欧曼是哪国的品牌_欧曼汽车是哪个国家的

1.福田汽车和福田戴姆勒汽车是什么关系

2.中国十大卡车自主品牌

3.欧曼发动机是什么品牌

4.欧曼的产品介绍

5.福田戴姆勒汽车的大事记

6.福田欧曼的合资

7.福田戴姆勒为什么是奔驰车标？

福田是中国的车，福田汽车整车覆盖卡车、客车、商务汽车等业务单元，包含欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等多个产品品牌。伽途是福田汽车旗下一款微型面包车，以伽途ix52018款1.2L实用型G03为例，其长宽高分别为4505mm、1725mm、1770mm，油箱容积50l，整备质量1280kg。动力方面，伽途ix52018款1.2L实用型G03搭载1.5l自然吸气发动机，发动机压缩比10.5比1，传动系统匹配5速手动变速箱。

百万购车补贴

福田汽车和福田戴姆勒汽车是什么关系

欧曼好。前四后八9.6米，红岩杰狮后八轮自卸车，陕汽德龙后八轮自卸车，重汽豪沃后八轮工程车，解放半挂车头，东风天龙半挂车头，德龙前四后八自卸车，乘龙H7前四后八9.6米高栏。

福田欧曼，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，成立于2002年，是福田公司投资10亿元建成的亚洲最现代化的商用车生产基地。

车型

欧曼重卡已形成欧曼CTX、欧曼ETX、专用车全系列产品，动力范围涵盖110-480ps、后桥4.5T-13T，可充分满足中国市场的不同需求，能为第三方物流和城市建设提供最佳整体解决方案。

欧曼为满足日趋多元化的市场需求，整合欧系重型车和日系中重型车的优点，将产品平台化设计为重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。

在提供用户多种选择的优势下，减少专用零部件数量，降低生产组织复杂度，从驾驶室、动力总成、底盘总成等多个模块来整合现有产品，通过模块化改进，快速开发适应性的新产品。

中国十大卡车自主品牌

你好，福田汽车就是我国的一家汽车公司，又称北汽。福田戴姆勒汽车是福田公司和全球第二大的德国卡车公司戴姆勒公司合资合作生产的车型就叫福田戴姆勒汽车，这种车型一般是福田的重卡，欧曼系列。轻中卡车没有这样叫。

欧曼发动机是什么品牌

中国十大卡车自主品牌有：

第一名、一汽解放（中国第一汽车集团有限公司）。

第二名、东风汽车（东风汽车集团有限公司）。

第三名、中国重汽CNHTC(中国重型汽车集团有限公司）。

第四名、陕汽（陕西汽车控股集团有限公司）。

第五名、欧曼AUMAN(北汽福田汽车股份有限公司）。

第六名、上汽红岩（上海汽车集团股份有限公司）。

第七名、江淮汽车JAC(安徽江淮汽车集团股份有限公司）。

第八名、大运DAYUN(大运集团有限公司）。

第九名、徐工重卡（徐州工程机械集团有限公司）。

第十名、汉马科技（汉马科技集团股份有限公司）。

车子耗油计算最准确的方法：

1、百公里耗油＝一定油量的体积（升）÷该油量下车子可驾驶的路程（公里）×100。

2、例如：一辆车子消耗A升燃油的状况下驾驶了N公里，那么百公里耗油＝A÷N×100。

3、带入具体数字，假如一辆车子消耗了4升燃油的状况下可以驾驶50公里，那么该车子的百公里耗油＝4升÷50公里×100=8升／百公里，百公里耗油就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

4、当然，车子百公里耗油并不是固定不变的，不相同的路况、承载量、气温、是不是开空调等因素对耗油基本都有作用。

欧曼的产品介绍

太平洋汽车网福田康明斯发动机。欧曼成立于2003年，2012年与德国戴姆勒集团合资成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”，重卡年产能约20万台。产品涵盖GTL、ETX等系列，分为中型（3系）、中重型（5、6系）、重型（9系），产品吨位覆盖3T-55T，包括牵引车、载货车、自卸车等多个品种。

福田汽车和戴姆勒双方股比50：50生产福田戴姆勒汽车现有的“欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力跟别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机。

福田戴姆勒汽车以用户为中心，引进欧洲卡车制造标准，以及戴姆勒领先的卡车研发生产技术，打造全新一代高品质重卡。

福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺，年产能达20万台，形成了领先行业的全价值链经营体系，目前已拥有90多万用户，800多加经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。

产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，产品吨位覆盖3T-49T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

北京梅赛德斯-奔驰发动机厂——总投资10亿元，主要生产具备高可靠性、燃油经济性、动力强及寿命长等特点的梅赛德斯-奔驰OM457发动机，设计产能为45，000台/年，目前工厂已经落成并投入生产，是梅赛德斯-奔驰全球发动机工厂之一。

福田戴姆勒汽车将以世界标准和国际化视野，持续创新、持续发展，为全球汽车用户创造最佳商业价值，引领汽车产业的未来。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

福田戴姆勒汽车的大事记

欧曼GTL是由福田戴姆勒汽车采用戴姆勒质量管理体系全价值链打造的中国首款欧洲标准高品质重卡，产品具有低油耗、高舒适、高安全、高可靠等特点，通过德国TUV莱茵认证，获得“欧洲标准”认证证书，获得2012中国重卡年度车型。

所获奖项：

1.第五届中国国际卡车节油大赛“节油冠军”

2.2012中国年度车型重卡奖

3.环塔拉力赛“卡车组最佳重卡汽车”

4.欧洲重卡安全测试最高标准——德国TUV莱茵集团安全认证

欧曼ETX是由福田戴姆勒汽车针对中国重卡实际使用工况，采用欧洲科技打造的高品质重卡。欧曼ETX包含三个系列的车系：牵引车、自卸车、载货车。

所获奖项:

1、欧曼ETX赴德国参加欧洲重卡挑战赛，

2、2009-2012年，欧曼ETX连续四年蝉联中国国际卡车节油大赛节油冠军

3、欧曼ETX重卡车外观设计荣获中国外观设计金奖

欧曼LNG重卡是由福田戴姆勒汽车与中集圣达因、富瑞特装等企业强强联合，进行链合创新，专为天然气运输用户量身打造的重卡产品，具有经济性、高可靠性的特点，欧曼LNG重卡目前已服务于新疆、内蒙、宁夏、江苏、山东、山西等地众多用户，福田戴姆勒汽车正以节能减排为己任，引领绿色物流。

欧曼VT是依托福田戴姆勒汽车技术中心，采用成熟重卡技术和国内成熟零部件资源，依托福田戴姆勒强大的服务网络打造的具有高性价比的成熟产品。欧曼VT是依托福田戴姆勒汽车技术中心，采用成熟重卡技术和国内成熟零部件资源，依托福田戴姆勒汽车强大的服务网络打造的具有高性价比的成熟产品。以“成熟”、“放心”、“实惠”三大核心卖点，成为用户购车的理想之选。

欧曼专用车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产制造，该公司生产的欧曼品牌专用车系列产品有欧曼混凝土搅拌车、欧曼半挂散装物料车、欧曼随车起重运输车、欧曼油罐王等类。

福田欧曼的合资

2003.09 戴姆勒-克莱斯勒公司与北汽控股公司签署《战略合作框架协议》

2008.08 福田汽车与戴姆勒签订《全球商用车合作意向书》

2009.01 福田汽车与戴姆勒签订《商用车合作协议》

2010.07 国家发改委核准

2010.07福田汽车与戴姆勒签订《合资经营合同》

2011.09 商务部批复

2011.09 福田汽车、戴姆勒与合资公司签订《技术许可协议》

2011.12 合资公司取得营业执照

2012.02 合资公司成立 2012年2月18日， 北京福田戴姆勒汽车有限公司 在京举行成立大会 ，中国首款欧洲标准重卡──欧曼GTL全球上市，来自德国全球最具权威的第三方独立认证机构——德国TUV莱茵集团，为欧曼GTL颁发了“欧洲标准”认证证书。

2012年9月17日，在全球第一商用车展——德国汉诺威车展期间，奔赴德国的欧曼GTL参加了戴姆勒集团举

办的“戴姆勒全球卡车之夜”的活动，欧曼GTL以其欧洲血统完美诠释了欧洲标准的科技内涵，成为“戴姆勒全球卡车之夜”上闪耀的明星，戴姆勒集团携手福田戴姆勒汽车，以家族式的豪华阵容入驻“戴姆勒全球卡车之夜“，欧曼GTL与奔驰Actros重卡一通闪耀戴姆勒卡车之夜。

2012年，由福田戴姆勒汽车打造的欧曼GTL在“2012第五届中国国际卡车节油大赛“中以其世界级的性能和卓越的节油品质，在30余天的苛刻测试和激烈角逐中以满载百公里油耗34.65L的成绩获得”节油冠军“，欧曼GTL以百公里平均节油3-5L的欧洲标准树立节油新标杆。

品质卓越的中国首款欧洲标准重卡欧曼GTL，自创诞之刻就持续受到来自专业及行业内的赞许和荣誉，作为第一个参加环塔赛事的卡车品牌，欧曼GTL以零故障夺冠，福田戴姆勒汽车用实际行动推动着开车文化在中国的日益形成。

福田戴姆勒为什么是奔驰车标？

在德国总理默克尔访华期间，北汽福田与戴姆勒签署了《合资经营合同》，成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”(以下简称“合资公司”)。福田与戴姆勒经过长达八年的爱情长跑，终于步入了婚礼的殿堂。

这桩婚姻有多美好，合资能够给福田带来什么，让北汽福田如此痴心等了八年？让我们通过2010年7月16日福田发布的《关于与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司签订<合资经营合同>的公告》(以下简称《公告》)和2009年1月6日福田董事会通过的《关于与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及其发动机项目的议案》(以下简称《议案》)中披露的相关内容来一探究竟。

●融资

最近福田不断扩张，仅2010年上半年就有多个项目启动：1月14日，福田在怀柔欧曼工厂举行欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动仪式，项目投资26亿元，将于今年底前竣工投产；5月25日，福田宣布对合资公司--北京福田康明斯发动机有限公司增资3.4亿元；6月3日，北京市重大工业项目签约仪式上，福田与昌平区政府签订了“北汽福田重型机械项目入驻协议书”，该项目规划总投资约20亿元人民币；

福田山东潍坊汽车厂在高新技术产业开发区举行奠基仪式，项目规划总投资为45亿元。在对海外市场的拓展上，福田计划在2010年将KD合作伙伴从原有的4家增加到15家，并且将在墨西哥建立独资工厂。如此巨大的投资计划，着实考验福田的资本运作能力。

而《公告》中披露：“福田与戴姆勒合资公司的投资总额为人民币63.5亿元，注册资本为人民币56亿元，其中福田汽车以与欧曼业务相关的资产进行实物出资为28亿元人民币；戴姆勒股份公司与戴姆勒东北亚投资有限公司以现金方式共同出资28亿元。”

对于目前市值为220亿元的福田而言，今年上半年所启动的其他项目就已投资过百亿，融资压力不可谓小，而戴姆勒提供的28亿元现金的确是对该项目的巨大支持。

原《议案》中披露的合资期限为30年，而正式签订的《合资经营合同》却将这一期限延长至50年。在戴姆勒投资金额不变的情况下延长了合资年限，想必在从《商用车合资协议》到《合资经营合同》的谈判过程中，福田也做出了巨大的让步和牺牲。

●产品

据《公告》介绍，合资公司所生产的产品分为三部分：

首先是福田现有的欧曼中重卡，包括欧曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，这部分就是目前的福田产品，与合资前无异。

第二部分是装配OM457发动机的“欧曼”中重卡混合车型产品。在今年北京车展上，福田展出的欧曼BTX就是装配OM457发动机的ETX。

第三部分就是排放标准可达欧V的OM457发动机。OM457发动机并不是目前戴姆勒最好的重型柴油机。目前奔驰旗舰重型卡车Actros所匹配的发动机是OM510LA和OM502LA系列，最大马力可达到598PS。而OM457发动机主要装配在奔驰的经济型重卡Axor上。目前奔驰重卡所装配的OM457LA的Bluetec版本发动机可以达到比欧V还要严苛的EEV排放标准。

按照计划，我国最早将在2014年开始执行国五排放标准(近似欧V标准)，我国重卡的传统海外市场，如俄罗斯、中东、南美等国家和地区，也普遍开始执行欧IV排放标准，并将很快执行欧V排放标准。如果合资公司所生产的发动机仅涉及达到欧V的排放标准OM457，而戴姆勒没有持续提供后续升级的排放技术的话，那么OM457发动机也只能在5年内不落后，而在其后长达45年的时间里，合资公司也仅能靠自己的研发力量来提升发动机的性能了。

值得注意的是，福田与戴姆勒合资，戴姆勒并未投放任何整车产品，这对福田而言有些不公平。《议案》中曾介绍：“戴姆勒将提供专家和技术支持协助欧曼中重卡产品进行技术升级，以满足双方未来全球合资公司和其它目标市场对欧曼中重卡产品的技术要求。”不知道这部分内容是否在正式签订的《合资经营合同》之内。

虽然戴姆勒没能给福田带来整车产品，但福田今年启动的欧曼GTL重卡项目则是对这个遗憾的弥补。欧曼GTL重卡内部代号为H4，其实H4重卡的研发早在2003年福田与戴姆勒开始接触时，就已在规划中。欧曼GTL是以奔驰Actros为基础打造的重卡产品，虽然其外观造型有所改变，但内部结构与Actros并无二致。用继承了Actros结构的GTL匹配奔驰OM457发动机，将会是很好的组合，欧曼GTL混合车型也将是中国市场上很有竞争力的一款重卡。当然，欧曼GTL也会有装配潍柴、康明斯发动机的普通版本。

●技术

《公告》中介绍：“合资公司将按照国家相关产业政策，投资建立其自身的研究开发中心，开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品。”而在稍早的《议案》中是这样描述的：“合资公司将投资创建技术中心，使其对公司生产各系列车型的整车、底盘及其关键零部件进行全方位的自主开发、研制和对现有产品进行改进研究的能力，要开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能。戴姆勒股份公司将以专家指导、技术培训及必要的开发技术软、硬件引进等方式向技术中心提供支持，以实现对福田欧曼产品进行整体优化、进行OM457发动机适应性改进，使其更适合福田欧曼产品。”

从“开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能”到“开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品”。戴姆勒可是将支持合资公司研发的承诺打了个大大的折扣。显然，这也是目标市场由全球萎缩为中国的变化造成的。

●品牌

合资公司的整车产品上绑定使用“福田”“欧曼”商标，其中，在配装OM457的重型发动机的整车产品上标注“梅赛德斯－奔驰动力”。这种模式有利也有弊。其利在于，福田能够保留自己的品牌，并不断提升其品牌价值；而弊端在于，北京福田戴姆勒汽车有限公司不能使用“梅赛德斯－奔驰”的品牌，其市场影响力--尤其是在进军海外市场时，无法直接的借助戴姆勒的光环。

●零部件

显然，合资后福田除了能够得到OM457发动机外，还能够争取到一些戴姆勒的供应商，对于提升欧曼中重卡的零部件乃至整车质量，都是有好处的。同时戴姆勒也可以从福田优秀的中国供应商中，选取实力较强的纳入自己的全球采购体系，或将说服自己的供应商将工厂搬到中国，用以降低戴姆勒自己产品的采购成本，提高竞争力。

●市场

对于国内重卡市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。

但从2010年1至6月份的销售数据来看，第一集团的重卡销量占到全国重卡销量的83%，集中度已然很高。因此，真正能够帮助福田提高国内市场占有率的因素，是提高产品质量和技术水平、提高售后服务质量，在愈来愈同质化的产品中树立自己的特色、针对用户的不同情况提供最佳的运营解决方案。而与戴姆勒合资在这些方面对福田帮助不大。而随着国产重卡成本的不断推高，以及中国重卡用户对高端产品的需求不断增加，欧洲进口高端重卡在中国市场的销量将不断扩大。而戴姆勒的梅赛德斯－奔驰重卡已经超过沃尔沃成为在中国销量最多的重卡品牌。并且随着与福田合资对中国市场的影响，戴姆勒将拥有比其他欧洲重卡厂商更大的机会在华扩大市场占有率。

对于海外市场而言，对福田更是不利。《议案》中曾提到：“中重卡及其发动机合资项目是双方全球合作的第一步，也是双方未来俄罗斯、南亚和中南美洲等全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资项目将作为区域性生产和销售中心。

在该项目完成后，双方意向在2年内成立俄罗斯合资公司，3年内成立南亚合资公司，5年内成立中南美洲合资公司。”而《公告》中，如此的凌云壮志全部化为乌有，仅仅是“在合资公司经营范围内向位于中国境外进行的任何产品销售，会在戴姆勒的支持下由福田汽车主导。”而我们同时看到的却是：2009年11月24日戴姆勒与俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯签署了合资协议，双方将在俄罗斯组建两家合资公司，并且在俄罗斯的工厂生产奔驰Actors和Axor系列卡车。

2010年3月9日，戴姆勒并宣布今后5年投资9.7亿美元在印度南部城市钦奈附近建厂生产卡车，生产包括轻型、中型和重型卡车；2010年3月30号，戴姆勒表示，将从2011年起扩大其旗下梅赛德斯－奔驰品牌在巴西工厂的商用车产量。显然，在正式签订的《合资经营合同》中，戴姆勒已经抛弃了福田，欲独享俄罗斯、南亚、中南美洲等海外市场。而与福田的合资，同样是为了在巨大的中国市场分得更大的一块蛋糕。在国内，福田和戴姆勒似乎是进入不同细分市场的合作伙伴，而在海外市场，福田和戴姆勒将是针锋相对的竞争对手。

福田戴姆勒的奔驰标是因为它是戴姆勒与中国车企合资生产的商用车。目前北京福田戴姆勒汽车公司在其生产线上增加卡车Actros生产线而该生产线原先主要用于生产合资唯一的卡车品牌Auman卡车。以下是关于福田戴姆勒的补充介绍：1、发展计划：福田戴姆勒汽车生产的欧曼品牌产品将配装梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机同时戴姆勒将提供技术和专家支持帮助合资公司提高产品质量并协助研发针对国内市场的新产品提升欧曼重卡在中国以及新兴市场的竞争力从而可以实现合资双方在国内国外两个市场的互补和利益分享。2、欧曼：“欧曼”诞生于2002年是福田戴姆勒汽车生产制造的高安全、高品质的产品品牌长期致力于向第三方物流提供整体解决方案。