阿维塔新车发布-阿维塔22款跟24款有差别吗

1.首选长续航双电机入门版 阿维塔11购车手册

2.都是华为合作！为什么媒体朋友大多看好赛力斯，而非阿维塔？

3.日常通勤用车，阿维塔11和小鹏G9和蔚来ES7比，那个性价比更高？

4.都有几把刷子，飞凡R7和阿维塔11谁才是中大型SUV强者

首选长续航双电机入门版 阿维塔11购车手册

近日，阿维塔11正式迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为34.99-60万元，包含2款长续航车型、1款超长续航车型、1款限量版车型。作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的品牌，阿维塔11的实力毋庸置疑，接下来咱们一起来看看，哪款车最值得购买。

外观方面，无中网的设计风格加上外扩式的线条，使阿维塔11前脸看上去非常科幻，乍一看有点未来飞行器的感觉。夸张的LED大灯组提升了整体的辨识度，车头内还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。

虽然阿维塔11是一辆SUV，但它并没有用四平八稳的设计，取而代之的是更加俯冲、更加运动的线条，这样的设计风格也让阿维塔11变得更具运动感。与此同时，它也配有隐藏式门把手，夸张的大轮毂，整体的视觉效果很震撼。

看完了阿维塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后风挡处的设计，可谓是独一无二，至少在量产车中很少见，而这样的场景在一些**片段的飞行器上倒是不少见。与此同时，阿维塔11还配有一个主动升降扰流板，可在车辆高速行驶时升起，保证其稳定性。

进入到车内，阿维塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副驾两块10.25英寸液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏最先映入眼帘，无论是分辨率还是可玩性都远超现在的合资品牌，其次车内整体的做工以及设计风格都将豪华氛围进一步拉满，坐进车内有种开百万豪车的感觉。

这块15.6英寸的悬浮式屏幕具有手势控制功能，系统由华为团队专为开发，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿维塔11标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项功能。

座椅用NAPPA真皮材质，座椅表面和靠背均用非对称设计，同时阿维塔11会提供4座与5座版本可选，后排还可选配双人多功能座椅。安全配置方面，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，可实现主动变道、变道超车、主动礼让行人、主动进入匝道等等一系列智能功能，真正解放你的双手与双脚。

动力方面，阿维塔11搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驱车型。续航方面，阿维塔11电池容量为90.38kWh与116.79kWh，CLTC工况下，续航里程为555km与680km。值得说的是，阿维塔11还支持高压快充，配合750V高压电平台，充电10分钟续航可增加200km。

从配置表中不难看出，无论是安全配置还是实用性配置，阿维塔11都展现出了十足的诚意感，而且这些配置都是全系标配。例如并线、车道偏离、车道保持、车道居中、主动刹车、全速域ACC自适应续航等，这些都是日常长途非常有用的配置，可以让你的旅途变得更轻松。除此之外，座椅加热、手机充电、全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副驾驶屏幕、OTA升级、5G网络等配置也都是一应俱全，充分满足消费者多场景下的用车需求，所以买个入门版完全够用。

两款长续航车型相比，两者相差2万元，主要差别在于自动开合车门、座椅通风、、主动降噪等配置。其实从实用角度来看，只有座椅通风是比较实用的配置，至于其它配置可有可无，所以多花2万元不太值。

长续航奢享版与超长续航奢享版相比，两者最大的区别就是续航，前者为555km，后者为680km，除此之外，后者还用22英寸轮圈，视觉效果会更好。相比较来说，两者相差了4万元，如果你经常跑长途，那么这4万元或许应该花。

超长续航奢享版与限量版车型相比，两者相差了19.01万元，如此夸张的价格差想必很多人不太理解。它们之间的差别主要来自于便捷性配置以及安全配置，限量版车型除了拥有500台限量的标签之外，它还拥有更加智能的AVR代客泊车功能，不过我认为这些功能都是为不差钱的朋友准备的，必定60万的售价不是一般人可以承受的。

总结：毋庸置疑，背靠长安汽车、华为、宁德时代三大企业的阿维塔还是很有市场竞争力。对于产品本身而言，阿维塔11足够个性、时尚，整体营造的科技感也足够强，配置以及可玩性也处于同级较高的水准；555km与680km的续航表现也没有什么里程焦虑问题，只不过进入市场后，它真实的表现还有待观察，毕竟这是一个新的品牌。抛开这些不说，对于阿维塔11来说，我最推荐购买入门长续航双电机版车型，售价为34.99万元，除了配置很够用之外，555km的续航也足够大家去玩耍。

写在最后：据了解，阿维塔11还提供了购车权益：10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户，可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务；同时阿维塔11还将提供5年或12万公里整车质保，8年或16万公里三电质保，10年不限里程免费道路救援，赠送智驾进阶包服务（首任车主）。

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都是华为合作！为什么媒体朋友大多看好赛力斯，而非阿维塔？

近一个月以来，重庆 汽车 圈可以说异常热闹，重庆地产两大 汽车 集团，长安 汽车 和小康集团陆续发布了旗下的高端独立品牌，长安 汽车 的叫阿维塔，小康集团的叫AITO。关于这两个品牌，目前还都属于品牌发布，并没有任何新车正式发布，但两个品牌在网络的关注度则有增无减。

前不久，我们的文章中就描述过，国内很多评论阿维塔的文章，都会被莫名下线，这就有了很多想象的空间。就此，我们还特地私下咨询过一些资深 汽车 媒体老师，有的还是长安 汽车 的核心媒体，问他们这两大品牌，到底更看好谁？理由又是什么？本期话题，我们就聊聊这些资深 汽车 媒体私下对于这两个品牌的看法和观点。由于其中的观点比较犀利，又涉及到个人隐私，在此我们就不公布这次参与讨论的媒体名称了。

第一，这两个品牌的名称。关于阿维塔的名字就有不少媒体表示，名字比较难记，而且更西化，不像是一个中国特色的高端 汽车 品牌。此外，在 汽车 行业里，阿维塔也容易和什么瓦尔塔（做蓄电池的）、维尔塔（做底盘的）的混淆。

AITO的品牌口号是Adding Intelligence to Auto，凸显了AITO为用户带来智慧化体验的初心。从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。虽然也是生造出来的一个名字，但只要理解了里面的意思，就比较容易理解。

第二，这两个品牌都是和华为合作，但深度不同。在中国 汽车 行业里，和华为合作的 汽车 品牌有很多，这次阿维塔和AITO都在强调和华为的合作，这里面的因素自然是有很多的。比如说华为在通信和智能化领域的优势，是处于全球领先地位的。华为在 汽车 制造中的深度参与，也在一定程度上拓展了品牌工业制造的版图。

阿维塔暂时还没有量产车发布，也没有任何关于华为合作的相关参数和配置公布，我们暂且不讨论。但从AITO所在的赛力斯品牌来说，和华为深度合作，已经成为了中国 汽车 工业史上教科书式的典范。在这里，我们来提两点：1、在产品层面，赛力斯已经在售的华为智选5在电机、音响、车机、生态等方面已经让华为深度参与，这是其他品牌所不能比的，也是其产品的重要特色。2、渠道方面，华为线验店和线上商城，都已经有赛力斯的 汽车 在销售了，而且只有赛力斯一个品牌。这样的渠道，加上 社会 的话题度和传播度，华为首款 汽车 的身份，对于消费者来说，也是有着先入为主的印象，并且已经成功破圈。从终端的销量来看，表现是可圈可点的。

不管以后阿维塔的产品和AITO比怎么样，至少目前AITO在华为的合作方面，已经走在了行业里的前列，并且还在 探索 着以前没有的创新模式，这也给目前正在不断发展的中国 汽车 行业，好好上了一课。

写在最后

相信，随着时间的推移，关于阿维塔和AITO品牌的话题并不会少，两者的对比也在所难免。不过，可以确认的是，AITO显然是有着厚积薄发的实力，从品牌发布会到首款量产车发布，期间不到1个月。很快AITO品牌的首款量产车就要发布了，而阿维塔的首款量产车还要等到明年的某个时候，起码还要等上大半年。这样看来，品牌发布早晚其实无所谓，关键是要把车造出来，这才是消费者所关心的事情。否则，老是靠开发布会来驱动公司发展，指望车还没造出来就说要上市，你还真以为自己是贾会计吗？

日常通勤用车，阿维塔11和小鹏G9和蔚来ES7比，那个性价比更高？

以日常通勤为主的消费者，最注重的是空间可靠性充电续航，再就是价格了。

在空间方面，这三款车的轴距都接近了三米，俗话说轴距定空间，在空间表现上不相上下，基本上差不多，可靠性方面，阿维塔11有自己的工厂生产，长安的军工品质在汽车圈里有名，而小鹏G9和蔚来ES7都是有其他工厂代工，受生产条件和工人素质的影响，品质往往难以保证，用车的过程中各种各样的小毛病也很令人头疼。

买电动车最重要的就是续航了，这三款车的最高续航都在700公里左右，实际跑起来680公里和702公里，基本上没有什么差别，值得一提的是，小鹏G9的电池包用的是杂牌电池，对于电动车来说,一块好电池有多重要就不必多说了。

日常通勤人们最关注，最重要的就是充电问题，虽然小鹏号称有800伏的高压充电平台，但从目前快充桩的布局来看，也只能是一个摆设，统一用第三方充电桩，小鹏G9的充电功率也不过180kw而已，而阿维塔11用第三方充电桩功率为240kw，明显充电速度更快，蔚来ES7的充电速度一般般。

最后谈谈买车最关注的价格，阿维塔11入门款即得双电机，差不多35万就能拿到手，但小鹏G9双电机版的要40多万，蔚来ES7的价格更是高高在上。

综上所述，按照日常通勤的角度来看，阿维塔11更值得选。

都有几把刷子，飞凡R7和阿维塔11谁才是中大型SUV强者

不久前，拥有长安、宁德时代和华为三大巨头作背书的阿维塔11，正式上市，引来许多消费者的关注。

而现在，与阿维塔处于同一级别的飞凡R7也已在路上，作为飞凡汽车的旗舰SUV，来势汹汹。

对于有一定经济实力的消费者来说，阿维塔11和飞凡R7的面世，当然丰富了他们的车型选择。

不过，面对这两款实力之作，我们又该怎么选择？

外观和内饰，谁能更好抓住用户眼球？

当下的车企们在新车的颜值设计上花的功夫越来越多了，目的只有一个：希望能在第一眼就打动消费者。那么，阿维塔11和飞凡R7，哪款SUV能带来更好的第一印象？

先看阿维塔11。

这款SUV用了简约且较有未来感的设计语言，用LED光源勾勒出的前脸结构令人过目不忘，全新的分体式大灯组正是当下流行的设计元素。

同时，阿维塔11通过流畅的线条营造出比较运动的设计风格，双腰线设计和尾部隆起的腰线则平添了几分肌肉感。

再看飞凡R7。

这款SUV整体造型设计并不复杂，从车身轮廓可以明显看出它的轿跑SUV风格，锋利的边角搭配平滑的弧面，运动气息较足。

而且为了满足低风阻化的需求，饱满的后视镜外壳、隐藏式门把手等也都应用在了这款SUV上，整车的风阻系数低至0.238Cd。

另外，这款新车的无框感应式电动车门也很有看点，支持电动吸合和感应能力，便捷度还是比较高的。

车辆内部，阿维塔11用了环拥式座舱设计，一条氛围灯灯带将整个内饰环绕，整个中控台立体且有层次感，用料和做工也属于上乘水准。

并且，车内的主副驾两块10.25英寸液晶屏，配合15.6英寸悬浮式中央触控屏，营造了较强的科技氛围。

飞凡R7的内饰大面积地用了软性材质，实现了整车90%软包覆，触感和质感都值得点赞，43英寸宽幅真彩三联屏则横贯座舱。作为Trinity多维感官交互智舱的重要组成部分，这套43英寸宽幅真彩三联屏由10.25英寸仪表屏、12.3英寸副驾屏和15.05英寸的超大AMOLED超清屏组成，视觉效果比较震撼。

智舱和智驾，科技配置哪家强？

众所周知，现在的中高端新能源汽车市场竞争非常激烈，如果没有点拿得出手的“黑科技”，那么新车很容易就被淹没在茫茫车市之中。那么，阿维塔11与飞凡R7的“黑科技”，能否做到脱颖而出呢？

我们还是先从阿维塔11聊起。

智能网联配置方面，阿维塔11配备了麒麟990A芯片，人机交互比较丝滑，同时车机系统支持休憩模式、宠物模式、短暂离车模式、嗨歌模式多种智能情景模式；车内摄像头还会自动识别车主情绪，并奉上一场迎合用户心情的“音乐灯光秀”。

智能驾驶配置方面，阿维塔11则拥有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头和34个智驾传感器，支持高速NCA导航式巡航、城区NCA导航式巡航、AVP代客泊车等功能，让车辆可以在高精地图覆盖的地区，根据导航实现从A点到B点的智驾导航。

再来看看飞凡R7。

这辆车搭载的是高通8155芯片，搭配16GB运行内存，实现了上一代顶级座舱（骁20A）3倍的性能。同时，这款新车配备了RISING OS交互系统，具备AR实景地图、5G联网和OTA在线升级等功能，还支持绿米智能家居、酷我音乐、抖音全家桶（抖音+西瓜+今日头条）等本土化应用。

另外，飞凡R7搭载的华为视觉增强AR-HUD平视系统，通过与实景地图POI的结合，在行驶过程中能够将停车场、餐厅、购物、、加油站等立体资讯实时显示。

至于驾驶功能方面，飞凡R7配备了33个顶级高阶感知硬件，其中包含了中国首发量产的Premium4D成像雷达，800万像素摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达。

而且，这款新车用了Full Fusion全融合算法功能算法系统，具体到功能层面，可以实现匝道全域增强识别、静态路障识别、雨雾恶劣天气识别、预感知避让、大型车辆避让等功能。

中大型SUV，舒适性要出众

当然，作为中大型SUV，阿维塔11和飞凡R7不仅要让用户用得智能，同时也需要做到让用户坐得舒服。

从车身尺寸来看，阿维塔11和飞凡R7的车身尺寸互有优势，整体都比较给力。

从乘坐感受来看，阿维塔11的前后排头部空间和腿部空间都比较宽裕，并且座椅宽大且舒适，后排还可选配具备加热及功能，椅背可电动调节的双人多功能座椅。

飞凡R7的实际空间表现与阿维塔11不分伯仲，这辆车用的是Na真皮座椅，填充物软硬适中，面料柔软舒适，并提供了门板电动座椅调节按钮，副驾还具备加热通风和电动腿托功能。

动力性能PK，哪款SUV的表现更好？

对于许多消费者尤其是年轻消费者而言，之所以选择纯电SUV，原因之一便是看中纯电SUV的强劲性能表现。

那么，阿维塔11和飞凡R7的动力性能表现，又是什么水平呢？

动力方面，阿维塔11的最大输出功率为425kW，峰值扭矩650N·m，破百时间3.98秒。

而且，这款SUV也很乐于展现它冲劲十足的一面，动力输出响应敏捷，力道说来就来。

飞凡R7的动力性能与阿维塔11不分伯仲，最大输出功率为400kW，峰值扭矩700N·m，破百时间为4.4秒，从账面数据来看，比阿维塔11略差一点，但对消费者来说，实际用车感受其实差别不大。

在驾驶过程中，如果驾驶者迅速将踏板踩到底，动力可以瞬间喷薄而出，让人直呼痛快。

结束语

整体来看，阿维塔11和<a class="hidden" href="s://car.yiche/rqichees33/" title="飞凡R7" data-keyType="Serial" data-id="7428" target="_bl

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