最新油电混合动力汽车构造_油电混合动力汽车结构

1.油电混合车有哪几种 系统类型的混和车？

2.增程式电动结构特点介绍

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。

混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量”，并将其暂时贮存起来供加速时再用。

当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。

油电混合车有哪几种 系统类型的混和车？

动力电池

动力电池是纯电动汽车的惟一能源，供给汽车驱动驾驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96～384V高压直流电池组，在通过DC／AC(直流转交流)转换器（功率电子）转换成交流电给三相交流电机，电机供给动力输出。除此之外，动力电池组同样是供应汽车上各类铺助装置的电能来源。动力电池组通过DC／DC(直流转直流)转换器（功率电子）将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络供给直流电，也可为12V蓄电池充电。

2.充电器

充电器是把电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求调节其充电电流。充电器开始时为恒流充电环节。当电池电压升高到一定值时，充电器进到恒压充电环节，输出电压维持在相应值，充电器进到恒压充电环节后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，充电器进如涓流充电环节。还有的使用脉冲式电流实行很快的充电。

3.电机

电机在纯电动汽车中被要求承担着电动和发电的双重功能，即在正常驾驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被要求实行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。对电动机的选型一定要按照其负载特性来选，通过对汽车驾驶时的特性分析，可知汽车在起步和上坡时要求有较大的起动转矩和相当的短时过载能力，并有较宽的调速范围和理想的调速特性，即在起动低速时为恒转矩输出，在高速时为恒功率输出。

电动机与驱动调节器所组成的驱动系统是纯电动汽车中最为关键的部件，纯电动汽车的运转性能主要取决于驱动系统的类型和性能，它同时影响着车辆的每一项性能指标，如车辆在各工况下的驾驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。

4.电动压缩机

电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接借助于高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩发动机油。不允许与用皮带传动的压缩发动机油混和。不然会影响到空调压缩机损坏或影响到HV（高压）绝缘故障问题。

5.充电口

充电口是给电动汽车充电的接口，按照不相同地区的法律法规将有不相同的充电接头。

6.功率电子

功率电子，英文名称Power Electronics，德文名称Leistungselektronik，简称LE。大多数包含逆变器（Inverter）和直流转换器（DCDC）两部分。在电机调节器的指令下，将高压电池的直

增程式电动结构特点介绍

油电混合车是一种集燃油发动机和电动机为一体的汽车，按照不同的混合系统类型可以分为以下几种：

并联式混合动力系统（Parallel Hybrid System）：将燃油发动机和电动机并联，通过控制电动机的转速和转矩来实现动力输出，同时可以通过电动机回收制动能量，充电电池。常见的并联式混合动力车型包括丰田普锐斯、福特脱欧、本田雅阁混动等。

串联式混合动力系统（Series Hybrid System）：将燃油发动机和电动机串联，燃油发动机只用于发电，通过电动机提供动力输出。常见的串联式混合动力车型包括雪佛兰Volt、宝马i3等。

电动增程式混合动力系统（Extended Range Electric Vehicle，EREV）：燃油发动机只用于发电，电动机提供动力输出，当电池电量不足时，燃油发动机可发电为电动机充电，以延长行驶里程。常见的电动增程式混合动力车型包括雪佛兰Volt第二代、宝马i3 REx等。

双模式混合动力系统（Two-Mode Hybrid System）：将燃油发动机和电动机分别设计两种工作模式，以满足不同的行驶需求。常见的双模式混合动力车型包括通用混合动力大型SUV等。

这些混合动力系统的具体构造和工作原理有所不同，但都能在不同程度上实现节能减排的效果，降低汽车的燃油消耗和尾气排放。

系统构成

一般来说这一类车型，严格来说仍然是电动车。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

对于增程式电动这个类型，我们在这里选择具有代表特征的沃蓝达作为列子进行讲解。

雪佛兰沃蓝达技术解析

Voltec混合动力系统是通用汽车的E-Flex插座充电式混合动力驱动系统的最新版本，采用1台小型的发动机、2台电动机对车辆进行综合驱动的系统。沃蓝达上采用的是容量为16kWh的360V锂电池组，电池组成T型布置，隐藏于后排座椅下及车身中部，纯电动最高行驶里程可达80km。整个Voltec混合动力系统包括汽油发动机、综合动力分配系统、高容量锂电池以及电力控制单元。

●部件解析

沃蓝达的动力系统由2台电动机（最大功率分别为111kW和55kW）和1台发动机（最大功率为63kW）组成，发动机仅用于发电。其中功率较大的电动机主要用于驱动车辆，而功率较小的电动机主要用于发电。

2台电动机和1台发动机通过1个行星齿轮机构以及3个离合器组成了动力产生/回收/分配系统。和丰田THS系统一样，Voltec系统同样使用行星齿轮组巧妙地实现了动力的综合分配。所不同的是，在Voltec系统中，太阳轮连接到电动机，行星架连接到减速机构直接输出动力到车轮，而齿圈则根据实际情况连接到动力分配系统的壳体（固定）或者连接到发电机和发动机。

百万购车补贴