a6汽车轮胎轧_奥迪a6报轮胎松动

1.汽车轮胎在路上坏了怎么办

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等。

汽车轮胎在路上坏了怎么办

在路上正在开车，汽车的轮胎突然破了，这是一个非常令人头疼的事情。

每个开车的人都会遇到这个问题，遇到这个问题我们该怎么办了？这个问题我们应该早点去了解它，在我们遇到后，我们才能很好地应对它。

下面我就讲一下在路上正在开车，汽车的轮胎突然破了，我们应该怎么办。

一、停好车

先不要管是什么轮胎爆炸了，首先把方向盘握好，保证车子是在自己掌控下面的，这时候是一定不能慌张的，要不然车子如果失控了乱跑，或者侧翻冲到高速外面去就很惨了，这时候基本上生命就不能得到保障了，而控制住了方向之后，就要把车速慢慢地降下来，这时候如果想要一直踩刹车来降是不对的，高速往前的时候突然的刹车这就是在找死。车速降下来的过程里面，要把双闪给打开，提示后面周围的人这边的车子出现了问题，而车速真的降下来之后，只有三四十码了也就比较安全了，这时候看一下右边的后视镜，如果保证是安全的，就把车子开到应急的车道上面去，这样生命大概能够得到保证了。当然还不能完全的放松，车子停了之后车上的人就要马上下来，到安全区去，当然要做一些三角的警示牌放在显眼的位置，这才算是完成了隐患的埋藏。

二、补胎液快速补胎

有的车子虽然被扎了，但是只是存在轻微的漏气现象，胎压稍微有点降低如果备有补胎液的话，可以立即用补胎液来迅速补胎。补胎液中含有橡胶颗粒，可以直接给轮胎充气和释放橡胶颗粒，橡胶颗粒可以自动填补缝隙，补完胎以后先慢速行驶5分钟左右，就能恢复正常。不过补胎液的缺点是不能修补轮胎的侧面，而且会只能修复5毫米以下的缝隙，补完以后，还应迅速去汽车修理店。

三、等待维修工修理

如果没有任何的修复工具，但是知道附近修理店的****，可以直接打电话让修理店的人过来，并且提前告知自己的车子出了什么问题，以及自己车子在什么地方，然后原地等待即可，修理工过一段时间就会过来修复车辆，只需要交付修车费用即可。

以上就是我们应该怎么做的方法，希望能够帮助到大家。

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等