比亚迪秦plus纯电动车价格_比亚迪秦plus纯电动车价格多少

1.疫情过后，你认为买什么车比较划算？

2.比亚迪掀桌子，秦Plus dmi十万块，燃油车还有活路么

3.不为款型配置而纠结 2月上市重磅新车选购指南请收藏

4.15万级续航600km的纯电动车 比亚迪秦PLUS EV对比R汽车 ER6

5.比亚迪秦plus自动还是手动

随着新能源车市场的逐渐火爆，越来越多的人将目光看向了新能源车市场，如果你近期有买新能源车的打算，那么这三款刚刚上市的新车肯定会有适合你的，其中还有一款是中大型轿车，起售价却连15万不到，实力爆表。

第一款：2023款零跑C01

官方指导价：14.98万元-22.88万元

3月1日，新款零跑C01上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比可谓拉满。外观方面，新车用了十分简约耐看的设计，车身用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。

来到车内，新车用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁155车机芯片，操作丝滑响应迅速。

动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。

第二款：2023款埃安S PLUS

官方指导价：14.98万元-16.38万元

从销量上来看，埃安品牌每月销量基本都能超过3万辆，可见其口碑和产品力不俗。在2月1日，2023款埃安S PLUS迎来上市，作为新增入门版车型，14.98万元的起售价很好的兼顾了那些预算有限并追求性价比的朋友。外观方面，新车依然用了星空战舰的设计造型，凌厉的车身线条搭配低趴的轿跑造型，整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受。凌厉的腰线一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶以及多辐式运动轮毂，从而进一步增强了整体的时尚气息。

进入车内，新车用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，十分吸引眼球。虽然是入门版车型，但是该有的配置基本都给到了，比如超大全景天幕、胎压显示、无钥匙进入/启动、手机互联OTA升级、语音识别、360度全景影像、后驻车雷达、定速巡航等等。

动力方面，新车搭载了最大功率为150kW的驱动电机，零百加速仅需7.6秒，NEDC纯电续航里程可达510km；悬架方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

第三款：秦PLUS DM-i冠军版

官方指导价：9.98万元-14.58万元

比亚迪应该不用过多介绍了，旗下的秦PLUS DM-i在2022年累计销量达18.8万辆，夺得2022年国产紧凑型车销量冠军。为了庆祝这个成绩，官方在2月份推出了秦PLUS DM-i冠军版，并且新车价格下探到了9.98万元，这个价位是真的挺令人心动的。

新车作为改款车型，在设计方面并没什么变化，不过新增了墨玉蓝的车身配色。而车内则是增加了暖阳棕色供用户选择，并针对座椅加入了打孔工艺。与此同时，新车还升级了8扬声器高保真音响系统。值得一提的是，新车换装了8.8英寸液晶仪表，相较于老款的小屏，视觉效果更好，并搭载了最新DiLink 4.0车机系统，车内的档次感提升。

动力方面，新车搭载了骁云-插混专用1.5L自吸发动机+电机+刀片电池组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，零百加速能做到7.3s，亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航里程可达1245km。续航方面，新车提供55公里和120公里两个版本。

以上就是本期所有内容，对于这三款新车你们会怎么选？欢迎在下方评论区留言分享。

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疫情过后，你认为买什么车比较划算？

纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑C11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。

比亚迪掀桌子，秦Plus dmi十万块，燃油车还有活路么

据了解，实惠的车其实很多。如果你喜欢燃油车，东风日产轩逸是个很不错的选择。如果你想买新能源车，可以考虑买比亚迪秦。

轩逸是一款性价比非常不错的一款车，油耗很低，百公里油耗在5.0升左右。座椅继承了日产大沙发的传统，乘坐舒适性很好，乘坐空间也很不错。另外，外观也很好看，尤其是最新款轩逸外观，运动感十足。轩逸厂商指导价为9.98-14.49万元，拿最新款的中配CVT悦享版来说，厂商指导价12.99万。目前由于芯片紧张，优惠很少。所以裸车价一般也要12万左右，落地价大概在14万元左右。

轩逸在国内是销量最好的车型之一，每个月的销量都在3-6万台左右，名副其实的销量王。销量多的话，各种问题都会被市场发现，然后厂家在进行改进。所以说轩逸一般不会有什么重大品质问题发生，这为后期的维修保养节省了不少费用和时间，也少了一些烦心事。

当然，如果您更喜欢新能源车，或者您所在的城市限牌，可以考虑下比亚迪秦。

最新款的比亚迪秦PLUS厂商指导价为10.58-17.48万元。纯电动半的续航里程在400公里-600公里，快充半个小时，可以充满80%。对于这个价位的纯电动车来说，这个表现已经很不错了。所以这款车的销量非常不错，平均月销量在1万左右，9月份的销量高达23000多台。

我个人还是比较偏向于轩逸，性价比高，后期维护成本低。当然，现在很多公司为了鼓励员工开电动车，公司会提供免费的充电桩。如果是这样的话，我可能会选择秦，毕竟省了很大一笔油费。

不为款型配置而纠结 2月上市重磅新车选购指南请收藏

别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价9.98万起。话不多说，今天小编带大家看看这款新车究竟怎么样，也让大家买车的时候心里有个底~

早在2021年，比亚迪秦Plus dmi就出过十万出头的车子，没想到这次更低了，起售价直接不到十万。

这款新车外观延续了2022款的外观设计，将天青蓝改成了墨玉蓝色，这次新车升级的重点在于车内配置和动力方面，最大的亮点是价格拉低了！！

小编发现，新车其实并未减配很多功能，反而增加了一些配置，比如多了旋转大屏，这是比亚迪这些新一代互联网车企独有的中控屏特色功能，可跟随不同场景转换使用方式。

比亚迪秦Plus dmi冠军版还增配了车载功能，扬声器数量也比22款多了两个，值得注意的是，2023款车型最低配无法实现语音控制天窗系统，驾驶模式少了雪地模式，其他配置与旧款差别并不大。

官方显示比亚迪秦Plus dmi冠军版55KM的WLTC续航里程是46km，秦Plus dmi冠军版120KM的WLTC续航里程是101km；新款车全系标配的电池组质保是非营运车三电系统终身保修（首任车主）每年不超过3万公里。新款车部分车型也是支持快充功能的，但是入门级依旧是只能慢充。

动力方面，新款的秦依旧全系搭载了DM-i超级混动，其由1.5L四缸“骁云"发动级+电机组成，还搭载lE-CVT无级变速箱，其中发动机最大可输出110马力，峰值扭矩135牛米，热效率高达43%，而电混系统最大输出功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，行驶平顺无顿挫感。

现在有不少消费者都是越来越倾向于购买电动车，但目前电动车市场由于造车材料及电池成本问题，除了微型车，大多新能源车型定价还是蛮高的，还没有敢做10万级别的家用车的品牌。而比亚迪却开了这个先河，直接杀了不少车企一个措手不及，尤其是合资车企的紧凑型车，这两天估计都卖不动了吧？

由于各种各样的原因，纯油车的优势早就已经在逐渐缩小，这下连十万级家用轿车的市场也被比亚迪秦Plus dmi侵占，看来这次燃油车真的危在旦夕了！！看来这些车企价格还得降啊。

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15万级续航600km的纯电动车 比亚迪秦PLUS EV对比R汽车 ER6

一转眼，2023年的第二个月已经结束，作为春节后的第一个完整月，车企们也在加快新车的推出节奏，调整自身状态，为年度销量目标的实现打好基础。据统计，包含换代、改款在内的2月份上市新车近60款，其中重磅车型有长安UNI-V/UNI-K智电iDD版、吉利熊猫mini、比亚迪秦PLUS DM-i冠军版、广汽本田ZR-V致在e:HEV/型格HATCHBACK、哈弗二代大狗。关于它们的款型配置选择，请收藏这份购车指南。

长安UNI-V/K智电iDD：首推智趣型

长安UNI家族大家应该都已经非常熟悉了，其凭借未来科幻运动风格的造型设计，以及丰富的智能科技配置，俘获了一大批年轻用户的青睐，整个家族月均销量接近2万台，是长安汽车销量腾飞的重要基石。而2月上市的UNI-V/UNI-K智电iDD版，前者定位智能疾速电混轿跑，推出两款车型；后者定位大五座智能高级电混SUV，推出四款车型，两款车的出现，进一步完善了长安新能源车型阵营。

从具体款型配置来看，两款车都有智趣型的版本，常用的基本配置一个没落下，比如胎压显示、540°全景影像、无钥匙启动/进入、前排电动调节座椅、定速巡航、手机远程控制、内置行车记录仪等等，并且也支持对外放电功能，再结合价格，是全系中最值得入手的车型。如果对智能驾驶功能有追求，且预算充足，则可以往上升级一个款型配置，UNI-V智电iDD可选择智酷型，UNI-K智电iDD可选择智领型。

吉利熊猫mini：首推耐力熊

在五菱宏光MINIEV出现后，微型纯电动车市场迎来了蓬勃生机，作为自主品牌中的“巨头”，吉利汽车自然不会错过这一新兴市场，于2月6日推出以“国宝”命名的熊猫mini，剑指宏光MINIEV。造型设计上，新车用个性的“熊猫仿生”设计；智能配置上，新车配备8英寸“萌宇宙中控屏”、 9.2英寸灵巧多彩仪表；安全品质上，标配主驾安全气囊、笼式车身结构、激光焊接车顶，进一步保障乘员安全。?

从具体款型配置来看，售价4.99万元的的耐力熊是全系最值得入手的版本，其纯电续航可达200km，按照大部分人20-30公里的上下班通勤距离来算，再刨除一些损耗，也差不多可以做到周末才充电，并且该版本拥有同级独有的直流快充功能，充电功率22KW，看一集电视剧的功夫，便可从30%充到80%，完全充满也仅需68分钟。另外，其还支持手机远程控制开启空调、后备箱等，相对同级产品更加便捷。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版：首推55km领先型

作为比亚迪王朝车型的开山鼻祖，以“中国第一个大一统封建王朝”为名的秦，在比亚迪车系中也自然有着重要地位。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版迎来上市，至此，DM-i车型价格首次下探至10万元以内，“杀入”主流合资燃油车的价格腹地，在A级轿车市场首次实现“油电同价”，让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的革命性产品力。?

从具体款型配置来看，售价9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版55km领先型无疑是最值得入手的款型，9.98万元即可买到DM-i混动系统，既能够上绿牌，55km纯电续航可实现日常城市上下班代步零油耗，同时可油可电的属性，在中长途自驾游时也不用担心没电而半路宕机趴窝。并且该款车型配置也并不差，倒车影像、定速巡航、蓝牙/NFC钥匙、10.1英寸中控屏、远程启动、自动LED大灯、后视镜加热等等，甚至与部分合资同级车型的中配差不多，性价比相当高。

广汽本田ZR-V致在e:HEV/型格HATCHBACK：首推精英版/科技版

尽管2022年广汽本田总销量同比下滑6.19%，但考虑到外部因素对行业整体趋势的影响，72.07万辆的销量成绩其实也算得上出色了。而在2023年，广汽本田明显加快了新车推进节奏，2月份推出了ZR-V致在e:HEV与型格HATCHBACK两款车型，进一步丰富品牌车型阵营。?

从具体款型配置来看，ZR-V致在e:HEV首选精英版，原因很简单，因为新车上市还没有什么优惠，而雅阁锐·混动有着约3万元的市场优惠，它可是更高级别的车型，相比之下就显得ZR-V致在e:HEV越高的款型配置，越没有性价比，所以选择最低配的精英版即可。而型格HATCHBACK无论是1.5T还是e:HEV混动，科技版都是最值得选择的车型，Honda SENSING安全超感、Honda Connect智导互联、远程启动、10.2英寸全液晶仪表等等，均有配备，性价比较为突出。

哈弗二代大狗：首推1.5T两驱潮野版PLUS/50km潮电版Plus

凭借新奇的定名方式、硬朗复古的造型、独特的3/4刻度定位，以及比城市SUV更出色的越野性能，哈弗大狗在2020年上市后，迅速成为了“网红”，8000台左右的月销量，表现也算可圈可点。而哈弗也想再加把火，继续壮大“狗系”家族。2月27日，哈弗二代大狗迎来上市，除了常规的1.5T/2.0T燃油动力外，新车还推出了DHT-PHEV版，成为“狗系”品类首款带电的新能源车型。?

从具体款型配置来看，燃油版最值得入手的是1.5T两驱潮野版PLUS，虽然它没有顶配车型的四驱越野能力，但是它的目标用户也不在意极限越野性能，更多的是“轻越野”用途，包括郊野、露营、钓鱼等，有良好的离地间隙、通过性即可，而在配置上，L2级智能驾驶、远程启动、无线充电、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆等等应有尽有。如果选择DHT-PHEV版，50km潮电版Plus的性价比更高，配置上虽然有所缩减，没有了HUD抬头显示与无线充电，前排座椅也仅剩加热功能，但L2级智能驾驶还在，而且还支持对外放电，放电功率高达3.3kW，满油满电放电时长达30+小时，甚至配备了行业首创的露营驱蚊灯，对户外露营极为友好。

汽车渝评

看完这份购车指南，想必大家应该不会再为款型选择而烦恼。如果你对以上车型感兴趣的话，不妨去各品牌门店试乘试驾一番，也祝大家选购到自己心仪的车型。

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比亚迪秦plus自动还是手动

易车原创：在节能环保的大环境趋势下，纯电动汽车将会越来越受消费者的欢迎。但纯电动汽车售价普遍偏贵，纯电续航里程不高也一直是一大消费痛点。此次趁着上海车展之际，让我们去看看车展上的新能源车型中，有没有性价比高的高续航纯电动车值得选购。

15万+预算能不能选购一台续航里程600km以上的纯电动汽车呢？

答案是，可以的。为此我寻找了上海车展上所有的新能源车型，挑选出了这两台高续航的纯电动车型。重点是，两款车型均只需要16万多的价格，性价比可以说是相当之高了。

两款车型分别为售价16.68万元的2021款比亚迪秦PLUS EV 600km旗舰型以及售价16.28万元的2020款R汽车ER6 620km智行版。文章中将分别简称为秦PLUS EV及ER6。

两款车型的NEDC纯电续航里程也分别达到了600km及620km，足以满足日常使用需求，即便是长途出行也能轻松应对。

相比之下，秦PLUS EV搭载了电池能量密度更高的刀片电池，电池容量达到71.7kWh。而ER6则搭载了容量为69.9kWh的三元锂电池，安全性不及比亚迪的刀片电池。虽然电池容量小，但由于ER6的百公里电耗量更低，所以NEDC续航里程也多了20km。

两款车型都是15万级少有的续航里程达到600km以上的新能源车型，如果预算有限又追求高续航的话，不妨多考虑下这两款车型。

ER6也用了荣威R汽车最新的家族式设计语音，前脸使用棱角分明的线条勾勒，看起来更有力量感。车侧造型比较中规中矩，符合其作为纯电家用轿车的定位。

两款车型均搭载了LED自动大灯，带有高度调节及大灯延时关闭功能。不过秦PLUS EV还配备有智能远近光灯功能，这在该级别车型中也是比较少见的配置。

车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距达到了2718mm。而ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。相比之下，秦PLUS的车身尺寸全面占优，也令其有着更为出色的空间表现。

秦PLUS EV的快慢充接口设计在一个位置，而ER6则是常规的一边一个充电接口的设计。两款车型快充至80%也都只需要半个小时的时间。

内饰方面，秦PLUS EV用环抱式驾舱设计，配合悬浮式中控大屏，突显驾驶舱科技氛围。ER6同样用了环抱式设计，加上全液晶仪表盘及大尺寸中控大屏，科技感也很强。

动力方面，两款车型均用了永磁同步前置单电机，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。

配置方面，两款车型均配备有自动驻车、胎压显示、无钥匙进入/启动系统、远程启动功能、多功能皮质方向盘、智能语音系统、OTA升级、自动空调、空气净化系统等实用功能配置，足以满足日常实用需求。

而秦PLUS EV 600km旗舰型属于顶配车型，配备的配置也相当丰富。虽然仅比ER6 620km智行版贵了4000元，却多了并线、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像、手机NFC功能、手机无线充电、前后排座椅加热等配置。无论是实用性还是安全性都有了很大的提升，整体性价比更加出色。

总结：在家用新能源轿车市场，15万元+的预算区间，如果你追求长续航里程的话，那么秦PLUS EV及ER6会是两个非常不错的选购对象。至于两款车型哪款更好？相比之下，在同价位车型上秦PLUS在配置会更加的丰富，总体性价比会更高。并且搭载了刀片电池安全性也会更强，总的来说秦PLUS EV会更值得推荐。

太平洋汽车网比亚迪秦plus是自动的。这款车型是可以挂绿牌照的，比亚迪秦plus车型是属于新能源车型，车型的能源类型是插电式混合动力和纯电动，两种类型都属于新能源类型，悬挂绿色的新能源专用号牌没有任何问题。

零百加速7.3秒、百公里综合油耗3.8升、最大续航里程超过1245公里，这样的车香不香？

就在刚刚，集齐以上所有召唤神龙的比亚迪秦PLUSDM-i正式上市，售价10.58-14.58万元。

价格上虽然还是一贯的比亚迪式定价，但是要知道这次秦（参数|）PLUSDM-i上的技术能颠覆燃油轿车，这样就显得极其良心了。

自从年初比亚迪公布了DM-i超级混动以来，一直保受争论，因为对于消费者而言，DM-i看起来太过于完美，即使有一些颠覆传统的技术，依然会让他们产生很多顾虑，所以立马说服大众不太容易。

首先，毕竟不是所有的人都已经了解比亚迪的DM-i超级混动，所以再一次帮进行知识扫盲，来简单阐述一下DM-i的结构和工作原理。

比亚迪DM-i超级混动系统主要由1台热效率达43.04%的发动机、EHS电混系统（1台驱动电机、1台发电机、双电控、直驱离合器、单档减速器）以及1组混动专用刀片电池共同组成。

在工作逻辑上，大致和本田的i-MMD混动系统类似，但是DM-i超级混动有着属于逻辑。

最大的不同是DM-i超级混动，是“以电为主的混动技术”，大部分工况里，发动机的作用就是发电，驱动力主要来自电机，所以驾驶起来和电动车是一样的顺滑。

可能看到这里，很多人会觉得这不就是增程系统，的确，增程模式算的上是DM-i超级混动系统里最常用的工况之一。

在城市低速工况时，如果此时电池处于亏电，增程模式就会启动，发动机工作带动发电机进行发电并将电量储存在电池组中，而驱动电机靠电池里的电能驱动车辆行驶，如果电量充足，就以纯电模式驱动车辆行驶。

而在高速工况时，此时利用发动机自身的优势，通过单级变速器直接驱动车辆，此时电机都不会工作，如果出现能量过剩的情况，发电机会介入发电将电能储存在电池里。

最后是加速超车工况，发动机、发电机、驱动电机都会工作，此时油电都会介入驱动车辆行驶。

其实当看完整个DM-i超级混动系统，都会觉得挺完美、逻辑很好理解，但是理性一点，还是会有很多疑惑，所以在下方提前整理了几个最关心的问题，一起来看看。

DM-i超级混动如何做到超低油耗还是得益于目前世界第一热效率的骁云发动机，因为取消了传统的轮系。

比如机械压缩机、机械真空泵、机械转向助力泵、机械水泵等都已经全面电动化，相当于给发动机减负，功能转换效率最大化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）