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1.通用旗下有哪些汽车品牌

2.请问世界三大汽车品牌是哪三家?它们创立的时间分别是什么时候?

3.经销商不卖电车就劝退，凯迪拉克为何如此激进？

4.德系/日系/美系，谁更离不开中国市场？

5.通用电气和通用汽车是一家吗？

通用旗下有哪些汽车品牌

通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。

通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

其标志GM取自其英文名称（General Motors Corporation）的前两个单词的第一个字母。通用汽车公司各车型商标都用了公司下属分部的标志，2021年1月，通用汽车公司宣布更换企业LOGO，展示其当前及未来发展方向。

中国公司

通用汽车公司进入中国已超过90年，在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于打造中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

通用汽车公司在中国建立了12家合资企业和2家全资子公司，拥有超过58,000名员工。通用汽车公司在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏、五菱及解放品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。

通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业，它拥有通用汽车公司在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车公司在中国的合资企业的投资方。

请问世界三大汽车品牌是哪三家?它们创立的时间分别是什么时候?

美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。目前，通用汽车旗下品牌包括别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、、庞蒂亚克、Saab萨博、土星和大宇。不过，被丰田抢去世界第一汽车厂老大后，又受经济危机的影响，通用集团准备把悍马、、萨博、大宇等投入大回报小的品牌卖掉，不知道有家汽车公司来接收。

德国大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。大众集团的客车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。奥迪品牌群包括奥迪、SEAT和兰博基尼（Lamborghini）3个品牌。大众品牌群包括大众客车、斯柯达（Skoda）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）4个品牌。大众集团虽然整体被保时捷集团控股，但整体的集团运作还是没有分割，有条不紊。 美国福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业 ——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

经销商不卖电车就劝退，凯迪拉克为何如此激进？

现如今，在各国环保政策和消费理念端的带动下，汽车电动化已成行业共识。

日前据外媒报道，凯迪拉克正在美国市场展开一场大规模的经销商“劝退”行动，正与拒绝销售电动车型的美国经销商协议，支付30-50万美元的补贴，以说服其退出凯迪拉克销售网络。

如果此事果真属实，那么凯迪拉克美国公司多少有点霸王硬上弓的意味。

▍不卖电动车就退网

通用汽车11月19日公布的电动车发展显示，未来5年在纯电动汽车和自动驾驶方面投入270亿美元，并在全球推出30款纯电动车型，覆盖旗下凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有品牌。

凯迪拉克表示接下来将重点放在电动化车型上，并在2030年全面转向电动化，其中首款电动SUV车型——?LYRIQ已宣布提前至2022年一季度上市，这辆车也将同期正式登陆中国市场。

战略转型之下，今年9月，凯迪拉克向美国800家经销商提出，要求每个经销商都必须在电动车基础设施上至少投资20万美元，为未来销售电动车做准备。

但此举受到部分经销商的反抗。据统计，美国约有50%的凯迪拉克经销商年销售不足50辆，这意味着他们难以在合理时间内收回成本，因此部分销量少、地处偏远的经销商不愿意配合凯迪拉克做电动车相关投资。

鉴于此，凯迪拉克被迫启动“劝退”，凯迪拉克北美区副总裁Mahmoud?Samara称，凯迪拉克想在电动车发展上加快脚步，并确保经销商为加速电动化做好准备，而补贴劝退者是对电动化持怀疑态度的经销商最好的选择。

“也许会有一些经销商并不认同凯迪拉克的愿景，但我们相信大部分经销商都会支持这项。”凯迪拉克销售、服务和营销副总裁Rory?Harvey也表示。

这意味着凯迪拉克美国经销商要在接下来两年内完成凯迪拉克的要求，部分经销商表示并不能接受这一要求并选择退网，目前已有约150家凯迪拉克经销商宣布退网。

而在凯迪拉克的全球最大单一市场——中国，品牌目前拥有约880家经销商，国内经销商暂未收到要求电动化投入的消息。

▍“时间紧，任务重”

国际市场上，新上任的日本首相菅义伟向外界公布，日本要在2050年温室气体零排放。而为了达成这一政策目标，日本经济研究省经过研究后决定，或将在2035年开始禁售燃油车。

除了日本在2035年禁售燃油车以外，英国也在2040年在其国内禁售燃油车，并且最后还将禁售时间由2040年提前至2030年，美国加州则要求所有乘用车在2035年之前实现零排放。与此同时，法国、以色列、西班牙等国家都在近几年宣布要在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。

再看国内，11月初院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，当中提出到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

不单单是国家，各大燃油车企也在响应禁售燃油车的号召。其中包括丰田、大众、沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、现代等知名车企都曾发布过停售燃油车的具体。近期，大众MEB以及现代E-GMP两大电动车制造平台的公布，更是让未来汽车全面进入电动化成为可能。

无论是从国家层面上推出的法令和政策，还是从各大车企出台的燃油车停售来看，新能源车逐渐取代燃油车的大势已经到来。

于是跨国车企现在需要讨论的问题已经不是“要不要转型新能源”，而要决定“以多快的速度转变”的问题。

▍传统头部车企已抢跑出发

当下，新能源汽车领域，特斯拉正如日中天。进入12月，其股价总市值突破6000亿美元，比肩三个丰田之和。EV?Sales数据显示，2020年1-10月，特斯拉在全球共销售35.27万辆电动车，其中Model?3共计售出约26.1万辆，占据全球电动汽车市场份额的12%，成为最畅销的电动汽车。

不止销量，特斯拉的盈利能力也逐渐显现。2020年第三季度，特斯拉营收达到87.7亿美元，净利润为3.31亿美元，与2019年同期的1.43亿美元相比增长131%，当季公司电动车交付量也创下13.93万辆的历史新高。

也是在特斯拉等新势力车企倒逼之下，传统车企正在掀起一轮自我革新与救赎的新能源战略大转向。

近期，德系豪华车三强不约而同地加速电动化转型。

11月11日，宝马率先在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上揭开了BMW?iNEXT量产车型BMW?iX的面纱，纯电动阵营又添一角。

奥迪也开始“砸钱赌未来”。12月3日，奥迪加大对电动化的投资，宣布到2025年共投资350亿欧元，未来技术投资占半壁江山。

戴姆勒出手更为阔绰。12月4日，戴姆勒宣布将在2021年至2025年期间，在研发、房地产、厂房和设备上的花费将超过700亿欧元，投资重点是“电气化和数字化”。

砸重金投入电动化，透露出BBA在电动车市场的无力与急迫。今年1-10月，宝马、奔驰和奥迪品牌的新能源车型销量分别为11.69万辆、8.96万辆和7.43万辆，BBA三家销量之和都比不过特斯拉。

逆水行舟不进则退，如此形势之下，求生欲刺激凯迪拉克以最快的速度转变改变。其实不光是凯迪拉克，大众、福特等传统车企都在经历着转型之痛，但也唯有如此，这些传统车企才能汇聚在下一个赛道的起跑线上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系/日系/美系，谁更离不开中国市场？

哪个汽车品牌最离不开中国市场？

很多人以为是大众，的确，大众的车型遍布我国的大街小巷，绝对数量高居第一。但是就依赖程度而言，发现事实并非如此。以下是2019年汽车品牌中国贡献率排名：

本田，去年全球销量482万辆，中国贡献55万辆，占比32%。

奥迪，去年全球销量185万辆，中国贡献69万辆，占比37%。

大众，去年全球销量628万辆，中国贡献316万辆，占比50%。

凯迪拉克，去年全球销量39万辆，中国贡献21万辆，占比54%。

别克，去年全球销量198万辆，中国贡献85万辆，占比79%。

来自美系通用汽车旗下的别克和凯迪拉克分别高居第一和第二。原来，对中国依赖程度最高的汽车品牌竟然是美系。

以别克为例，通用旗下品牌别克在2019年全球销量为108万辆，其中中国市场占了85万辆，占了该品牌全球销量的79%，而其在美国本土市场销量仅20万辆，占比不足19%。可以说，离开了中国市场，别克品牌能否存活都是问题。

美系：论了解中国人，完全不输于大众

都说大众最懂中国，但别克在这一点上完全不输于大众。

大众针对中国市场推出了很多中国特供车，朗逸、凌渡、途观L都是代表车型。但纵观别克在中国的主销车型，发现别克也同样玩的是特供车。

别克在国内的高销量车型还真不少，尤其是占据销量大头的英朗，就是一台典型的特供车。英朗的销量虽然不敌同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉，但超过3万的月销量还是排在轿车销量榜的前列。英朗一度因为三缸发动机而影响了销量，换装了一台四缸1.5L发动机后，这套动力也成为了目前英朗的主销版本。

而别克的另一台热销车型是昂科威，竟然又是一款针对中国市场打造的特供车型。自2014年上市以来，这这一代昂科威差不多到了生命的末期，但每月依旧能维持着10000以上的稳定销量。作为一款5座中型SUV，2750mm的轴距在同级别有更强的空间优势，同时优惠后售价还基本和紧凑型SUV看齐，加上不错的内饰质感和氛围营造，使得昂科威成为热销SUV车型之一。

而在美国市场，除了我们熟知的别克、雪佛兰、福特品牌，还有像道奇、GMC等品牌，此外还有日韩系的车型也加入竞争行列，市场竞争可谓非常激烈。美国市场和中国市场差异性很大，旅行车、皮卡等车型销量很大，像GMC?Sierra这一款皮卡车型在美国一年就能卖出22万辆。

德系：默克尔喊话，减少对中国市场的依赖

在今年10月19日，德国总理默克尔在亚太会议上指出：德国经济界的投资和出口要减少对中国依赖，实现多元化，在亚太地区赢得中国以外的新市场。

但德国车系敢答应吗？包括BBA和大众，恐怕没有任何一家车企有这个决心。

在豪车领域，以BBA为首的德国车企，占据了豪车市场近70%的市场份额。细分来看，宝马在2019年全球范围内一共售出新车252万辆，中国市场售出72万辆，占比达到28.5%；奔驰2019年全球销量达到245万辆，中国市场近70万辆，占比达到28.5%；奥迪2019全年售出184万辆，中国市场售出69万辆，占比达到37%。

去除奥迪品牌后，大众品牌2019在华销量为316万辆，占该品牌全球销量的50%。同时，中国市场也为其提供了约44亿欧元的利润，占到集团全球营业利润的四分之一左右。

而在今年特殊的环境下，全球经济下滑、欧洲疫情反复爆发之际，减少对中国市场的依赖，无异于让德国车企自断一臂。

事实上，和默克尔的呼吁相反，我们看到的是德国车企进一步在中国加大投资，本土化程度也不断提高。

而根据大众集团最新的投资显示：2020年至2024年间，大众中国和上汽大众、一汽大众以及江淮大众汽车将在中国电动汽车领域投资约150亿欧元，加快在电动化进程。而包括戴姆勒集团、宝马集团，也明确表示中国是未来发展最重要的市场之一，对中国市场的重视程度，只会更高。

日系：逆势上涨靠中国

2020年，如果要给主流日系车企的销量表现加上一个形容词，相信那一定是“逆势上涨”。进入主题之前，我们不妨先来看一组数据：

2019年，丰田汽车在华销量达162万辆，同比增长9%，创下了在华历史销量最好成绩。其中，一汽丰田2019年销量同比增长2%，广汽丰田同比增长17.59%，雷克萨斯同比增长25%。2019年，本田在华累计销量为1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田2019年销量同比增长4.1%；东风本田同比增长13.2%。2019年，东风日产全年终端销量达1,170,278辆，同比增长0.3%。

都说大众研究中国，丰田研究世界。事实是否如此呢？

2019年，丰田汽车在美国市场销量为243万辆，在日本本土销量为189万辆，在中国市场销量为162万辆。这意味着，中国已经成为丰田继美国、日本之后的第三大市场，如果中国市场“罢工”了，丰田的损失之大可想而知。而去年关于雷克萨斯国产的话题，也是基于雷车在国内的销量不断上涨。

实际上，根据中汽协发布的数据，2019年，日系车在国内市场份额为21.3%，仅次于自主车（39.2%）和德系车（24.2%），并且其上升幅度大、前景最被看好。

所以说，就发展趋势来看，日系车对中国市场的依赖正越来越大，超过德系也并非没有可能。

写在最后

美系、日系、德系在对中国市场依赖程度，可以说是各有特色。德系绝对销量数据最大，美系中国市场占比最高，日系的中国市场表现最被看好。但他们也有共同的特点：谁都离不开中国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用电气和通用汽车是一家吗？

这两个公司都属于美国比较知名的上市公司，但的确是不同的两家公司，一个是以制造汽车为主的，一个多元化经营为主，详细情况可以参看下面的介绍：

通用电气公司(General Electric Company，简称GE，又称奇异公司，NYSE:GE)，是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。GE是在公司多元化发展当中，较为出色的跨国公司。目前，公司业务遍及世界上100多个国家，拥有员工315,000人。现任董事长及首席执行官(CEO)是杰夫·伊梅尔特。

公司名称：GeneralElectricCompany公司口号：梦想启动未来

外文名称：GE、通用电气公司 年营业额：1516亿美元（2010年）

总部地点:美国康涅狄格州费尔菲尔德市 员工数:315000人 成立时间：1892年

经营范围：器材、航空、商业 公司性质：跨国公司

世界企业排名：全球第22位 董事长：杰夫·伊梅尔特

通用汽车（General Motors，通称为GM），1908年9月16日成立，是一家美国的汽车制造公司，旗下拥有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿、、沃克斯豪尔、吉优）等品牌。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007年通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，于2009年6月1日在纽约申请破产保护，这是有史以来最大的一宗工业企业破产案。2013年11月2日，通用汽车公司(GM)将召回近1.9万辆2014款雪佛兰Silverado与GMC Sierra皮卡，以修理手动斜倚靠背的一个问题。

公司名称：通用汽车公司 外文名称：GeneralMotorsCorporation

总部地点：美国密歇根州底特律 员工数：266,000名 成立时间：1908年9月16日

经营范围：汽车生产企业 公司性质：上市公司