凯迪拉克纯电车价格表大全,凯迪拉克纯电车价格表

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易车原创?某种程度上，凯迪拉克LYRIQ锐歌（以下简称锐歌）的上市为豪华品牌在新能源领域挽回一些颜面。在新势力和特斯拉的包夹下，凯迪拉克能否在新能源时代实现翻盘？我们今天找来的车型是同属中大型SUV的蔚来ES8。

虽然二者在定价上有一些差距，不过考虑到蔚来服务体系带来的附加值，以及这两款车的目标人群目前都还不属于“咬牙硬上50万电车”的人群，所以这两台车的对比还是很有意思的。

在文前首先阐述一下具体的对比配置，锐歌选择的是47.97万元的顶配车型四驱高性能版，双电机车型仅比同配置的单电机车型贵了2万元，在所有新能源车型中都是比较良心的了。蔚来ES8选择的是指导价54.4万元的六座580km版本，补贴后售价为53.14万元，同为最大续航、双电机的版本。两台车的差价在5万元左右，这个差价也是大多数人愿意为服务付费的价格——毕竟再往上就是超过60万元的首发版了。?

外观解读：蔚来ES8依旧耐看 锐歌未来感十足

在我看来，外观应该是这两台车选择的第一个难点。先看前脸，蔚来ES8采用X-BAR设计语言，即使过去四五年，这套设计语言也没有过时，简洁的设计通过几何线条来夯实造型特征，本身就是比较耐看的。由于定位于中大型SUV，所以蔚来ES8的外观设计在保留简洁力量感的同时，也加入了一些亮面的元素提升豪华感。

凯迪拉克LYRIQ则不同，这台车在刚出来时确实有惊为天人的第一观感，至少在设计上是有传承也有创新。事实上对于传统车企们来说，如何做好这两点之间的平衡格外重要，这意味着既要把握住老车主们，也能吸引更多新的人群。

凯迪拉克LYRIQ有着标志性的凯迪拉克硬朗的线条、超大的盾型前脸以及直列式的LED灯组，这几点很容易让人认出这是一台凯迪拉克，也是经典的延续。

而除了这几点之外，天马行空的车身侧面赋予这台车更强的未来感，黑晶光耀格栅也是创新的部分，58条光带以及对应的灯语很符合我们对未来车型的一些想象。

车身尺寸方面，两台车均定位于中大型SUV，车身长度也都超过了5米。蔚来ES8的三维尺寸为5022/1962/1756mm，轴距来到3010mm；凯迪拉克LYRIQ的三围尺寸为5003/1977/1637mm，轴距达到3094mm。

从参数上看，蔚来ES8的优势在于车身长度和高度，而凯迪拉克LYRIQ的车身宽度和轴距更为突出。这里值得注意的是车身高度这一参数，凯迪拉克LYRIQ低了119mm，这一差距在视觉上会体现得十分明显，更宽、更低对应着造型上更具力量感和动感——宽体低趴也是这些年流行的设计风格。同时正面的迎风面也更小，有助于电耗的降低。

车身侧面两台车是截然不同的风格，蔚来ES8是一台标准的七座中大型SUV样式，和咱们熟知的奥迪Q7等车型类似，侧面线条平直来保证空间表现。

凯迪拉克LYRIQ则通过更为修长的车头、更高的腰线和窗线设计以及角度更倾斜的后窗来营造动感，这点也是由于凯迪拉克LYRIQ是五座车型，再加上3094mm的轴距，让造型上有更多的发挥空间。

轮圈尺寸方面，蔚来ES8标配19英寸轮圈，另外还有两款20英寸以及21英寸轮圈选择，选装价格9500-26500元不等，轮胎规格为255/55 R19；凯迪拉克LYRIQ标配轮圈为20英寸，不过只有另外一款20英寸轮圈可选，选装价格为1500元，轮胎规格为265/50 R20。从定制化来说，蔚来ES8可选性更多，不过得舍得花钱。

车尾的差异和侧面类似，两款车传递的感觉并不相同。从个人角度来说，会更倾向于凯迪拉克LYRIQ的尾部设计：夸张的尾灯延续至侧面、下方竖状的灯组和前灯组相呼应，凯迪拉克盾型的元素也保留下来，视觉观感很不错。蔚来ES8的尾部则更为方正，前后的设计统一度也比较高，缺点就是这套语言已经有四年了，稍微腻味了点。

内饰对比：蔚来ES8空间感更优 锐歌科技感拉满

内饰部分，成为了这个级别的核心竞争点之一。这部分咱们主要聊聊大家关心的两个方面：档次感怎么样，智能体验如何。

首先说说内饰的档次感，毕竟来到50万这个价位，消费者是一定会对内饰的观感、触感有较高要求的。内饰材质上，蔚来ES8是标配真皮材质和织物顶棚的。中控台、座椅、方向盘等都使用的真皮材质，如果你嫌不够豪华，那么加钱可选装超纤绒顶棚，以及NAPPA真皮。另外，厂家官方称为“月蚀镀铬”的暗色镀铬条会比老款亮镀铬看起来确实高级点。

凯迪拉克并没有内饰材质上的选装，和ES8标配的类似，同样采用大量真皮，不过更为豪华的NAPPA真皮或者Alcantara材质没有出现，姑且算二者打个平手。另外，两台车的内饰配色上我都倾向于浅色的主色调，虽然没有黑灰那么耐脏，但看起来确实更高档。

说完材质，说说内饰的线条设计。蔚来ES8采用对称设计，居中的竖置中控屏+贯穿式空调出风口都不是新鲜元素，手机无线充电板+俩杯架占据了中控，总体来说好用、显宽，层次感也比较分明。凯迪拉克LYRIQ则更为个性，虽然线条上依旧是凯迪拉克那套环抱式的座舱+盾形元素的中控台，金属材质+钢琴烤漆+木纹饰板也是花了心思搭配的，曲面屏的加入科技感确实不错，扶手箱也为异形。总体来说蔚来ES8四平八稳、凯迪拉克LYRIQ个性十足。

接下来说说对新能源车型们都十分重要的车机系统部分了，为啥重要？因为这部分才是“科技含量”的体现了。硬件上，蔚来ES8采用的9.8英寸全液晶仪表+11

凯迪拉克首款电动SUV价格公布：比特斯拉更有诱惑力，2022年上市

现在一提到纯电车，很多朋友都会与「新势力」挂钩起来。但实际上，纯电车肯定不是新势力车企独有的产物，只是造了几十上百年内燃机的传统车企们，突然间要转型新能源领域，需要点时间来消化罢了。

如今很多传统车企都已经“转身”完毕，开始全力投入新能源领域的怀抱。比如说以下这几款来自传统车企的纯电新车，懂哥觉得实力就不错，大伙儿买电车时可以重点关注一下。

上汽通用凯迪拉克-锐歌

厂家指导价：43.97-47.97万元

可能有些粉丝朋友不知道，前段时间凯迪拉克那台很帅的纯电SUV——LYRIQ，正式改中文名为锐歌。大家觉得这个名字怎么样？可以在评论区里头告诉我。懂哥觉得这中文名字取得还真不错，听上去颇有几分格调，不像是某些韩系品牌直接用英译名（你们知道我说的谁），还美其言曰说自己是全球车为了国际化才采用的英译名....

有一说一，看过锐歌外观造型的朋友们，几乎没有觉得它丑的吧？锐歌这套设计把凯迪拉克标志性的钻（有）石（棱）切（有）割（角）设计，与未来风格完美融合，打造出一款外观360度无死角的美。我想下定了锐歌的朋友们，很多都是冲着这外观设计去的吧。当然，这台车内饰设计表现也不错，设计简约得体，再附以豪华车该有的做工用料，试问这个价位有哪台新势力车能有这种内饰氛围感。

对于像这类传统豪华品牌造出来，出自全新纯电平台车型的产品力，懂哥是不用担心。比起很多传统品牌目前还在玩“油改电”，凯迪拉克这一步算是走在了前列。这车不一定会成为爆款，毕竟价格摆在那，但作为凯迪拉克品牌转型新能源领域的图腾车型，它再也合适不过。

北京奔驰-EQE

厂家指导价：52.80-58.50万元

说实话，EQ轿车系列的这套外观设计放在一台身价百万的EQS上，我是不能接受的。在懂哥看来，甭管是燃油还是纯电车，豪华旗舰轿车还是得有一副庄重的样子，而EQS这种过于前卫的外观设计，显然配不上「庄重」两字。但同样的外观设计语言放在EQE上，懂哥就觉得这件事情就变得合理很多，毕竟EQE的定位要更年轻化，而且最关键的是价格只有EQS的一半。

关于奔驰EQE的价格，很多朋友第一时间都会喊贵，懂哥觉得53万起售价确实是贵，如果真要按照这个指导价去卖的话，估计这个销量根本就起不来。所以，我预计EQE会跟自家老大哥EQS一样，走“高走低开”的销售策略，定个高高在上的指导价以示车坛一哥的品牌地位，后期再通过大幅优惠来走量。

目前上市的三个版本均为单电机后驱版本350车型，其最大扭矩530牛米，百公里加速为6.7秒，CLTC工况最大续航里程为752公里，如今CLTC能破700公里的新车不多，EQE的续航能力算是一个不小的卖点。如今手握40、50万预算，想在BBA中选一台正（非）儿（油）八（改）经（电）的纯电轿车，这台EQE似乎是您的唯一之选，关于这点EQE确实具有不可替代性，这也是懂哥看到EQE前景的一个重要原因。

沙龙汽车-机甲龙

指导价：48.8万元

你说沙龙品牌算是传统车企还是新势力车企？从品牌来说，这确实是个全新品牌，完全可以将其归类为新势力车企。但从技术背书来看，沙龙品牌是长城弄出来的纯电子品牌，所有的技术储备均来自集团内部。所以从根源上看，懂哥认为机甲龙是有着传统车企技术的新势力品牌，这样形容比较贴切，有着类似“出生背景”的品牌还有极氪。

如果说前两款车型的外观属于现代未来风，那机甲龙的设计风格就完全另辟蹊径，属于复古机甲风。满身柳钉又充满肌肉感的线条显得格外粗犷，像是动画片里头的机甲战车，也像是赛博朋克2077游戏里的车子走出现实。既复古，致敬过去，又融合了现代元素。不知道你们喜不喜欢，反正懂哥觉得这样的设计思路，之后会有越来越多品牌车型会模仿。

动力方面，新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW（551马力），峰值扭矩750牛·米。搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km，0-100km/h加速3.7秒。单看参数部分，机甲龙全部都是顶级的水平，动力顶级，续航也顶级，CLTC突破800公里的车子在市面上屈指可数，实际续航破600公里应该是轻轻松松。当然，如果到时候价格能再便宜点就更有竞争力了。

以上几款纯电新能源车，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！

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上周四（8月6日），凯迪拉克发布了首款全电动SUV汽车——Lyriq后，这也是其母公司通用汽车公司的第一款全电动汽车。驾享兄发现，该汽车制造商最近确认，这款电动SUV的起售价将低于6万美元，约合41.6万元人民币。这个价格相当有诱惑力，相比于特斯拉Model?Y更便宜。

上周，通用汽车推出了凯迪拉克Lyriq电动SUV，这是首款使用通用Ultium平台的电动汽车。

驾享兄了解到，它在很多方面都达到了让电动车汽车行业满意的标准:优秀的设计，300英里（约合483公里）的续航里程，150千瓦的快速充电，以及更多细节尚未曝光。当时，人们主要担心的就是价格问题，毕竟很多电动汽车品牌的首款产品并不亲民。

近日，通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve?Carlisle)证实，凯迪拉克Lyriq起价将低于6万美元。这位高管在摩根大通汽车会议上表示：

“我们需要在相似车型的价格区间定价。这款车的定价需要类似于目前行业中豪华中型SUV的价格，或许一开始会稍微溢价。这个价格不会高到五位数。它不会从7打头开售，也不会从6开始”。

这就意味着，这款凯迪拉克全电动SUV的起售价，不会超过6万美元，大概在41万左右。这将使它只比凯迪拉克XT5贵一点点。通用汽车计划在2022年将凯迪拉克Lyriq推向市场，率先在美国上市。

在本周早些时候的一次媒体吹风会上，凯迪拉克的高管们谈到了Lyriq将如何“重新定义美国的豪华车”，他们对此自信满满。据驾享兄了解，该品牌将提供“一系列变革性的电动车”。但是我们目前还对其很多细节并不熟悉，官方并未公布有关电动动力系统的技术细节。

驾享兄发现，目前最吸引人的细节是，Lyriq该车后轮驱动和全轮驱动的目标续航里程超过300英里（约合483公里），以及19千瓦的二级充电选项。

Lyriq的总工程师马蒂·霍根说:

“我们会尽所能来最大化范围（提升它的续航能力）。我们的目标是提供超过300英里的航程，为此，我们正在做这些产品的革新。但是，现阶段我们还处在这个项目的发展阶段”。

霍根说，在车辆研发结束之前，他不会知道这个目标最终在哪里。然而，他解释说，以性能为导向的四轮驱动车型将比RWD?Lyriq少行驶20到30英里。

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