乐视汽车车标图片_乐视汽车车标

1.哪些汽车品牌是转行而来的？

2.一个椭圆、里面有两个c背靠背是什么车标

3.一个勾两个方块是什么车

4.蔚来汽车是哪个国家的品牌？

5.乐视“电咖”的新能源汽车，你看好吗？

6.卖房子的也来造车｜恒大恒驰1落地，预计最高售价超五十万

7.格力乐视富士康这些外行，为啥都开始造汽车？

又一个新车标诞生了！

11月10日，恒大汽车正式发布恒驰车标。另根据企查查知产信息显示，7月底恒大新能源汽车控股(香港)有限公司申请多个"恒驰"相关商标，国际分类涉及教育、办公用品、金融物管、设计研究等，目前商标状态多为"注册申请中"。

官方解释，恒驰车标寓意"保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球"。车标下方为"HENGCHI"、"恒驰"的标识。事实上，恒驰车标在之前官方宣传活动中已多次出现，此次正式发布算是官宣并最终确认了，并且车标与此前也无不同之处。

恒大入局新能源汽车，从著名的"收购乐视"事件开始。2018年许家印欲解救老朋友贾跃亭于水火，以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得FF香港与FF美国45%的股权，踏上造车之路。

紧接着2019年1月15日，与FF"分手"不到两个月后，恒大健康宣布，以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS（国能）的51%股权并获得多数董事席位。彼时媒体报道，NEVS创始人蒋大龙透露，恒大方面在与FF和解之后就找到国能汽车，仅接触半个月，双方就达成了合作协议。

据了解，恒大健康2019年在汽车领域投资了28.16亿的行政费用，再加上21.9亿元的财务费用，总计50亿元。

2020年8月3日，恒大汽车在上海和广州同时发布了"恒驰"的6款车型，分别涵盖了三款SUV、两款轿车以及一款MPV。

随后的2020中期业绩发布会上，恒大汽车对外宣布将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，未来3-5年内产销量将会达到100万辆

9月15日，恒大汽车公布了引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方，募资约40亿港元。这几家"重磅"身影共存在同一家公司，甚至是一家车企的投资方阵容中，被业内评价"极为罕见"，但如果刻着许家印的名字，理解起来可能就容易得多。

9月18日恒大汽车就宣布拟在上交所科创板上市，然后就是刚刚传出的消息，已接受海通证券辅导，并在深圳证监局进行了辅导备案。

众所周知，造车其实是一个以技术、人才及规模效应著称的传统产业，资金只是其中的一个方面。与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的传统大牌车企相比，跨界造车者都还需要时间来慢慢积累和沉淀。但残酷的市场竞争，以及我国新能源车市发展的现状，给这些跨界者并没有留出多少的时间。还有就是生产资质、产品、生产基地、销售和售后渠道等问题。所有的这些恒大用"买买买"的方法解决了吗？

从生产资质来看，恒大汽车通过控股国能汽车，已经获得"双资质"，已经解决了这一问题。

而从生产基地来看，去年恒大宣布天津基地将于年中投产，但是至今消息寥寥；广州南沙和上海松江基地计划2020年完工，2021年投产，是目前恒大汽车产能规划的核心所在；青岛、郑州、沈阳基地进度还在规划建设中。

从销售渠道来看，，恒大汽车在8月的中期业绩会上，恒大集团还释放出另外一个信息：正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保售后服务三大中心，其中包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自营及授权维保售后服务中心。

所以说，恒大已经用最"粗暴"方式，让很多造车新势力都很难解决的问题，在短时间之内获得了初步结果，这不仅要感叹钱是真香啊。

值得一提的是，过去3个月，恒大正面临多重挑战，一方面，2016年9月，恒大启动借壳深深房回A计划，随后恒大先后三轮引入1300亿元战投资金。根据彼时的对赌协议，如不能按时完成重组，恒大须在2021年1月31日前偿还战略投资者1300亿元本金并支付137亿元分红。然而距离最后期限仅剩4个月，回A之路依然看不到尽头。一旦1300亿元由权益变为负债，恒大地产的资产负债率将大幅攀升。

另一方面，8月底出炉的"三道红线"监管新规正逐步落地，触及"红线"，会被列入"红色档"，?有息负债规模不得新增。因此，恒大不断降低负债自救。除了与863亿战投签订补充协议，同意将此前的战投转为普通股权长期持有等。此外，恒大汽车发行1.77亿股配售股份，融资总额约39.99亿港元；这些主要用于偿还旧债。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些汽车品牌是转行而来的？

PPT造车是一种造车模式，是指一些一款量产车也没有，但却把新汽车新品发布会的PPT做得很好、把车吹得云里雾里的汽车企业。

1、名词释义

PPT造车是指一些一款量产车也没有，但却把新汽车新品发布会的PPT做得很好、把车吹得云里雾里的汽车企业。这种车企通常根据给外部画大饼及其夸大其词自身设备的方法来得到风投资融资，但最终车子依然没能完成量产。

2、起源

由于新能源汽车逐渐被看好，除了传统汽车品牌开始进入新能源汽车领域，一些并没有造车经验的人也开始成立汽车品牌，通过代工等方式进行生产，而自己仅仅是设计汽车车标、外观和网络宣传，但是真正的实力却让人很难相信，这就是PPT造车的由来。

PPT造车的创始人，发展，转型。

1、PPT造车的转型

为了应对消费者对造车新势力的不好印象，其自身也在不断完善。最大的改变就是迎合互联网发展，打造人机互联，走智能化发展之路，并且将汽车数据上传共享，让更多的消费者看到，同时造车新势力还布局共享汽车领域，凭借智能化优势快速介入并能够快速占领市场。

2、PPT造车的创始人

PPT造车鼻祖游侠汽车的创始人是黄修源，在管理企业时和贾跃亭一样，都爱谈及梦想和颠覆。两人造车之路都坎坷不平，贾跃亭为了造车，拖垮乐视网的资金链，却依然未实现量产计划。无独有偶，游侠汽车至今也未实现量产计划。

3、PPT造车的发展

2014年，特斯拉刚刚在硅谷掀起热潮，特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）用著名电气科学家尼古拉·特斯拉名字的另一半创办了卡车公司Nikola，此举用意明显——电动车的世界里，我和特斯拉二分天下。在这之前，米尔顿是一位不太成功的连续创业者。

2016年，氢燃料半挂卡车Nikola One发布，在这场商业首秀上，米尔顿充分展现了口才与野心。在对外公开的规划中，Nikola不仅会打造氢能与电动卡车One、Two、Tre，而且会负责氢能卡车的运维，同时还售卖氢燃料，并计划在北美建设700座加氢站。

一个椭圆、里面有两个c背靠背是什么车标

如今互联网“跨行造车”之风盛行，百度、阿里巴巴、腾讯、华为、小米等一大波互联网“巨无霸”纷纷明里暗里启动了造车计划，所以别再笑话董明珠老糊涂，跟这些大佬比起来，格力造车根本不算什么；

也别再笑话贾跃亭了，虽然他坑走了的钱，但起码乐视造车理论上也不是什么不可能的事。因为跟如今的互联网大佬们比起来，所谓“英雄不问出处”，如今红遍全球的各大汽车品牌其实也都有不务正业的“黑历史”。

下面，吉融易车险分期平台就带领大家一起去挖挖那些著名汽车品牌不为人知的过去吧，也许你心目中最爱的汽车品牌曾经也是一个卖内衣的！

别克——澡盆子生产商

知道别克的车标为什么是三个盾形徽章吗？因为三个盾牌分别代表三款别克车型：Electra，Lesabre，Invicta。但别克最早从事的行业却是生产澡盆子，也就是浴缸。

一个勾两个方块是什么车

一个椭圆、里面有两个c背靠背的车标是北京汽车。

北京汽车与北汽集团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。

同时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。

标识中的“北”字，犹如两扇打开的大门，它是北京之门，北汽之门，开放之门，未来之门，标志着北汽集团更加市场化、集团化、国际化，与集团全新的品牌口号 “融世界 创未来”相辅相成，表示北汽集团将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。

扩展资料：

常见汽车车标：字母A~Z。

1、B-车标。宝骏、宝马、北京汽车、奔驰、奔腾、本田、比亚迪

2、C-车标。昌河、长安、长城、川汽野马、长安跨越、长安重汽、长丰

3、D-车标。大发、大众、帝豪、东风、东风风神、东南、大运

4、F-车标。菲亚特、丰田、福特、福田、弗拉纳、福田-时代、法拉利

5、L-车标。雷诺、理念、力帆、莲花汽车、铃木、陆风、力帆时骏

6、S-车标。三菱、双环、斯阿达、斯堪尼亚、陕汽、上汽依维柯红岩、时风

7、Y-车标。一汽、英伦、依维柯、一汽通用、宇通、友谊、亚星

参考资料：

百度百科_北京汽车

蔚来汽车是哪个国家的品牌？

乐视汽车车标。一个勾俩方块是乐视汽车车标。超级汽车的品牌名称正式定名为“LeSEE”。Le代表乐视，SEE代表“乐视超级电子生态”，具体品牌理念为电动化、智能化、互联网化、社会化，号称是“完整的汽车生态系统”，这是驱动乐视造车的核心理念。

乐视“电咖”的新能源汽车，你看好吗？

蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

扩展资料

相关事件：

2018年8月14日，蔚来汽车赴美上市传闻终落实锤，其备受瞩目的财务数据也一并揭开神秘面纱。

根据其向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股书文件，2018年1~6月，蔚来汽车实现总营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，净亏损33.26亿元。

截至2018年7月31日，蔚来汽车首款量产车型ES8已经交付了481辆，有超过17000辆ES8的订单未完成。

根据此前公开的计划，蔚来汽车在今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付。目前看来，离目标交付数字相距甚远。

百度百科-蔚来汽车

卖房子的也来造车｜恒大恒驰1落地，预计最高售价超五十万

乐视汽车中国COO高景深宣布乐视汽车将申请国内新能源汽车生产资质。高景深称，乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务，国内新能源汽车生产资质申请；LeSEE莫干山工厂建设；与美国同步规划建设研发体系，提升整车研发能力；在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制；协助FF制定实施FF 91国内销售策略并进行销售准备工作。

高景深表示，虽然受到乐视非上市体系资金危机影响，乐视汽车也遭遇了一些挫折。但是，影响乐视汽车的关键因素并未发生改变，行业机遇、战略方向、产品领先性对乐视汽车仍然有利。

贾跃亭更发微博力挺新能源汽车，未来前景更加辉煌！

格力乐视富士康这些外行，为啥都开始造汽车？

当卖房子的也开始造车，你就会发现这个世界没什么是不可能的了。

2020年8月初，恒大汽车在上海和广州同时举行了发布会，当时的恒大可谓是意气风发"野心十足"，一口气便对外亮相6款新车。

6款新车全部以恒驰为名，代号取阿拉伯数字1到6，车型涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV以及跨界车，世界上没有任何一个车企能一次发布6款新车，并且涵盖范围如此之广。

不愧是拥资千亿的房产巨头，如此大手笔绝对屈指可数，但隔行终究如隔山，恒大造的车能打破桎梏吗？

跨行造车的不是没有，但是大多都销声匿迹，比如格力、苹果、乐视，乃至五粮液都造过车。血本无归是常事，恒大有何不同？

恒驰?1内饰首秀

2020年12月9日，恒大集团时隔近4个月，终于首次公开恒驰系列内部照片，此次公开的内饰照为?恒驰1，恒驰1定位中大型车，采用四门的是轿跑设计。

它也是唯一一款透露了车型信息的车型，恒驰1的轴距达到了3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。

从整体的造型上来看，恒驰汽车的车标是一个雄壮的狮子头。恒大汽车官方的解释，寓意着保护蓝天，东方雄狮，傲视全球。

自主品牌打造内饰第一步，便是把无数的超大屏幕安装在车里，恒驰1也不例外，首先入眼的便是恒驰1的超大三联屏，除了方向盘上基本没有多余的物理按键。

方向盘造型宽大，采用四辐式设计，两侧布局有多功能按键，前排座椅带有18向调节和多功能按摩功能，而后排则采用了独立式行政级座椅，此外新车还带有超大全景天窗和英国之宝音响。

如此之多的屏幕看得叫人眼花缭乱，而且电子元件越多，故障率越高；虽然买这个车的肯定不在乎钱，但是肯定在乎安全。

要知道恒大宣布造车到恒驰1的落地前后不过两年的时间，那些动辄上百年的技术车企如今都还存在诸多安全隐患，召回车辆更是兵家常事，恒驰1的研发不到两年光景，背后又没有合资车企背书，谁敢买？

恒驰1售价曝光

按照恒大董事长许家印的计划，恒大集团准备在新能源汽车上面投资约450亿元，并在中国、瑞典等国家建设十大生产基地，同步研发15款车型并且主要往高端车型方面做文章，包括此次落跑地面的恒驰1就定位于高端新能源汽车。

按照恒驰系列命名规则，恒驰1命名或为"恒驰1?FS"，官方给出的顶配恒驰1售价或许在50万以上。有望在明年上半年试生产，明年下半年实现量产。

从车型定位上，恒驰1将和奥迪A6、宝马5系、特斯拉Model?S等形成竞争关系。那么问题来了，如果是你，你会花50万买许家印的恒驰1吗？

写在最后

只有经得起市场考验的产品才是硬通货，才能和特斯拉以及众多百年老牌车企同台竞技。

不过恒大造车确实新鲜，因为听说恒大开始造车之后健康市值便飙升到两千亿，只能说恒驰即便血本无归，资本家依旧会盆满钵满，毕竟"割韭菜"可不是特斯拉的专利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一包薯片，一年能出八种新口味；智能手机，一年能冒出三四个新牌子；但论买车，老百姓还是认这些“老字号”。

近些年活得不错的新品牌？好像只有特斯拉。

可仅仅2016年，中国就诞生了13个全新的汽车品牌。难道说如今造车变easy了？还是中国厂商的资金技术都飞跃了？

先别盲目乐观，这些牌子中的一些，视知车学院不提，您可能根本就没听说过。

比如Wey、Link&Co这两家，听着像欧美潮牌，其实母公司都是国内厂商。

起个英文名，整一款高大上的SUV，加点语音、触屏、车联网科技，在国外开个发布会，妥妥的国际化高大上。

但是，说白了还是怕原品牌拉后腿。

国产车的技术和品质提升了，也想进军高端，如果只在低端市场混，自主品牌永远没出路。这样的牌子，值得观望和鼓励。

还有奇点、乐视、蔚来、开云等几个新牌子，没技术没人才没传统没积累，也敢造车！凭啥？

这些互联网车企，不光不差钱，还不走寻常路！

三大件拼不过，但论新能源、电动机，大家起点差不多，顺势还想弯道超车。

上有政策支持，下有土豪撒钱，能不能造先画个饼；不谈车型性能价格，先讲人机互动、智能联网、用户体验。

在一些无畏者看来，造车就是一个沙发+四个轮子再装一块iPad，特斯拉能行，我凭啥不行？

院长算了一下，正在研究电动机、智能化的车企不少于20家，吸引资金超过了1000亿。

有家互联网车企，30人不到500天就攒出了新车……的PPT。

蔚来的电动超跑号称全球最快，乐视也拿出了超级跑车FF91，至于量产……；

前途、敏安和万向拿到了新能源生产牌照，云度、威马、车和家忙着自建工厂；

和谐富腾没听说过？人家背后有大金主。

连中兴、格力这些和汽车完全不着边的企业，也要投钱造车了。

毫无经验的新人能否在新能源汽车上突破，视知车学院不敢断言，毕竟，现在的大佬也是从新人熬过来的。

但进军汽车行业，技术体系、供应商、研发数据库、品牌积累……

工程复杂又庞大，几亿美元对于做好一辆车只能算洒洒水，苹果和谷歌都半途而废了。

而且，虽然理想丰满，但现实是…你身边如今有多少人愿意买这些新人造的电动车？

造电动车的想颠覆行业，还有几个新牌子却想投机取巧。

视知车学院普及过，一款新车至少需要三五年研发、几十亿资金、大批技术人员、几百家供应商帮忙，一些实力有限的车企会选择逆向研发。

可抄作业也得要脸啊！

像斯威、汉腾、比速这三家想在SUV热潮中分杯羹，就装个豪车的外壳，弄个新车标，再编个贵族故事配上不足10万的低价，对准三线以下城市地区的吃瓜群众，能快速产车。

因为支持它们的就是山寨老炮。

这样的车别指望能装X，小心别人拿你当傻X！