凯迪拉克xt5降价,凯迪拉克xt5降价7万

1.看上去很贵的豪华SUV，车宽超1米9配9AT，实际售价才26万起

1、超低的保值率。先举个例子，2018款xt5 25T豪华型当年落地42.5万，目前二手车市场只需要22万（7万公里无事故）。两年亏20万也是没谁了，车主知道后肯定得心态大崩。

2、降价幅度很大。两年前XT5的最低配售价在33万元左右，现在同样的配置只需要26万。足足下降了7万！7折凯的名号果然不是浪得虚名。

3、悬挂减震较差。XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。

4、底盘用料很一般。凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。

看到这里，相信大家对于XT5怎么样致命缺点有哪些也已经有答案了，其实XT5也并不是一台很差的车，在许多方面他都要比竞品做得更加出色。首先做得最好的莫过于隔音效果了，前排采用了双层隔音玻璃，隔音下过很好。

其次内饰用料上XT5下了血本，所见之处都用了细腻的皮革进行包裹，豪华感十足，总体而言，凯迪拉克XT5的性价比还是很高的，喜不喜欢就见仁见智了。

看上去很贵的豪华SUV，车宽超1米9配9AT，实际售价才26万起

人们等来了2023年的第一个周末，此时距离农历新年还有不到两周的时间，可对于不少想要入手新能源车型的消费者来说，现在还有一件比新年假期更令人兴奋的事儿，那就是国产特斯拉再度降价，而且此次降幅直接让Model Y的门槛降到了25.99万元，创造了入华以来的历史新低。

可尽管如此，人们对于传统燃油豪华的执着并没有完全被磨平，借特斯拉降价之际，我们就来看看若是在价位接近的情况下，此时是入手Model Y更划算，还是继续选择信赖凯迪拉克XT5这样的传统豪华SUV更合适。为了提供更直接的对比参考，我们会看到的是指导价为35.99万元的Model Y 2022款 改款 Performance高性能全轮驱动版与指导价为35.27万元的凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱风尚型。

外观方面，特斯拉Model Y还是一如既往的极简风，车辆通过低趴的车头姿态创造了低风阻，贴合轮拱的柳叶状大灯会成为它的标志物，而我们看到的锻造多辐运动轮毂、隐藏电动车门把手以及溜背的身材，甚至是尾端出现的小鸭尾扰流尾翼等等，都是在朝着降低风阻、优化下压力做准备。

凯迪拉克XT5这边则保持了一贯的美系豪华风格，车身姿态十分挺拔，但因为A柱的倾斜角度与厚实的引擎舱，车辆看上去会比实际尺寸要短促一些。但值得表扬的是，虽然车辆展示出来的是商务风，可盾形格栅与泪滴式大灯还是能带出比较强烈的个性辨识度。

车身尺寸上，特斯拉Model Y拥有4750/1921/1624mm的车身长宽高与2890mm的轴距，整个车身没有达到中型SUV的4.8米标准长度，但显著宽体处置却能表明它的低风阻倾向；而凯迪拉克XT5则拥有4813/1903/1682mm的长宽高与2857mm的轴距，它会更修长、更挺拔一些，但直接影响空间性的轴距会处于下风。

乘坐空间方面，在特斯拉Model Y的前后排，身高175cm的乘客可分别获得1拳4指、1指的头部空间，后排的溜背与大天窗的确影响了头顶体验，而这里腿部空间则为2拳；凯迪拉克XT5的两排头部空间则分别为1拳2指、1拳，而后排腿部空间则为2拳+，整个后排体验的确会更宽敞舒适一些。

内饰设计部分，特斯拉Model Y在座舱中同样走了极简风，除了三辐式方向盘与一块15.0英寸悬浮式触控屏外，中控上几乎找不到其他控制配件。不过，在装饰上，除了一些软包外，中控挡板上木纹饰板与金属的组合会稍稍提升座舱内的整体档次感，这一点倒是做得不错，而包括车门锁在内的诸多设计都简化了传统把手，改为了电动按键等更科技化的操作方式。

凯迪拉克XT5延续了传统的家族布局，从四幅式方向盘到10.1英寸触控屏，再到整个中控台样式都与品牌的盾形标识相呼应。而从T型结构衍生出来的中控提供了双层物理控制台设计，分别对应车机与空调控制，而短促电子挡把处也布局了多媒体控制器，使用起来会更传统也更易于上手一些。

装饰上，两款车型均采用了真皮方向与仿皮座椅，但特斯拉Model Y应用了更多环保型材料来打造内部装饰面板，而凯迪拉克XT5这边则有覆盖面积更大的软质地材料，它们会配合缝线出现在中控、扶手等等区域，触感上确实做得更出色。

车载系统方面，两款车型均搭载了智能互联车机系统，并通过4G网络与车联网的支持，覆盖了语音控制、远程控制与OTA在线升级等服务或功能，而特斯拉Model Y搭载的Tesla OS自然是智能化程度更高的那一位，其语音覆盖到了导航、空调系统，远程控制除了车门外，也支持车辆启动/空调控制/充电管理等服务，而且车机中还内置了剧场、游戏厅等娱乐功能，加上分屏显示的实现，无论是UI设计，还是具体功能都要更现代化且智能。

而凯迪拉克XT5的CUE系统虽然也覆盖了不少主流互联功能，但无论是语音，还是远程控制都相对有限，甚至没有提供车载卫星导航系统，倒是多出的CarPlay/CarLife手机互联方式是可以实现更多第三方应用拓展的，而WiFi车载热点服务也能支持更多移动设备的通讯。

辅助驾驶方面，特斯拉Model Y的Autopilot是凯迪拉克XT5无法比肩的，它除了支持标准化的L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航外，还可通过选装方式获得完整的FSD，从而实现包含遥控泊车、智能召唤、出入匝道等等在内的完全自动驾驶能力。而凯迪拉克XT5这边呢，则只是提供了基础的定速巡航，但好在它也有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等系统来提升主动安全性。

动力系统上，特斯拉Model Y得到了前后桥两台高功率电动机的支持，在组成电动四驱的同时，也提供了高达357kW的最大功率与659N·m的最大扭矩，配合固定齿比变速箱，其可在3.7秒内完成零百加速，而LG新能源提供的电池组，也支持车辆615km的CLTC纯电续航，并可实现1小时快充。

凯迪拉克XT5搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配适时四驱系统，可得到174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，配合9AT变速箱，需要8.3秒来完成零百加速，从同级对比来说，8秒级破百其实已经表现得不错了，但对比特斯拉<a cla

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其实豪车和普通车的差距本质上来说就是品牌力，但豪车要是舍本逐末，不断牺牲售价来提高销量，那么市场效果可能适得其反，会大大损伤品牌力。相反如果价格浮动很小，靠实力卖车，那么品牌力会大大提高，好比丰田，在行业内很少降价，但依旧卖得很好，无形中提升了自身品牌档次，久而久之丰田的影响力越来越大，比如旗下的汉兰达不但不降价，提车还得加价。

但市场竞争大，能获得销量，总比一味坚守价格底线而无人问津强，所以市场上也就出现了不少看上去很贵，但实际售价不高的豪车，凯迪拉克XT5便是其中一员。凯迪拉克大家都不陌生，品牌定位二线豪华品牌，而XT5作为一款中型SUV，指导价32.97-46.97万，看着确实挺贵的，但凯迪拉克常年大降价，XT5这款中型SUV混成和BBA的紧凑SUV售价一般，其实际优惠后售价才26万起，对于追求豪车但预算不足的人而言，XT5的吸引力确实很大，所以XT5今年上半年累计销量有26526辆，其中6月份就卖了6416辆，对于一款二线豪车而言，能做到月销5000辆都算不错的，所以XT5成为凯迪拉克的销量支柱，大概了解了XT5的现状，那么下面就来看看XT5的实力如何。

尺寸上，XT5的三围是4813/1903/1682mm，相比X3的三围（4717/1891/1689mm），XT5长6mm，所以XT5的车身优势比较大，而XT5的轴距为287mm比X3短了7mm，这一差距微弱可忽略不计，所以XT5的车内空间是可以与X3相比肩，不过考虑到XT5的售价和宝马X1与奥迪Q3相近，对比这两款车，XT5空间优势巨大，也算是错位竞争了。

外观上，XT5的车头姿态非常高，中网为六边形造型就像是放大的车标，内部为熏黑网格状使得中间的车标格外显眼，XT5大灯的设计与普通车设计有所不同，XT5的大灯是是两侧往后延伸，视觉从冲击力更强，同时两侧还有如今凯迪拉克最具代表性的泪痕是LED日行灯设计，使得XT5的前脸更具攻击性。

侧身来看，XT5的侧面造型较为高大透露出浓郁的美系硬汉风格，搭配上扬式腰线设计以及下方凹陷式车身，轮廓立体感更强。尾部设计同样有着较高的辨识度，两侧竖直摆放的尾灯内部的长条型灯带向两侧延伸，与大灯设计一致，后包围采用熏黑设计，结合双出排气，整个车尾给人一种性能很强的感觉，让人觉得XT5这车不简单，售价很贵。

内饰上，XT5中控台的设计较为不错，两侧下沿向中间成下降式延伸，这样的设计和外观较为相似，其上还带有镀铬，上部分大面积皮质包裹，突显出中控台豪华感，中间有一款嵌入式设计的8英寸触控液晶屏，方向盘采用4幅设计，握感饱满，真皮材质触感倒是不错，并且方向盘的六点钟方向的2辐上还有不少功能按键，这种设计倒是比较少见，不过这一设计能使功能按键不全都集中于方向盘中间，分散开来较为美观。座椅方面，XT5用料舍得，采用真皮包裹，触感较为细腻，还带有压印纹路设计，柔软度以及支撑感比较到位，不足的是后排中间位置没有头枕。

动力上，XT5全系搭载一台2.0T，配9AT变速箱，低配车型功率为237马力，高配车型的功率为241马力，两者相差4马力，可以忽略不计，依旧可理解为动力全系统一，这种做法也是美系车惯有的设计，努力做到入门即高配，相比宝马X3的动力参数高出许多。

总的来说，虽然凯迪拉克近期不断降价导致其品牌档次下降，但好在旗下的XT5销量未受到影响，也成为一台看上去很贵的豪华SUV，整车设计大气、内饰豪华，车宽超1米9还配9AT变速箱，从这些来看XT5确实很贵，但是XT5的实际售价才26万起，与指导价差距很大，那么如果是你，你会买XT5还是买BBA呢？

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