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1.比亚迪电动汽车售价多少

2.微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？

3.比亚迪牌老爷车亮相，敢卖60万，是噱头还是真心复古经典？

4.最大续航里程605KM，最.9秒破百，比亚迪汉EV实车再次现身

比亚迪电动汽车售价多少

比亚迪2009年将推纯电动汽车 售价15万元内

在F6下线仪式上，比亚迪董事长王传福表示，在巩固IT及电子零部件产业全球领先的基础上，着力打造比亚迪汽车的核心竞争力，比亚迪的目标是2015年，做到“中国第一”的汽车生产企业，2025年成为“全球第一”的汽车生产企业。

F6定价不会高

自比亚迪十分清醒地认识到中国消费者对高端市场产品和品牌的偏好，对F6的研发一直很谨慎，从造型、总体布置、动力匹配到整车定型，比亚迪反复比较、论证。

据王传福介绍，2004年在北京车展上的F6与今天的F6完全不一样，全新的F6是比亚迪汽车在高端车型领域的研发结晶，也是完全市场化的一个产物，这将是比亚迪汽车竞争中高级轿车市场的主要武器，并将竞争对手定为了刚刚上市的迈腾和月销量过万的凯美瑞。

数据显示，比亚迪5款车型中，最低端的2.0L手动经济型并没有配备安全性装置ABS+EBD、前排双安全气囊、座椅侧气囊和前排预紧式安全带。比亚迪销售总经理夏冶冰告诉记者，虽然比亚迪在品牌上不如合资品牌，但是合资品牌的高端配置比亚迪都会有。相比凯美瑞这种级别的中高级轿车，比亚迪F6的最大优势将会是低价格。

有业内人士认为，2.0L手动经济型这款车将是比亚迪打出低价格的王牌，价格会远远低于15万元的预计售价。

明年推出SUV

据比亚迪汽车产业办有关人士介绍，比亚迪汽车深圳现代化生产基地位于深圳龙岗坪山，生产基地建成后，比亚迪汽车将形成S、F、M全系列车型以及纯电动轿车的生产能力，在2010年初步达到年产20万辆轿车的能力。

王传福告诉记者，M系列是MPV，S系列是SUV。M系列将会先推M6，以后还推出M3，M3是家庭的系列。S系列将先推出S4，以后也会推出S3，S3的价格会比较便宜。比亚迪将在2008年、2009年推出S、M系列，在2008年、2009年的车展上将会看到M系列、S系列的样车。

另据王传福透露，随着品牌的提升，比亚迪会把最核心的电子技术、软件技术、通讯技术全部用在汽车上。明年比亚迪会有一个M3的项目，在这款车上将配备很多电子产品。以及配备8G的硬盘、GPS、感应门锁等。

电动车后年上市

王传福在比亚迪F6下线仪式上表示，比亚迪电动车将在2009年6月份在坪山基地上市，有200千瓦的动力，价格在15万元以内。

王传福告诉记者，比亚迪明年将推出一款混合动力车，后年推出一款名为E6的纯电动车。电动车将于2009年6月份在坪山基地上市，这款电动车充一次电可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万元以内，百公里的能耗为15度电。

据了解，比亚迪拥有电池方面全球最新的技术，电池为比亚迪带来了大量的利润。王传福表示，目前，比亚迪已经具备了有防爆性能的铁电池量产的能力，并在不同的产品开始使用这个铁电池。目前比亚迪在上海制造铁电池，并准备移到深圳。

王传福说，比亚迪将同步发展西安的生产基地和深圳生产基地，西安将生产F3、F8，深圳将生产F6，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型。西安以后也要增加一些车型，深圳以电动、纯电动为主，以高档次为主.

微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？

现在生活水平提高，家家户户都有了自己的私家车，现在道路也比以前拥挤了不少。尤其是对于生活在大城市中的年轻人来说，最闹心的就是早高峰上班和送孩子。经常被堵在路上，心情十分烦躁，到了办公地点停车位又不好找。

正是发现了消费者有这样的需求，很多电动汽车车企就研发了A00级新能源车，让很多宝妈们开起来更加轻松。其中最受瞩目的当属老牌新能源车企比亚迪推出的E2和新贵欧拉R1，这两款被称作代步神器的车型，到底该如何选择？今天就和大家一起来了解一下。

单看外观方面，两辆车就有着截然不同的感觉。比亚迪E2用的是比亚迪家族的dragon face 设计语言，造型更运动，像传统的紧凑级两厢轿车，在车身尺寸方面，4240*1760*1530mm的长宽高，2610mm的轴距在这个级别都是非常不错的空间表现。整体外观设计风格看起来比较协调，属于老少皆宜的代步车，无论男女都可以选择。

相比比亚迪E2的中性化，欧拉R1则将自己的目标群体瞄准了女性，从欧拉R1的外观设计就能看到，圆形的大灯，圆润的车身线条，尺寸更接近日本的K-CAR，3495*1660*1560mm的长宽高，2475mm的轴距更适合萌妹子驾驶，找车位的时候也更方便。欧拉R1还有女神版，主要是为职场女性打造，在颜色涂装方面更有新意。

买小型车，很多人在意的就是空间方便的表现，欧拉R1可谓麻雀虽小，五脏俱全。2475mm的轴距看数据不算长，但已经是同级别的最长。轴距与车长占比超70%，虽然大部分时间开这种车都是一个人，或者带个孩子。但欧拉R1的后排表现还是在这个级别算比较宽敞的。空间利用方面，欧拉R1将体积不大的电动机塞到了前面的发动机舱中，这就是为什么从外观看R1不算大，但在A00级别的新能源汽车中，空间排名第一的原因。

比亚迪E2的空间表现中规中矩，2610mm的轴距比R1长出不少，毕竟不是一个级别的车型，这个轴距放在今天也是A+级，只要身高不是太夸张，后排应该不会挤。值得一提的是前方驾驶位置的方向盘可以调节高度，但座椅不可以。所以身高180以上的朋友需要花点时间调整好坐姿。在这点上可以改进的空间还有很大。

对于一款电动车来说，最重要的就是它的动力和续航的表现。在这方面两款车做得也都不错。像比亚迪E2搭载的就是两款永磁同步电机，分为大小功率版本，其中大功率版本最大功率100KW，最大扭矩180牛米，而低功率版本则最大功率70kw，都知道比亚迪是制造电池的行家，在这款E2上，比亚迪搭载的是镍钴锰酸锂电池，续航版本也有长短两种配置，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2KW/h,NEDC工况续航里程305km，而高续航版本搭载的电池容量为47.3KW/h，NEDC工况下续航里程达402km。总的来说这个续航里程，应付日常的代步完全没有问题。来回30公里的上班路程的话，可以做到一周一充电。

欧拉R1具有两种续航配置，有301km和351km可以选择，搭载的是宁德时代的镍钴锰电池，无论是稳定性还是续航能力同样在城市代步一点问题没有，值得一提的是欧拉R1还配置了多种充电模式，无论是在家庭里还是在公共场所，直流充电模式下快充慢充都是国标插口，对于充电桩的兼容度也不错。为了进一步保护电池的安全，欧拉R1还用了超60%的高强度钢材，在保护车主，电池与车身融合等方面，打造了高标准的安全防护，车顶可承受的压力达到4倍自身车重。

最后比较一下两款车的销量表现，在2019年，欧拉R1累计销量突破28000辆，位列2019年新能源汽车销量排行前10名，作为一款上市刚满1年的新车型，足以见得欧拉R1的有相当强大的市场口碑。

比亚迪E2在2020年的销量受疫情影响也有下滑，但目前终端普遍优惠在2万元以上，有的地方降价幅度高达3万元，不足9万元的价格买这样一台实力不俗，高科技配置的新能源汽车，也是非常不错的。

总的来说，两款车型无论是外观还是尺寸空间的表现都属于不同风格，价位上欧拉R1价格更便宜，最高配不过7.1万元，但如果对空间和动力有更高要求，则可以选择比亚迪E2。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪牌老爷车亮相，敢卖60万，是噱头还是真心复古经典？

对于老爷车，国人并不陌生，只不过这种老古董已经成为博物馆的收藏品或是婚庆的礼仪车，不过，今天也很少有情侣用来当作婚的座驾。在几乎没有市场的情况下，比亚迪和“松散机车”联手复刻雪佛兰1958年的经典之作Corvette?C1，命名为?SS?DOLPHIN，该车型已经申报工信部并获得了公示。从外观来看，该车用了硬顶敞篷设计，超长的车头搭配四颗圆形车灯，很有复古经典的味道，中网用镀铬竖条造型，上面有海豚立体标和比亚迪的logo的双标，让明眼人看出是比亚迪与松散机车的合作精品。引擎盖顶也多用镀铬饰条，非常豪华气派。不过，新车并没有对科尔维特C1进行1:1的还原，而是做了一定的设计修改。

想当年，科尔维特C1风靡全球，尤其是在美国，很多大佬级名人像猫王、梦露都拥有这款车。随后的岁月，汽车工业崛起，这款在汽车设计历史上有着重要地位的经典之作被收入博物馆，成为后人瞻仰的老古董。实际上，我们一些取材民国时期作品中，这款复古车还能频频出镜，就是第一代国产红旗的风格也和科尔维特C1有着不小的相似度。可见这款车对后世汽车设计风格的影响之大。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4845/1896/1431mm，轴距为2695mm，和雪佛兰科尔维特C1完全一致。

比亚迪虽然在外观方面很复古，但内饰和配备却很主流，内饰用全真皮手工包覆，非常高级，配置方面则拥有旋转液晶大屏和全液晶仪表盘、电子排挡杆等。中控屏搭载了、智能语音交互、遥控移车等系统，非常前卫。此外主被动安全驾驶系统也非常丰富，因此这款复古老爷车不仅仅用来观赏，做展览，更有实用价值。

动力方面，新车则拥有超跑的资格，搭载了一台1.5T的BYD代号476ZQB涡轮增压发动机并配备了前置永磁同步电机，最大功率可达313马力,峰值扭矩500牛米，百公里加速度只需4.9秒，开起来绝对爽透！据悉这款老爷车售价为60万元，在西安工厂代工生产！

总结：比亚迪复刻了雪佛兰的科尔维特C1用意十分明显，不仅仅是复古经典元素，而且还要经典元素彻底复活成为大街上一道独特的风景线。但可惜老爷车成为经典，最好作为观赏品或记忆中的美好，如果原汁原味开到林荫大道上会不会有有违和感，虽然有穿越的超级体验情趣，但未免太噱头。而且作为一个小众属性，注定是一次玩票。也许比亚迪和松散机车为了一批特殊玩车的阶层专供？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大续航里程605KM，最.9秒破百，比亚迪汉EV实车再次现身

近段?时间自主品牌呼声最高的车型当属长安UNI-T和比亚迪汉EV了，此前两款明星车型即将开启预售，并有望在6月份正式上市。而作为比亚迪家族的旗舰车型以及自主首款中大型纯电家轿，比亚迪汉EV已经走出国门，并在欧洲首发，据悉新车在欧洲的预估售价区间为4.5万-5.5万欧元（约合人民币35.6万-42.3万元）。国内的售价有望拉低至30万元区间内，未来上市后将和特斯拉Model 3以及小鹏P7等车型展开正面角逐。而随着上市日期的临近，新车的能见也是越来越高，话不多说下面就让我们一睹新车风。

外观方面新车虽然用的是封闭式的格栅设计，但轮廓还是遵循了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计元素。细节之处，其一根粗壮的镀铬饰条和上扬LED日行灯连为一体，凸显质感的同时也营造出一种“龙须”的既视感。搭配下方獠牙状的黑色装饰件以及炭黑色的电镀前唇，使得新车看上去更富未来感。

车身侧面新车大溜背式的车顶弧线一气呵成，长前悬短车尾的设计让新车看上去更具视觉张力，与此同时C柱的倒三角窗还有高亮的银色饰板进行点缀，其细节设计令人印象深刻。外部配置方面新车配有银色的后视镜以及掩藏式的门把手，科技氛围较为浓郁。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距则为2920毫米，再搭配20寸的密幅式轮毂，将一台中大型运动家轿该有的气场展现得淋漓尽致。

车身尾部新车用了家族标志性的贯穿式尾灯组设计，两侧龙爪元素颇具辨识度，细节之处的镀铬装饰看上去更具质感。牌照区域两侧的黑色装饰件则营造出一定的运动氛围。

内饰方面新车在保留家族化设计理念的同时也进行了全面的革新，红黑搭配的撞色设计，红黑的相间的两幅式多功能方向盘，圆角矩形状的空调出风口以及炭黑色的面板都是首次出现在新车上，带来极为不错视觉反差的同时也更具高级感。

动力方面比亚迪汉EV搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池技术，共有506km/550km和605km三种续航版本车型，其中NEDC续航里程为605km的车型配备容量为76.8kWh的电池组，且其最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m，官方称其0-100km/h加速时间仅为3.9s。

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