吉利帝豪甲醇汽车_吉利帝豪甲醇汽车图片

1.不用油不用电的汽车

2.吉利甲醇汽车哪里有卖

3.“双碳”之下，这三款新型能源汽车必将成为未来大势所趋

还在为买什么车而烦恼？这三款紧凑型车机动性强售价不超13万

1、吉利汽车-帝豪

新车采用富有辨识度的家族式设计语言，光彩夺目，引人惊呼出众。该车采用了低重心设计，整车看起来更加稳重，实际操控体验也会更稳，出行更安全。

车辆的车尾配备贯穿式尾灯，光芒跃动，夜间使用时尤其明显，一眼就惊艳。看向车内，第一眼的直观感受就是利落。

新车的中控台布局有序，物理按键就规整地排放在触控液晶屏的下方，质感良好，下压上抬的使用体验也极佳。

车内座椅设计朴实，不张扬，入座后可享安全包裹的舒适性。

帝豪有燃油版、甲醇混动版两类。

燃油版帝豪的最高车速为175km/h，WLTC综合油耗为6.2-6.5L/100km。

甲醇混动版帝豪的最高车速为180km/h，WLTC综合油耗为9.2L/100km。

2、长安汽车-锐程PLUS

新车造型俊朗，富有辨识度。前脸的格栅设计语言别致，异常显眼，令人无法移开视线。LED组合前大灯造型犀利，开启后，就仿佛星瞳之眼，璀璨无比，令黑暗无处躲藏。

车尾采用了类似设计语言的贯穿式尾灯组，灯组一直延展至车身侧面，张力十足。新车充分关注驾驶者的实际驾车体验，因此采用了以驾驶者为中心的驾驶舱布局。

双10.25英寸联屏尽显智慧科技，让出行变得更加轻松。

全系车配备皮质多功能方向盘与运动风格座椅，驾乘体验舒适。

该车的后备厢为感应式后备厢，当车主手持重物时，可以用腿扫感应区，后备厢就会自动开启，非常快捷。

锐程PLUS搭载1.5T+7DCT的动力组合，最高车速为210km/h，WLTC综合油耗为6.44L/100km。

3、上汽通用别克-英朗

新车造型动感流畅，运动气息浓厚。飞翼式进气格栅张扬醒目。

标志性的品牌logo位居中央位置，一下子就彰显出该车身份，展翼式LED自动感应大灯纤细精致，增加优雅感。

在车尾部分，感受到的同样是一股运动气息。

英朗座舱延续了360度环抱一体式设计，配合触感极佳的内饰材质，整体的驾乘体验还是位居上层的，舒适极了。

新车的轴距达到了2640mm，后排乘客可享受到宽敞的乘坐空间。

英朗搭载的能源类型有两类，一种是汽油，另一种是汽油+48V轻混系统。

燃油版英朗的最高车速为180km/h，混合动力版英朗的最高车速为195km/h。

不用油不用电的汽车

你好，蓝牙连接方法大体详细步骤是：

1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为所有人可见。

2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。

3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。

4、找到音频项找到蓝牙音频再按就是蓝牙音频装置列表，此时用手机一搜就见MB Bluetooth 了。

扩展资料：

车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统，主要功能是为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，以达到解放双手、降低交通肇事隐患的目的。

吉利甲醇汽车哪里有卖

1.吉利帝豪GS甲醇版:

外观方面，吉利帝豪GS甲醇版与燃油车外观相似。标志性的家族风格设计的滴水进气格栅和带有大溜背的车顶造型整体看起来时尚而饱满。车身尺寸方面，长宽高分别为4437mm、1833mm和1545mm，轴距为2680mm，车内中控台采用灰色面板，大尺寸屏幕提升车内档次，三辐式多功能平底方向盘提升运动感。

动力方面，该车搭载永磁电机，最大输出98kW。甲醇燃烧后，只会形成水或少量二氧化碳。毫无疑问，与传统能源汽车相比，它更环保，不烧油也不充电，成为了许多消费者期待的车型。

2.本田CLARITY:

全新本田CLARITY车型的整个系统是一组氢燃料电池，大小有点像台式主机。在氢燃料电池中，车辆由氢气和氧气产生的电能驱动，两者结合反应后的产物只会是水，不会造成任何空气污染或气候破坏，是消费者选车的好车型。

“双碳”之下，这三款新型能源汽车必将成为未来大势所趋

吉利甲醇汽车4s店有卖的。

企业简介

吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利汽车旗下拥有星越L、星瑞、星越 S、博瑞、博越系、豪越、嘉际、帝豪系、远景系等覆盖轿车、SUV、MPV等各细分市场，涵盖传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各动力系统，可全面满足不同阶层、不同城市用户的多样化需求。

2020年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。

吉利汽车集团已形成全球化的研发体系，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心、在中国杭州、中国宁波、中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。

近年来，我国明确提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”的“双碳”战略目标，迅速成为汽车行业的热点话题。可见，推进能源清洁低碳转型是实现“双碳”目标的必由之路，目前汽车市场新型能源领域已经出现相对小众的醇电、氢电、混动等车型，为用户提供了更加多样、环保的新选择。这当中吉利首款甲醇混合动力车型第4代帝豪醇电混动轿车、比亚迪秦PLUS DM-i混动车，以及长安深蓝C385氢电车型算是走在队伍最前列。那么哪款车型更是小众玩家的心头好呢？通过一篇文章，我们就能明白了。

吉利第4代帝豪醇电混动轿车——对消费者负责，对环境负责

甲醇作为低碳清洁可再生能源,以其资源丰富、技术成熟、低成本和供给保障安全等优势,成为我国能源领域的重要选择。吉利汽车作为甲醇汽车领域的拓荒者,从2005年开始就展开对甲醇汽车的研究。17年来,吉利汽车解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题,掌握了200余项甲醇汽车核心专利技术,在西安、晋中、贵阳等多地已规模化运行,具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。

第4代帝豪醇电混动轿车作为全球甲醇汽车技术引领者，是凝聚吉利甲醇汽车技术的匠心之作。以中国冠军家轿第4代帝豪为醇电动力载体，搭载了1.8L醇电混动发动机、醇电混动专用电驱变速器、三面液冷高性能电池以及智能混动驾驶模式多项技术，不仅最大程度提高了综合性能，还使每公里0.3元的超低用车成本成为了可能。

首先动力方面,第4代帝豪醇电混动轿车搭载全新一代1.8L醇电混动专用发动机,热效率达到41.5%,优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。同时匹配混动电驱变速器,拥有97.5%传动效率,助力新车实现8.8秒百公里加速成绩。第4代帝豪醇电混动轿车搭载1.83千瓦时大容量高性能三元锂电池,经过IP67级防水防尘以及全球最严苛的电池安全验证,电池使用寿命更长。

此外，在设计上，第4代帝豪醇电混动轿车也有不错的表现，车身尺寸用“同级之最”来形容也不为过，拥有1820毫米同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数。为用户提供了更大且舒适的驾乘空间，同时储物能力也有所提升，为多人出行提供更多便利。

配置方面更是与时下纯电车型相比有过之无不及，第4代帝豪醇电混动轿车应用了多项驾驶辅助配置，包括TPMS智能胎压监测系统、博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统等。不仅如此，为提高用户的行车便捷性，特别增加了大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等多重。要知道的事以上这些配置中许多只有豪华车才具备，可见第4代帝豪醇电混动轿车对大家有多宠。

比亚迪秦PLUS DM-i混动车——插混界的扛把子，环保方面仍需努力

比亚迪旗下的DM-i超级混动在国产混动系统中数一数二，比亚迪秦PLUS DM-i混动车型一经上市就凭借这一混动技术颇受关注。以双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池三大模块为主，弱化发动机的作用，综合降低油耗。

要知道，秦PLUS DM-i搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，这也从侧面体现出这款车“以电为主”的理念。官方披露数据显示，这款车市区电驱动比为99%，全工况电驱占比超80%，即使是在馈电状态下依然能将油耗控制在3.8L/100km。美中不足的是，这款车一旦在高速区间行驶，越过电机的高效区，会受制于1.5L自然吸气发动机81kW的功率，动力性和节油能力将打个折扣。基于此，在满电满油的情况下，秦PLUS DM-i能实现1245公里的续航，纯电状态下也能行驶120公里。

外观上，秦PLUS DM-i的前脸依旧采用比亚迪家族式设计，宽大的进气格栅+镀铬饰条。该车全系配备了车联网、OTA升级、语音识别系统等功能，为用户的日常使用，提供便捷性。在内饰的做工用料层面，秦PLUS DM-i的整体配置偏商务气息，很适合通勤、工作。

长安深蓝C385氢电款——技术值得市场期待

?在长安推出氢电汽车之前，以氢能源为燃料的车型主要集中在商用车领域。深蓝C385氢电版是我国首款量产的氢燃料电池轿车，这将品牌深入新能源市场的野心展露无遗。该车搭载有纯电、增程、氢能三种动力系统，其中，氢电版拥有700公里以上的续航里程，氢消耗量为0.65kg/100km，可以实现3分钟补能。从颜值上来看，长安深蓝C385的前脸设计比较激进，应用了全新设计语言，通过简单的线条勾勒出未来的科技感与数字感。中网采用封闭式进气格栅，大灯下方为菱形网状的配饰，整个前脸包围看上去比较运动。流畅的车身也让它的风阻系数只有0.23Cd。

依托EPA1平台，这款车可以一次性解决续航、补能、安全等用户痛点。其搭载的新一代超集电驱系统能够推动电驱向高功率密度发展，带来了超过95%的系统最高效率。而在用户最关注的“冬季用车困难”层面，长安应用了全球首创的微核高频脉冲加热技术。在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。在正常情况下，氢燃料电池系统可以将1kg氢气转化为20.5度电，实现三分钟补能。同时，长安深蓝C385采用了航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全时感温报警等技术对电池温度进行调控，完成电池安全加码。虽然氢燃料这一领域尚未开发完全，但其显著的节能优势会在今后的生活里，给选择它的人带来更多惊喜。

总结：上述三款车型来看，第4代帝豪醇电混动轿车正在以实实在在的产品与科技逐步向大众推广新型能源车，用实际行动让环境更健康。此外，根据日前发布的《2021环境、社会及管治报告》,为实现2045年全链路碳中和目标,我们大可相信会有更多像吉利汽车这样的品牌将扛起重任，继续加大在新型能源汽车领域的投入,构建智能能源体系,加速新能源生态布局,为实现国家在交通运输领域的“双碳”目标作出更大贡献。

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