下来花费相当多的时间和费用。

那么，相对进口汽车来说，我国国产汽车又有哪些不足呢

劣势：

1 小毛病多，比如某些零部件容易坏啦，密封性不是太好啦等等。当然这些会随着我国汽车产业技术水平的整体提高而慢慢克服。

2 服务跟不上，经销商的资质参差不齐，国产汽车竞争日趋激烈，在激烈竞争中有些汽车厂商忽视了对经销商资质的考察，导致了很多汽车买家和经销商之间的矛盾。我想这是汽车厂家应该注意的重点之一。

国产汽车的优点要继续保持，质量和服务质量有待提高。只有这样，中国汽车产业才能真正意义上获得长足发展。

目前，补贴依然是新能源消费的主要驱动力，但在2020年之前，包括在限购城市决定性的补贴--免费车牌等补贴政策将逐渐退出。失去了政策的保护伞，新能源汽车要开始把自己放到与传统汽车同一个战场中去竞争。

打造出一条日趋成熟的新能源汽车产业链，是市场竞争的基础。

产业链上游的零部件厂商对这种转向更加敏感，顶尖零部件供应商已经开始加速研发团队的扩张及新产品的引入。

在电机及电池方面，中国的电机和电池质量属于一流，已经成为市场上性价比最高的竞争者。

目前，比亚迪依然是全球最大的电动和插电混动车的生产者，同时也是最大的汽车电池供应商之一。但如今，比亚迪现有的技术储备已经无法保证它在合资品牌和新公司的竞争中保持技术优势。已经在考虑使用外部供应商的电动车核心技术，甚至已经深入讨论了技术标准。

2016年，政府部门提高的锂电池行业的准入门槛，电池包能量密度需达到120千瓦时/千克以上，才能拿到政府补贴。

据新思界发布的《2017-2022年中国新能源汽车发展现状及前景预测报告》中介绍，能量密度是汽车电池的核心参数。宁德时代计划到2020年，它的电池电芯能量密度能达到300千瓦时/千克，在此能量密度下，可以让电动车达到500公里的续航里程，而目前市场上主流产品的电池能量密度约为130千瓦时/千克。

这意味着，一辆电动车所需要的电池更少了，平均每辆车的电池成本可以下降40%以上，这样的成本条件下，同级别的电动车与燃油车相比，价格接近甚至更低。电动车保养和电费低廉的优势才得以展现。

新思界产业分析师认为，在中国，要造出一辆比同价位燃油车更好的电动车已经不再那么难以实现。工业体系已经提供了所需的一切技术和部件，在新能源产业链日趋成熟的今天，是时候拿出满足消费者需求的好产品了。