长城汽车巴博斯最新消息-长城汽车vv7巴博斯

1.限量300台，奔驰御用改装厂改造，VV7 GT巴博斯版开起来爽吗？

2.国产“巴博斯”豪华SUV首秀玩越野，2.0T限量卖！带弹射起步

3.不到30W就能买到的巴博斯，比宝马X4帅气，还配燕飞利仕激光大灯

4.普通人配不上巴博斯？VV7巴博斯版：胡说八道

5.最贵的VV7 GT+性价比最高的Barbus，这辆限量轿跑SUV开起来怎样

6.巴博斯与国产品牌的合作怎么样？WEY VV7 GT告诉你

限量300台，奔驰御用改装厂改造，VV7 GT巴博斯版开起来爽吗？

虽然这几年国产车在品质口碑上都有着明显的提升，市场份额越占越大，但只要价格从15万开始往上走，譬如“这个价格，我买XX和XX（一堆同价位合资车型）不香吗？”的群众论调便开始散播开来。

而WEY似乎有意打破大众这种禁锢已久的认知。从VV7到VV7?GT，从16.98万的起售价到突破20万天花板式的定价，如果这是WEY对于细分市场的一种试探，那么当VV7?GT?brabus?automotive（下文简称VV7?GT巴博斯版）限量版在7月16日以25.88万的价格上市之时，你应该要相信这是一场作为中国豪华SUV品牌——WEY已经准备好要打破国产汽车天花板、进军性能车市场的正式宣言。

（VV7?GT巴博斯版上市现场，售价25.88万，限量300台）

由国产汽车与著名改装大厂巴博斯合作打造的VV7?GT巴博斯版，在那些极端的改装爱好者眼里也许并不是真正意义上的“巴博斯”。我们也不必去过多地追问这到底是不是一辆真正的巴博斯改装车，我觉得你只要把它视为一台VV7?GT的衍生车型，看看德国人在这款车上玩起了哪些元素，这或许会给你带来更多意想不到的惊喜。

VV7?GT巴博斯版亮点速览

1、巴博斯运动套件主要体现在车身首位；2、内饰升级在于红黑配色和一体式运动座椅；3、动力参数不变，变速箱有细微调校。

前后包围+宽体设计，有那味儿了

（VV7?GT巴博斯版）

（普通版VV7?GT）

其实就普通版VV7?GT而言，这款车的外观造型在一众标榜运动的国产SUV当中已经可以算鹤立鸡群。而添加了巴博斯运动套件后的VV7?GT，运动感和豪华感的营造又上升到一个新的高度。

VV7?GT巴博斯版在车身造型上用了名为“骑士铠甲”的设计语言，前后都加入了让视觉效果更具低趴的宽体包围设计。前脸下方，原本设计的LED雾灯被取消，改为带有导流鳍片和碳纤维板的黑色装饰件。

向外微微突出的前扰流唇也是前脸一眼就能认出的改装之处，这里同样增加了一层碳纤维板，继续提升车辆的运动效果。

侧面的造型轮廓基本与普通版VV7?GT无异，巴博斯的手笔集中在两处，一个是全新样式的黑色轮毂，必不可少的红色卡钳作配，轮胎尺寸为265/45?R21，来自马牌MC6，形成更强的视觉冲击力。

另一个则是小鸭尾的设计，这块碳纤维材质的扰流板不仅让车辆的性能味道更足，对于优化车辆空气动力学也有着实际作用。

尾部的设计变化和车头相似，主要升级也是在下包围部分：原本双边共四出的排气布局改为双边两出，双圆筒的造型也调整为三角形排气口，这样的变化与前脸的调整相契合。

LED尾灯外部用透明灯罩，内部灯腔结构不变，左灯下方印有“VV7?GT?brabus?automotive”标识。

红黑撞色+一体式运动座椅，来感觉了

熟悉的中控造型，不一样的红黑配色，官方将其外观设计语言命名为“骑士铠甲”，红黑搭配的内饰则称之为“战袍红撞色”。再搭配上双12.3英寸的全液晶仪表盘、多媒体大屏，还有螺旋式空调出风口和一系列手感颇佳的物理功能按键，科技感和时尚感统统在线。

仪表盘和多媒体屏幕的显示信息非常丰富。仪表盘显示方面，新车增添时尚主题风格；多媒体内置讯飞2.0智能语音识别系统，打开天窗、问天气、语音导航，甚至讲笑话等语音即可实现的功能信手拈来。

来自巴博斯的一体式运动座椅在颜值和乘坐感受方面都属上乘，座椅靠背加入红色装饰线，与中控台配色相呼应；靠背上部还设计了立体纹理，中间印有“brabus?automotive”的标识。整个座椅的包裹感和支撑度也都很不错，坐上去，系好安全带，看着功能丰富且排列有序的挡把台，手握设计精致的电子挡把，操控欲望就上来了。

变速箱调校有细微提升

接着操控这事说，首先要承认的是，VV7?GT巴博斯版在动力参数上并没有任何变化，依旧是2.0T+7挡双离合的组合，最大功率227马力/5500rpm，峰值扭矩387牛米（1800-3600rpm）。

由于试驾当天上海适逢大雨，厂家也并未安排封闭的场地试驾体验，车辆均为外地临牌，安全起见我们只能在有限的区域内进行驾驶，其中最值得一试的Launch?Control功能，即弹射起步模式并未能体验到，略有遗憾。

不过，据我的同事在之前对VV7?GT普通版的场地试驾中表述，在该模式下，当车辆转速达到一定值，全力踩下油门，387牛米的扭矩便会全面爆发，动力非常充沛。现场百公里加速成绩实测为7.8秒，对于这样一台尺寸和重量的SUV车型来说，这种加速表现值得点赞。

而这台VV7?GT巴博斯版车型，对于没有开过普通版VV7?GT的我来说，发动机的动力输出虽然算不上线性，但油门踏板比较轻盈同时也能给你正向的回馈力，另外方向盘的转向手感也比较轻巧（可调节），对于女车主来说，想要驾驭这么一个大块头也并非难事。

据同车体验过普通版VV7?GT的媒体老师阐述，巴博斯版的方向盘握感有着很明显的提升。从肉眼上看，相比普通版车型，巴博斯版方向盘的材质也确实有了变化。

虽然没能体验到高速状态下变速箱的换挡逻辑，但在有限的加速范围内，变速箱的响应还是足够积极的，而且低速加速过程中的换挡过程也非常顺畅，几乎没有犹豫。当然，如果你想要感受变速箱最极致的状态，那就切换到M挡，再使用换挡拨片，这必然又会给你带来一番新的体验。

编辑观点

整体来说，结合我同事之前对于普通版VV7?GT的试驾体验来看，虽然厂家宣称巴博斯版在底盘、变速箱调校上面都做过特别优化，但我认为这种助力值是微乎其微的。

如开文所说，这是WEY与巴博斯合作的首款上市车型，VV7?GT巴博斯版的到来更多代表了WEY的性能「宣言」，作个比喻，这大概率只是WEY未来在性能车领域这场饕餮盛宴中的一道前菜，可以预见，更多的「美味佳肴」还在后头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产“巴博斯”豪华SUV首秀玩越野，2.0T限量卖！带弹射起步

国产“巴博斯”豪华SUV首秀玩越野，2.0T限量卖！带弹射起步

一个汽车品牌要想冲击豪华市场，首先就要面临品牌力的问题，奔驰宝马之所以尽人皆知，离不开百年车企的光环，这其实就是底蕴带来的豪华基因，久而久之所有人都认可了。但是对于国产汽车品牌而言，由于起步时间普遍比较晚，很多自主品牌只有20年左右的造车底蕴，怎么凸显豪华基因呢？长城汽车想到了一个捷径，WEY魏派旗下推出了巴博斯限量版新车。

这款车就是基于VV7?GT打造的，挂着巴博斯专属徽章，身价自然就不一样了，直接定价25.88万限量卖，比此前的VV7?GT旗舰版车型贵了5.3万，可想而知这其中的品牌溢价很可观。要知道巴博斯品牌一直是奔驰的御用改装厂，针对奔驰G级越野车打造的巴博斯改装版基本上代表了顶级豪华SUV的水准，和长城汽车合作有点出乎意料，所以这款车贵一点也是有理由的。

最近这款国产“巴博斯”豪华SUV在贵州晴隆二十四道拐网红越野路线完成了官方的道路首秀，按理说VV7?GT系列产品属于承载式城市SUV架构，越野能力并非强项，而且这款车属于前置前驱动力架构，没有四驱系统加持，通过性显然不如那些硬派越野车，不过为了凸显“野性”，走一走越野路线贴近自然可以增强新车的宣传效果。

首秀现场请到了李治廷亲自驾驶，这位演员歌手作为VV7系列的形象大使，和WEY品牌一样颜值很高。白色的VV7?GT巴博斯限量版新车增加了不少外观定制套件，车头有更激进的前铲以及黑色导流板，侧面黑色骑士轮毂搭配黑色车顶，尾部增加碳纤维小尾翼装饰，巴博斯设计师团队主要做了点缀作用，并没有改动整车的钣金造型。

打开车门可以看到内饰升级很明显，红黑搭配的软包材质覆盖全面，车内氛围灯系统不输BBA豪华品牌，全液晶仪表和大尺寸悬浮屏幕科技感很足，长城汽车的“茄子档杆”手感相当不错，更的赛车桶形座椅靠背上有巴博斯限量版标志，整车轴距达到2950mm，比汉兰达还大一圈，但是只提供五个座椅，所以后排乘客空间十分宽敞，膝部空间至少四拳以上。

VV7?GT巴博斯限量版的动力总成并未改动，巴博斯团队并没有重新调校长城的发动机，2.0T机头极限输出还是227马力，峰值扭矩387牛米，新的7速双离合变速箱支持高扭矩高转速，支持弹射起步，官方零百加速成绩可以达到7.3秒。

问题来了，你觉得这款VV7?GT巴博斯限量版划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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不到30W就能买到的巴博斯，比宝马X4帅气，还配燕飞利仕激光大灯

巴博斯（Brabus），作为奔驰旗下的四大改装厂之一，一直以来均是以产量极少、气派非凡所著称，所以只要与它挂上钩，那么便代表的就是价格昂贵。就以奔驰G的巴博斯版本来说，进口落地接近400万的价格，绝对是大部分消费者难以企及的存在。所以想要以不到30万的价格买到一款巴博斯改装SUV，放在以前那肯定是不敢想象的，但是如今这一愿望却是已经实现。

这不在前不久，由长城旗下的子品牌WEY与改装厂商巴博斯共同打造的VV7?GT巴博斯限量版，如今也是在国内正式上市了，这也是首款由中国品牌推出的巴博斯车型，可见有着非同一般的意义。VV7?GT巴博斯限量版共全球推出300台，国内市场的厂商指导价为25.88万，相较于原版顶配车型上调了5万元，那么这款车的实际表现又是否是值得呢？

作为WEY的旗舰车型之一，VV7?GT到现在想必许多消费者对其或多或少都会有所了解。它原版车型的外观设计，就非常的帅气运动，而通过巴博斯的操刀过后，VV7?GT巴博斯限量版的颜值更是引人注目。车头部分，该车用了家族式设计，六边形中网匹配两侧LED大灯，辨识度仍然非常高。但是下方的前包围，VV7?GT巴博斯限量版用了更加激进的运动化风格，显得极具攻击性。

侧面部分，VV7?GT巴博斯限量版在用溜背式造型的同时，整车也要把见得更加宽厚。将力量感以及运动感结合得非常好。轮毂方面，VV7?GT巴博斯限量版用了全新的265/45?R21的马牌轮胎，并且前后标配红色卡钳，展现出了独特的运动气质。

尾部方面，VV7?GT巴博斯限量版改动也是比较大。灯光用了贯穿式的黑曜晶体尾灯，匹配上独特的鸭尾，营造出了别样的运动美感。此外VV7?GT巴博斯限量版下方的尾排也是设计得较为夸张，突出的尾排匹配上夸张的扰流板，性能味道十足。所以就整个外观表现来看，笔者个人认为VV7?GT巴博斯限量版要比宝马X4帅气不少。

而打开车门进入内部，便能够看到VV7?GT巴博斯限量版的内饰设计也是做出了许多改动。首先其用了红黑撞色的风格，再加之带有一体化头枕的人体工程学赛车座椅，营造出了运动车型才有的性能味。当然巴博斯独特的标识，在车内也是能够见到。此外在配置方面，VV7?GT巴博斯限量版也是非常全面。其搭载有激光大灯、360度鸟瞰全景影像系统、全速自适应续航、车道保持系统、多色氛围灯、12颗燕飞利仕音响等等，带来了高端奢华的体验。

最后再谈及动力部分，VV7?GT巴博斯限量版相较于原版车型，从配置以及数据上来说，基本上没有发生变动。其仍然搭载的是一款代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，拥有227马力以及387牛米的动力输出，传动方面则匹配7DCT双离合变速箱，官方零百加速为7.3S，性能表现还算尚可。底盘方面，VV7?GT巴博斯限量版用的则是前麦弗逊后多连杆独立悬架，匹配前置前驱的驱动方式，没有四驱的配置还是略显遗憾。

其实大致的看来，在笔者眼中VV7?GT巴博斯限量版，就相当于是VV7?GT换装了一个巴博斯套件，并且在材料上也通过碳纤维做出了一些轻量化处理。那么这5万元的差价，你觉得合适吗？

普通人配不上巴博斯？VV7巴博斯版：胡说八道

作者：李玮嘉

在国际知名改装厂中，巴博斯说自己是第二的话，没人敢说第一。这家改装厂不但被大家称为奔驰的“御用改装厂”，同时还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌提供整车改装方案，所以，凡出自巴博斯之手的改装车型不仅能够成为众车中最闪亮的那颗星，还有它们动辄上百万的售价。

然而这一次，当WEY遇见巴博斯之后，双方携手成就了中国品牌首款全球化高端定制车型——WEY?VV7?GT?brabus?|?automotive，同时全球限量仅300台。而最终的结果，便是VV7巴博斯通过更加亲民的价格，将、豪华、运动三者再次融为一体。

独一无二，方能尽显身份

凶悍+，是你第一眼见到VV7巴博斯版之后的感觉。

骑士铠前脸设计，如鳞片般层层叠加的前杠造型，与骑士头盔面甲相似的扰流设计，VV7巴博斯版车头的每个角度，都尽显高端豪华气息。

而来源于利刃剑鞘灵感的前后轮眉加宽套件，造就了整车横向动态延展的威猛气势，再配以21寸德国马牌265宽胎，以及炽焰红色制动卡钳，运动型格与独特魅力被展现的淋漓尽致。

不过，以上这些只是VV7巴博斯的“轮廓”，更为极致的还要看它的全身碳纤维套件。从前至后，前唇，进气口，侧裙，后扰流，排气口，后唇，这些通通使用了货真价实的碳纤维套件，不单将德国豪华定制的极致运动与豪华质感完美呈现，并且也带来更加优异的轻量化属性和空气动力表现。

轻奢+智能，是进入到VV7巴博斯版车内之后的第一印象。

在内饰方面，VV7?GT?brabus|automotive使用了红黑配，这也是当今奢华品牌的主流配色，如同骑士出征时挥舞的战袍，带来强烈的视觉冲击感，驾驶欲望也被瞬时激发。

驾舱座椅则用全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，同时在头枕位置下方还印制了“brabus|automotive”专属标识，将细节之处也打磨出豪华感知。

除了外观运动套件和内饰豪华设计以外，VV7?GT?brabus|automotive还基于WEY品牌的科技实力，将智能与豪华融合，使其成为最“聪明”的巴博斯。?

VV7?GT?brabus|automotive全系标配ADB&激光大灯，同时搭载360°鸟瞰式全景可视泊车系统，可通过4颗百万像素摄像头收集车辆四周影像，毕竟VV7巴博斯也是一款中型尺寸的SUV，如此一来便可以更大程度的减少行驶时的盲区。

同时VV7巴博斯还配给了第三代智能流媒体广角内后视镜，拥有200万像素的外置后视摄像头，可以真正做到消除后视盲区，提高驾驶安全性。

在驾驶过程中，VV7巴博斯居然识别出驾驶员的笑容，并说道：“看到主人心情不错，要不要放一首轻快的音乐呢？”这便是VV7巴博斯搭载的AI智能面部识别系统，将人脸识别和声纹识别的结果进行融合，通过面部识别监测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务及提示。

与此同时，VV7巴博斯还配备了全生态座舱清洁控制系统，将车内座舱打造成“氧吧森林”，结合未关窗提醒、二次碰撞缓解、一键内循环等智能配置，近一步提升了车型的科技感知及智能化体验，将智能与豪华演绎到极致。

开启模拟声浪，有内味了！

由于VV7巴博斯版的动力总成并没有发生变化，所以整体动态表现也与普通版VV7?GT大致相同。不过，该车配备了Soundaktor座舱引擎模拟系统，能够根据驾驶速度和油门踩压深度，提供多种引擎模拟声音(运动轰鸣音、增强多缸音、跑车音)，让人在每踩下一脚油门时，都能刺激到肾上腺素的迸发。

在油门初段，VV7巴博斯表现得沉稳有度，但当转速逐渐攀升，涡轮介入后，这台2.0T发动机会积极的将227匹马力迅速释放，再搭配7速双离合变速箱，让换挡发生在毫秒之间，给驾驶者可以肆意释放。

虽然VV7巴博斯拥有21寸“大脚”和低扁平比的轮胎，但在实际通过颠簸路面时，细小震动通通被悬挂及底盘过滤掉，丝毫没有硬碰硬的感觉。

在中高速的弯道表现上，车身支撑性也表现良好，VV7巴博斯也并没有因为自己是一台SUV，而在循迹性表现上有所折扣。

侃车观点：“不与平庸为伍”是VV7?GT?brabus|automotive的口号，也是WEY轻奢豪华品牌与巴博斯高端定制的共同理念的表达。25.88万元的价格，也许是离你最近的“巴博斯”了，而全球限量300台的吊足胃口方式，也让很多内心躁动的年轻人有了一个更体面的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵的VV7 GT+性价比最高的Barbus，这辆限量轿跑SUV开起来怎样

自主品牌的限量版从来不是什么好词汇，你看，这是新出的限量版：

这是以前的限量版：

所以当我听到WEY要推出VV7?GT与巴博斯共同打造的限量版车型时，我是非常高兴的，这意味着我不用捂着眼睛写一篇贴满拉花镀铬和xx周年纪念版的千字评车了。

最重要的是，我还可以开它！你要知道，VV7?GT巴博斯版这车也就限量300台，但摆在上海WEY?4S店门口的就有好几辆，我觉得这可比试驾领克05什么的带感多了。

不过这并不意味我眼前这台VV7?GT巴博斯版是一个深度改装后的东西，它的原型车与巴博斯的关系主要集中在设计方面，包括前后保险杠使用的碳纤维材质，以及车身周围的下裙包围，还有各种各样的BARBUS标识。所以似乎有点遗憾，这次巴博斯并没有对VV7?GT的动力和底盘悬架下手。

专用的轮胎是一个不大不小的亮点，现款VV7和VV7?GT在最高配上使用的都是235mm胎宽和20英寸的轮毂，但在VV7?GT巴博斯版上则换成了更有运动感的21英寸轮毂，胎宽也被拓展至265mm，可以说非常BARBUS了。这同时也是一个为了造型和尺寸而改动的细节，由于装上了侧裙包围，因此VV7?GT巴博斯版的宽度增加到了1965mm，如果还配235mm胎宽必然会有一种“缩轮子”的观感，特别廉价，而265mm的胎宽看起来就像协调多了。

▲虽然现在VV7和VV7?GT都用20英寸轮毂，但以前VV7其实也用过21英寸，只不过胎宽是255mm，比巴博斯版本的265mm窄一点点

虽然没对动力和底盘悬架进行改造，不过在VV7?GT巴博斯版本上还是会获得很不一样的驾驶体验，比如在车内会听到很有荷尔蒙的发动机吼声。

只是，这种吼声让我感到有些困惑，因为VV7?GT基于VV7打造，而众所周知，VV7的隔音是非常棒的，如果巴博斯为VV7?GT注入了狂暴发动机的动静——哪怕只有排气声音，在车外听到都起码得“音量诉讼”。

然后，我就在中控大屏里找到了声浪模拟系统的设置，其实这个东西值得细细说一下，VV7?GT巴博斯版一共有三种模拟声浪，我个人不负责任的猜测：很有可能WEY是直接从巴博斯那里拿了三套声音过来，要不然，为什么我会在这台2.0T四缸机上，听到增强多缸模式发出了V8发动机的声音呢？

不过带感也是真的带感，因为VV7?GT巴博斯的体型够大，所以巡航的时候真的会有“V8发动机在驱动着我乘风破浪”的错觉。在来回切换转速的时候也不会露馅，说不定这个声浪模拟系统真是巴博斯调的。

另外两种模式听起来都像是A45?AMG会发出的那种充满青春活力的声音。有意思的是，如果你在行驶过程中来回切换这三种音效——特别是在M挡强制高转速时切换，你会发现这发动机突然从沉稳的呼噜呼噜换到了暴躁的哇哇哇哇。

怎么讲，有点像一曲《传达不到的爱恋》，同时在上原蕾娜，小木曾雪菜，霞之丘诗羽三个版本之间不断切换的感觉，十分草生。

至于具体一点的动态，VV7?GT巴博斯版的动力操控则延续了VV7?GT的感觉——安静，高级，静谧。

由于巴博斯没有对动力和底盘进行改动，因此这台2.0T依然最高可输出167kW和387N?m，匹配7速湿式双离合变速箱，和VV7以及VV7?GT一样。行驶中，这台2.0T的动力输出比较温柔，输出非常平顺，变速箱也非常强调平顺性，即使是低速，顿挫也几乎没有。对大脚油门的响应不是很快，但短时间后，上头的动力会立刻将这台两千公斤的巨大物体快速拉到较高的速度。和所有2.0T+7DCT的VV7?GT一样，巴博斯版本的VV7?GT也要适应它自己的节奏。

或者说，巴博斯版VV7?GT是基于VV7?GT再改进的，而VV7?GT本身也是基于VV7打造的，是一个轿跑版的VV7，所以VV7?GT巴博斯版其实就是一个VV7，也可以像VV7那样平稳安定地行驶，享受那种沉稳与安静。

大轮毂大轮胎对行驶性能上的影响也比较大，一般来说，15英寸和17英寸在隔音路噪方面区别不是非常大，17英寸和19英寸就有较大区别，而21英寸和19英寸那更是上升到级别的差距了。但VV7?GT源自VV7的优秀隔音使得即使是265mm的胎宽和21英寸的轮毂，也能让VV7?GT巴博斯版有良好的隔音水平。并且在高速行驶时的稳定性上，265mm的胎宽也有显著作用。

“sorry，优秀的NVH真的是可以为所欲为的”。

当然，经过沟坎的时候，路面传递到车身的反馈也会更敏感些，不过，专门配到巴博斯版本的运动座椅，本身依然是非常舒适的，所以车内的乘客并不会感到不适，毕竟，以前的VV7也不是没有用过21英寸的轮毂，保证舒适性这方面WEY还是很拿手的。

结语：

WEY把这款限量300台的VV7?GT称之为“有史以来最聪明的巴博斯”，仔细想想，好像还真是这么回事。

相对于贵了20%的售价和改动来看，这300台限量版要卖出去其实问题不大，虽然改动不多，但这更像是一个探索，如果这条路走得通，那我们也许以后会看到越来越多的合作车型，官方改装会盛行乃至推进有限的民间改装合法化也未可知。

那到时候，VV7?GT巴博斯版将会是可以载入史册的车啊！

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯与国产品牌的合作怎么样？WEY VV7 GT告诉你

巴博斯，这个名字大家肯定都很熟悉，奔驰的御用改装厂。但是现在听说国产品牌WEY也跟巴博斯进行合作了一款车，叫VV7GT巴博斯版。巴博斯在我印象里一直都是一个十分个性，技术也很厉害的改装厂他改装的奔驰产品价格都能翻上好几番。没想到一直给奔驰做改装的厂商竟然与国产品牌一起合作了。

看到VV7GT巴博斯版的前脸觉得改动较大的主要是下唇的部分，加上的很夸张的空气动力学的外观套件，而且大量的使用了碳纤维的材质。

整个侧面的感觉，看起来比较低趴，有棱有角的样子很吸引人而且一看就是轿跑的车型。

尾部同样使用了大量的碳纤维材质，包括下方的巨大的空气扩散器，和上方的一条黑色的扰流板，尾灯用的是贯穿式的设计；紧跟当下的潮流。

尾灯里面也进行了熏黑处理，让整个尾部更加协调，与碳纤维的组件进行呼应。

这样更能够看清，整个车身的姿态有一种向前冲的感觉；尾部像是一个鸭尾的设计，看起来年轻又运动。

轮毂使用的是21英寸的铝合金材质的，轮毂更大行驶起来的感受会更加的稳定，过弯的支撑性也会更好;轮胎使用的是德国马牌的265/45的轮胎,抓地力的表现非常不错；跟21英寸轮毂的搭配简直绝配。

车内整体氛围也相当的不错，设计的简洁又有质感；使用的红色与黑色的搭配；还有大量真皮的使用，豪华氛围相当不错。

方向盘使用的也是真皮的材质，物理按键位置的设计，也很方便使用；VV7GT巴博斯版还增加了换挡拨片驾驶起来换挡更加方便，也有更多的驾驶的乐趣。

档把区域的设计也很不错，两列排布看起来相当的规整；还有一个的控制旋钮，方便驾驶者的使用。

中控屏使用的是12.3英寸的智能大屏，无论是使用还是视觉观感都是相当的不错；还可以进行空调的控制。

仪表盘使用的是液晶的材质，在夜晚行驶的时候显示也相当的清晰，功能也相当的丰富，可以看到行李里程，平均车速等等。

中央扶手区域，用的是对开的方式，内部的空间也是相当的大；两个杯架里面都有阻尼的装置，防止水杯的晃动。

配备了全景天窗，在行驶的途中能够更加贴近大自然，车内的光也会更好。

独立出风口里面也是相当的漂亮。

最后看一下车钥匙，跟车标是一样的设计都是一把小光剑的感觉有没有觉得开上WEY就有一种化身绝地武士的感觉。?最后说一下了，巴博斯这次与WEY进行的合作车款VV7GT巴博斯版，在外观上做了很大的改装，让整个车看上去更加的凶狠霸气而且只卖25万确实厚道。