蔚来汽车董事长简历照片_蔚来老板简历

在国内的新能源 汽车 方阵中，蔚来 汽车 是让人无法忽视的新势力之一，从2014年年底诞生至今还不满6年。但就是在这不到6年的时间里，蔚来 汽车 从无到有成为了国内国外都无法忽视的 汽车 新势力。

蔚来的创始人是李斌，一个从大别山走出来的留守儿童。小时候帮外公放过牛、卖过药酒，在考上当时非常不错的中专后，他却坚持要去考高中，最后也成功以此为跳板考进了北京大学。主修 社会 学、辅修法律的李斌业余时间自己琢磨计算机编程，本科毕业后就开始了自己的创业之路。先后做过当当网、易车网、新意互动，2010年易车网在纽约上市后李斌又开始玩起了投资。

其中最具知名度的就是前几年风光无限的摩拜单车，作为摩拜单车的天使投资人，李斌仅以140万元的投资就换来了13.4亿元的回报。

从李斌的简历来看，他想要进入新能源 汽车 行业绝不只是说说而已，所以从他宣布这一消息开始就收获了众多大佬的投资，包括：腾讯马化腾、京东刘强东、 汽车 之家李想、小米雷军和高瓴资本张磊。

蔚来 汽车 的战术不同于传统的 汽车 企业，不再遵循“从下到上”的惯性模式：先做普通 汽车 再做赛车，蔚来一上手就直接开始做方程式赛车。2015年3月14日，成立不足4个月的蔚来 汽车 就参加了国际汽联举办的电动方程式锦标赛，并在当年夺得了这一赛事 历史 上的首个年度车手总冠军。

凭借着造方程式赛车积攒的经验和技术，蔚来再回过头来造家用电动 汽车 。

2016年11月，蔚来在伦敦举办发布会，并推出了号称“全球最快电动 汽车 ”的超跑——蔚来EP9。而这款车也当得起这个名头，先后在德国、法国等多个国家的专业赛道刷新纪录。但一台蔚来EP9的造价高达140万美元，所以首批只生产了6台供李斌在内的6位创始人和投资者使用。

从方程式赛车到超跑，再从超跑到家用 汽车 ，蔚来从上至下入局的确实为自己进入电动 汽车 行业撕开了一条口子。2017年12月，蔚来 汽车 终于推出了家用的纯电动SUV——蔚来ES8，这款车分为44.8万和54.8万元的两个版本，而与之对标且尺寸相当的特斯拉ModelX起售价为75万元。

ES8上市发布会当时也刷爆了朋友圈，蔚来官方花了8000万包下了8架飞机和60节高铁车厢以及19家五星级酒店，邀请了5000位准车主齐聚上海，这是其他车企所没有的高调。截至2018年年底，蔚来ES8就超额交付，达到了11348辆。

但直到这时，蔚来也并不具备 汽车 的生产资质。为了解决这一问题同时降低造车成本，蔚来早在2016年4月就与江淮 汽车 达成了合作。

2018年12月蔚来又推出了ES6，3个版本共6款车型，在2019年共计交付了11433辆。再加上ES8，2019年蔚来 汽车 的总交付量就突破了2万辆。在我国庞大的 汽车 市场上，这个数据可能并不算起眼，但此时的蔚来正式进军家用电动 汽车 行业才短短两年！

蔚来的销量上去了，越来越多的问题也暴露了出来，首当其冲的就是自燃问题。

去网上搜索相关新闻，蔚来自燃的问题绝非个例：

2019年4月22日，西安的一台ES8在维修过程中自燃；

2019年5月16日，上海的一台ES8在地下车库中自燃；

2019年5月14日，武汉的一台ES8在停车场突然自燃……

蔚来官方的回复是电池模组的问题，并宣布召回。当天，石家庄又烧了一台ES8……

面对蔚来官方给出的说法，其电池供应商宁德时代并不接受，发布公告说自己的电池模组没问题，蔚来那边ES8自燃是因为他们的电池包箱体的原因。

这边车主在感慨自己“死里逃生”消防队忙着到处灭火，那边蔚来却在和供应商互相甩锅……

除了自燃问题，蔚来的系统也让众多车主“哭笑不得”。众多车主在网上吐槽自己的蔚来系统问题：

“我吃饭的时候充了个电就开不了了。”

“保安给我反应我的车大半夜自己放歌把他吓了一跳。”

“停车后系统自己放音乐嗨了几十个小时，我关都关不掉。”

“我孩子还在车里，车门就打不开了。”

而将蔚来彻底送上热搜的是下面的这条网友的吐槽：

虽然许多网友和蔚来官方都将问题归咎于“女司机”的操作不当，但蔚来自身的系统也存在着无法回避的客观问题。

在2019年的“NIO DAY”上，是蔚来车主们编排了一首自黑吐槽的《电动车主的自我修养》，歌词唱道：

蔚来车主的“骚操作”远不止于此。

2018年的下半年，蔚来ES8车主自驾去西藏穿越无人区，在创造电动车最高海拔行驶的吉尼斯纪录的同时，也让网友哭笑不得——充电车全程保驾护航，而充电车的电力则来源于车上的柴油发电机。所以有网友调侃：蔚来纯电动 汽车 ，百公里只耗40升柴油（柴油发电机一小时耗油20升，再加上充电车自身的油耗，ES8每百公里耗油耗油40升绝不是玩笑）。

除此之外，有广州的蔚来车队自驾前往新疆，用拖车托运充电车全程跟随，直接拖了个“充电宝”。难怪李斌敢说出 “今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持我们的ES8能去” 这样的话。

然而在车主的宽容和李斌的雄心背后，蔚来 汽车 早已经陷入了连年亏损的泥潭：2016年亏损25.37亿、2017年亏损50.21亿、2018年亏损96.39亿、2019年亏损114.13亿。为了缩减开支，蔚来也寻求过自救包括裁员、卖车队，但即便如此蔚来的日子也越发的不好过：高管离职、投资人撤资、找不到新的融资……

蔚来的未来在哪里？