理想汽车第二款是什么车,理想第二款车型x01

1.2019造车新势力交付量解读：蔚来第1，威马第2，小鹏第3

2.理想是什么品牌的车

3.盘点3款国产新生代中大型SUV，实力超合资，值得入手吗？

4.将搭载第二代增程动力系统 理想汽车计划2022年推出全尺寸SUV

5.3月新势力榜：理想突破2万辆夺亚军 深蓝大涨1倍跻身前五

理想一反常态连发三款全新车型，先是理想L9，紧接着在同时推出理想L8和理想L7，爆炸式的新车发布加上套娃家族脸型，别说路人了，理想汽车铁粉看了都得懵圈。

虽然李想在社交媒体对全新的L系列车型做了注解，官方也给出了相应的说法和解释，但要弄明白这三款车的特点和区别还真不是一件容易的事情，今天就借着这的机会我给大家好好分享理想发布的L7、L8、L9三款车的特点和区别，以及有需求的车友到底该怎么选。

理想一反常态连发三款全新车型，先是理想L9，紧接着在同时推出理想L8和理想L7，爆炸式的新车发布加上套娃家族脸型，别说路人了，理想汽车铁粉看了都得懵圈。

虽然李想在社交媒体对全新的L系列车型做了注解，官方也给出了相应的说法和解释，但要弄明白这三款车的特点和区别还真不是一件容易的事情，今天就借着这的机会我给大家好好分享理想发布的L7、L8、L9三款车的特点和区别，以及有需求的车友到底该怎么选。

理想L8的整体外观尺寸要比理想ONE大一整圈，长宽高为5080*1995*1800mm，内饰布局略有调整，仪表盘液晶显示屏集成到了方向盘上，扶手箱前段的触控屏幕也消失了，空调出风口相对应在设计上做了部分改动。动力方面理想L8相对理想ONE可以说是有非常夸张的提升。

首先是用于发电的汽油发动机从三缸变四缸，发动机马力也从131匹提升至154匹，缸数的增加不仅解决了抖动问题，还提升了汽油机的效率，让理想离“油老虎”的骂名更远一步。

电动机方面仍旧采用的是前后双电机的四驱布局，但电动机的输出功率呈现出质的飞跃。

总功率达到330千瓦的双电机布置能够为车型提供449匹的马力输出，系统综合扭矩更是达到了620N·m，配合加大的65L油箱，无论是动力输出还是续航能力，理想L8都有凌驾于纯电汽车以及燃油汽车之上的实力。、

智能化配置方面理想L8将车及系统芯片升级为了高通晓龙8155，智能辅助驾驶系统也有升级。软件版本分为Pro和Max两个版本，功能丰富度有所区别，Pro和Max两款车型搭载的智能辅助驾驶芯片在算力上也有明显的高下之分。

相对入门的Pro车型采用的是地平线征程5作为辅助驾驶芯片，系统总算力为128TOPS，满血的Max车型搭载的是双英伟达Orin-X芯片，系统总算力能够达到508TOPS，无论哪个版本车型都能无压力吊打2021款的理想ONE搭载的地平线征程3

其实说完理想L8，理想在2022年第三季度发布的三款新车基本可以算是全部介绍完毕了。为什么这么说呢？先看外观，理想L7、L8、L9三款车型的设计采用了比大众还直接的套娃脸，撇开尺寸和尾标不看，三者的相似程度真的是亲妈都分不清的程度。

不仅外观如此，内饰也是如出一辙，外观还能靠尺寸勉强分辨，坐进内饰对于中等身材的车友来说真的很难搞清楚自己究竟是坐在L7里、L8里或者是L9里，同样的中控搭配同样的副驾驶娱乐屏，单纯从视觉层面完全无法区分。

再说动力配置，虽然L7、L8都通过Pro和Max分裂出了两款车型，但三大件配置完全一致，不仅是同型号车型的高低配在三大件上保持一致，不同型号的车型之间同样保持一致。

也就是说无论入手L7、L8还是L9，增程器、电动机、底盘悬架等各各方面都用到的是一套一模一样的配置。可能会有车友问了，那L7、L8、L9的区别究竟在哪里，如果对理想汽车有兴趣又该怎么选呢？

2019造车新势力交付量解读：蔚来第1，威马第2，小鹏第3

作者?/?陈念航

编辑?/?王德芙

出品?/?汽车之心

理想这年发生了太多事：断轴、上市、召回，然后现在股价已经是其发行价的?3?倍。

不变的是，理想这年仍然只有一款车——理想?ONE。

围绕李想本人和增程式电动车的争议依然不断。理想?ONE?的销量持续稳步提升。

在上周五，理想交出了上市后的首份答卷——三季度财报。

在这份财报中：

理想披露其当季汽车销售毛利达到?19.8%，这在中国新造车公司中与特斯拉最接近。

理想将在?2022?年开始每年推出一款新车型，从明年开始理想的自动驾驶团队也将大幅扩张至原来的3?倍。

手握近?190?亿的现金储备，理想内部依然追求极致的效率，同时理想也开始呈现出更多的野心。

1、交付量和毛利创新高，手握?190?亿元现金储备

2020?年第三季度，理想汽车总营收?25.11?亿元，环比增长?28.9%，汽车销售收入?24.65?亿元。

理想?ONE?当季交付量实现新高，达到?8660?辆。

其中尤其亮眼的是，理想的汽车销售毛利率由第二季度的?13.7%?提升至第三季的?19.8%。

这在中国的造车新势力中，理想的这个数据与特斯拉最为接近。

这意味着理想有很高的花钱效率。

财报中，毛利率提升主要得益于部分零部件采购价格的下降以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

理想目前只有One?一款车型，一个配置，这对于理想的采购和制造环节都非常有利。

另外，理想的经营现金流也实现连续两个季度为正。

此外，还有一项数据值得关注：三季末，理想的现金储备达到?189.16?亿元。

这意味着，现阶段理想弹药充足。

截至今年?10?月?31?日，理想汽车已经累计交付车辆?22863?辆，已在全国?36?个城市开辟了?41?家门店。

按照理想汽车的规划，今年要在全国建设?50-60?家门店，也就是未来?2?个月还将建设?20?家以上的门店。

在财报中，理想汽车还预估其第四季度的车辆交付量在?11000-12000?辆之间，预计营收在?31.1?亿元至?33.9?亿元之间。

截至?11?月?16?日美股收盘，理想的股价超过?35?美元，市值接近?300?亿美元。

这个市值，比广汽在?A?股的?1274?亿元，大概多出不到?100?亿美元。

2、财报之外，理想高管们怎么说？

财报发布后，理想汽车总裁沈亚楠、CEO?李想、CTO?王凯以及?CFO?李铁坐镇电话会，并分享了财报中的一些细节和公司的未来规划。

李想透露，从?2022?年起，理想汽车会保持每年推出一款车型的节奏，但会坚持一款车一个配置的产品策略。

这意味着当前，理想已经在一款车型一个配置上尝到甜头。

同时，理想当前也在扩充研发团队规模，为后年每年推出一款车型厉兵秣马。

理想在?2022?年会推出一款比理想?ONE?更大的，全尺寸增程式大型?SUV。

在这款车上，理想将大大增加研发资金和团队的投入，特别是在自动驾驶系统功能的研发上。

今年?9?月，理想和英伟达、德赛西威宣布达成三方合作，将采用?Orin?芯片作计算平台，在理想?2022?年量产的第二款车型上搭载。Orin?就是放在这款车上。

自动驾驶研发上，理想今年新上任的?CTO?王凯透露，目前内部正基于英伟达的?Xavier?芯片开发软件算法，并进行实车测试，之后会将算法移植到?Orin?芯片上。

2021?年，理想将向现有用户推送包括视觉+超声传感器融合感知的自动泊车功能的自动驾驶功能。

不过，理想此前也明确提到，理想?ONE?将无法实现类似?NoA?这样的领航辅助驾驶功能。

为了加快下一代车型的自动驾驶技术研发，理想计划在?2021?年将自动驾驶团队扩大至现在的?3?倍。

目前理想的自动驾驶团队规模介于?50人?-?100人之间，这意味着明年理想的这支团队大概率将超过?200?人。

李想的长期目标是把理想打造成未来的自动驾驶汽车运营商。

此前李想就曾表示，他们将在这个领域（长期）投入超?10?亿人民币的研发资金，而且聚焦在?L4?级自动驾驶层面。

针对前不久发生的召回事件，理想汽车?CFO?李铁回应：

将在?3?个月之内处理完毕，预估此次召回将导致?1000?万人民币的损失。目前新订单并没有受到太大影响。

3、李想：不排斥纯电车型

在财报电话会上，李想明确表示，理想汽车未来几年内都不会考虑纯电动车型产品的研发。

不过这并不意味着理想绝对不会推出纯电动车型。

理想成立之初的第一款车型?SEV，就是一款中低速纯电动车型。

不过?SEV?是面向?100?公里甚至?50?公里以内的城市通勤，并且支持换电，这样解除了因续航里程和充电条件导致的里程焦虑。

2018?年，因低速电动车的国家法律法规迟迟没有通过，理想最终忍痛放弃?SEV?项目。全力投入到增程式电动?SUV?理想?ONE?的开发上。

李想认为，在未来推出纯电动车型的最佳时机是等市面上?400?千瓦快充技术的成熟。

这一技术的成熟有三个核心条件：

800V?以上的电压平台500Ah?超级快充的国家标准4C?充电倍率以上的电?

届时，电动车的充电速度将达到现在的?4-5?倍，能做到加电和加油一样方便，真正解决用户的里程焦虑。

在?400?千瓦快充技术成熟之前，理想汽车不会推出纯电车型。

完全解决电动车用户的里程焦虑问题，一直是理想汽车的核心价值，也是这家新能源造车公司最醒目的标签。

4、「抠厂」本质：极致省钱，极致花钱

理想的「抠」广为人知。

在今年第三季度，理想汽车的研发费用（R&D）和销售及行政管理费用（SG&A）分别为3.34?亿元和3.42?亿元。

这两项费用，分别是同时期小鹏汽车的大约?1/2和1/4，后者同期这两项费用分别是?6.35?亿元和?12.03?亿元。

在中金公司最近发布的特斯拉、蔚来、小鹏、理想的关键指标的报告中，理想汽车在单车?R&D?研发费用上仅高于特斯拉，而在单车?SG&A?销售及行政管理费用这项指标上比特斯拉还要低。

当然，在汽车这个重研发、重投入的产业，省什么都不能省研发费用。

理想汽车现阶段之所以研发费用少，其实和其选择的产品策略有很大关系。

理想汽车目前只有一款车型，而且是统一配置，这带来的好处就是：

团队规模不用那么大，精力也不会过于分散，而且也没有太多的差异化功能模块需要开发，这势必会减少研发开支。

另一个业内观点认为，因为理想的首款车型走的是增程式技术路线，很多的零部件都已经比较成熟，相较于从头开始自研三电系统的纯电车企来说，研发投入相对更少。

但研发投入少并不会成为理想汽车的常态。

李想明确表示，在后续第二款车型的研发上，他们将大大增加资金和人员的投入，特别是在自动驾驶技术的研发上，投入将会有一个明显的增长。

毕竟，现在手握?190?亿人民币资金储备的理想并不差钱。

李想仍然非常看重资金的使用效率。

今年?10?月，李想在朋友圈更新动态：

「理想汽车?IPO?以后的?12?个月，不做任何财务投资和对外投资，避免贪心和诱惑。所有的资金都用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。其余锦上添花的钱一律不花。」

理想也曾遭遇过钱荒。

在理想?IPO?上市仪式上，李想回忆过一段艰难的经历：

「当时公司?C?轮融资迟迟没有进展，而且正处在冲刺量产交付的关键阶段。那段时间的李想见过上百个投资机构，但是都没人投钱，因为很多投资人不看好理想的增程式电动车路线。李想甚至因为融不到资而导致身体免疫系统出现问题，病了?3?个月。」

最后，是经纬创投的张颖给李想出了主意，让他去向最好的朋友拉投资。后来的故事我们都知道，王兴和张一鸣在理想汽车?C?融资中下注，联合老股东共投资了?5.3?亿美元，帮助理想汽车渡过了难关。

有?SEV?项目的首战失利，又有后期阶段性的融资不顺，这就更加容易理解理想无论在运营还在研发上过去极致的「抠」。

不过在当前的大牛市下，新造车头部公司们粮草充足，正忙于布局未来：

据媒体报道，蔚来近日已经在内部调研自研芯片的可行性；何小鹏宣布明年小鹏汽车将扩招?5000?人；而理想也在为第二款车型以及更多智能技术的自研厉兵秣马。

在打造智能汽车的道路上，务实的产品经理李想能否带领理想汽车迈入千亿美金甚至万亿美金的公司行列，充满未知也值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想是什么品牌的车

在过去的2019年里，车市整体增速有所放缓，但造车新势力依旧充当着话题制造者的角色。

今天，就跟随星球君的目光来看看，2019年新势力车企们的交付量如何吧。

▼蔚来

提及造车新势力，首当其冲要谈的就是蔚来。作为国内为数不多主打“高端”的汽车品牌，蔚来在2019年里共交付了20565辆新车，与2018年交付的11348辆相比同比增长81%，同时也位列造车新势力交付榜单的第一名，其中ES6车型交付了11433辆，ES8交付了9132辆。

此外，蔚来旗下第三款量产车型——EC6预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

▼威马汽车

威马汽车在2019年共交付了16876辆新车，位居第二。但值得一提的是，旗下主销也是首款车型——EX5的全年交付量为16810辆（上险数），位居造车新势力单车年度交付量排行榜的首位。

此外，在2019年11月举办的广州车展上，旗下第二款量产车型——EX6?Plus（首发创始人版，限量600台）正式上市。

▼小鹏汽车

数据显示，小鹏汽车2019年的总交付量为16608辆（均为G3车型），与威马汽车基本持平，处于造车新势力交付榜单的第三位，其中上险量为14191辆。同时，小鹏G3车型的交付量也仅次于威马EX5，排在造车新势力单车年度交付量排行榜的第二位。

除了小鹏G3外，小鹏旗下第二款车型——P7也已经正式开启预售，预售价格为27-37万元。

▼合众汽车

数据显示，合众汽车在2019年共交付了10006辆新车，这些新车均为哪吒N01车型。哪吒N01是一款小型纯电动SUV，续航里程为301-351km。

此外，旗下第二款车型——哪吒U将在今年第一季度上市，哪吒U是一款紧凑型纯电动SUV，NEDC综合续航里程将超过500km。

▼云度新能源

云度新能源在2019年共交付了2566辆新车，虽然数据不是很理想，但云度新能源是最早量产并交付产品的造车新势力之一。

▼零跑汽车

2019年，零跑汽车共交付了超过1000辆新车，均为零跑S01。此外，零跑汽车旗下第二款车型——T03将在今年第二季度上市，该车是一款微型电动车，最大续航里程为400km，未来将与欧拉R1等车型展开竞争。

▼理想汽车

与上述多家造车新势力相比，理想汽车的入局时间较晚，并且走的线路也有所不同，旗下唯一车型理想ONE采用了增程式动力系统，由一台1.2T发动机和3台电机组成，理想ONE于2019年12月份正式开始交付。2019年12月31日，理想汽车CEO李想在官方App上的发文称，第一个月生产了1530辆理想ONE，交付量超过了1000辆。此外，由于受到疫情影响的原因，原计划于今年2、3月份交付的理想ONE时间将推迟，官方表示会努力将延期交付时间控制在一个月以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点3款国产新生代中大型SUV，实力超合资，值得入手吗？

理想汽车的品牌名称为理想汽车。理想汽车，隶属于北京车和家信息技术有限公司，是2015年7月在中国北京市创立的，集设计、研发、制造和销售豪华智能电动车为一体的新能源汽车品牌。2019年11月，理想汽车开始量产。车型包括理想L9、理想L8、理想ONE及理想L7。2020年7月30日，在纳斯达克全球市场上市，股票代码为“LI”。2022年，理想汽车先后发布全新一代车型家庭六座旗舰SUV理想L9和家庭六座豪华SUV理想L8，两款车型分别于8月和11月正式开启交付。理想L8在六座细分市场保持销量领先，理想L9则自交付以来，多次蝉联月度大型SUV销量冠军。2023年2月发布的家庭五座旗舰SUV理想L7，在首个完整的交付月份实现了交付过万，也是中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV车型。

将搭载第二代增程动力系统 理想汽车计划2022年推出全尺寸SUV

“车”这个东西，一旦你造的大，它就不仅仅是“大”这么简单了，“旗舰”、“豪华”、“贵”等形容词用在它身上都毫无违和感。曾经，自主品牌车企是使出了吃奶的劲来造中大型SUV，譬如荣威RX8、长安CS95等，可劲虽大，但强行造出来的中大型SUV在市场中并没有站稳脚跟，“旗舰”、“豪华”、“贵”在它们身上仅是虚名。

时间来到现在，自主品牌又有新的中大型SUV问世，这一次，它们准备充分，无论是设计还是动力和配置都有了全方位的设计，甚至是超过了很多合资品牌的SUV，年底了，想买一辆中大型SUV的朋友们不妨看看它们。

第一款：2021款理想ONE

指导价：33.8万元

2021款理想ONE（以下简称新款理想ONE）赢就赢在它是一辆名副其实的“奶爸车”，为了证明这一身份，理想汽车通过大数据分析后，把老款理想ONE的7座车型拿掉了，只保留了6座车型，它认为6座车型的实用度更高。仔细想想，一辆车满载的情况本来就极少，即便是满载，那也刚好是一家三代人坐在车内，这么看来，实用率确实更高也更舒适。不过一旦人多的时候，6座车型的扩展性还是差了点意思。

除此之外，新理想ONE在智能辅助驾驶系统方面的软件和硬件也有升级，长途驾驶时能为驾驶员分担部分精力。另外，因为新款理想ONE采用了三合一的后驱电机，所以在体积缩小的基础之上还提升了驱动效率，降低了能耗，让其纯电续航里程达到了188km。不仅如此，驱动电机缩小后，新款理想ONE的油箱也随之扩大，从45L提升至了55L，让整辆车的综合续航里程达到了1080km，免去纯电车的里程焦虑，又能享受政策红利。

5月底，新款理想ONE刚上市那会，“喷”它的人不在少数，不过经过5个月的市场磨练，新款理想ONE的销量还挺好，月均8000台销量不是问题。注意，8000辆销量在较为小众的中大型SUV市场可不是小数目了，大众途昂、汉兰达与它打照面后也要“礼让三分”。

第二款：广汽传祺新款GS8

预售价：18.88—24.68万元

新款GS8的厉害之处在于它的混合动力车型。你能想到，广汽传祺能把丰田的 THS混合动力系统拿来用就已经够厉害了，全国的自主品牌车企中估计找不到第二家。

当广汽传祺把这套THS混动系统给用上后更“离谱”的事情发生了，却发现它与2.0T发动机的匹配度、动力、油耗甚至要比丰田自家发动机+THS混合动力系统的契合度更优秀，这你让丰田怎么想？只是希望当广汽传祺新款GS8在市场中大卖之后，第四代THS混合动力系统不要被丰田卡脖子就行了。

第三款：领克09全系

指导价：26.59—37.09万元

花沃尔沃XC90一半的钱就能买到和它同平台的产品，关键是电子系统，各项智能科技配置和舒适性配置都要比沃尔沃X90更新、更丰富，你说领克09值不值？

领克09的意义在于刷新了消费者对自主品牌中大型SUV的认知。

首先是有沃尔沃SPA平台做加持，豪华基因没有问题，再加上领克汽车近5年以来对品牌形象的塑造，自主豪华品牌的的形象已经初步被人接受。自主品牌在豪华中大型SUV领域再添一员悍将。

其次，领克09定位精准，26-37万元的售价区间是合资中型和中大型SUV的主战场，虽然这些合资SUV有着强大的品牌号召力，但是配置往往达不到消费者的心理预期，领克09的到将捅破这层窗户纸。合资品牌该担心它们在中大型SUV市场的影响力了。

总结：自主品牌中大型SUV在市场中是“屡战屡败，屡败屡战”，这一次终于有3款全新的中大型SUV来袭，它们的各项素质都表现不错，并不比合资中大型SUV差，属于它们的时代即将来临。（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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3月新势力榜：理想突破2万辆夺亚军 深蓝大涨1倍跻身前五

近日，在理想汽车提交的美股IPO文件上，理想汽车称将于2022年推出一款全尺寸SUV车型，并采用第二代增程式动力系统。另外，还称未来将推出大型SUV、中型SUV以及紧凑型SUV，从而丰富自身产品矩阵，满足不同需求。

车和家创始人及CEO李想此前曾明确表示，未来三年不会推出新产品，而是专注理想ONE的升级工作。

在李想看来，智能汽车和传统汽车有着本质区别，这也是理想汽车敢于专注于一款产品的原因，智能汽车最大的价值是来自于产品力和质量都可以改变，通过持续不断地提升产品力和质量，让用户买到的是一款使用过程不断“成长”的车。

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在经历了3月的“价格风暴”后，广汽埃安、深蓝、零跑等新势力们交付量均有大幅提升。

得益于AION Y younger版本的上市，3月广汽埃安销量超4万台，环比上涨33%，再次夺冠。随着2023款AION Y/S的上市，埃安4月销量有望再创新高。

值得注意的是，随着理想L7的正式交付，没有降价的理想汽车交付量再次突破2万台，再创历史新高，位居第二。理想汽车旗下最便宜的两款车L7 Air 和L8 Air将在4月开启交付，理想交付量有望在5月份突破3万辆。

在没有降价的情况下，蔚来汽车交付量环比下降了14.6%，但仍然保持超1万辆，位居榜单第三。同样，哪吒汽车也没有降价，哪吒U+V+S交付10,087辆，环比微涨0.1%，同比下降16.1%，稳居第四。

在大降价下，深蓝汽车交付量达8,568辆，环比增长超1倍，跻身第五。随着小鹏P7i的上市及小鹏车型降价促销，小鹏汽车3月交付7,002辆，环比上涨16.5%，位居第六。

随着极氪009大规模开启交付，没有降价的极氪汽车3月环比上涨22%。得益于2023款零跑C11、T03和C01售价的大降，零跑汽车交付量环比大涨93%至6172辆，仍然没有达到曾经的高峰。

具体来看，埃安3月销量40,016辆，同比增长97%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。埃安目前在售车型包括AION S、AION S PLUS、AION V、AION Y和AION LX等五款车型，其中销量最好的是AION S系列和AION Y。

就在3月31日，2023款广汽埃安AION Y Plus和AION S Plus车型正式上市。其中AION Y PLUS售价区间为11.98-15.38万元，AION S Plus售价区间为14.98-16.58万元，并且推出了补贴政策。随着这两款新车的上市，广汽埃安的销量有望在4月再创新高。

3月，理想汽车共交付新车20,823辆，再次实现单月交付超20,000辆的成绩，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309,918辆。

理想汽车董事长兼CEO李想说，“家庭五座新旗舰——理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air 和理想L8 Air 车型也将在4月份开启交付。”

3月，蔚来汽车交付新车10,378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3,203台，高端智能电动轿车交付7,175台。2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041台，同比增长20.5%。截至目前，蔚来新车累计已交付320,597台。蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。

此前，第一电动在北京蔚来门店了解到，目前蔚来店内在售的ET5、ET7、ES7三款二代车型正在进行0息贷款活动。用户订购ET5车型时选择两年贷款20万贷款的金融方案可享0息贷款政策；ET7和ES7车型选择两年贷款30万贷款的金融方案同样可享受0息贷款政策。此外，对于全款支付的用户，这三款车将享有直接现金优惠。如果用户全款支付蔚来ET5，享有立减3,000元现金优惠；而ET7和ES7全款支付则享有5,000元的现金优惠。

3月，哪吒汽车交付10087台，2023年第一季度累计交付26176台。其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274,225台。

3月，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”。作为基于山海平台打造的第二款车型，哪吒GT天然传承了平台前瞻性的技术赋能，车身尺寸达到了4715*1979*1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择。新车将于2023年上半年上市交付，有望实现年轻消费者的“跑车梦”。

3月，深蓝SL03交付8,568辆，环比增长108.8%，连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一，目前累计交付量已达 45896 辆。3月，深蓝SL03成为降价大军中的一员，在3月10-3月31日期间下定并提车的客户可以享受22000的补贴以及价值2万的权益礼包。从3月的交付成绩来看，此次降价有了明显的效果。

此外，长安深蓝首款 SUV—— 深蓝 S7 实车将亮相上海车展，预计在6月份正式上市，届时其将助力深蓝汽车的销量再上一个台阶。

3 月小鹏汽车交付 7,002 台，环比增长 17%。其中 P7 车型总交付 3030 台，环比增长 32%。小鹏 P7i 于 3 月 10 日上市，其上市后口碑和话题度持续走高。截至目前，P7i 已面向全国包括北京、广州、成都等多个城市开启交付。

3月底，行业首个全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车将加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级，预计2024年XNGP将达到完全形态，实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶体验。

极氪3月共交付6,663辆，同比增长271%，环比增长22%，累计交付93182辆。其中，极氪009交付超过2000辆。据官方透露，极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009平均订单金额为52.7万元。3月16日，极氪发布2023款极氪001产品力限时免费升级包，下定至高可享80000元限时免费升级。截至3月31日，极氪线下门店累计超过280家，覆盖全国近70个城市。

零跑汽车3月共交付新车6,172辆，环比提升93%，今年1-3月共交付10,509辆。从订单结构来看，零跑汽车C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比在80%左右。

3月1日，零跑汽车发布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，售价进一步降低。其中，2023款T03售价5.99 万-8.99 万元，相比旧款下降超2万元；2023款C11 纯电版售价15.58 万-21.98 万元，相比旧款下降2万多元；2023款C01售价14.98 万-22.88 万元，相比旧款下降最高近6万元。

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