2009年汽车销量排行榜表_2009年6月汽车销量

1.7月11日汽车要闻 6月销量230万 涨11.6%创新高 新名爵6/CR-V上市

2.中汽协：6月汽车销量同比增长11.6%，创历年同期新高

3.2022年6月国内汽车销量分析 特斯拉Model Y成单月销冠

4.6月畅销车型销量榜单，多款汽车继续暴涨

引言?|前10车企7家销量增长

每到月初时，成绩单则是大家最关注的话题了。

上期车聚君给大家分享了一部分车企的6月销量成绩，随着车企们陆陆续续地公布，本期车聚君再为大家分享6月份车企的更多销量情况。

据乘联会数据显示，2020年6月，国内乘用车综合销售165.4万辆，同比下滑6.2%，环比提升2.9%；1-6月累计销售770.4万辆，同比下滑22.5%。

6月车市销量同比下滑，这是车市的正常表现，其原因为去年6月份国五低价甩货导致了销量基数较高——2019年6月实现了车市遇冷下的首次正增长；环比提升2.9%，打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。

然而，车市虽然整体同比下滑，但主流车企仍旧普遍迎涨。销量Top10车企中，销量增长的有7家，下滑的仅3家。

前三依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。一汽-大众销量持续同比提升，以17.9万辆成绩排名第1，同比提升1.9%；上汽大众同比下滑6.8%至14.5万辆，下行走势依旧，但尚好的是跌幅有所收窄；而上汽通用由增转降，同比下滑5.2%至12.7万辆。

日系打响反攻战，在前十企业中占据半数之多。

东风日产以11.1万辆成绩排名第4位，相比5月上升一位，销量同比微增0.5%。东风日产享受着“夹心饼”的红利，但得提防“夹心饼”的陷阱。

丰田系车企表现好于本田系，这不仅是在绝对销量上，在销量增幅上也同样如此。

这是以价换量所获得的结果。一汽丰田销量7.5万辆，排名第7位，同比提升9.1%，据悉，其旗下亚洲龙销量首次突破万辆；广汽丰田以7.4万辆成绩排名第8位，44.4%的同比增幅在前十车企中最高。

本田系合资企一增一降。广汽本田6月销量同比增长9.7%至7.2万辆，排名第9位；东风本田同比下滑14.8%至7.1万辆，排名第10。究其原因，本田大规模召回有关——因“燃油泵隐患可致车辆行驶中熄火”问题，本田品牌汽车于6月1日起，召回774,774辆，召回车型几乎涉及其全系国产车。

入围前十的两家自主品牌分别是吉利和长安汽车，且销量均实现大幅增长。

吉利汽车6月销售10.6万辆，排名第5位，同比提升25.3%，表现远好于市场整体水平。不过，值得注意的是，当我们关注销量的同时也务忽视质量问题。6月投诉榜中，吉利包揽了二三名。

长安汽车6月销售8.1万辆，排名第6位，同比提升29.3%。据悉，被誉为“未来科技量产者”的长安UNI-T，上市仅10天时间销量已达7,414辆，订单更是突破两万辆。长安的“守正出奇”似乎收到了不错的效果。

不仅如此，长安的合资企业长安福特，6月销量增长也尤为显著。据长安汽车集团公布的数据显示，长安福特6月份销量再次突破2万辆至2.21万辆，同比提升37%，一改过去3年连续负增长的低迷状态。

而也有不少自主品牌表现不佳者。长城汽车6月排名再次在10名以外，据长城汽车公告显示，6月份，长城汽车乘用车（不含皮卡）销售5.54万辆，同比下滑1.4%。比亚迪、奇瑞汽车、江淮等销量也都出现下行走势。

值得一提的是，二线豪华品牌竞争激烈，6月纷纷表现出增长形势。

中国本土豪华品牌红旗，6月销量持续高增，同比增长92%至1.54万辆；沃尔沃6月销售1.51万辆，同比提升14%；凯迪拉克6月销售2.3万辆，同比提升8.4%，有望与雷克萨斯竞争二线豪华品牌头号位置。不过，豪华品牌最终榜单如何，等上险数出炉后车聚君为大家分享。

车聚小结

由于车企销量数据统计口径有所不一，因此数据仅供参考。

车市又回到下行轨道，不过主流车企多数迎涨，这意味着处于边缘的企业日子更加不好过了。竞争不息，淘汰不止。新势力似乎迎来了“倒闭流”，整个车市最终又会留下多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月11日汽车要闻 6月销量230万 涨11.6%创新高 新名爵6/CR-V上市

大家比较关注的6月份汽车的销量基本上算是全部出炉了，自然而然咱们会将目光聚集到长安、吉利以及长城身上，今年受疫情影响三家表现各不相同，今天咱们来对比一下长安和吉利。

6月份长安系中国品牌超过14万辆，而吉利汽车是11万多辆，从数据上看是长安第一，看来长安这是要夺回自己曾经大哥的地位了。

再来看看主力SUV车型的销量，长安CS75Plus本月险胜吉利博越，长安CS75Plus给出了21070辆的成绩，而博越与其仅仅相差几百辆，不知道但愿这次别有媒体再带什么产能不足的节奏了。

轿车方面自从长安推出逸动Plus之后销量逸动的销量也是涨势喜人，部分媒体也开始吹捧逸动Plus将要挑战吉利帝豪的霸主之位，想象很丰满现实很骨感，6月份长安逸动Plus卖出1824辆，而吉利帝豪则给出了29329辆的成绩，只能说差距有点大，逸动Plus还需要更加努力。

其他车型咱们在这里就不过多的对比了，可以预料到的是今年长安和吉利的竞争将更加激烈，或许长安真有可能将吉利拉下马，但是谁知道下半年会发生什么呢？大家觉得今年长安能将吉利拉下重夺自主品牌冠军的位置吗？

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中汽协：6月汽车销量同比增长11.6%，创历年同期新高

汽车行业每日要闻

2020年07月11日

中汽协：6月销量230万辆?涨11.6%；

16.98万-27.68万?新CR-V上市；

9.38-13.98万?第三代名爵6上市；

广汽集团6月销量18.66万?广丰广本创新高；

蔚来中国获6家银行104亿综合授信；

宝马召回进口X3?M/X4?M/Z4?转向横拉杆存在断裂风险；

因灯光/座椅故障隐患?北京奔驰召回国产C级/E级/GLC/GLB。

每日要闻1：中汽协：6月销量230万辆?涨11.6%

7月10日，中汽协发布6月汽车产销数据，分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的月度历史新高。

今年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅持续收窄，总体表现好于预期。

汽车整体：6月销量230.0万辆，增长11.6%；1-6月累计销量1025.7万辆，下降16.9%。

乘用车：6月销量176.4万辆，增长1.8%；1-6月累计销量787.3万辆，下降22.4%。

商用车：商用车6月增幅明显。6月销量53.6万辆，增长63.1%；1-6月累计销量238.4万辆，增长8.6%。

新能源汽车：6月销量10.4万辆，下降33.1%；1-6月累计销量39.3万辆，下降37.4%。

中国品牌乘用车：6月销量59.0万辆，下降11.6%；1-6月累计销量285.4万辆，下降29.0%。

汽车出口：6月出口量6.2万辆，下降35.0%；1-6月累计出口量38.6万辆，下降20.9%。

每日要闻2：16.98万-27.68万?新CR-V上市

7月10日晚，东风Honda举行新CR-V上市发布会。

新CR-V共推出锐?T动和锐?混动两种版本共17款车型，市场指导价16.98万元—27.68万元。

每日要闻3：9.38-13.98万?第三代名爵6上市

7月10日，“超战力轿跑”第三代名爵6领潮上市，共推出7款车型，官方指导价9.38-13.98万元，现在购买还可享受6000元上市现金红包，超燃惊喜价仅需8.78-13.38万元。

新车尺寸为4704mm*1848mm*1466mm，轴距2715mm。第三代名爵6前脸采用了最新的设计，时尚运动感更强，格栅也有直瀑式和蜂窝状两种。

全新名爵6采用1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩285N·m。与发动机搭配的是6挡手动或者7挡双离合自动变速器。

每日要闻4：广汽集团6月销量18.66万?广丰广本创新高

7月10日，广汽集团发布产销数据显示，6月份广汽集团汽车销量18.66万辆，同比减少1.26%。1-6月，广汽集团汽车销量82.46万辆，同比下降17.51%。

从品牌来看，广汽集团销量增长主要依靠广汽丰田和广汽本田。6月广汽丰田终端销量达7.43万辆,同比增长44.44%,首次突破7万大关,再创历史新高；1-6月终端销量达32.36万辆,同比增长5.62%。广汽本田6月销量达8.33万辆,同比增长14.26%，创历史新高。

除广丰广本，其他品牌均大幅下跌。如广汽乘用车6月销量26589台，同比下跌39.74%。广汽菲克销量仅3158台，大跌39%；广汽三菱销量6000台，大跌45.78%。

值得肯定的是，6月广汽新能源销量4200辆,同比增长49%;今年累计销量20431辆,同比增长87%。

每日要闻5：蔚来中国获6家银行104亿综合授信

蔚来中国官方消息，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。未来，六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。

此次，与六家银行签署的合作协议可在一定程度上缓解蔚来中国的资金压力。在今年，蔚来已完成三笔可转债融资，根据公告显示累计金额达到4.35亿美元，再加上腾讯旗下黄河资本7070.7万元人民币（约合1000万美元）的追加投资，目前蔚来已获得4.45亿美元的资金。

企业基本面的好转，是蔚来重获市场青睐的根本原因。官方数据显示，蔚来在6月交付3740台，再创月度新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。蔚来2020上半年累计交付14169台，同比上涨87.9%，其中二季度交付10331台，首次实现单季交付数破万。

每日要闻6：宝马召回进口X3?M/X4?M/Z4?转向横拉杆存在断裂风险

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司备案召回部分车型。自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生产的进口宝马X3?M、X4?M、Z4车辆，共计356台。

本次召回范围内车辆的转向横拉杆，在过大的振动负载（例如非常差的道路条件下）的特定条件的影响下，不能排除由于过大的弯曲负载而导致的横拉杆断裂。转向横拉杆断裂会影响车辆的操纵和控制，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

每日要闻7：因灯光/座椅故障隐患?北京奔驰召回国产C级/E级/GLC/GLB

日前，北京奔驰汽车有限公司备案召回部分国产C级、E级、GLC?SUV、GLB?SUV汽车，具体信息如下：

1.?将自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLC?SUV汽车，共计3710辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。

2.?将自2020年7月17日起，召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLB?SUV车辆，共计499辆。

本次召回范围内的部分车辆由于工艺特性的原因，灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏，右后转向信号灯可能一直点亮，此故障也可能延迟发生，可能会增加发生事故的风险。此外，灯光控制单元可能出现过热，从而增加起火风险，存在安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年6月国内汽车销量分析 特斯拉Model Y成单月销冠

7月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年6月汽车行业产销情况。数据显示，2020年6月，我国汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的历史新高。

中汽协表示，2020年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

1-6月，汽车产销双双超过千万辆，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅与1-5月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。

乘用车方面，6月产销分别179.8万辆和176.4万辆，同比增长12.2%和1.8%。与上年同期相比，轿车和MPV产量小幅增长，销量呈一定下降。1-6月乘用车累计产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%。

值得关注的是，中国品牌的境遇却不容乐观，数据显示，6月中国品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，同比下降5%。1-6月，中国品牌乘用车累计销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，同比下降3.4%。

据了解，目前，多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策，推动新能源汽车的推广应用。中汽协也指出，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。

6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，为上半年最高，其环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%；

1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长，销量小幅下降。

中汽协表示，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降，因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。

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6月畅销车型销量榜单，多款汽车继续暴涨

易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年6月国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

6月份销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果。一方面各地经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，弥补前期因疫情造成的销量损失冲击半年度目标。

另一方面，5月31日颁布的车辆购置税减半征收的优惠政策，对释放消费潜力和提振汽车市场起到了绝对性作用。与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大，预计有1000多万辆乘用车可享受政策优惠。

6月燃油车销量TOP50

在6月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比5月迎来了大幅增长，其中排名前8名的车型更是纷纷取得2万辆以上的骄人答卷。除轩逸继续一骑绝尘外，卡罗拉、宝来、CR-V、迈腾等车型销量提升明显，创下了各自今年以来的最好销量记录。

轩逸在6月的销量数据再创新高达到45767辆，继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，本月实施的车辆购置税减半征收优惠政策，相信也是助推其销量大涨的一剂猛药。

凭借着33198辆的单月销量，卡罗拉跃居至燃油车排行榜第2名，一举超越朗逸、宝来等竞品车型，同时位列紧凑型轿车市场的第2名。作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉一直以来都在中国消费者心中树立了良好的品牌形象。

作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，上市多年的现款东风本田CR-V虽然已临近换代，依旧能交出23341辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。

作为中国品牌燃油车市场中唯一的豪华品牌，红旗在国人心中的地位不言自明。过去几年红牌销量呈现节节上升的态势，其中又属红旗HS5的表现最为突出，大气的造型外外加情怀的加持，6月红旗HS5销量重回1万辆大关，达到了12225辆。

此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，6月销量达到11500辆，这对于仍然在排队等待提车的消费者而言无疑是个好消息。

在6月的豪华品牌销量榜中，当属奥迪的表现最为突出。奥迪A4L与奥迪Q5L分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。相比竞品车型，奥迪A4L与奥迪Q5L在终端市场有着更大的市场优惠力度，这也成为拿下细分市场冠军的重要因素。

在MPV市场中，广汽丰田赛那延续着销量上涨的态势，6月销量再创新高达到7586辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那展现出不俗的竞争力，月销破万指日可待，也是目前市场中唯一有机会将别克GL8挑落马下的MPV车型。

6月新能源车销量TOP50

6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

6月新能源车整体零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

6月新能源车市场最大看点莫过于，复工复产后的特斯拉上海超级工厂首月销量创造了新的历史记录，月销量近8万辆的强势表现不仅代表了疫情暂告一段落后，特斯拉品牌的正式回归，也宣告着电动化浪潮势不可挡已成为无可争议的事实。

摆脱了零部件供应紧张、停工等因素的影响，上海超级工厂整体生产和交付已恢复正常水平，这也体现在销量上，Model Y在6月销量达到了惊人的52150辆，登顶新能源车销量榜首的同时，更拿下了6月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。

虽然在6月的新能源车冠军争夺战中落败，但宏光MINIEV依旧取得了接近4万辆的销量成绩。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，作为微型纯电动车市场的开创者，宏光MINIEV的推出满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。

除了拿下本月单一车型销冠的Model Y外，6月Model 3销量表现也十分抢眼，从5月的3950辆提升至6月的25788辆，恢复到之前的正常水平。

凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，旗下宋PLUS新能源、汉、<a class="baikekeyl" href="" title="秦PLUS新能源" data-keyType="Serial" data

车市寒冬叠加疫情影响，进入2020年我国汽车市场遭遇前所未有的销量低谷，近两个月才迎来回暖复苏迹象。5月份车市时隔23个月后首次恢复正增长，6月份环比也出现小幅增长。在此情况下，6月车型销量榜单中头部品牌的多款车型实现销量大涨，增长势头明显。

根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%，上半年累计销量771.2万辆同比下降22.5%。

6月份乘用车市场依旧由轿车与SUV车型带动。其中6月轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；6月SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；6月MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%。协会指出，在政策与市场多重因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平，但品牌间分化日趋明显。

（乘联会6月数据）

在轿车领域，6月畅销车榜单并没有明显变化，前三位置依旧稳固，分别由东风日产轩逸、上汽大众新朗逸和一汽丰田卡罗拉占据，其中日产轩逸6月销量更是达到5万辆，同比实现23.5%的增长，新款与老款车型同堂销售的策略效果明显。大众朗逸连续三个月不敌日产轩逸，当月销售37369辆，两者相差达1.3万辆，差距有进一步扩大的趋势。丰田卡罗拉销量稳定排名第三，6月销售3.37万辆，连续3个月实现增长。

大众品牌与日系主流轿车6月表现依旧强势，销量稳定在2万台以上，其中本田思域当月销售24439辆，同比增长18.9%。大众宝来和速腾则有着双位数下滑，销量均在2.3万辆左右。

别克英朗在维持巨幅终端优惠的同时，新增了1.5L四缸车型，目前来看销量实现持续攀升。

而轿车榜单较为亮眼的是，两款自主轿车与豪华车分别上榜。吉利帝豪6月销售21653辆，实现同比44.7%的增长，位列轿车榜第9位。而长安逸动6月销售18087辆，同比增长16.9%，时隔3个月后重回前十五排名。

豪华车持续增长的势头，在头部品牌中表现明显。6月奥迪A6L销售17160辆，奔驰E级销售15738辆，排名分别来到13位和14位。

（乘联会6月数据）

SUV领域在疫情后的市场表现更为突出，已连续3个月同/环比实现增长。6月SUV车型榜单上，大部分车型实现销量上涨。

值得注意的是，前十排名出现了五款自主SUV，也可以看出目前头部自主品牌在SUV市场的产品布局是相对成功的。除继续领先的哈弗H6小幅下滑外，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和荣威RX5均同比暴涨，涨幅分别达82.1%、114.7%、591.3%和75.3%。由于车型更新提升了产品竞争力，头部自主SUV的表现甚至要优于合资车型。

榜单上五款车型出现销量下滑，日系车占据三席，6月本田CR-V销售19343辆同比下滑13%，XR-V微跌，而日产奇骏双位数跌幅。

此外，大众途观延续高速下滑趋势，6月跌幅高达43%，是榜单上降幅最大的车型，而上半年途观累计销量跌幅也达到40.6%。事实上，受品牌口碑、产品竞争力等多重因素影响，上汽大众销量已连续多月下降，朗逸多月痛失轿车销冠，帕萨特多月未见上榜，途观高速降幅，让上汽大众面临主力车型市场表现持续低迷的巨大难题。

（乘联会6月数据）

MPV市场方面，不断萎缩的份额让厂家大幅收缩产品布局，仅五菱宏光和别克GL8能维持月销破万。其余合资MPV车型表现平平，本田品牌奥德赛、艾力绅两款车型基本维持在月销三千多台。自主MPV方面，多款车型走势下降，而大部分车型的市场表现相对低迷。

另一方面看，MPV产品中实现增长的基本属于中高端车型，市场环境变化，也逐渐向中高端消费或高端换购方向倾斜。

从整体市场表现来看，头部品牌与产品依旧保持强势，随着车市恢复也进入快速增长的渠道，因此也出现销量暴涨的情况。而弱势品牌与产品则被进一步打压，市场的集中度不断提高。结束艰苦的上半年，下半年各大品牌还将要面对目标完成率等更大的难题。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。