汽车助力转向系统按其动力源不同可以分为哪三种_汽车助力转向系统

在下列情况下，需要设置电动助力转向系统:

①车轴已修理或调整。

②拆卸并修理转向柱。

③更换转向控制模块并编程。

④更换动态稳定性控制模块并对其进行过度编程。

⑤调整方向盘的转向角度传感器。

⑥更换了转向器。⑦已进行四轮定位。③清除方向盘转向角度传感器的故障代码。④维修时电池电缆中断，或电池供电电压过低。

下面以 大众 为例，说明电动助力转向系统的设置方法。1.转向角度传感器中点的设置

大众的动态稳定控制程序配备了转向角度传感器，该传感器位于转向信号开关总成和方向盘之间，集成在安全气囊的螺旋电缆中。该传感器用于检测驾驶员转动方向盘的角度，检测范围为-540° ~+540°。如果传感器信号异常， ES P控制单元无法判断汽车行驶方向，ESP系统不工作，J104存储“电子故障”、“传感器无信号”、“设置错误”或“信号不可靠”等故障信息。

判定转向角传感器中间点的操作被称为“分中”。“分中”的一般方法是，往右转动转向盘到极限位置，再往左转动转向盘到极限位置，最后转动到中间位置，再将转向角度传感器安装到转向柱上。

大众 途安 （ 查成交价 | 车型详解 ）电动助力转向系统转向零点的设置方法如下:

保持汽车前轮直线行驶，连接故障诊断仪V.A. S5 051，输入地址码“44”。

将方向盘向左转动4 ~ 5°，然后对准方向盘，双手离开方向盘。目的是保持方向盘静止，以便控制单元可以确认零位。

将方向盘向右转动4 ~ 5°，然后拉直方向盘，双手离开方向盘。

输入代码“31875”，然后按“后退”键。

输入功能“0460”并按“激活”键。

退出V.A.S5051，关闭点火开关6s，设置完成。

连接V.A.S5051，进入“44-02”查询转向系统故障信息。如果没有故障码，则设置工作完成。

注意:在转向零位设置期间，发动机不能运行。

2.转向辅助力的设置

如果司机是女性，因为体力小，她希望转向系统有更大的助力效果。如果你是一个开了很久 商 务车的男人，你可能希望方向盘更重，感觉更好。您可以连接诊断仪V.A.S5051，输入“44-10-01”，然后在V.A.S5051屏幕的条块上选择合适的辅助力，按“保存”键，然后按“接收”键，然后屏幕上会显示新设置的辅助力等级，最后按“返回”键。

3.转向极限位置的设置

保持汽车前轮直线行驶，启动发动机。

将方向盘向左转动10°左右，暂停1~2s，然后恢复对中。

将方向盘向右转动约10°，暂停1~2s，然后恢复对中。

双手离开方向盘，暂停1~2s。

向左转动方向盘至极限位置，暂停1~2s。

向右转动方向盘至极限位置，暂停1~2s。

向右转动方向盘，关闭点火开关6s，设置完成。

连接诊断仪V.A.S5051，进入“44-02”，查询转向系统的故障信息，如果没有故障码，设置工作结束。 @2019

汽车动力转向系统，即助力转向，已经成为大部分轿车、卡车、货车等的标准配置。顾名思义，助力转向系统是一种帮助驾驶员在调整汽车方向时减少方向盘力度的装置。

汽车动力转向系统的分类：

液压助力转向系统和电动助力转向系统。

一、液压动力转向系统。(液压动力转向)

液压助力转向系统已有半个世纪的历史。可以说技术已经很成熟了，所以应用广泛。液压动力转向系统由液压部分和机械部分组成。以液压油为动力传递介质，利用液压泵产生的动力驱动转向器，实现动力转向。

液压动力转向系统的液压泵由发动机驱动。为了保证汽车原地或低速时的轻便性，液压泵要保证发动机怠速时的流量。

这个系统不管转不转都要工作，而且在低速大转弯的时候，需要液压泵输出更大的功率来获得更大的助力，所以一定程度上浪费了发动机的动力资源。这也可以说是液压助力转向的一个缺点。

二、电动助力转向系统

最早的电动转向系统出现在20世纪70年代中期。当时采用这种系统的目的是为了防止车辆在行驶过程中，发动机突然停止工作，失去液压动力时，车辆突然失控。这时，电池供电的电动转向系统投入使用。现代电动助力转向得到了进一步发展，主要是因为它具有以下优点：

(在日本广泛使用，主要用于汽车和微型车)

1.不转弯时不消耗动力，比液压动力系统节油3-5%。

2.比液压助力转向系统简单，没有油泵、液压油、油管、油箱等部件。

3.环保。

目前，电动助力转向在中国的应用并不广泛，主要原因如下：

一、技术不成熟。

b、成本高。

c、国内路面复杂，对电机寿命影响很大。

电动转向系统的分类：

一、电动液压动力转向EHPS

液压油泵的驱动与发动机无关，而是由智能电子控制单元ECU控制的高性能DC无刷电机驱动，可以根据转向需要向转向器提供压力油。与液压动力相比，根据车型不同，油耗可降低3%以上。

二、电动助力转向EPAS (EPS)

电动转向系统是全自动助力转向系统，与发动机无关。该系统取消了传统的液压泵、油管、油箱、液压油、皮带轮等部件。与液压转向系统相比，油耗降低4%左右。

图为电动转向系统。它由电机、电子控制单元ECU、转向器和传感器组成。