汽车音响改装知识-汽车音响改装经验

1.你知道哪些关于汽车音响改装的知识？

2.不去了解汽车音响改装知识，只会花冤枉钱

3.郑州汽车音响改装的朋友们必读五点知识

4.解答汽车音响和家庭音响区别在哪

5.汽车音响系统的基本构成

6.芬朗汽车音响改装隔音知识分享

你知道哪些关于汽车音响改装的知识？

汽车音响改装多长时间，汽车隔音需要多长时间。其实对于这两个问题，可以统一到一个问题的，因为汽车音响改装前，为了保证音质在输出后不必要的干扰，基本都会做隔音降噪处理，所以汽车音响改装和隔音常常是一起做的。

那么汽车音响改装一共要花多长时间才能完成呢?这就需要看你怎么改了。

汽车音响改装有很多不同层次的改法，最初级的改法就是换一套喇叭，然后做四门隔音。这种改法耗时比较短，一般三个小时左右就可以搞定。初级的改法一般适用于对音响改装不是很熟悉的车主朋友，同时这种改法也为以后的音响进一步的升级打下了基础。

在初级改法上，进一步的升级的话，就是加功放和低音，这种属于中等层次的改法，有点小发烧了。这种改法要考虑到布线工艺，要安装功放，有的甚至要为高音位和低音进行倒模，一般都比较的费工时。这种情况下，如果要做倒模工艺的话，要需要三四天的时间，如果不做倒模工艺的话，时间相对短些，像在天音部落，不做倒模工艺，提前预约的情况下，基本大半天的时间足矣，所以在天音部落也经常容易看到这么一种情况——只能看到靓车，却看不到车主，这是因为车主足够的信任我们，一般谈好单后，直接将车丢下，让我们自己去改，改好了一个电话就可以过来提车。

不去了解汽车音响改装知识，只会花冤枉钱

不去了解汽车音响改装知识，最后只会花冤枉钱

相比于汽车的外观、内饰、油耗等硬性指标，汽车音响一直以来都是“锦上添花”的配置。作为从小戴着随身听、iPod等设备长大的80、90后，对于无法反馈出原声的原车音响音质，是完全没办法忍受的。不少车友为了获得完美的听觉享受，不惜花大价钱去选装，或者直接改装一套完美的音响。今天，小编就给大家介绍一下目前市面上最流行的汽车音响。

BOSE音响，这是诞生于美国的一家专注于大型室内外扩音设备的厂家，比如体育场、舞台、剧场等。BOSE开发了汽车专用的各种原装高级立体声音乐系统，与之合作的品牌包括凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪等。BOSE音响的声音特点就是爽快、直白，音质感较沉，具有震撼力，典型美式风格，适合听流行音乐。

哈曼卡顿，这也是一家美国的音响集团，它旗下的品牌包含JBL、燕飞利仕、莱斯康等知名音响品牌，创立的时间比BOSE更长。目前该公司专门生厂制造家用与车用音响，甚至成为了音响制造领域的先驱者之一。与哈曼卡顿合作的品牌有梅赛德斯-奔驰、宝马等。相比于BOSE音响，哈曼卡顿音响在低频方面表现出色，适合听摇滚等节奏感较强的音乐。

丹拿音响，这是一家在欧洲的音响厂家，总部在德国，生产基地在丹麦，所以丹拿音响不仅具备了德国的严谨，还拥有丹麦极致工艺。丹拿音响一直以来追求的是音质的最真实还原，没有一丝杂质。最令人感到惊讶的是，丹拿音响具有不可思议的功率承载能力，是很多单元达不到的魔鬼指标。对于喜欢听交响乐、钢琴的车友们，丹拿音响无疑是绝佳的选择，不过丹拿音响在听歌曲方面略显薄弱。目前与丹拿音响合作的品牌有大众、沃尔沃等。

宝马除了与哈曼卡顿有合作以外，还与B＆Q有合作。B＆Q是丹麦一家生产家用音响以及通讯设备的公司，创立于1925年。B＆Q诞生于美国麻省理工学院，该品牌主要走的是大众化路线，它的主动降噪产品席卷市场。目前，B＆Q主要是做一些前卫、时尚的奢侈品音响产品，主要卖点是超前的外观造型设计。音质方面，B＆Q的音质较为细腻、自然、悦耳。与B＆Q合作的品牌包括奥迪、阿斯顿马丁等。

柏林之声，创立时间比上述的品牌都要晚，但是却以极快的速度崛起于德国High-End音响业，成为了目前世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。相比于其它品牌的音响，柏林之声可以说是全方位发展，在每一个音域上都表现出极高的水平，比如听流行音乐节奏鲜明、听交响乐犹如现场等等。之所以可以确保每一位乘客都能享受精准、高贵、华美的最佳声色，得益于它开发的数字声音处理程序，可以针对车内不同的位置精确调整声音延时。与之合作的品牌有保时捷、奔驰等。

目前大多数改装音响的车友都将目光投向了海外品牌，但是事实上，国产品牌中也有着不少性价比高的车载音响，比如惠威、欧龙等。就像汽车当中自主品牌和合资品牌，在很早之前，消费者更倾向于入手合资品牌，但是随着自主品牌的快速发展，目前自主品牌的销量已经渐渐追上了合资品牌。

郑州汽车音响改装的朋友们必读五点知识

音乐固然是美好的，音乐所带给人们的感触是不可磨灭的，而如今，越来越多的人因为工作的繁忙没有时间欣赏音乐，价格昂贵的家庭系统也只能成为家中的摆设。为什么不有效利用行车以及堵车的时间,好好接受一下音乐的熏陶呢？

想让汽车成为享受，就必须安装一套适合自己情趣风格的汽车音响。但对于没有多少声乐知识的普通车主来讲，要想选到音质优良的音响组件已属不易，又何况现在有那么多良莠不齐的音响安装店。很多车主都会问，到底选择哪一家汽车音响改装店呢？怎样的安装是科学合理不给爱车留下安全隐患呢？那么你就问对人了，过来听听我们专业汽车音响改装的建议，准备改装音响的朋友们就会明白其中道理啦！

一、货比三家准没错。由于改装音响成为一股潮流，不少商家看中其中利润，纷纷上马音响项目。但不是有了优良的器材，就能安装出一台顶级的音响。音响安装讲究的是经验，因为针对不同的车，以及车主不同的需求，经验丰富的技工会设计出不同的安装方案，好的音响师决不会重复自己，他安装一台音响相当于完成一项艺术作品。

安装后的调试更是考验技工真功夫的过程。相同一台音响，不同的安装工人调试，效果也不尽相同，只有将音响的效果发挥得淋漓尽致的音响才是好音响。因此，多走几家店，甚至花上点时间，比较一下各个店中的师傅是如何给客人设计音响的，就很有必要。

专业的汽车音响改装店会与客户展开深入的沟通，了解客人的需求。那些接到车与车主沟通三言两语就匆匆施工的，多半不会安装出理想的效果。

另外，专业的音响改装店有知名音响品牌授权的代理许可证，这些音响品牌也会定期派人讲解相关技术，因此汽车音响改装的朋友们在这里不用担心买到货。

二、明确自己追求音响的档次和经济承受能力，列出一份详细的清单，想清楚在各个部件上打算花多少钱。一分钱一分货，档次高的音响价值自然也不菲。当然专业人士不主张一步到位地安装音响，费用昂贵而且体会不到一步步升级音响的乐趣。

三、根据自身喜好音乐的风格，选择名牌产品。市场上主机、扬声器和功放可谓琳琅满目，如果实心实意想令原车音响改头换面，建议还是选择知名品牌。在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。

其中美国、英国、丹麦的扬声器最受专业音响店的青睐，而日本的主机则雄霸音响市场。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格，丹麦式音色细腻的小夜曲风格。

四、如果确定喜好音乐的风格后，也不要急于安装，一定要仔细试听各种品牌的喇叭。俗话说，心急吃不着热锅饭，最好不要只听从音响安装师傅的建议就随意确定一款喇叭，因为相同风格、不同品牌的喇叭也会有轻微的差异。

汽车音响改装专家表示，专业的音响店都会有专业的试听设备或试音车，你要做的就是带上一张平日经常听的光碟，聆听它从不同扬声器中发出的声音，然后选择中意的一款喇叭。音响店中光碟播放的歌曲你不一定熟悉，乍一听效果不错，但日后不满意再改动就麻烦了。

五、不要怕麻烦，哪里不满意尽可以回到原来的安装店去调换，专业的音响店一般不会拒绝客人的这种要求，在他们看来，越是挑剔的客人，越证明他是志同道合的音响爱好者，他提出的每一个问题对于提高自己技工的技术都有帮助。

以上就是给正准备汽车音响改装朋友们一些建议，希望可以帮到大家

解答汽车音响和家庭音响区别在哪

干货！汽车音响改装知识分享—解答汽车音响和家庭音响区别在哪

车用喇叭和家用喇叭区别

1． 温度

家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

2． 湿度

汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车内扬声器需防潮，现在多用防潮的化学合成材料音盆。

3． 尘土

家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

4．安装环境

家用扬声器安装在制作精美的音箱上面，而车用扬声器则安装在车门板上

5． 噪声

考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要用各种方式抵消不同的噪声。

6． 阻抗

汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。

扬声器（喇叭）

扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。

汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。

（一） 结构及组成材料

扬声器一般由防尘帽、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁极片、磁钢等组成。

1． 音盆

音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气振动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。

（1） 中低音音盆常用的材料及特点

① 复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。

② PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格低，属中低档产品。

③ 金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对迪斯科表现较好。

④ 蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好。属高档产品。

（2） 高音振膜的材料及特点（在高音中称音盆为振膜）

① 有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。

② 金属膜：高音清亮，在大功率时表现甚至好于丝膜。

③ 丝膜：音质最好，尤其在较小功率时。

2． 盆架

盆架材料类型及特点如下：

（1） 铁皮：价格较低。

（2） 压铸：不易变形。

（3） 合成材料：重量轻且不易变形。

3． 音圈架

大多是铝片。由于音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），铝皮散热好，重量轻，不变形。也有用纸质的，但现已被淘汰。现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。

4． 磁铁

（1） 铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好用铁氧体。特点是体积大，价格低。

（2） 钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的7倍。常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。共缺点是：不稳定，易被消磁，所以不能代替铁氧体。

（3） 锶磁：特点是效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上用。

5． 支片

支片又称弹簧板、弹波，是扬声器振动的支撑，定心支片主要材料有两种：

（1） 棉织物：优点是稳定性好，受温度影响小，价格便宜，缺点是顺性较差。

（2） 聚酰亚胺纤维：优点是刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，缺点是价格较贵。

汽车音响系统的基本构成

汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成

一 、音源

目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。

二 、 喇叭

喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：

（1）高音喇叭

①频响范围：2048HZ—20KHZ

其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

（2）中音喇叭

①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-HZ聆听感觉为明亮;-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

（3）低音喇叭

①频响范围：16-256HZ

其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭

（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮

低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮

（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。

三 、 功放

功放是把音频信号的电平放大的一种器材

1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。

（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。

3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。

（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!

（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。

（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。

汽车音响的基本配置

一、匹配的基本原则

功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标

低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置

1、前声场

(1)、高音喇叭(A柱)；

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。

2、后声场

5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。

3、低音区

10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

芬朗汽车音响改装隔音知识分享

你还在为音效而担心吗——芬朗汽车音响改装隔音知识分享

随着时代的发展，现代老百姓生活水平的提升，越来越多的家庭都拥有了汽车，而大部分品牌汽车都为提升性价比，导致原车音响音效差，而大部分车主开车时都有听音乐和听收音机的习惯，特别是哪些音乐爱好者，对音质有追求的人早已对原车音响不满意了，所以越来越多的人将自己的爱车开进汽车改装店进行汽车音响改装。

进行汽车音响改装首先要做的就是隔音，为什么要做汽车隔音？

通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。

全车隔音包括哪些部位？部分隔音应该怎么选择？

全车隔音包括发动机舱隔音、四轮支撑体隔音、驾驶舱内隔音、后备箱隔音。全车隔音效果是好，但花费也多，车提需要拆卸的零部件也多。通常我们汽车音响改装隔音考虑到花费问题的话，一般是选择四门隔音，顶棚隔音等。

我们来看看下面的隔音：

汽车隔音有哪些环节？

汽车隔音包括：减振、隔音、密封、吸音四个环节

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，由车体在进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外传播，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。

隔音：用隔音材料将声源与周围环境隔离，使噪声不能直接传播到其他区域，达到控制噪音的目的，隔音主要取决于隔音材料的厚度和密度，但车内空间有限，隔音材料主要用高密度材料，隔音效果比较好。

密封：车内噪音的控制与车体的密封性能密切相关，好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量，从而达到吸音降噪的作用。

那么汽车隔音对汽车音响的作用到底有多大呢？

1、提升汽车音响功效

在噪声环绕的车内无法享受到美好的音乐。而汽车隔音可以为喇叭的工作制造一个良好的环境。另外一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，而降低音响效果。同样，低音炮安装在车尾箱里，但在发声时，车尾箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，还会带来相应的板材敲击声，影响音效。改善音响安装的缺陷，在车门、车尾箱进行特殊的减振、降噪处理。

2、隔音弥补扬声器缺陷

给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。车门并不是安装扬声器的最佳位置，这就给音响质量的提升留下了空间。

扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真。为获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。　　

3、优化车内的视听环境

在以100km/h时速行驶时，汽车所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声；降低车内噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直至12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。