新能源汽车头条_新能源汽车头条新闻

1.易车早报：FF中国总部将落户黄冈/1月第2周汽车零售36.2万

（文/?黎亚东）时间过得总是这么快，一转眼2020年农历春节就要到了，一年一度的家庭聚会盛典也是在春节最为热闹。亲戚朋友们从四面八方纷纷赶回家中，欢聚一堂，而各自开回来的车，自然成为了大家各自最好的谈资之一，这一年混的怎么样，从车就能看出来一大半。不过大部分人买了好车都只能证明有钱，今天车友头条就给大家带来40万以上的新能源车型盘点，这些车不仅能证明你有钱，更能证明你非凡的品位！

TOP?6：蔚来ES8

指导售价：44.80-62.40万元

蔚来ES8的整体造型十分科幻前卫，前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使整车的立体非常强。新车侧面整体线条则非常具有力量感，同时采用了时下流行的悬浮式车顶设计，隆起的轮眉也突出其SUV的特性。车身尾部方面，新车两侧尾灯组采用了不规则的设计，在夜晚点亮的时候能大大增加辨识度。

蔚来ES8在内饰方面同样充满未来感，双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏造就了科幻的驾驶氛围。此外，新车在中控台区域提供了三种配色方案供消费者选择，提高了整车的档次感。，蔚来ES8的长宽高分别为5021mm×1962mm×1753mm，轴距为3010mm，并采用7座布局。相比于特斯拉MODEL?X而言，蔚来ES8车长稍短，宽度有一定差距。但轴距和车身高度方面则有较大的优势，会带来更加宽敞的车内空间。

在2019年12月底，全新蔚来ES8正式发布，此次改款全新蔚来ES8增加了100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程成达到580公里。并且新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计188处进行了升级和优化。开上这样一款车回家过年，回头率以及优越感丝毫不用担心，在大家最担心的跑长途续航问题，580公里续航里程的表现还是不错的，不到万不得已情况下基本不会趴窝。

TOP?5：奔驰EQC

指导售价：57.98-62.28万元

早在2016年的巴黎车展，奔驰就发布了一台纯电动SUV概念车——Generation?EQ。时至今日，当年的纯电动SUV概念车Generation?EQ变为了量产上市的奔驰EQC，该车型是奔驰旗下首款纯电动车型，对于奔驰品牌的重要性不言而喻。

奔驰EQC的最大优势其实是其强大的底子，许多消费者非常在意车辆的行驶品质如何，而对于这类消费者而言，奔驰EQC显然会比较符合他们的“口味”。从EQC上我们能看到奔驰燃油车的底子，同时也能感受到纯电动力总成所带来的新鲜感。作为汽车的“发明者”，奔驰始终将传统汽车的优点牢记于心，至此才创新出了这款最具传统汽车特质的新能源车型。

不过其450km的NEDC续航里程在现如今只能算是中规中矩，同价位中其续航能力并不突出，奔驰EQC给人的明显是一种更加均衡和完美的感觉，你不会像在诸多造车新势力的产品上总能找到一些槽点和硬伤，这也是一个百年汽车品牌应有的实力，如果你更加追求品质和稳定，奔驰EQC是你的不二之选。

TOP?4：奥迪e-tron

指导售价：69.28-82.86万元

在过去的这几年当中，其实奥迪推出了不少的e-tron车型。不过，这些e-tron都是作为后缀出现在A3、A6L、Q7等等车型的新能源版本上，直到2019年9月18日，奥迪才在美国正式发布了真正意义上的首款纯电动量产车型——e-tron。在设计上奥迪早在2015年的法兰克福车展上就正式发布了e-tron?quattro概念车，量产版车型可以说级别延续了概念车的设计，虽然15年就发布了，不过如今看来无论是科技感还是未来感还是相当不错的。

奥迪e-tron的尺寸介于自家车型Q5L和Q7之间，比起奔驰EQC则要整整大了一圈，所以自然空间上要更加宽裕。此外别看e-tron的续航大约在470km左右，表现还算不错，但是厉害的是奥迪将它的充电功率提升到了150kW，也就是说采用快充的情况下，仅仅只需30分钟便可以充至100%的电量，这样的速度无疑是又进一步接近了燃油车加油的速度，让里程焦虑变得不再是问题。

在动力上，奥迪e-tron的前后轴各有一台电机，在中间则是容量为95kWh的液冷三元锂离子电池组。这块电池组采用了软包电芯，12个电芯构成一个模块，36个模块构成一个电池组。这套动力系统一共可以输出300kW的最大功率和664Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.7s。所以无论是哪个方面来说，奥迪e-tron都是一款有着足够魅力的产品，与奔驰一样有着老牌汽车厂商的那种实力雄壮的感觉，让你根本根本找不到讨厌它的理由。

TOP?3：捷豹I-PACE

指导售价：63.08-71.68万元

作为一款早在2015年就发布了的纯电四驱SUV，捷豹I-PACE可以说是一位老牌选手了，双电机、400马力、百公里加速4秒、续航里程500?公里，这些参数一点也不逊色与如今最新款的车型。不过捷豹并不认为I-PACE是一款SUV车型，而是将其定义为?crossover?跨界车型。虽然I-PACE搭载了四驱系统，但它并没有F-PACE底盘那么高，越野性能也不在同一水平，所以I-PACE更像一款旅行车。而也许就是因为这样小众的定位，到导致了它的销量并不乐观吧。

销量不乐观并不代表这不是一款好车，总有真正懂它的人。捷豹I-PACE的设计与概念车基本保持一致，整体造型十分动感，个性的五辐式轮圈与概念车一致。预计新车大灯与尾灯都将采用LED灯源，效果将会很不错。内饰方面，I-PACE量产版的内饰也采用了类似路虎揽胜星脉设计思路，中控台及下方控制区采用了双屏幕设计。

I-PACE被形容为从电动方程式赛场走下的量产电动车，它是首款采用捷豹路虎电动模块技术eDM（electric?Drive?Module）的纯电动汽车，这种支持各种混动模式的模块化匹配设计在未来将成为捷豹产品推陈出新的重要技术基石。过年回家开上这样一台定位独特、拥有赛车技术的新能源高性能车，毫无疑问你将是街上最亮的仔！

TOP?2：特斯拉ModelX

指导售价：80.99-90.99万元

特斯拉ModelX相信大家都已经非常熟悉了，在成功推出大型四门轿跑车Model?S之后，迎合市场需求的首款SUV—Model?X也来了。同Model?S一样推出多个不同定位的版本，而其入门级的60D显然是最吸引人的，80.99万元的售价使得Model?X这样一款中大型豪华SUV在价格方面显得不那么有竞争力和性价比，不过因为它天生就是为高端人群所打造的纯电动汽车，他们买车只有一个要求，那就是喜欢就好。

如果说当年的Model?S颠覆了我们对传统电动车的认知，那么Model?X同样令人眼前一亮，它延续着Model?S那种整体风格，前档同顶棚贯通式的玻璃设计拥有极佳的视野范围，鹰翼式的后车门设计则是Model?X最独特的一面，这样的设计第一次出现在SUV车型上，除了炫酷，还可以让后座的乘客即使在很小的空间内也可以完成上下车。

说到特斯拉那么性能当然不能不提，Model?X中最高配的P90D的0-100公里/小时加速仅需4秒，如果启用狂暴模式，更是缩短至3.4秒。在续航方面，其长续航版最高续航里程可以达到575公里，高性能版则为550公里，这样的性能加上续航表现，可以说是相当不错了。总的来说在特斯拉ModelX上你可以感受到新能源汽车这个行业最新的技术，最前沿的体验，但是关乎汽车这件事本身的则大不如奔驰奥迪保时捷这样的传统车企，特斯拉更像是来自未来的新新人类。所以如果你喜欢科技，喜欢感受未来，喜欢新鲜感，并且钱包够鼓的话，特斯拉ModelX是非常不错的选择。

TOP?1：保时捷Taycan

指导售价：114.80-179.80万元

保时捷Taycan是今天推荐车型里最昂贵的一款，因为它巅峰了我对电动汽车的认识，也许特斯拉性能出众，也许奔驰内饰豪华、也许奥迪科技感无人能敌。但是，保时捷Taycan将这些全部都给到你了，并且很少有品牌可以像保时捷一样，近乎固执地坚持着自己的设计风格，又能在循规蹈矩中不断突破自我，保时捷就是这样，在Taycan身上你能看到保时捷深耕汽车行业70余年的成果，以及进行自我革命的决心。

Taycan是保时捷旗下首款纯电动跑车，采用Turbo后缀命名车系中的高性能车型，其中Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?S搭载了前后双电机，最大输出马力626匹，打开“超增压”模式后，两款车型分别可以输出最高680匹和762匹的强悍动力。装备的800V超高压充电技术可以提供最高270kW的充电功率，电池容量为93kWh，NDEC续航达到463km。售价上则充分显示了保时捷的高端定位，Taycan?Turbo售价149.8万元，而Taycan?Turbo?S售价更是高达179.8万元。

看过配置就会发现，Taycan?Turbo尤其是Taycan?Turbo?S已经几乎是一辆满配的保时捷了，几乎所有你叫得出名字的保时捷高端技术，在Taycan上都看得到。不可否认Taycan是一台极致的好车，但它却不是一辆适合普罗大众的车，114.8万的起售价对于大部分人来说过于昂贵了，而想要真正体验到保时捷想通过Taycan表达出来的真正意义，你至少得花上179.8万元。当然，如果这个价格对你来说丝毫不是问题，那么忽略前面的一切，它能给你带来最完美的纯电动汽车体验！

总结：

今天给大家介绍的都是新能源汽车界中的翘楚，达到40万以上的这个级别，无论选择任何一款，都会是街上特别的那一个，这代表的是一种生活态度，代表的是一种对汽车独到的见解。无论是44.8万的蔚来ES8，还是179.8万的保时捷Taycan，它们都将是未来汽车发展的方向。让未来，现在就来！无论你心中最中意的是哪一款，你都将提前步入未来，成为这个时代的先行者！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车早报：FF中国总部将落户黄冈/1月第2周汽车零售36.2万

单丝不成线，孤木不成林，相约好在今年着手首期测评栏目的汽车头条罗汉们，由于今年新冠肺炎疫情的发生，错峰复工打卡的罗汉们迟迟未能重聚一堂，但有趣的栏目永远不会缺席，此次的主角便是捷达品牌第二款SUV——捷达VS7。

2月26日，在新捷达品牌发布的一周年之际，结合目前疫情下的资源和物流情况，捷达品牌的第三款车型捷达VS7推出了“尝鲜上市”的模式登录市场。

捷达VS7在这次的尝鲜上市模式下推出了四款车型，尝鲜价则在10.68万元-13.68万元区间，而针对这款捷达品牌再次给予厚望的SUV车型，这些罗汉却就6个产品点产生了不一致的“争执”，而这也阴差阳错地造就了今天的12个问题。

各执一词，分毫析厘，你们觉得这些罗汉到底谁更占理？他们的观点你又是否赞成？

前脸“X”的元素，象征着捷达这个品牌充满未知的可能性，点阵式的中网格栅也完全不同于大众传统的横置格栅，18寸轮毂、双边单出尾排造型保险杠以及“Y”字尾灯，都是脱胎于大众全新设计语言。作为一个95后，我显然会站队捷达。

▲捷达VS5（上）?捷达VS7（下）

我们知道，捷达VS7的造型设计是由大众汽车品牌首席设计总监Klaus?Bischoff主导设计，在延续大众风格的同时融入了捷达品牌独有的设计语言......

确实，捷达VS7的内饰在各个方面都与“老大哥”大众有相似之处，但这显然不能称为VS7内饰的“槽点”。

目睹捷达VS7的内饰，我依然能看见从捷达VS5那里Ctrl?C来的“家族式设计”。宛如大一号的捷达VS5让我很难找到眼前这台捷达VS7够折服我的内饰亮点。

在这块10英寸的触控屏上，功能区域上手较为简单方便，UI界面与操作逻辑简单明了，并集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、?CarLife、Welink等多种手机互联形式，以及在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，而这些也均可由语音识别实现，拥有不错的实用性表现。

另外，捷达VS7所搭载的车联网系统能够提供丰富的车载在线场景，与丰富的第三方APP深度结合，涵盖食、住、行、游、娱、乐等各个领域，还能结合用户使用场景和内容特征等数据进行多维度统计计算，提供个性化的媒体娱乐、出行服务、驾驶服务提醒等智能信息推送。

既然上文的“阿东”已经承认：“年轻用户习惯于互联网、智能化的生活。”那么，好用、易上手、反应和手机相差无几，才真正能够给年轻用户带来良好的使用体验，而不是单纯看着配置表照着念。如今1个多月又过去了，希望已经快要上市的VS7已经完成这方面的调试和装配，毕竟能够让年轻消费者在车内放下手机的智联系统，才符合捷达年轻的定位。

与大众EA211发动机相匹配的，是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，这依旧是此前在奥迪等多款车型上所配备的动力系统选择。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生，其具有换挡舒适、动力衔接顺滑，以及燃油经济性的三大特性。此外，MQ250代号的5速手动也能进一步拉近与消费者和手动爱好者的距离。

引擎没什么好说的，经典的EA211，目前奥迪的S3也是用的相同代号引擎，自身素质没的说，除了特意调校出起步有些略“窜”之外，整体表现可圈可点。可看不明白的是，变速箱居然采用了爱信的6AT，虽然爱信6AT已经是十分成熟一台变速箱，但6各档位在当下并不算是出众的一款。

正如上文所说，此前已经对捷达VS7有过试驾体验，而除了智联系统之外，最令人费解的就是这台车的悬架。作为一台中型SUV，产品的主要特性显然和运动操控没什么关系，空间、舒适性才是它应该重点考虑的方面。

即使是年轻人喜欢“来硬的”，也并不是一款注重家用空间、乘坐舒适度的中型SUV应有的表现，这一点相对比较可惜。

值得一提的是，捷达VS7与探岳均是出自MQB平台的产物，此外它的前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计，以提高悬架横向刚度，使得转弯时的姿态更稳定；后多连杆悬架也进一步提升了操作稳定性，并使其独立区分横纵向动力传递，令后轮获得良好的地面附着力，以及过滤路面带来的振动，为驾乘舒适性提供保障。

经过近一年的发展，捷达品牌的品牌形象初步确立。从之前的捷达VS5到眼前的VS7，定位在中型SUV的捷达VS7整体的表现依旧可圈可点，同时捷达品牌也将借助旗下三款车型继续在终端市场升温。

诚然，捷达作为大众的一款车型，经过近30年在国内的发展，成为了几代人心中的经典。可后来国内的捷达和海外走向了两条路，海外的捷达延续至今不断升级，国内真正的捷达改叫速腾，而采用捷达的车型则选择了更加亲民的道路。得益于价格优势，低端化的捷达倒也蛮受欢迎。可如今，有斯柯达的前车之鉴并未成为其“榜样”，独立成廉价品牌的捷达能否靠着情怀走下去，还存疑。

可以说，独立捷达既是一次机遇，又是一次毁灭。机遇在于，吸取前人经验，了解到推出新品牌仍需要新产品、新技术作为支柱来发展，而不是嚼大众剩下的“馒头”；毁灭在于，如果仍执迷不悟，认为可以靠情怀吃饭，那么捷达将成为大众“排放门”、转型新能源路上，又一个沉重的包袱。

罗汉悟语：这回争执的主角捷达VS7计划将在今年3月20日正式登陆市场，但结合目前全国抗击疫情的大环境下，要想实现20万辆的品牌年终目标，捷达将面临更大的困难与挑战。不过，凭借在产品、渠道和营销方面的不断完善，加上一汽-大众体系力的背书与支持，捷达品牌与VS7的未来依然值得期待。

版权声明本文为汽车头条原创文?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年1月19日，易车编辑为您精选以下内容：

1、FF中国总部将落户湖北黄冈

2、1月第2周国内乘用车销量36.2万辆

3、工信部进一步研究和明确新能源车后续的支持政策

4、宁德时代与蔚来签署全面战略合作协议

5、小鹏发布中长期战略及2023年的重点工作

6、宁德时代将推动电池安全性能提升

7、上汽大众第2600万辆汽车下线

8、雪佛兰科尔维特E-Ray首发

头条：FF中国总部将落户湖北黄冈

FF（法拉第未来）宣布已与FF Global Partners LLC（"FFGP"）的全资子公司FF Top LLC（"FF Top"）签署了一份经修订和重述的股东协议。此外，公司亦与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地，之后FF中国总部将落户黄冈。

根据双方签订的框架协议，为进一步实现优势互补、互惠互利、共同发展，双方应在投资、科技创新、产业转型、区位、政策等方面贡献各自的优势。预计黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。Faraday Future拟将其FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。该框架协议已于2022年第三季度签署。?

销量：1月第2周国内乘用车零售36.2万辆

据乘联会最新零售销量数据统计，1月9-15日，乘用车市场零售36.2万辆，同比下降18%，环比上周增长16%，较上月同期下降23%。

1月1-15日全国乘用车市场零售71.9万辆，同比去年下降21%，较上月同期下降11%。1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，近两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。

工信部：进一步研究和明确新能源车后续的支持政策

1月18日，国务院新闻办公室举行2022年工业和信息化发展情况新闻发布会，相关负责人表示，将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。

后续将会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。

行业：宁德时代与蔚来签署全面战略合作协议

宁德时代与蔚来在宁德签署五年全面战略合作协议。此次全面战略合作协议的签署是双方基于战略合作关系的又一次深化和升级，涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作，供需两端联动，海外业务拓展，以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域。

双方再次强强联合，构建长期战略合作关系，将实现互利共赢。宁德时代和蔚来将在充分发挥各自资源优势的基础上，以先进电池技术为基础，打造高效协同的电池供应体系，提升创新能力与效率，为智能电动车用户提供更愉悦的出行体验，为提升我国新能源汽车产业的全球竞争力贡献力量。

行业：小鹏发布中长期战略及2023年的重点工作

小鹏汽车内部举办年度总结会，会上小鹏汽车董事长何小鹏回顾从2018年到2022年的五年创业旅程，并对2022年表现进行了复盘和反思的同时，也分享了在2023年的主要规划。在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万。（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）

一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手，小鹏的SKU可能只有一个到两个，高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配。海外市场的扩张，2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中。积极探索软件跟新商业模式，下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代，小鹏汽车计划让软件贡献更多的利润。

新能源：宁德时代将推动电池安全性能提升

宁德时代与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录，携手推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。

根据备忘录，宁德时代将启动申请UL 9540A的WTDP认可实验室。UL 9540A是评估电池储能系统大规模热失控蔓延情况的测试标准。获得UL Solutions的WTDP认可实验室资质后，宁德时代能够在UL Solutions人员的监督下，使用自有实验室测试设备进行UL 9540A测试，从而进一步提高产品测试效率，缩短产品上市周期。

行业：上汽大众第2600万辆汽车下线

上汽大众第2600万辆汽车在安亭新能源汽车工厂下线。在兔年新春即将到来之际，上汽大众也成为国内首个累计产量突破2600万的乘用车企业。此次下线的ID.3和ID.4 X、ID.6 X组成了上汽大众ID.家族，在短短一年内先后上市。2022年ID.家族销售7.5万辆，并在上市20个月之内累计销量突破10万辆。

2022年中，上汽大众迎来了第2500万辆汽车的下线。短短半年后，企业累计产量又再上一个百万台阶。在销售端，全年上汽大众实现销售132万辆，同比增长6.3%。

新车：雪佛兰科尔维特E-Ray首发

在雪佛兰科尔维特诞生70周年之际，其首款电气化车型E-Ray正式发布。6.2升LT2 V8发动机为后桥提供动力，最大功率495马力；前桥电动机功率160马力，电池位于座椅中间，容量1.9千瓦时；车辆系统综合功率655马力。

科尔维特E-Ray可实现全轮驱动，电动机位于前桥上方，0-60英里/小时加速时间2.5秒。提供14种车身颜色、3款轮圈、2种碳纤维内饰组件、3种座椅、7种内饰颜色等选择。科尔维特E-Ray 1LZ硬顶敞篷跑车指导价104295美元，约合人民币70.6万元；软顶敞篷版指导价111295美元，约合人民币75.4万元。

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