长安锐程cc蓝鲸版试驾视频,长安汽车锐程cc蓝鲸版

1.营养均衡的中餐，试驾新锐程CC蓝鲸版，9.79万起香不香

2.长安锐程CC挑战合资强敌，自主与合资孰强孰弱？

3.长安锐程cc蓝鲸版油耗

4.锐程CC蓝鲸版优缺点

5.售价8.09万起，长安锐程CC卖出“白菜价”！

6.长安锐程CC蓝鲸版到店，外观很帅气，车长4.8米，1.5T爆发180马力

长安汽车最引以为傲的蓝鲸发动机并不是第一次受到质疑。前有「虚标门」争议，长安UNI-T宣称的132kW最大功率与车门铭牌的123kW存在差距；最近又有多款主流SUV的实测数据显示，热效率高达40%的长安1.5T蓝鲸发动机实测油耗远高于同级别热效率更低的竞品。

自2019年以来，蓝鲸NE?1.5T发动机陆续搭载在长安的新款车型，匹配7速双离合变速箱，被认为是同级市场当前的「性能最强」、「技术最强」。不过，关于油耗的质疑正好对应了我此前的一次试驾经历，在同样搭载蓝鲸NE?1.5T发动机的长安?锐程CC上，这种宣称与实际的油耗差异更为明显。

在长安汽车的体系里，锐程CC是轿车领域的最后一面盾牌：用料、配置、价格，方方面面都是要与同价位合资轿车掰腕的。

2019年10月，锐程CC上市，作为中期改款车型接替此前的睿骋CC，推出5款车型，售价9.49-12.89万元。今年8月，2021款锐程CC上市，升级蓝鲸NE?1.5T发动机、换装7速DCT，去掉入门手动款，自动挡最低配降价9000元，次低配升级成LED大灯，中控也普惠了全系10.25英寸触控和语音识别……显然，这又是一次车企表达诚意和实力的好机会。

表面功夫最能考验整车品质，在有限预算里把表面功夫做足，向来是国产家轿对自己的高要求。锐程CC也是如此，内饰有一定设计感的，起码不会「味同嚼蜡」，如果真要比，我认为比天籁高级。

但正因是「表面功夫」，为了在细节上补回成本，锐程CC还是取消了全系真皮座椅、真皮方向盘，低配音响也换成了4单元。不过这都可以理解，一方面是动力整体提高24匹、75N·m，涡轮介入点下探750rpm，另一方面是「看不见之处」的妥协之道，这与TNGA后的卡罗拉全系L2+织物座相同道理，若是后者换成自主车标，想必分分钟被喷成麻瓜。

另外一点是装配工艺。事实上现在消费者买车最终还是在买整个供应链，价格、配置可以说谎，但供应商品质不能，换言之什么价格买什么质感，消费者也理应心知肚明了。

如果把内饰精致度分成拼接缝工差、材料质感的话，那么锐程CC在前者上表现很不错，后者略微欠缺，比如硬质饰板按上去的咯吱声听起来五味杂陈——不知道几年几万公里之后会老化成无需外力介入的异响。

值得肯定的是空间，4800mm车长、2770mm轴距带来的空间具有很强真实感，甚至后排有些超出预期。不过在吉利星瑞亮相之后，我真不认为1825车宽和不超1600mm的轮距是中级轿车了。

我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55?PLUS，对长安蓝鲸1.5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸1.5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。

有了此前的体验，在锐程CC上反而完全无法体验这款蓝鲸1.5T的初段闯动感，除了起步时有些激进外，一切都很从容。要知道，长安汽车是把CS55?PLUS和锐程CC称作「蓝鲸双雄」的，在账面数据完全相同的情况下，理论上两者的调校差异不会很大。事实上，锐程CC那种从容感反倒让人颇为惊喜，城市路段驾驶我完全感受不到双离合变速箱产生的任何负面影响。

不过，这些都不是重点，蓝鲸1.5T发动机在锐程CC上暴露的问题其实是，油耗。

在高速路行驶几十公里后，锐程CC仪表显示的复位后油耗为9.6L，我和同车试驾老师一致认为此油耗偏高，有可能是出发前复位+怠速工况较多情况导致。接着我再调入仪表瞬时油耗，显示为8.5L，很显然在高速工况下也是偏高的，即便把地板油的几脚通通算上，如此的实际油耗也不理想。要知道，在综合工况下，锐程CC?蓝鲸版的工信部油耗也只有6.2L/100km。

其实对于小排量车而言，高速工况并没想象中省油，但锐程CC的油耗明显偏离正常值，甚至还偏离不少。而此时仪表盘显示的时速为100km/h、巡航转速为2100rpm，这数值并不离谱，似乎很难找到任何高油耗的端倪。

这里有一个细节，试驾当天我们在限速100km/h内编队行驶，无法保持满速前进，大多情况下车速在70km/h到80km/h之间，开启了ACC自适应巡航后，70km/h的巡航转速也高达1800rpm，这让人有些费解。

锐程CC蓝鲸版用一台7速DCT变速器取代了6AT，理论上更多档位意味着更低的巡航转速，猜测长安的这台7速DCT超速档为第6、7挡，那么7挡巡航转速压低在1500rpm理应是分内的。

以我的B200为例，7G双离合变速器配合1.6T发动机，高架路70km/h巡航模式下，转速从未高过1500rpm，动力账面数据也要比锐程CC蓝鲸版低许多。

实际上，在后续的试驾中发现，锐程CC发动机转速攀升并没有一套合理逻辑，波动幅度颇大，城市路况下轻轻一脚油也能爬到2200rpm上下，然后逐渐恢复到1800rpm左右。

个人认为，这并非动力总成硬件导致，而是工程师有意为之。

一般小排量增压发动机和双离合变速器的搭配都存在先天缺陷——顿挫。消除或者减弱这种负面影响的方式有很多，其中成本最低的一项是主动提高转速。

正如锐程CC蓝鲸版，它除了怠速之外，全路况下几乎看不到转速在1500rpm以下，这样既能规避DCT最不爽的转速区、又能让1.5T发动机始终处于扭矩峰值区间。如此一来，高转速「完美」解决了顿挫，驾驶者获得的全是优点，那种中段二次动力请求的提速快感更为强烈，直接消除了增压+双离合总成给新车主带来的「驯化成本」。

但是，这种讨巧的高转速标定背后其实是自主品牌的无奈。首先是长安汽车想极力打造锐程CC的舒适质感，即便用高油耗换取也在所不惜；其次，研发阶段死磕调校功底费神费力，用在销售体量本就不大的轿车上意义不大；最后，国人对国产家轿的「表面功夫」要求实在太高，甚至让车企对多维度产品力矫枉过正。

比如，长安汽车选择了一种讨巧的方式处理机械性能，但是在很多配置上又略显浮夸或浪费：方向盘提供多模式可选，并且转向手感过于细腻；提供了ACC自适应巡航，但车道居中功能形同虚设；液晶仪表显示画面很高级，但切换模式提供了长达7秒的过场动画；后备厢容量可观，但金属弹簧弯杆浪费了太多空间。

诸如此类，还有很多，不妨试驾一番，可能会有「意外收获」。

图?|?来源于网络

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营养均衡的中餐，试驾新锐程CC蓝鲸版，9.79万起香不香

前言：

说到国产品牌轿车，它们的整体销量普遍非常一般，受欢迎程度也不高。不过在这其中也有不少好的产品，比如第三代名爵6和长安?锐程CC蓝鲸版。这两款车型的价格差不多都是10万元左右。那么相同的预算你会选择谁呢？

外观方面，名爵6的前进气格栅，三段式的前包围等都采用了熏黑的设计，整体的运动氛围非常浓厚。此外，两侧大灯组的造型也是颇为精致，整体视觉效果更为犀利。

外观方面，锐程CC蓝鲸版的前进气格栅更加宽大，内部也采用了熏黑的涂装，并且前包围两侧通风口也采用了L型的红色线条点缀，整个前脸部分的运动氛围同样是非常浓厚。

侧面部分，名爵6采用了溜背的造型设计，并且其在车身多处采用了黑色的涂装，同时刹车卡钳也采用了红色的涂装，整个运动氛围更为浓厚。

侧面部分，锐程CC蓝鲸版的线条设计非常丰富，侧裙位置还采用了红色的线条勾勒，整体显得更加动感。

尾部方面，名爵6原厂就配有尾翼，底部为双边的排气设计，同时还有亮黑色的饰板搭配等，尾部的运动氛围非常浓厚。值得一提的是，名爵6是掀背式尾门设计。

尾部方面，相比于名爵6来说，锐程CC蓝鲸版的尾部在运动氛围的营造上面就要差了很多。虽然它的底部也采用了双边的排气设计，不过那是假排气。

尺寸方面，名爵6的长/宽/高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，行李厢容积为499-1383L。定位紧凑型轿车。

尺寸方面，锐程CC蓝鲸版的长/宽/高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，行李厢容积为520L。定位中型轿车。从数据上可以看到，锐程CC蓝鲸版在长度和轴距上要更占优势一些。

内饰方面，名爵6的内饰设计更加有科技感，更精致一些。如全液晶仪表盘、中控大屏、电子换挡杆等都有配备。在用料上面，中控采用了多种材料搭配，如缝线，金属饰条，金属拉丝面板等，质感也得到了一定的提升。

内饰方面，锐程CC蓝鲸版中控线条的设计要更为丰富一些，同时其保留了大量的实体按键。其它方面，像全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，平底的多功能方向盘等都有体现。

动力方面，名爵6全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133KW，峰值扭矩为285N.m，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。

动力方面，锐程CC蓝鲸版搭载了长安蓝鲸NE?1.5T直喷四缸发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。

总的来看，二者的表现都是非常不错的，相同的预算，你会选谁呢？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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长安锐程CC挑战合资强敌，自主与合资孰强孰弱？

汽车消费越来越接近快消，毕竟现在买个车对很多年轻人来说都是轻松的事。特别是10-15万的价格区间，消费者们买个车好比去下馆子吃饭，讲求的是简单直接，口味迎合大部分人的合资车型，似乎占据了主流市场。但我们同样也注意到，自主阵营在这个价格区间，也有一些不错的产品，它们售价合理，整体设计均衡，且在配置、动力等更符合国内消费者的口味，如同一份营养均衡的中餐，吃起来更有益。

譬如今天试驾的这台长安新锐程CC蓝鲸版，它保持了锐程CC均衡的设计，同时将动力升级为更为给力的蓝鲸NE 1.5T+7速湿式双离合的组合，让人更为期待。那么，它的整体实力如何呢？作为一款营养均衡的中餐，新锐程CC蓝鲸版，到底香不香？

出品够吸引

一款车型好不好，要试过才知道，但有没有购买的欲望，有没有想到店一试的冲动，必须要靠好的“出品”-就是出色的外观设计。你看新锐程CC蓝鲸版类似于雷克萨斯纺锤形的中网就十分吸睛，反正我开在路上回头率还是颇高的。加上其优雅的车身线条，对于“颜控”的消费者而言，这样的外观设计十分对口味。

试驾车采用的是钛灰色的车漆，搭配车身四周的套件进行点缀，作为一台定位年轻运动的轿车，这幅外观足够吸引人。毕竟这是一款10万出头的轿车，却做出了超越它售价的品相，你还有什么不满意？

车身侧面流畅而简洁，略微上扬的腰线勾勒动感的曲线，与普通版不同的是，蓝鲸版车型车门下方拥有一根套件饰条，恰到好处的点缀，营造出它更为运动的身份，这对年轻人而言，这一点红就是个性的象征，长安的设计师很好的抓住了这一点。

车尾较大的溜背设计，让新锐程CC蓝鲸版有了掀背轿跑车的视觉效果，尾灯组造型有很高辨识度，而这样的造型也让后排头部空间得到了最大的优化，实用和美观设计的典范。

轮毂尺寸为17英寸，并且采用了双色搭配，轮胎为朝阳SU318系列轮胎，属于朝阳品牌旗下中高端产品，是一款操控、耐磨和静音都兼顾的产品，它在实际试驾时，无论高速还是低速路段，都有不错的表现。

反正，看到新锐程CC蓝鲸版的这副造型设计，你完全不会担心它有什么不适，作为一款家轿，它很好折中了家用和年轻人对个性的需求，以足够的活力为中国轿车冲击合资贡献力量，颜值的确很能打。

体验够出色

都说外观是给别人看的，车内设计才是自己的实在体验，那么新锐程CC蓝鲸版内饰够不够吸引呢？

新长安锐程CC蓝鲸版的内饰，保留了环抱式座舱的设计，更多黑色的配色，也符合它运动化的取向，且这种纯黑的内饰还是比较耐看的。方向盘的造型和设计是亮点，平底的设计和小巧精致的造型，并且品牌Logo也进行了“黑化”，外圈采用了真皮包裹，手感一流。

车机一向是中国轿车的强项，新锐程CC蓝鲸版搭载一套inCALL3.0智能车机系统，支持语音控制以及语音唤醒功能，识别率也比较高，同时内置了很多第三方APP，可通过车内4G网络使用。我们试驾几天，无论是听歌还是导航都快速便捷，语言识别成功率也很高。

舒适配置也同样齐全，如这台试驾车配备了座椅加热以及座椅通风，对老司机来说可以算是最实用的舒适性配置了。另外它的后排空间相当的出色，2770mm的轴距，比部分合资的“A+”级车型还要优秀，加上溜背的设计让空间利用率也进一步提升。

总的来看，舒适性和智能水平，在同级产品中，新锐程CC蓝鲸版做得相当的出挑，体验也足够出色，哪怕是再挑剔的消费者，也找不出什么大的毛病。

动力很有益

竟然叫“蓝鲸”版，那么新锐程CC蓝鲸版的动力系统要好好说一说。首先我们来科普一下这台全新的蓝鲸1.5T动力系统。

这台1.5T发动机体积更小，便于与插电混动、增程式混动等新能源车型相匹配，适用车型更广，适用年限更长。据厂家介绍，长安新锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机可实现一个冲程内5次燃油喷射，相比较普通发动机增加了一倍左右。

技术上，这台发动机配合精细的台架标定和DVVT技术，实现强扫气功能，使得全工况闭环控制燃油喷射，提升低扭20%以上，最大扭矩转速降低至1450rpm，而最大输出功率提升至135kW，这在同级产品中算得上数一数二了。它采用了与宝马B48发动机采用相同技术，双涡管增压可以减少排气干扰，降低涡轮迟滞，使得发动机在1250rpm就可以输出300N.m的最大扭矩。

这么说吧，这台发动机体积和重量更小，油耗更低，但动力输出更为强劲，完全不输合资同级产品。体验在驾驶感受上，这台1.5T动力系统，也让整车的驾控水平，有了质的提升。

普通版锐程CC搭载的是一台6AT的变速箱，而为了配合蓝鲸版发动机较强的动力，新锐程CC蓝鲸版换装7速湿式双离合变速箱，这让新车的整体表现更为激情。

在市区路段行驶，这台1.5T蓝鲸发动机+7速湿式双离合的动力系统，显得游刃有余，轻点油门起步也足够迅速，变速箱换挡也很积极，把发动机的动力最大化地传递给车轮。所以在市区路段，新锐程CC蓝鲸版开起来非常的灵活顺手，方向盘转向助力也拥有三级可调，配合轻快的油门，让你在车流中穿梭自如。

而到了高速路段，这台1.5T蓝鲸动力的“大马力”优势开始展露。在100km/h的时速进行加速超车，轻点油门，新锐程CC蓝鲸版依然有后劲十足的加速度。车子如同裹了一层油般往前窜，让人十分上头。

底盘的表现展现出足够的韧性，即使高速变线车身倾侧也控制得非常到位，而悬挂后段扎实的支撑也让车辆高速行驶足够的贴地，同时方向盘还能保持不错的敏捷性，实在让人感到惊喜。

就底盘表现来说，新锐程CC蓝鲸版的整体素质，是越级的。它采用前麦弗逊后多连杆的结构，悬架调校相经过减速带时动作很干脆，基本没有多余的震动，即使在坑洼的国道快速行驶，也能把大部分的滤震过滤掉，营造出“高级”的行驶品质。

总结：

如果单看外观，很多人都认为，新锐程CC蓝鲸版是一款运动化调教的轿车，但从实际试驾来看，它更像是一款各方面都十分均衡的家轿，且在动力水平上能给你带来足够的惊喜。结合它9.79—11.29万元的售价，如此动感的外观，不错的配置以及充沛的动力，新锐程CC蓝鲸版展示出了足够的诚意。如同一份营养丰富的中餐，新锐程CC蓝鲸版值得我们好好品尝。

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长安锐程cc蓝鲸版油耗

紧凑型轿车历来占有很大的市场份额，这类车型的售价在10万元左右，风阻和油耗普遍比SUV更低，同时造型动感时尚，空间宽敞，因此深受消费者喜欢，同时自主和合资品牌都在抢夺10万级家轿市场，大力布局车型。

那么面对众多车型，消费者又该如何选择？自主与合资又有多大的差距？前不久，长安汽车推出市场热度很高的新款锐程CC蓝鲸版，此次就拿新锐程CC蓝鲸版与朗逸、轩逸、卡罗拉三款畅销合资车进行对比，看看自主与合资孰强孰弱。

大空间才能更便利

10万元家轿通常是家庭第一辆车，承担着家庭出行的重任，因此车内空间宽敞性也是重中之重的衡量因素。而朗逸、轩逸、卡罗拉能长期畅销，空间实用性自然不必担心，但是新锐程CC蓝鲸版的表现也充满看点。

新锐程CC蓝鲸版的车身长宽高尺寸为4800/1825/1465mm，轴距是2770mm。要知道，按照汽车分级标准，B级车的轴距一般是2.6米—2.7米，车身长度一般是4.5米—4.8米，所以新锐程CC蓝鲸版车身尺寸已经达到B+级水平。

越级的车身尺寸带来的就是更宽敞的乘坐空间，新锐程CC蓝鲸版有着961mm前排头部空间、1067mm前排腿部空间、1434mm前排肩部空间以及118mm后排膝部空间，满载五位成年男性也不会过于拘谨。不仅如此，新锐程CC蓝鲸版还有着30处多样化储物空间、520L的行李箱空间，以及开口离地高度仅672mm，取放日常物品更加便利。

除了坐起来宽敞，新锐程CC蓝鲸版的外观看起来也更加有气场，与紧凑型轿车停放在一起具有更强的气势，加上这款车采用与第二代CS55PLUS同源设计美学，使得造型设计也更符合国内大部分消费者的审美感。

同等预算首选更智能的车型

想要用车更便利和更幸福，不能缺少丰富的智能配置助力，这方面历来是合资车型的弱项，通常顶配车型也仅提供基本功能，比如ESC车身稳定系统、胎压显示、定速续航等，只能满足基础的代步需求。而自主车型不同，无论是舒适功能，还是安全系统，通常都是可圈可点，新锐程CC蓝鲸版的智能配置就是越级表现。

这款车搭载全新in Call智能交互系统，该系统支持手机远程控制功能，通过手机蓝牙钥匙就能寻找车辆位置、实现车辆解闭锁、开启后备箱等操作，这些功能在同级车型中比较罕见。假如你忘记车辆的停放位置，或者下车后没有关闭车门，那么通过手机就能解决所有难题。值得一提的是，新锐程CC蓝鲸版还配备行李箱自动感应开启功能，用户带着钥匙走进有效感应区内3秒后，车辆就能够自动解锁打开行李箱，双手拎着物品也会感觉很便利。

坐进车内则可以通过全新AI小安智能语音系统来开关车辆的一切功能，这套系统支持免唤醒、多轮语音对话、声源定位等操作，仅需一句“小安，你好”就可以唤醒智能语音系统，进而语音控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、设定空调具体温度等功能。反观同级别合资车，语音系统的功能非常少，甚至大部分车型没有配备。

不仅是用得舒适，驾驶也足够安全。新锐程CC蓝鲸版搭载540°高清全景影像系统、ACC with Stop/Go 带排队功能的自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、AUTO HOLD自动驻车、后视镜倒车自动下翻等配置。其中，540°高清全景影像系统就能提供远超合资车的便利性，因为车辆作为代步工具，难免会遇到复杂的路况，或者是拥挤路段和停车位，此时540°高清全景影像系统就有助于驾驶员全方位了解车辆周围情况，它集成了360°高清全景影像和180°底盘透视功能，能够让车辆有效避免刮蹭。

选车要看三大件

对于购车，懂车的人都会看发动机、变速箱、底盘三大件。多年以前，合资车依靠三大件的技术优势占领市场，但是现在自主车型的三大件技术已经能超越合资车。新锐程CC蓝鲸版的发动机就来自于蓝鲸动力平台，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机。相信很多人都清楚，蓝鲸动力的车型有很高的市场欢迎度，截至9月底已经获得75万用户青睐，同时蓝鲸动力还连续4年荣获十佳发动机荣誉，可见蓝鲸发动机的实力不一般。

新锐程CC蓝鲸版的新一代NE1.5T高压直喷发动机能做到多做功，少吃草，最大功率为138kW，最大扭矩300N·m，性能表现强于同级，同时在综合工况下的百公里油耗仅有6.0L，比同级日系车还要低。这离不开两方面原因，第一个是发动机集成诸多先进技术，包括双出口集成排气歧管、350bar AGILE敏捷高效超净燃烧系统、静音附件皮带系统等。第二个是搭载了高效的传动系统，这款车配备蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，所以能兼顾强动力和低油耗。

若你想用更低的成本享受更好的加速感，新锐程CC蓝鲸版更加能满足需求。因为车辆的加速能力取决于扭矩，并且成正比关系。而最大功率决定车辆的最高时速，当最高速度值越大，意味着用更轻的力度踩油门就能让车辆达到预定的速度，无需拉高转速来获取更大的马力，因此油耗量也更少。

当然，不是所有人购车都追求加速感，这部分人群也可以考虑朗逸、轩逸、卡罗拉，这些车型的动力系统在性能和燃油经济性方面也有不错的表现。另一方面，合资车型有较长时间的技术积淀，动力系统的品质也能让人放心。

但是需要告诉大家的是，自主品牌的动力系统在品质可靠性方面也不差，新锐程CC蓝鲸版的新一代NE1.5T高压直喷发动机就是历时4年，并经过多达300余项系统级、2000余项零部件级试验验证，同时整机台架可靠性累计运行时长超过2.5万小时，从而保证发动机长时间高效运转，而蓝鲸7速湿式双离合变速器累计超过300余万公里的整车道路测试，可靠性有充分的保障。

上述车型的产品实力都不差，都能胜任家用车的任务，但是从质价比来衡量，显然是新锐程CC蓝鲸版的表现更好，这款车具备更大的车内空间、更丰富的智能配置，以及技术更先进的动力系统，同时在消费者难以察觉的制造工艺方面，新锐程CC蓝鲸版也是采用全球标准研发，保证整车17大系统正常使用10年/26万公里，对比之下，新锐程CC蓝鲸版的质价比已经远远强于合资车。

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锐程CC蓝鲸版优缺点

蓝鲸版百公里油耗8.0升。长安锐成cc是长安旗下的一款中型车。这款车采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是1.5升涡轮增压发动机的高功率版本。

长安cc的1.5升涡轮增压发动机低功率版最大扭矩156马力，225牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为2000至4000转。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。

1.5升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为180马力，300牛·米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1250至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

长安锐成cc前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架的结构相当复杂。

百万购车补贴

售价8.09万起，长安锐程CC卖出“白菜价”！

假如和你觉得十万下列可以购到中大型车你也许感觉我还在玩笑，实际上确实有一款车卖着紧密级车的价格却有着中级轿车的车体规格，那便是北京长安锐程CC了。即然北京长安锐程CC整体实力非凡，那_北京长安锐程CC蓝鲸版非常值得着手吗？

最先，我们先要搞清楚蓝鲸版和一般版本号的最大的差别在哪儿。实际上蓝鲸版指的是搭载了北京长安蓝鲸汽车发动机的车型，北京长安蓝鲸汽车发动机是得到过“中国芯片”的汽车发动机，因而从技术上要比一般版更为优秀，动力_出也需要更为强大。

蓝鲸版搭载的1.5T汽车发动机较大能暴发出180大马力和300Nm的扭距，那样的动力主要参数乃至比一部分1.8T汽车发动机还需要好看。而一般版本号搭载的1.5T车型动力有一定的消弱，最大马力只有156匹，最大扭矩转速也仅有225Nm。动力差别上和蓝鲸版相距并不是一星半点。

要谈动力系统软件，怎会不探讨变速器。蓝鲸版车型都搭载了7速湿式双离合，一般版则搭载了6AT变速器。这台6AT来源于爱信，稳定性友谊顺性不容置疑。蓝鲸版使用的7速湿式双离合主要表现平稳性尽管略输于爱信6AT，可是换档速率却要快得多。与此同时因为七速湿式双离合传动系统速率高些，蓝鲸汽车发动机在动力占上风的情形下耗油量反倒比一般版更低。

配备也是我们最关心的，因而人们就拿蓝鲸版的高配车型和普通的版的高配车型开展配备比照。能够发觉，二者在价格上是一模一样的，一般版只比蓝鲸版空出启停和牛皮汽车方向盘。蓝鲸版则在坐椅调整方法上比一般版更为多元化。

在价位一样的情形下，动力更强耗油量更低的蓝鲸版是最佳之选，蓝鲸版也是全部锐程CC中最适合选用的车型。实际上，锐程CC在平级车型上都很占有优势，好像奔腾B70或者新宝骏RC-6，在整体实力上面比不上锐程CC。十万等级的中大型车锐程CC是较好的挑选。

锐程CC蓝鲸版优点和缺点

优势：

1、动力强大

锐程CC搭载的1.5T汽车发动机最大马力能做到180匹，最大扭矩转速能做到300Nm，那样的动力主要参数在日常应用能够说成非常合适了了，在_速上锐程CC的再加快工作能力也很非常好，能够动力是它的一大产品卖点。

2、搭乘室内空间充足大

十万元能购到4.8米长的车体确实特惠，锐程CC的发布有点儿降维攻击的味儿，同等级合资suv中_有一台的室内空间主要表现比锐程CC好。因而假如你买回来家庭用得话，锐程CC是个很出色的挑选，非常值得考虑到。

缺陷：

1、隔音降噪一般

锐程CC的首要噪声主要来源是汽车发动机噪声和车噪。因为锐程CC在发动机盖隔音降噪层面做得较为一般，当车子高速旋转行车时汽车发动机噪声非常容易传入车箱内。次之，那时候速高过100公里时前座车噪也较为显著。

2、车内饰臭味大

即然锐程CC在配制和汽车发动机左右了成本费，那_车内饰用材毫无疑问会次一点。许多买车人体现锐程CC在订车时车内异味非常大，必须室内通风大半年上下味儿才会彻底消退。

百万购车补贴

长安锐程CC蓝鲸版到店，外观很帅气，车长4.8米，1.5T爆发180马力

前言：

长安?锐程CC是长安汽车旗下的一款中型轿车，其外观造型非常年轻、大气。近日，根据我们的了解，该车全系有着几千到一万多元不等的优惠力度，它的起售价来到了8.09万元。其中该车蓝鲸版的起售价为9.29万元。

下面我们回顾一下长安锐程CC的一些基本情况。

外观方面，锐程CC有两种外观风格设计，分为普通版和蓝鲸版，二者整体样式基本上保持一致，仅在细节上面有所不同。前脸部分，该车的前进气格栅非常宽大，内部采用了许多镀铬条搭配，整体显得非常大气。来到侧面，侧面腰线的设计非常丰富，加上多辐轮毂搭配，侧面显得更为动感。而在尾部，该车采用了双边的排气装饰，整车的运动氛围得到了一定的提升。而蓝鲸版车型则是在前包围两侧，侧裙等位置采用了红色的线条点缀，并且前进气格栅采用了熏黑的涂装，整车看上去要更加年轻、个性。

内饰方面，该车内饰通过不同的细节设计体现了两种不同的风格，其同样是分为普通版和蓝鲸版。整体来看，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等都有体现，同时中控的整体造型设计也是使得该车看起来颇为年轻。不同的是蓝鲸版车型采用了平底的多功能方向盘设计，同时换挡杆也采用了不同的造型，和普通版相比，蓝鲸版车型看起来更有运动氛围。

尺寸方面，长安锐程CC的长/宽/高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，行李厢容积为520L。定位中型轿车。动力方面，普通版的锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115KW，峰值扭矩为225N.m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。蓝鲸版车型则搭载了长安蓝鲸NE?1.5T直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

总的来看，锐程CC的整体表现还是非常不错的，外观年轻、大气，同时动力上面也有不错的表现。此外在这个价格里面它的空间表现是非常不错的，作为家用，这款车还是值得考虑的。

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长安汽车这几年的发展速度很快，整体销量已经跻身于自主品牌中的一线阵营，旗下多款车型都非常受欢迎，比如逸动PLUS、CS35?PLUS还有CS75?PLUS都有着很高的人气，尤其是蓝鲸版本，搭载了长安先进的蓝鲸技术发动机，在动力表现上很出色，所以得到了众多好评，现在长安又一款车型有了蓝鲸发动机，它就是--锐程CC。

锐程CC虽然算不上什么爆款车型，但在国产中型轿车中，还是有着一定受关注度的，为了能够进一步提升产品竞争力，厂商推出了蓝鲸版，新车已经到了部分地区的4S店内，那么它能不能被广大消费者喜欢呢？下面让我们先来看看锐程CC蓝鲸版的各方面表现到底如何吧。

在外观方面，锐程CC蓝鲸版虽然保持了现款车型的轮廓，可加入了长安家族最新的运动化设计元素，很多细节的改变，使其散发出不一样的魅力！前脸蝶翼式格栅进行了黑色处理，并且配以黑色高亮饰板与两侧大灯相连，灯组内部配备了透镜，眼神中流露出一丝犀利，而眉毛状的LED日间行车灯点亮后，非常的帅气，另外还配备了前铲状的运动包围，左右两侧还使用了红色饰条，起到了很好的点缀效果。

尺寸方面，锐程CC蓝鲸版的三围长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距达到了2770mm，虽然与主流的B级中型轿车还有些差距，但这样的个头已经很有存在感了，车身显得很修长，有着一定的轿跑风格，侧面腰线硬朗而又灵动，提升了一定的力量感和运动气息，侧窗的镀铬也增加了精致感，除此之外下方的侧裙位置，也使用了红色饰条，还配备了样式精美的多辐抛光轮毂，非常有质感。

再看锐程CC蓝鲸版的尾部，层次分明，不规则样式的尾灯与车身完美结合，内部融入了LED光源，点亮后很漂亮，底部包围也有了一定的调整，双边两出式排气比较扁平化，另外牌照右下方有着300T的标识，可能很多人不知道是什么意思，根本看不出它的排量是多大，不知道的还会以为是3.0T，看着比较唬人，到底是什么意思，后文中就清楚了。

在内饰方面，锐程CC蓝鲸版对一些地方进行了优化，中控台简约富有层次，经常碰触的地方都是软性材质覆盖，做工也比较精细，还使用了适量的金属拉丝面板，还配备了最新款式的平底运动型多功能方向盘，大小适中，上面还有着真皮包裹，另外空调区域回归了物理操控旋钮，也换装了全新的档杆，新车在功能方面也会很齐全，像常用到的倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、远程启动等都有配备。

空间方面，得益于不错的车长和轴距，车内拥有很充足的乘坐空间，坐进后排，不会有任何拥挤与压抑，座椅也非常的厚实宽大，坐垫也比较长，什么后排空调出风口，头枕以及中央扶手都没有缺席，保障了很好乘坐舒适性。

在动力方面，锐程CC搭载了长安最新的蓝鲸NE?四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米，尾标300T代表的就是扭矩，传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，在驾驶感受上，动力和燃油经济性肯定会比现款车型要好很多，至于悬架调校上有没有做出改变，暂时还不太清楚。

结语

锐程CC蓝鲸版确实要比现款更加吸引人一些，外观内饰都能够带来一定的新鲜感，最主要的还是动力的提升让人很喜欢，蓝鲸版将会提供四款配置车型，全系都是自动挡，已经公布了预售价格为9.79-11.99万元，朋友们觉得锐程CC蓝鲸版会畅销吗？

在我看来，肯定会比现款卖得好一些，但想要像逸动PLUS那么畅销，还是有一定难度的，因为到了这个价位区间，很多人打心里更偏爱合资车型，品牌号召力很重要，不过平心而论，花同样的钱，买到的只是合资品牌的A级轿车，而锐程CC蓝鲸版可是一辆B级中型轿车，很多地方都更有优势！

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