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领克092021款,领克09正式亮相
tamoadmin 2024-08-01 人已围观
简介作为吉利旗下最早推出的高端品牌之一，领克自上市以来一直表现不俗，在市场上取得了良好的成绩，累计销售量已经超过了80万辆。2022年，领克的累计销量已达到180,127辆。该品牌的旗舰产品领克09已经进入30万元的价格区间，其产品的溢价能力也持续提升。此外，领克在自主品牌中的保值率也名列前茅。这些数据表明消费者对领克的信任度很高。然而，仍有许多领克车主被车机系统和售后服务所“克”，甚至购买的车型与之
作为吉利旗下最早推出的高端品牌之一，领克自上市以来一直表现不俗，在市场上取得了良好的成绩，累计销售量已经超过了80万辆。2022年，领克的累计销量已达到180,127辆。该品牌的旗舰产品领克09已经进入30万元的价格区间，其产品的溢价能力也持续提升。此外，领克在自主品牌中的保值率也名列前茅。这些数据表明消费者对领克的信任度很高。然而，仍有许多领克车主被车机系统和售后服务所“克”，甚至购买的车型与之前的宣传信息不符。
作为领克旗下的高端车型，领克09本应该如当家花旦一般美貌与实力并存。然而关于这款车，一些用户购买之后却苦不堪言。2021款 2.0T PHEV Ultra 七座的车主在购买该车时从厂家了解到的宣传内容是该车用的是进口空气悬架，而最近该车主发现实际这款车使用的是国产件压缩机。而之所以发现了这一情况的原因是，这辆车在使用底盘升高时，车辆会提示空气压缩机过热。经过与经销商沟通并将问题反馈给领克厂家后，用户得到的答复是，这是车辆的保护机制所导致。为此用户表示不能接受，暂且不提是否是车辆的保护机制，曾经号称是进口空气悬挂，如今发生问题时发现的却是国产压缩机，这究竟是一种欺骗还是虚宣传呢？为此该用户也将问题投诉到了车质网。
无独有偶，在车质网上能够看到领克09这款车关于销售欺诈的投诉不止三、五桩，投诉的问题全部指向领克09所宣传的驾驶功能方面。针对2021款领克09，领克厂家宣传的是支持0-80公里时可脱手驾驶，但实际上仅能做到0-60公里速度范围使用，并且在识别红绿灯这一功能开启的时候，车辆会误将前车的刹车灯视为交通信号灯。
除领克09以外，还有一些领克05的车主也发出了对于销售欺诈方面的投诉，投诉的内容集中在远程OTA方面，车主表示原本宣传的远程OTA迟迟未能实现，想要OTA必须前往4S店进行。
在看到这些投诉信息的时候我们也发现，一些用户的对于厂家、经销商处理问题的解决态度十分不满。
前面提及的领克09车主不满意厂家给到的答复。另外还有一位领克09车主在反映车辆刹车出现问题时，厂家与经销商没有对该问题重视的情况十分不满。而在其它的服务方面，对于服务流程不完善、服务态度不好以及承诺未兑现的投诉也比比皆是。
写在最后
无论是从民族情怀上来讲，还是从车评人的角度来讲，非常愿意看到自主品牌的市场占有率不断上升，看到越来越多的用户信任并且喜欢自主品牌。但是不得不说，自主品牌在突飞猛进的过程中，会有服务等方面无法及时跟上品牌进步脚步的情况。但，作为用户介意理解服务上不够周到，但不能包容虚宣传与恶劣的服务态度。都讲做事先做人，有多大的本事干多大的事，例如无法实现的远程OTA，消费者不会单冲着这一功能去买这款车，但你说到却做不到无疑是透支了消费者的信任。
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