奥迪q7pk大众途锐_奥迪q7降价途锐会不会降价呢

所谓"天上不会掉馅饼"，这次对于大众粉来说，可谓实实在在的领教了这句话的威力。

一直以来，大众都凭着自己良好的配置和相对于其他德国品牌较高的性价比，获得国人的青睐。大众辉腾停产之后，大众途锐自然成为大众的旗舰车型，也成为众人关注的对象。而与保时捷卡宴和奥迪Q7同出于MLB?Evo平台的大众途锐，其性价比一直是同平台其他车型最高的。

然而，最近大众推出新款车型大众途锐领航版，该车虽然是入门级车型，却在原途锐的基础上降价近6万，价格区间下探到50万左右，再次降低了车系门槛。

如此消息让众多网友欣喜，这样的价格比奥迪Q5更低，当然，同梅赛德斯奔驰比，就更加具有性价比了。

但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。

大众途锐领航版车型相对高配车型，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置，也全都没有在领航版上使用。

配置方面的降低，让领航版车型几乎无法与高配车型相竞争，不少网友甚至吐槽到：说好的加量不加价呢？

只能说，天下真的不会掉馅饼，毕竟一分钱一分货。

但是从新车的角度来说，大众途锐领航版确实有不少可圈可点之处。

途锐领航版在外观上采用了和现款车型相同的设计风格，贯穿式的前脸造型，棱角分明，前大灯组内部采用了全LED光源，并与前格栅融为一体，不仅遵循了家族式的设计语言，同时也拉伸了横向视觉的宽度，也充分诠释了大众途锐的设计理念，看起来饱满而又富有层次性。

然而大众途锐领航版最大的亮点就是内饰。其内饰搭载了大众最新设计的数字驾驶舱Innovision?Cockpit，在设计上，Discover?Premium信息娱乐系统15.3英寸显示屏向驾驶员一侧略微倾斜，在视觉上，与12.3英寸数字仪表在视觉上融为一体，并且驾驶舱大部分按键全都集成在大屏幕上，方便驾驶员操作和使用，从人车工程学的角度来说，这样的设计相当的协调与科学。

此外，大众途锐领航版的车身重量相较上一代减轻了71kg，然而车长却增加了77mm，宽度也增加44mm，由此，大大提升了汽车内部空间的舒适度。

虽然新版途锐在配置上，确实也有很多优势，并且也延续了上一代的优势，在越野界仍然占据一定的地位，但是减少的配置，使得新一版途锐稍稍偏离了高端车系的队伍。

除了内饰具有亮点以外，该车可以用裸车来形容，明着降价，实则减配的行为，也确实让一些途锐迷不开心。

不过从当前的局势来看，或许再过一段时间，大众途锐领航版会再有一波降价，对于途锐迷来说，可以持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我认为不会。

近年来，汽车市场的价格波动一直是备受关注的话题。

如果汽车降价，是否会迎来报复性涨价呢？实际上，汽车降价结束不一定会迎来报复性涨价。

其原因是多方面的，包括市场需求、生产成本以及政策环境等。

首先，市场需求是影响汽车价格波动的一个重要因素。汽车价格降低是基于市场需求的改变，保持低价需要考虑维持品牌优势，增加竞争力，并吸纳更多的消费者。如果市场需求仍然偏低，那么汽车制造商会通过不断调整价格，以保持销量稳定。换言之，汽车降价结束并不一定会迎来涨价，高需求才是涨价的先决条件。其次，生产成本与汽车价格波动也有密切关系。汽车厂商根据市场需求、生产配置等要素来进行数量控制和制造。如果使用的成本高，那么汽车价格就可能会更高，这可能会导致降价后的涨价。但是，现代汽车制造业在技术和设备要求上日益严格，如果生产成本受到控制，那么汽车降价不一定会带来报复性涨价。最后，政策环境也是汽车价格波动的一个重要因素。如果政府或者其他法规机构通过相关政策限制价格机制，那么汽车价格可能不会发生太大的波动。例如，政府可能会通过关税、销售税、进口限制等方式来直接或间接限制汽车价格。这种情况下，城市每轮的价格调整只是暂时的，因为整个汽车市场价格已经受到政策环境的控制。

综上所述，汽车降价结束不一定会迎来报复性涨价。市场需求、生产成本和政策环境等是影响汽车价格波动的关键因素。由于市场和政策环境变化多端，因此我们需要综合分析各个因素，才能预测汽车价格波动的未来趋势。