特斯拉自动驾驶死亡人数,特斯拉自动驾驶事故数量2020

11月18日深圳，一辆蓝色?特斯拉Model?S突然加速，撞开了一辆出租车，然后继续加速撞上了一辆货车尾部。

这辆车的行驶状态比较特别，先是很低的速度在蠕行，随后迅速加速，而且第一次撞车之后依然没有减速。

这种操作是比较违背常规的，而且全程车辆的主动安全系统也没有介入。车主宣称是车辆失灵，特斯拉则声明是车主驾驶不当导致，双方未能达成一致。

实际上这远不是特斯拉在国内的第一起“失控”事件，随着Model?3去年年底正式国产，到疫情之后迅速大卖。

特斯拉近半年内，已经发生了足足9起疑似“失控”案件。司机均宣称是车辆突然失去控制，特斯拉则表示是车主操作不当，到底谁在说谎呢？

（1）事故频频，永远没有结论的罗生门

从5月21日杭州赵女士在地下车库遭遇第一起“失控”事件开始，特斯拉几乎每隔一段时间就会出现一次“失控”事件。基本都是突然加速，最严重的一次是四川南充的一名用户，在富民街西门市场上车辆突然失控，造成2死6伤。

目前反响比较大的有9起事件，除12月12日北京那一起事件，未公布车主具体信息之外。其余8位车主刚好是4男4女，可见也并不是说都是女司机，错把油门当刹车，或者刹车当油门。

特斯拉的回复也比较千篇一律，比如此次深圳的“失控”事件，特斯拉的回复就是，根据它们的后台数据显示，在车辆加速到发生第二次碰撞，期间驾驶人一直深踩加速踏板，而没有踩刹车，因此车辆才会一直加速。

包括之前南昌的一位车主陈先生也是，车辆超高速行驶8km，然后撞土堆烧毁。特斯拉的回复是后台数据显示，司机一直在踩加速踏板，没有踩刹车。

特斯拉的所有回复都是基于后台数据，目前没有任何证据显示，后台数据是刹车时，车辆突然加速。虽然车主们并不认可，但也无可奈何。

这让功夫汽车想起来当年的高考，确实经常有一些学习本来相当不错的学生，最终考试成绩却是灾难性的。有的确实是发挥失常，有的坚信一定是批阅出现了问题。于是这部分学生就会去做一件事，查分。

那时候的查分是什么样的呢？考生和家长是看不到试卷的，如果要求查分，就会调出你这一门的试卷分数，然后把每一题的分数用计算机加一遍。因为之前本身就是计算机加的，出错的概念趋近于零，因此大部分考生和家长都是失望而归。但纵使如此，每年都还是有爆出来，确实有计算机因为种种原因“加错”的现象。

特斯拉的所谓后台数据其实也是如此，和计算机做加法一样，自然出现错误的概率极低。后台显示加速，车辆当然加速了，至于司机到底有没有踩刹车，这本身就是一个“罗生门”，司机不可能说的清楚，也根本无从证实。

（2）问题频出，控制方式是关键

普通燃油车型刹车，是通过发动机运行，驱动真空泵产生真空。踩下刹车踏板之后，通过真空助力实现刹车。而电动车多采用电子助力刹车，特斯拉也不例外。就是根据踩下刹车踏板的行程大小，电机驱动制动钳夹制动盘来实现制动。

这两者本身并没有什么高下之分，但在控制实现上略有差别，而特斯拉最大的特点是，它的刹车控制与其他电动车也不一样。

特斯拉的制动系统完全是由软件控制，电控运行的，它的全部工作信号，是来源于刹车踏板上的信号传感器。然后特斯拉所有系统的软硬件控制都是一体的，并最终通过总线通讯控制。而且特斯拉的系统内部，传感器和执行器之间，极少采用硬线连接，全部通过总线控制，这一点是很可怕的。

它的优势在于，系统高度集成，极大地降低了布置难度和成本，只要总控制器的系统足够强大，理论上它的控制精度会更高，响应会更快。

缺点就是缺乏后备处理机制，一些都依赖于总控制系统的稳定性和传感器的可靠性。比如普通燃油车，感觉刹车不太好用了，保养一下，或者拆开看一下，是哪个部分出现了问题，它不会一下子就失效。大多数情况会先变得不好用，再失效，并且失效后不会自动恢复。

而特斯拉的刹车失效可能就是一个瞬间，或者一个信号识别不准，它的加速信号也是一样的机理。这个概率极小，但造成的后果可能就是万劫不复的。

事实上，在特斯拉的问题频频爆出之后，已经有大量车主反馈自己也遭遇过类似问题。比如明明挂了R挡，车辆却偏偏往前窜。但这种一般是超低速状态，没有造成严重后果，而且可能系统瞬间就自我修正了。再比如高速的时候，踩刹车没有反应，重启了一下系统就好了，好在有惊无险。

这种情况很难确定到底是哪里的问题，它和传统的机械故障不一样，甚至都不可能复现，维权更是无从谈起，只能说大家开车的时候多多注意了。

（3）自动驾驶变自动辅助驾驶，背后的逻辑是什么？

除了频出的“失控”事件外，特斯拉的另一块心病，恐怕是由于车主采用自动驾驶功能所出现的问题。特斯拉刚刚进入中国时，“Autopilot”的中文翻译是“自动驾驶”，后面因为问题频出，又自己改成了“自动辅助驾驶”。

因为它自己也知道，自己的辅助驾驶技术，仍处在Level?2级别，离真正的自动驾驶还比较远。

比如前不久一辆特斯拉轿车，在高速上撞上了一辆货车。车主的解释是，看四下无人，而且路况良好，就打开自动驾驶功能开起了小差。没曾想突然窜出来一辆大货车，他以为主动刹车功能会触发，没想到并没有，等到自己猛踩刹车，已经为时已晚，还是撞上了。

这个问题小车的责任其实并不算大，但自动驾驶模式为什么没能主动刹车，就值得探究一下了。主要是由于当时的环境决定的，当时天气比较好，阳光很刺眼，再加上货车本身也是白色的，可能导致系统没能及时识别，从而产生误判。

而关于特斯拉启动自动驾驶时，撞上消防车，撞上清扫车，撞上环卫车，或者撞上路边警车的新闻也频出无穷。这些案例单独拿出来本不值一提，但集中到一起，就指向一点。特斯拉的自动驾驶技术，对于静止或者低速运动的车辆，识别能力不足，这是由它的控制逻辑决定的。

事实上目前的半自动驾驶辅助技术，确实能在一定程度上解放驾驶人，但同时也非常容易诱发事故。

因此特斯拉官方一直在强调，使用Autopilot功能时仍然要注意路面和方向盘，它只能辅助驾驶，并不是自动驾驶。但是销售和拥垒们，却一直在吹嘘特斯拉的自动驾驶可以完全“不用管”。

（4）功夫拍案

任何技术都会有一个成熟的过程，比如早期的双离合变速箱，原理上讲应该换挡更快，传递效率更高。但实际用起来顿挫到令人害怕，并且极容易坏。

当累积了足够多的用户数据之后，现在新一代的双离合变速箱，确实已经算是比较好用了。虽然还时有顿挫，但多数时候还是很顺滑，响应很快的。但对第一批车主来说，可能就不知不觉当了小白鼠。

特斯拉在设计上确实有一些较为激进的理念，对或者错目前很难判断，也许它累积足够多的用户数据之后，会越来越完善。但前期尝鲜的用户们，一定要多加注意和小心。

毕竟系统的一点点小小的误差，对用户家庭来说可能就是万劫不复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克首款纯电轿跑DC1E曝光，续航超700km+

日前，网上流传了一组领克新车的消息，新车内部代号为DC1E，基于PMA全新平台打造，定位于纯电动跨界轿跑车，或将于明年上市。

从被曝光的环保评价数据看，新车综合电耗13.8～15.8kWh/100km，搭载100kWh电池，换算回来就是636-725km。动力方面，，之前有消息显示，新车具备单电机前驱+双电机四驱两种车型，百公里加速4.5s～8.3s，最高车速180km/h，还有空气悬挂配置。车身尺寸方面，DC1E三围尺寸达到4850/1980/1530mm，轴距2999mm，定位中型车。

小鹏汽车再获超3亿美元融资，阿里领投

距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超3亿美元融资。本轮融资由阿里领投，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。此外，从多位接触到小鹏汽车项目的资方人士处了解，小鹏汽车近日已确定赴美上市时间，“最快8月，最晚不迟于9月”。对上述消息，小鹏汽车不予回应。

特斯拉开始试生产Model?Y长续航后驱版，价格意外曝光

日前，据外媒Electrek报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台上证实，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台上证实，特斯拉将取消Model?Y的标准续航版本，取而代之的是一款后轮驱动的长续航版本，现在已进入试生产阶段。值得一提的是，在特斯拉官方贷款计算器中意外曝光了Model?Y的长续航后轮驱动版价格，仅需48000美元起（约合人民币33.477元），不过随后该价格被撤下。

埃安V迎全国首批交付

日前，在刚刚落幕的成都车展上，广汽新能源还特别举行了西南地区首批交付仪式。在交车仪式活动现场，成都车主对埃安V评价较高，GEP?2.0全铝纯电专属平台带来的全铝合金下底盘，在20万级车中绝无仅有，仅这一项"超值"配置，就令许多车主心动下订。此外，加上超多的下一代智能科技，使得更多车主关注并选择了埃安V。据了解，埃安V能在全国热销，是因为其在各城市都不同的圈粉特质。除了成都车展当地车友外，其他城市的首批交付车主也对埃安V评价极高。

近日，连续发生两起新能源自燃事故！

夏季是新能源电动车自燃事故的高爆发季节，而近日就有连续两起新能源自燃事故发生。8月3日凌晨2时许，在大连市金家街市场附近，发现一辆新能源汽车突然自燃，并且很快被大火吞噬。据悉，经过消防部门经过一番努力将火彻底扑灭，事故中没有人员伤亡。目前，该起起火事故原因正在进一步调查当中。

7月29日，安阳市高新区华强新天地广场一辆电动厢货车在充电期间发生自燃。闻讯赶来的安阳市高新区消防救援大队消防救援人员随即展开扑救，经过一个多小时的努力将反复复燃的火势扑灭。因处理及时，火势未对周围车辆造成太大影响。据了解，起火厢货车是厦门金龙公司生产的金威EV纯电动厢式运输车，目前，事故原因正在进一步调查当中。

特斯拉在京遭行政处罚，罚金5万元

特斯拉被北京市场监管局罚款5万元，目前并不清楚特斯拉被处罚的原因，但特斯拉汽车(北京)有限公司已不是首次受到行政处罚。资料显示，2016?年?9?月?13?日，特斯拉汽车(北京)有限公司曾因在广告使用数据、统计资料、调查结果、文摘、引用语等引证内容，不真实、不准确，或未表明出处等原因，被北京市工商行政管理局朝阳分局处以?20?万元行政处罚。有分析指出，通过处罚事由显示来看，特斯拉汽车(北京)有限公司此次被处罚事由或与上起相同。

陈晓波回归长安福特，出任销售副总裁

从长安福特公关部获悉，陈晓波将于8月4日起出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼销售总监兼运营总监，直接向全国销售服务机构总裁杨嵩及全国销售服务机构执行副总裁王金海汇报。今年上半年，长安福特累计销量9.74万辆，同比增长29.65%；其中6月销量2.21万辆，同比增长37.03%。

特斯拉自动驾驶每453万英里1起事故，较去年同期明显改善

8月1日，特斯拉发布的2020年第二季度安全报告显示，特斯拉电动汽车的自动驾驶仪Autopilot事故率与去年同期相比有了很大的改善，但与上季度相比略有倒退。记录的数据显示，电动汽车驾驶员在打开?Autopilot?进行自动驾驶时，每?453?万英里里程发生一起事故；没有?Autopilot的情况下，每行驶?227?万英里就会发生一次事故。

7月35.7万辆缺陷汽车被召回，制动系统故障召回占7成

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，今年7月，中国汽车市场共发起9起召回公告，涉及8个汽车品牌共计35.7万辆缺陷汽车被召回，同比下滑5.46%，环比下滑47.78%。其中，仅别克GL8一款车型便召回近25万辆缺陷车型，占总召回数量的70.04%，制动系统故障成为当月国内缺陷车辆召回主因。

奥迪RS旗下每款车型未来将仅提供一种动力方式

近日，奥迪运动部门销售和市场负责人Rolf?Michl明确表示，未来，奥迪RS旗下的每款车型将仅提供一种动力形式。这样做的好处是可以令消费者免去选择的困扰。据Rolf?Michl称，奥迪运动部门正在向着电动化的方向一步一步前进。目前，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机的RS?6?Avant已经使用了48伏弱混，接下来，使用插电混动的RS?4和纯电动的e-tron?GT?RS也在有序开发中，预计在2023年之前两车就可正式发布。

世卫组织：武汉不一定是新冠病毒出现跨物种传播的地点

8月3日，世卫组织召开新冠肺炎例行发布会。世卫组织卫生紧急项目负责人迈克尔·瑞安表示，中方专家提供了初始阶段调查信息和检测材料，做了大量出色的科研和监测工作，还需进行更广泛的回顾性流行病学研究以了解病例间的联系，并确定是在武汉或是其他地方，发生了新冠病毒打破动物与人类之间物种屏障进行传播。武汉有专门针对非典型性肺炎的监测系统，从而发出了预警，但并不意味着武汉就是新冠病毒出现跨物种传播的地点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。